Brabus çi ye
Contains
Li cîhana otomotîvê, ji bilî hilberînerên wesayîtan, atolyeyên taybetî hene ku armanca wan ahengsazkirina otomobîlên stok e. Studyoyek weha şirketa Pininfarina ya malbatî ya Italiantalî ye. Me qala wê kir di gotarek cuda de. Studyoyek din jî bi heman navdar brabus e.
Pargîdanî çi celeb ahengsaziyê dike, ew çawa çêbû û kîjan destkeftiyên berbiçav? Em ê di vê venêrînê de viya giştan bifikirin.
История
Pargîdanî bi nûjenkirina derveyî ya otomobîlan re mijûl dibe, û her weha guh dide daneyên teknîkî yên wan. Platforma sereke ya çalakiyê otomobîlên Mercedes-Benz an nûnerên din ên xema Daimler e. Nivîsgeha navendî li bajarê Almanya Bottrop e.
Atolye dîsa di 1977-an de xuya bû. damezrêner Klaus Brackman û Bodo Buschman in. Tîpên pêşîn ên paşnavên damezrîner - Bra û Bus - wekî navê pargîdaniyê hatin hilbijartin. Ro studyo mezintirîn pargîdaniya nûjenkirina karwanê stock e.
Ji 1999 -an vir ve Brabus dabeşek qeydkirî ya Daimler Chrysler e. Karê daîreyê nûjenkirina gerîdeyê ye da ku yekîneya hêza wê karibe ji bo hecmeke taybetî hêz û tewra mumkunî ya pêşkeftî pêşve bixe. Ji bo hemî xerîdarên pargîdanî du karûbar hene - hûn dikarin gerîdeyek berê nûjenkirî bikirin, an jî hûn dikarin ji bo xebatek xwe ya xwe bînin.
Pargîdanî du celeb sazkirinê peyda dike:
- Facelift. Di vê pakêta karûbaran de sazkirina kelûmelên laşê werzîşê, dîskên mezin ên bi lastîkên kêm-profîl, spoiler, ketina hewayê û hêmanên din ên ku dîmenê werzişî didin wesayîtê û taybetmendiyên aerodînamîk çêtir dikin digire nav xwe;
- Çêkirina teknîkî. Gelek xerîdar, bi atolyeyê re têkilî datînin, ne ku tenê dixwazin hespê wanê hesinî werzîşî xuya bike, lê di heman demê de encamên ku bi xuyangiya wan re li hev dikin jî bidin. Ji bo vê yekê, pêşewayên pargîdaniyê motorê û pergalên pêwendîdar ji nû ve dûbare dikin da ku pîvanên wê çend caran zêde bibin. Mînakî, mekanîzmayek blokek silindirên qulipandî, pistonên din, keftelek, şamperek, hwd saz dike. Hemî kar bi destan tê meşandin, û di dawiyê de, otografê pisporek tê ser motorê.
Pir caran, atolyeyê safîkirina hundirîn pêk tîne, li gorî sêwirana kesane, şûna dashboard, kursî û hêmanên din digire.
Projeyên serkeftî
Pargîdanî ji yekê zêdetir projeyek serfiraz bicîh kiriye. Ya herî navdar ji wan guheztinek SUV-a Mercedes-Benz ML 63 AMG-a tam a li paş W166-an e. Model di 2012 -an de li Pêşangeha Otomobîlan a Essen hate pêşkêş kirin.
Erebe kîtekek laşê werzîşê û darbeya adapteyî ya Airmatic stend. Hinekî paşê, tekerên orjînal ên 23-încî li ser gerîdeyê hatin saz kirin. Navxweyî guhertinên piçûk jî kir.
Motor herî zêde guherîn çêkiriye. Hedî wî dest pê kir ku bi qasî 620 hesp hêza xwe bide, û tewra gihîşt 820 Nm. Tevî ku lezgîniya di saetekê de 100 kîlometre bi girîngî neguheriye (tenê 0,2 çirk zûtir e - naha reqem 4,5 saniye ye), lê leza herî zêde heya 300 km / h zêde bûye, û ev bi elektronîkî bi sînor e.
Highscores
Hin guhertinên werzîşê yên brabus rekorek cîhanî tomar kirine. Ew xwedan in:
- Qeyda ji bo sedeyek bajêr - Mercedes E-class W210 barê 205 kîlometre an 330 kîlometre di saetê de derbas kir (1996);
- Di 2003 de, ev gerîdeya heman çînê, tenê li pişta W211, rekorek 350,2 km / h danî;
- Piştî 3 salan, dîsa jî ji studyoya tuningê sedansek din ji bo sedanan standardek cîhanî ya nû danî. Navê modela Brabus Rocket hate kirin, û gerîdeyek bi rastî derket holê ku ew roketek rastîn e - CLS di paşiya C219 de zûtirîn zûtirîn heya 362,4 kîlometre di demjimêr de zûtir bû;
- Di eynî 2006-an de, gerîdeyê rekora xwe şikand, bileztirî 365,7 kîlometre / saetê;
- Rekora leza din aîdî glover GLK V12 e. Leza lûtkeya wê di demjimêrê de 322 kîlometre bû.
Werzîşên otomotîv pêşve diçin. Kî dizane dê atolyaya navdar a cîhanê hîn jî bigihîje kîjan bilindahiyan. Dê dem diyar bike, lê naha em pêşniyar dikin ku vîdyoyek li ser guhertina otomobîlan ji hêla pargîdaniyê ve temaşe bikin:
Taybetmendiyên sereke yên tuning Brabus
Di vê studyoyê de girîngiya sereke di dema guheztinê de li ser bidestxistina herî zêde karîgeriya yekîneya hêzê û dînamîkên gerîdeyê ye. Pisporên pargîdaniyê pêşkeftinên xwe bikar tînin, ku dihêle ku torque û hêza herî bilind ji motorek standard derxînin.
Ger hûn gerîdokek jixwe nûjenkirî bikirin an gerîdeyek ji bo guheztinê ji hêla pisporên pargîdaniyê ve peyda bikin hûn dikarin bibin xerîdarek studyoyek tunekirinê. Di rewşa duyemîn de, dê hin guhertin di sêwirana gerîdeyê û beşa teknîkî ya wê de bêne çêkirin, ku dê wesayît bi taybetmendiyên çêtir peyda bike.
Taybetmendiyek din a tunekirina ji Brabus lêçûna bilind a nûjenbûnê ye. Ji bo ku hûn gerîdeya xwe çêtir bikin an modelek jixwe hatî guheztin bikirin, hûn hewce ne ku bibin kesek pir dewlemend.
Biryarên avaker
Digel guheztinên ku di xebata yekîneya hêzê de têne çêkirin, guheztin di sêwirana gerîdeyê bixwe de jî derbas dibe. Ji ber ku wesayîta nûvekirî bihêztir û dînamîk e, pêdivî ye ku aerodînamîka wê jî di astek maqûl de be.
Ji bo vê yekê, pispor kincên laşê gerîdeyê diguhezînin, spoilerek lê zêde dikin, û di heman demê de hewl didin ku avahiya veguheztinê bi qasî ku pêkan sivik bikin. Li gorî kapasîteyên xwediyê gerîdeyê, piştî ku hûn guheztin gerîdok dikare bibe gerîdeyek werzîşê ya rastîn bi guheztinên dîtbarî yên hindiktirîn.
Piştî guhertoya teknîkî, pispor ewlehiya kabînê jî digihînin herî zêde. Di vê beşa gerîdeyê de, ji xerîdar tê xwestin ku gelek hêmanên cihêreng biguhezîne, ji veavakirina kontrolan bigire heya sêwirana hundurîn. Di encama nûjenkirina weha de, hejmareke mezin a alavên elektronîkî yên pêşkeftî dikarin di gerîdeyê de xuya bibin.
Digel fermanên kesane, Brabus modelên piçûk-pîvan diafirîne. Mînakî, xerîdar dikare otomobîlek bi motorek piçûk bi hêza herî zêde 200 hp bikire. (mînak, ji bo rêwekek pola SLK an CLK). Ji bo temaşevanên birêkûpêkiya herî zêde, vebijark bi yekîneyên hêzê yên pir bi hêz (mînak, motorek biturbo ya bi kapasîteya 800 hp), veguhezek werzîşê, pergalek guheztinê ya rasterast, û hwd têne pêşkêş kirin.
Vîdyo li ser mijarê
Li vir çend projeyên herî balkêş ên ku tîmê Brabus bicîh kirine hene:
Pirs û bersivan:
Çima ji Brabus re Gelik tê gotin? Gelentvagen - wesayitek tev-erdê an wesayîtek derveyî rê (gelend - herêm; wagen - otomobîl, almanî). Gelik navê kurtkirî yê modela G-class e. Brabus bi rêzkirina laş û motorê ve mijûl e.
Kî xwediyê Brabus e? Ev studyoyek tunekirinê ya serbixwe ye. Ji sala 1999-an vir ve ew dabeşek Daimler Chrysler e. Armanca çespandinê ev e ku meriv herî zêde ji modelên gerîdeya bingehîn werbigire.
