Lastîka bê tube çi ye?

Tekera bê lûle îro tekera standard a otomobîlê ye. Ew di salên 1950-an de hate pêşve xistin, li şûna tîrêjên borî yên kevn. Berevajî vê, tirekek bê lûle lûlek xuya nake. Tengbûna wê ji hêla membranek hundurîn ve tête peyda kirin, û tîrêj li hember rim tê pêçan.

🔍 Prensîba xebatê ya tirekek bê tub çi ye?

Le tire bê tub ew îro cureya tirênê ya herî berbelav e. Bi îhtîmalek mezin, gerîdeya we bi wê ve hatî saz kirin! Ew tirekek bê tub e, ku analoga wê rasterast di nav tirê de hatî çêkirin.

Lakera bê lûle di sala 1928an de ji aliyê Zelanda Nû Edward Bryce Killen ve hatiye îcadkirin. Tekera bê lûle, ku di sala 1930-an de hate patent kirin, hêdî hêdî li hemî otomobîlan belav bû, beşek ji ber hilberînerên wekî Michelin.

Ma hûn dizanin? Tekera bê tub ne tenê ji bo otomobîlan e. Ew li ser gelek otomobîlan, di nav de motorsîkletan, lê di heman demê de li ser bisîkletan, bi taybetî ATV, tê dîtin.

Parzûna hewayê û hişkbûna tîrêja bê tub ji hêla ve tê misoger kirin membrana hundurîn... Teker rasterast li hember rim tê pêl kirin. Tekera lûleyê, di beşa hundir de lûleyek lastîkî hebû û valve inflatable bi lûleya hundur ve girêdayî ye. Li ser tirekek bê tub, ev valve bi rimê ve girêdayî ye.

Tekera bê lûle li hember tîrêjê bê lûle gelek avantajên xwe hene, ku bê guman rave dike ka çima ew di pîşesaziya otomotîvê de berbelav bûye. Ji bo destpêkê, nebûna qulikê di navbera lûle û dîwarê tirê de destûrê dide metirsiya derdan kêm bike tires pir.

Ger, tevî vê yekê, qulbûnek çêbibe, windabûna hewayê di tîrêja bê lûle de hêdîtir çêdibe, dîsa ji ber tunebûna lûleyekê. Ev dihêle ku hûn di bûyera qulandinê de tavilê neyên seqet kirin. Bi tirekek lûleyê, ne gengaz bû ku meriv heya demekê ajotinê bidomîne: windabûna zextê tavilê bû.

Demokratîzekirina tirên bê lûle jî bi saya domdariya zêdetir a vê celebê tirênê, ku avantaja wê ya siviktir jî heye, pêk hatiye. Di dawiyê de, meclîsa wê hêsan e ji ber ku ne hewce ye ku meriv bala xwe bide kombûna lûleya hundurîn, ji bo ku ew bê guman hewce bû ku ji çîpkirinê dûr bikevin.

Lêbelê, tîrêja bê tub yek kêmasiyek heye: tamîr... Di bûyera qutbûna tîrêkê de di lûleya hundur de, ew têr bû ku lûleya hundur biguhezîne. Îro, tirekek bê lûle dikare bêserûber be, nemaze heke hûn siwarbûna wê bidomînin, ku zirarê dide wê û êdî tamîrkirinê ne mumkun dike.

Di vê rewşê de, ew ê hewce be ku tevahiya tire biguhezîne, ku, bê guman, dê li gorî bihayê yek lûleyê bibe sedema lêçûnên zêde.

👨‍🔧 Meriv çawa lastîkek bê lûle tamîr dike?

Tekerek bê lûle ji bo gerîdeya we îro tekerê standard e. Ew dikare bi du awayan were sererast kirin:

• с şampiyon ;
• Bi ipe fitîl.

Hilberîner tamîrkirina kivarkê pêşniyar dikin, ku ji tamîrkirina tirê ji hundur pêk tê. Tamîrên weha dirêjtir û bihatir in, lê di heman demê de pêbawertir in. Ew çend gavan dişopîne da ku pê ewle bibe ku tîrêja we baş tê parastin.

Lêbelê, ji bo ku tirekek bê tub were tamîrkirin, divê çend şert bêne bicîh kirin. Li gorî tîrêjek lûleyê, tîrêjek bê lûle xwedan avantaj e ku ew windahiyek wusa ji nişkave ya zextê nabîne û ji ber vê yekê we neçar nake ku tavilê bisekine. Lê bi domkirina siwarbûnê, hûn dikarin tiriyê bêserûber bikin.

Ji ber vê yekê, ji bo ku were tamîrkirin, tirekek bê tub divê hemî pîvanên jêrîn bicîh bîne:

• Kun heye diameter kêmtir ji 6 mm ;
• Le aliyê dîwarê tire giştî;
• Pûçkirin li ser e pêl ;
• La avahiya navxweyî pneumatîk jî saxlem.

💰 Buhayê tirekî bê lûle çiqas e?

Le bihayê tire bi çend pîvanan ve girêdayî ye: çêker, celeb (havîn, 4 demsal, zivistan, hwd.), mezinahî û, bê guman, firoşkar. Hûn dikarin ji firoşgehek gerîdeyê an serhêl tirên bikirin, an rasterast biçin garajê. Ew hemî heman bihayê nagirin.

Bi vî rengî, hilberîner bi gelemperî di sê kategoriyan de dibin: asta têketinê, kalîteyê, û premium. Tirên premium ji hilberînerên mezin ên herî biha ne. Wekî din, tirekek 4-demsal an tîrêjek zivistanê ji tîrêjek havîna standard bihatir e.

Di dawiyê de, mezinahiya tirek carinan bandorek girîng li ser bihayê wê dike. Nirxa navînî ya tîrêjên havînê yên premium-pîvana standard e 60 € teqrîben, meclîsê nehesibîne.

Wekî ku we berê jî fêm kir, tîrêjek bê lûle tenê tireyek e ku îro otomobîlên me pê têne çêkirin. Ew ji ber gelek avantajên xwe şûna jûreya hundurê kamerayê girtiye, nemaze ji ber ku ew xetera qutbûnê pir kêm dike.