Otobus, celeb û celeb çi ye
Contains
Li cîhanê her roj li ser rêyan çend mîlyon otobus hene. Welat cûda ne, lê armanca otobusê yek e: ji bo dravdanek piçûk (ji berhevdanek bi trênek, balafirê re, ji bo nimûne) mirov ji cîhekî veguhezîne cîhekî din.
Bi zanistî, otobus wesayitek e ku dikare carekê ji 8 rêwîyan bar bike.
Li hundir û derve çawa dixuye
Veguhestin ji hêla motorek ve tête peyda kirin. Ew dikare bi rêzikên rê ve hereket bike, berevajî here. Ev wê ji tramwayê cuda dike. Ne li hemî otobusan rêgez hene. Adro, li piraniya wesayîtan ji bo dravdana bêpergal an qertên dravê "maseyên drav" hene.
Ji derve, otobus mîna veguhastinek dirêj a bi çar teker û hêmanên pêvek, şûşe fireh, pencereyên berfireh ên li seranserê kabînê, bi du deriyên sereke xuya dike. Pencereyên teniştê li jorê asta dîtinê ya ajokar hatine bicîh kirin, "paqijker" mezin in û zû nagerin.
Sêwiran wiha ye - di hundurê otobusê de her gav 2 "beş" hene: kursiya rêwiyan û ajokar. Veguheztin ne xwedan dabeşek taybetî ye, lê bi gelemperî li pişt kursiya ajokar xetek vertîkal heye, ango ne gengaz e ku meriv ji paş ve nêzikî ajokar bibe. Ji bo ewlehiyê hatî çêkirin.
Her otobusek bi kursiyên plastîk ên bi pêçek an materyalek din hatine nixamtin ve hatî girêdan. Hejmara kursiyan bi dirêjahiya wesayîtê ve girêdayî ye. Cihê rawestanê ji bo her otobusê bi serê xwe tê hesibandin. Bandora komî ya hejmara demjimêrên li ser veguhastinê pir zêde nayê hilberandin.
Pêdiviyên ji bo kabîn, kursî û hêmanên din
Otobus ji bo seyaheta bi ewle, erzan û xweş li dora bajêr hatî çêkirin. Ji bo li gorî van armancan, navnîşek hewceyên ji bo kursî û sêwiranê hate afirandin.
Di nav van de kontrolên din ên ku tenê ji ajokar re hene hene. Alavên vemirandinê, alavên arîkariya yekem, "çakûç" ên ji bo şikandina camên di rewşek acîl de - divê her tişt li otobusê hebe. Ji bo serbestberdana wesayîtên nav herikê benzîna pêvek, teker, komek amûr, av jî pêdiviyên mecbûrî ne.
Çînên cihêreng ên otobusan rêzikên xweyên tevgerê hene. Navnîşek otobusan hate damezrandin, di 5 polan de hate dabeş kirin. Mînakî, 1 stêrk û, li gorî vê, 1 pola veguhastinek e ku ji bo rêwîtiyên kurt ên li derdora bajêr an li taxek nêzê (heya 40 hûrdeman) hatî afirandin. Class 2 - otobusên ku ji bo rêwîtiya navxweyî an tûrîzma di mesafeyên kurt de, û hwd., 3, 4 (polên standard) bi mercên xweştir in. Class 5 - lûks.
Kursî, mesafeyên lingan, hebûna klîma - her tişt li kargehê bi şexsî tê qatkirin an jî ji hêla barkêş / ajokar ve kêm caran tê qatkirin.
Dabeşkirina otobusan
Otobus pir cuda ne. Ji hêla sêwiranê ve, awayê tevgerê, jimara amûran, nexşe, pîvan. Ka em çend senifandinan bifikirin.
Bi hevdîtinê
Ji bo rêwîtiyên li bajêr, celebek veguhastinê tê bikar anîn, ji bo rêgezên derveyî - duyemîn, ji bo geştyar - sêyemîn.
Bajar... Ew ji bo veguhastina mirovên li bajar, bi taybetî li ser rêyên deşte tê bikar anîn. Di otobusê de her dem gelek cihên rûniştinê û rêwîtiya dema rawestî hene. Pir otobus 2 derî bikar tînin, carinan sêyek xuya dike. Ew ji bo derketin û ketina bilez a rêwiyan hatine çêkirin. Wesayîtên weha zemînek nizm, destarokên geş ên xweşik, qadên mezin ji bo cihên rawestan hene. Kargeh ronahîkirin, alavên germkirinê yên zêde (ji bo rêwîtiyek xweş di her demê salê de) diafirînin. Ev celeb otobus zû li ser rêyan dizivire.
Suburban... Ji bo ajotina ji bajarekî bajarekî din tê bikar anîn. Di veguhastinê de gelek deverên rûniştinê hene û di pratîkê de cîhek rawestî tune. Ev otobus hem ji bo ajotina bajêr û hem jî ji bo bajarî tê afirandin. Bi berhevdana bi tîpa berê re, leza wê zêdetir e.
Tûrîstanê... Veguhestina mesafeya dirêj a bajarên / welatên din. Cihên rawestan tune, tenê yên rûniştî ne. Ji otobusan re cîhek ji bo bagajê, rêwîtiyek teng û gelek kursî hene ku di navbera rêzikan de ji bo rêwîtiyek xweş. Di veguhastinê de sarincok, tuwalet, dolab dikare xuya bibe. Ew bi cîh û dema rêwîtiya tevahî ve girêdayî ye. Qedexe ye ku dema ku diçin lezê zêde bikin, û ji nişka ve jî rawestin.
Ji bo veguhastina tûrîstan hewcedariyên taybetî hene. Mînakî, pêdivî ye ku kursiyên rûniştî, bingehek, pencereyên panoramîk ên mezin, cîhek bagajê ya bi têra xwe kûr, alavên venîlasyonê hebin. Li deverên cûda yên welêt otobusên cihêreng têne hilberandin. Ji bo bajarên bakur, giranî li ser germkirin, îzolasyona deng, û parastina bayê ye. Ji bo mirovên başûrî - fîlimê parastina rojê, klîma bi kalîte ya bilind. Ji bo retarders çiya, kemberên kursiyê guhertin.
Bi aborî
Kapasîte hejmara deverên rûniştî û rawestayî ye. Li ser panelê li pişt ajokar tê nîşankirin. Bi gelemperî ji 30 kursî û bêtir. Kapasîteya otobusên celebên cûda jî cuda ye. Mînakî, veguhastina bajarî hem cîyên rûniştî û hem jî rawestayî digire nav xwe - bi gelemperî gelek ji wan hene. Otobusa geştiyariyê tenê rêwiyan di rewşek rûniştî de digire, lewma kapasîte kêmtir e.
Bi mezinbûnê
Dabeşandina berê (ji hêla kapasîteyê) ve bi tevahî bi pîvanan ve girêdayî ye: dirêjahî û firehiya wesayîtê. Cûreyên teknîkî yên jêrîn ên otobusan hene:
· Bi taybetî piçûk - heya 5 metreyan;
· Biçûk - heya 7,5 mêtro, heya 40 kursî tê de;
· Navîn - heya 9,5 metre, heya 65 kursî tê de;
· Mezin - heya 12 metreyan, heya 110 kursî tê de;
· Zêdetir mezin - heya 16,5 heya 110 kursî tê de (dirêjahî ji ber hebûna amûran zêde dibe: tuwalet, sarinc, hwd.).
Bi hejmara qatan
Li vir her tişt hêsan e. Yek-dekker otobusên klasîk in. Çîrokek yek û nîv - cîh ji bo beşa çente tê veqetandin, û cîh "radibin". Double-decker - otobusên geştiyar, seyrûseferê, ku li derveyî Rûsyayê daxwaz dikin.
Li gorî celebê laş, layout û sêwiranê
Bi adetî, hemî modelên otobusê dikarin li guhertoyek bi û bê kapê (cûreya wagonê) bêne dabeş kirin. Di doza yekem de, sêwirana otobusê du-cild e (bi dîtbarî, motor li derveyî cîhê rêwiyan e). Cûreya laşê wagon - yek-volimek (parçeya motorê di hundurê kabînê de ye).
Li gorî celebê laş, layout û sêwiranê, otobus li modelan têne dabeş kirin bi:
- Motora pêşîn;
- Cihê navendî ya motorê;
- Motora paşîn;
- cabover design;
- Kûmik;
- qata bilind;
- Qata nizm;
- Sêwirana gotarkirî;
- Sêwirana yekane;
- Avakirina du qatî;
- Avakirina yek û nîv-çîrok;
- avahiya termînalê;
- trimbêla têde tê rûniştin;
- Semi-trailer.
Li gorî hejmara salonan
Ev tesnîfkirin du cureyên laşan dihewîne. Di kategoriya yekem de otobusên yek-an du-cild bi tenê yek kabînê ve girêdayî bûn, bêyî ku mezinahiya wê be. Kategoriya duyemîn modelên bi laşek birêkûpêk (bi navê "accordion") vedigire. Di sêwiranek wusa de, dibe ku du an bêtir kabîn bi riya beşek guhêzbar ve bi hev ve girêdayî bin.
Her yek ji salonên zêde temam e. Bi saya vê yekê, otobusek weha dikare hejmareke mezin ji rêwiyan hilgire bêyî ku rehetiya wan têk bibe. Lê ji bo birêvebirina veguheztina wusa, hûn hewce ne ku jêhatîbûnên taybetî bistînin. Feydeyek din a kabîneyên binavkirî ev e ku rêwiyan bi zûtirîn dem têne barkirin ji ber hejmarek mezin a deriyan.
Dirêj
Di vê dabeşkirinê de, hemî otobus li sê kategoriyan têne dabeş kirin:
- Çîna piçûk - otobusek bi dirêjahiya herî zêde 7.5 metre û herî kêm 4.5 metre.
- Çîna navîn modelek bi dirêjahiya 8 heta 9.5 metre ye.
- Çîna mezin - otobusên herî mezin, dirêjahiya wan ji deh metreyan derbas dibe û dikare bigihîje 17 m.
Di dabeşkirinek teng de ji hêla mezinbûnê ve, otobus li jêr têne dabeş kirin:
- Bi taybetî piçûk - heya pênc metre dirêj.
- Biçûk - dirêjî ji şeş heta 7.5 m.
- Navîn - dirêjî 8-9.5 metre.
- Mezin - dirêjî ji 10.5 heta 12 metre.
- Bi taybetî mezin - dirêjahî ji 12 metreyan derbas dibe.
Nîşaneyên dabeşkirina din
Wekî din, otobusên pêş-motorê û motora paş-motor hene. Ew ji hêla marqeyên cûda ve têne hilberandin, veguhastin bi kesane tête kirîn. Otobusên qamîş û kabover hene. Bi gelemperî paşiya paşîn "rûyek" wan heye, ew nêzîkê otomobîlan dibin û herikîna seyrûseferê tevhev dikin. Heke bi gotinên hêsan hewl bidin ku cîhê kêmtir bigirin. Di heman demê de kategoriyên qat-qat-nizm - kategorî jî hene.
Li gorî cûreyê motorê, benzîn, mazot, gaz ji hev cuda dibin. Otobusên gazê berbelav in, lê otobusên mazotê jî daxwaz dikin. Wesayîtên benzînê ji ber lêçûnên sotemeniyê kêmtir hevpar in.
Otobusên taybetî
Otobusên taybetî di destpêkê de "asayî" bûn. Ew hatin veguheztin, sticker li ser wesayîtan hatin zeliqandin, ji ajokaran re armancek taybetî hate destnîşan kirin û rêyek cûda hate veqetandin.
Vejirandin:
Pizişkî... Wateya viya nayê texsîyek rêvekirî, lê otobusek têr û tijî. Ew tîmê an laboratuarê vejînê vedizane. Li bajar û bajarokên bajêr kêm kêm tê dîtin. Ew ji bo qezayên giran têne bikar anîn, mirovan ji nexweşxaneyekê digihînin nexweşxaneyek din.
Dibistanê... Bingeh - her otobus, kevn, nû. Vebijark ji bo veguhastina zarokan li bajar û derveyî bajêr tê bikar anîn. Pir caran li gund / bajarok / cîwarbûnên celeb-bajar xuya dike. Zarok ji bo perwerdehiya zêde an bingehîn li wir "têne birin". Wusa çêdibe: otobus zarokên ji herêmên cûda yên herêmê hildigire û wan dibe yek cîh. Li bendê ye, paşde digire. Li bajar, erebe di dema gerrê de, an jî bi heman rengî tê bikar anîn: ku zarokan ji cihekî veguhezîne cihekî din. Divê veguhastin bi kemberên ewlehiyê ve were stendin, kursî ji bo zarokan hatine sêwirandin, destmalên kêm hene. Rengê otobusê hertim zer geş e, bi nivîsa sor "CHILDREN" û li ser cama û şibakên paşîn nîşana têkildar.
Zivirî... Gel jê re "temaşe" dike. Ji bo veguhastina karkeran ji kargehê û hatina wan tê bikar anîn. Ji otobusên din zêde ne cuda ye. Dibe ku diruşmeyek li ser cîhê rêxistinê bi veguhastinê ve were girêdan da ku mirovên din otobusa rotasyonê û otobusa bajêr nexapînin.
Reqlam... 2 celeb hene. Cureya yekem ajokar û alavên di laş de ne, ku, bi karanîna berdevk an berdevkan, agahiyan li mirovan belav dike. Cûreya duyemîn ajokarek û tîmek mirovên ku li bajêr digerin, li deverên bi taybetî mijûl disekinin û reklaman vedibêjin hene.
Awa... Ji bo otobusan hewcedariyek girîng heye: Divê li ser pencereyên di kabînê de perde, perde an tinting hebe. Li hember çavên çavbirçî û ji bo bawermendên bi nîşanan - ji çavê xerab pîvanek pêşîlêgirtinê.
Xizmeta rizgarkirinê... Di rengên geş de hatine ronîkirin. Di hundurê alavan de, 4-5 kes. Ew zû ajotin, heke gengaz be, ew hewce ne ku rê bidin.
Pêşmal... Ew rêwiyan ji balafirê radestî balafirgehê dikin û berevajî jî. Kêmtirîn cihên wan ên rûniştinê hene - ji bo tevahî otobusê 10, gavên nizm, gelek destar, cîhek mezin ji bo rabûn ser piyan. Carinan bi rêwîtiyê ve derecek pê ve girêdayî ye - hûn ne hewce ne ku ji otobusê dakevin.
Serdanan... Her weha jê re xweser tê gotin, her çend li hundur ajokarek heye. Her gav li jor veguhastina giştî. Li derve ronahî, li hundir xweş. Di havînê de pencere dikarin nîv vekirî bin. Di heman demê de modelên bi jor an du-çîrok vekirî hene. Ev celeb bi berdewamî tête guhertin û guhertin.
Taybetmendiyên gelemperî yên veguhastina rêwîtiyên nûjen
Modelên ji Yekîtiya Sovyetê Sovyet li ser rêyan rawestin. Di şûna wan de, veguhastinek nû, bêdeng ji mêj ve dest pê kiriye. Ew ji derveyî xweşik xuya dike û ji bo rêwîtiyek xweştir bi hûrguliyan ve tête peyda kirin. Ew xwedan taybetmendiyên ewlehiyê yên zêde û sansorên kontrolkirina tevgerê hene. Pir girîngî li ser kursiyê ajokar hatiye dayîn: kursiyek rehet, rêveberiya hêza, wateya wateya hêsankirina ajotina otobusê. Di gelek modelan de, wateya dravdana bê têkilî ve girêdayî ye. Otobus dema ku li bajar û derveyî bajêr digerin rêwîtiya rêwiyan misoger dikin. Hilbijartina veguhastinê bi taybetî ji hêla pargîdaniyên veguhastinê ve, di rewşên kêm kêm de - ji hêla ajokar ve tête kirin.
Marke û modelên populer
Veguhestina bajêr ji hêla marqeyên Rûsî ve tê çêkirin: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Her kes her roj wan li bajêr dibîne. Kargehên otomobîlên biyanî jî otobusan çêdikin. Di marqeyên biyanî de Mercedes, Volvo (hûn her weha her gav her du hilberîner jî dibînin), Setra, MAN, Iveco, û hwd hene. Her du hilberînerên Rûsî û biyanî di daxwazê de ne.
Vîdyo li ser mijarê
Di encamê de, em vîdyoyek kurt li ser guheztinên cihêreng ên otobusên MAZ pêşkêş dikin:
Pirs û bersivan:
Di otobuseke rêwiyan de çend kursî hene? Kapasîteya otobusê bi dirêjahî, armanc (navneteweyî, navherêmî an hundurîn) û pola wê ve girêdayî ye. Otobusên 12 metreyî dikarin heta 90 rêwiyan cih bigirin, modelên binavkirî jî zêdetirî 90 rêwî hene.
Li gorî polê otobus çawa têne dabeş kirin? Hemî otobusên rêwiyan li gorî: armanc, dirêjahî, kapasîteya rêwiyan (çîna piçûk, navîn û mezin), celebê laş, nexşe, sêwiran, hejmara kabînan têne dabeş kirin.
Çend çînên otobusan hene? Du çînên otobusan hene: rêwî û taybet. Di doza duyemîn de, ew guhertoyek çêtir a otobusa rêwiyan e.
