Ma hûn hewce ne ku li ser parastina havilgêrê seyareyê bizanibin?

Xizmetkirina amûreyên şokê di şaseya otomobîlan de

Parastina şoxbarkerên otomotîvê. Amûrên şokê û bihar ne tenê rehetiyê zêde dikin, di heman demê de ewlehiya ajotinê jî misoger dikin. Amortisiyonên şokê û biharê barên vertical yên li ser lastîkên wesaîtê tevdigerin. . Kişandina domdar û pêbawer peyda bikin. Amûrên şokê û bihar pêşî li lerzîn, gêrbûn û lerzîna laş digirin. Also di heman demê de li paş kabîneyê di dema şikestin û lezkirinê de hildan û dirûtin. Amadekarên şokê perçeyek entegre ya ragirtina gerîdeyê ne. Bihar yek ji hêmanên avahiyê yên sereke yên şas û rawestana wesayîtekê ye. Fonksiyonên girîng ên amûrekkerê otomobîlê. Astengiya lerizîna zêde ya laş dike. Livîn, gêrbûn û lerizîna laş kêm dike.

Kêmasî û domandina amûran

Desthilatdarî û şikestinek nerm pêşve dike. Alîkarî dike ku goşeya forkê biparêze. Alîkariya kêmkirina tîrêjê û guheztinê dike. Pergalek sekinandina xebitandinê, û nemaze şokkeran, ne tenê bandorê li rehetiyê dike, lê, berî her tiştî, li ewlehiya trafîkê - wusa dixuye ku tiştên eşkere ji her tiştî dûr in. Dibe ku gelek xeletiyên şasiyê hebin - hûn nikarin her tiştî bi yekcarî bibêjin. Ji ber vê yekê, îro em ê li ser yek mijarê bisekinin û xebata şokê kûr bikin. Sedemên ji bo wear. Zirara şokkêşan, wekî qaîdeyek, rasterast bi zêdebûna wan ve girêdayî ye. Leqên neftê yên ku ji hilweşîna moran û korozyona hêmanan, çîp an deforme çîpên montajê derdikevin. Hemî van nîşanên derveyî yên şokê şikestî destnîşan dikin ku faktora ewlehiya wan a xwerû zuwa bûye.

Ipsîretên Lênihêrandina orokê Absorber

Pisporên Monroe bi tundî pêşniyar dikin ku li benda nîşanên weha nemînin û beşên sekinandina gerîdeyê di pêş de biguhezînin. Mînakî, heyama pêşniyarkirî ya ji bo şokkêşan bi qasî 80 hezar kîlometre ye. Tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê şokê de zanibin. Digel ku dibe ku sedemên din ên têkçûna şokê ya pêşwext hebin - gelek mînak hene ku şok heta nîvê rêça jorîn jî nekiriye. Sedema yekem perçeyek qelp an jî banalek kêm-kalîteyê ye. Û divê hûn şaş nemînin eger parçeyek guhezbar a ku kirî şeş meh dom neke. Hilberîna pêkhateyek otomotîvê ya bi kalîte lêçûnên hilberînê yên girîng hewce dike. Di nav de ceribandinên fabrîkî yên mecbûrî, alavên biha yên ku hewceyê kontrol û çêtirkirina domdar in. Di dawiyê de, karanîna materyalên kalîteya bilind ên ku bi rastî şokê ji wan tê çêkirin.

Operasyon û Piştevaniya Absorber okê

Sedemek din a bi heman rengî zêdebûna barkêşiya xebatê ye, ku dikare di xwezayê de pir cûda be. Zêdebûna barê herî zêde ya barkêşê veguheztin, ajotina bilez li ser rêyên dijwar, gelek toz û ax li ser rêyan. Hemî ev, we texmîn kir, bandorê li domdariya sekinandina gerîdeyê nake. Ev ji hêla gelek ceribandinan ve hatî îsbat kirin - şorkêşkerên xêzkirî ne tenê dikarin aramiya gerîdeyê xirabtir bikin, lê di heman demê de bi ciddî dûrbûna firandinê jî zêde bikin. Wekî din, her ku leza ku hûn hewce ne ku rawestînin zêde dibe, dûrahiya rawestanê dê li gorî ya standard di pêşkeftina arîtmetîk de zêde bibe. Di dema firnê de, wekî ku hûn dizanin, piraniya barê otomobîlê ji nû ve tê dabeş kirin li ser eksê pêşîn, û axeya paşîn tê dakêşandin.

Ya ku hûn hewce ne ku di derheqê parastina havilkêşkera gerîdeyê de zanibin

Lê digel şokê xiravkirî, dakêşana pişta gerîdeyê zêde dibe, ku karê frenên paşîn bi pratîkî bêkêr dike! Hûn hewce ne ku di derbarê lênêrîna şokê de zanibin? Heman tişt ji bo pêlên kêlek laş, ku di dema manevrakirinê de xuya dibin, derbas dibe. Her ku şokkêşan dişewitin, ew qas mezin dibin. Ji ber vê yekê, her ku îhtîmala gerandina bêkontrol, paldandî mezintir bibe, têkiliya çerxê bi peyarê re hindiktir dibe û aramiya rêwerzan kêmtir dibe. Ger şokkerên performansê li ser her rûyê rê hatine sêwirandin da ku çerxên bi rê ve di têkiliya domdar de bimînin, wê hingê yekî xişkirî êdî nikare vî karî bike. Meriv çawa teşhîsekê bike? Visually. Awayê herî hêsan ku meriv şokkerek xelet nas bike ev e ku meriv bi tenê lê binêre.

Nîşaneyên şoxberkerên werimandî

Ger nîşanên berê têne zanîn têne xuyang kirin, lekeyên rûnê, deformasyona hêmanan, korozyon û yên din. Wê hingê tiştek tune ku meriv li ser bifikire - pêdivî ye ku sazkirin bi lez were guheztin. Di heman demê de, çêtirîn e ku meriv wiya bi berfirehî bike û bi yekcarî hemî şokkêşan biguhezîne. Ger di çerçoveyek rast de yek şokê li bendê bûya, yên din dê xwe dirêj li bendê nehêlin. Tiştekî din jî ew e ku şokê di encama qezayekê de û bi mîlûra kêm a otomobîlê xera bibe. Li vir hûn dikarin hewl bidin ku parçeyek mîna ya ku li aliyekî din, nezirav ê gerîdeyê hatî saz kirin bibînin. Lê di vê rewşê de çêtir e ku bi kêmî ve du hêman biguhezînin. Pêdivî ye ku şokê li ser heman eksê tam xwedî heman taybetmendiyan bin. Cilûbergên abrasive li ser darê ku di dema sazkirina kîteyek parastinê ya kevn de li ser şokek nû çêdibe.

Parastina orokê û Tesîrên Side

Zêdetir xebat rê li ber girtina bilez a qutiya dagirtin û rijandina rûnê vedike. Empirically. Li vir pêdivî ye ku hûn guh bidin hemî hestan û bi giranî li cîhaza vestibular. Encamên jorîn ên tamîrkirina derengiya şasiyê dikare di demek herî neguncan de li we bixapîne. Di karê rawestanê de qijik û dengên alîkî derketin? Ma otomobîla we ji berê mezintir e? Di gumana herî piçûk a xeletiyek de, tavilê bi navenda karûbarê re têkilî daynin. Li ku derê ew ê bê guman operasyona sekinandinê, bi ceribandinê kontrol bikin. Tenê teknîsyenek jêhatî ji navendek teknîkî ya jêhatî dikare bi rast rewşa şûşeya wesayîta we binirxîne. Û çêtir e ku ger karûbar bi stendek taybetî ya ji bo vibrasyonê were saz kirin. Ev amûra teşhîs dikare bi rastbûna bilind tespît bike ka sekinandina wesayîtê dixebite an na.

Kontrol û ragirtina şokkerê şokê

Piştî ceribandinê, hûn ê daneyên teknîkî yên di derbarê sekinandinê de bi gelemperî, û ne bi taybetî di derbarê şokê de bistînin. Gelek faktor nerasterast bandorê li encamên tespîtkirina wesayîtê li vir dikin. Rewşa biharan, blokên bêdeng, stabîlîzker û hwd. Ji ber vê yekê baştir e ku ceribandinên vibrasyonê bi hev re digel teşhîsek klasîk a bêkêmasî ya şûşeya asansorê were kirin da ku tavilê hemî perçeyên xitimî biguhezînin. Kîjan şokkêşan hilbijêrin? Bê guman zehmet e ku meriv bêje. Ew hemî bi kîjan taybetmendiyên sekinandinê ve girêdayî ye ku hûn dixwazin çêtir bikin. Bi gelemperî di koma hilberên Suspension de cûrbecûr pêkhateyên bi rêgezên cihêreng têne dîtin. Werin em sê rêzikên şokê yên Monroe wekî mînak bigirin. Monroe Original modela sereke û herî populer a hilberînerek navdar e. Van şokê ji hêla taybetmendiyên xwe ve bi hêmanên orîjînal re bi qasî ku pêkan nêzîk in.

Karûbarê şokker

Ev pîvan ji bo ku xitimandin û westandina hêmanên din ên suspensionê yekalî bike hatiye çêkirin. Ku, wek nimûne, hîn jî ji bo xebatê maqûl in. Monroe Adventure rêzek şokê gazê ya monotube ye ku ji bo baştirkirina performansa derveyî rê hatî çêkirin. Guhertoya orîjînal ji bo wesayîtên 4×4 jî heye.Şokên derveyî rê dijwartir û stûrtir in, germahiya wan baştir û qalindahiya dîwaran çêtir e. Hemî ev ji bo baştirkirina tevgera gerîdeyê li ser rêyên xirab hatine çêkirin. Monroe Reflex modela sereke ya rêzê ye, ku şokê-girseya gazê ye. Taybetmendiya sereke ya rêzê bersivek rast û bileztir e ji bo guhertinên di pozîsyona laşê gerîdeyê de. Nûbûniya sereke teknolojiya Twin Disc bi pakêtek valveya du-piston e, bi saya wê şokê bi tevgerên suspensionê yên herî piçûk jî tê çalak kirin. Valveya bi aqilmendî hatî sêwirandin li vir bersivê dide leza pistonê ya pir kêm. Ku di her rewşê de rastbûna manevrayan zêde dike.