Ya ku hûn hewce ne ku li ser pergala otomobîla nûjen bizanibin?

Pergalên otomobîla nûjen

Erebên nûjen gelek pergalên elektronîkî hene. Ew hatine çêkirin ku ji bo ajokar jiyanê hêsantir dikin û ewlehiya wî zêde dikin. Ji ajokarek nû re fêmkirina van ABS, ESP, 4WD û hwd. Pir dijwar e. Di vê rûpelê de vegotina kurtkirinên ku di navên van pergalên otomotîvê de hatine bikar anîn, û her weha kurtejiyana wan. Abs Dema ku wesayît tê rawestandin nahêle ku teker bisekine, ku aramî û kontrolkirina wê diparêze. Naha di pir otomobîlên nûjen de tê bikar anîn. Hebûna ABS dihêle ku ajokarek ne perwerdekirî pêşî li girtina çerxê bigire. ACC, Kontrola Quncik Çalak, carinan ACE, BCS, CATS. Pergala stabîlîzasyona otomatîkî ya pozîsyona laş a tenişta di quncikan de, û di hin rewşan de tevgera rawestandina guherbar Di ku de hêmanên sekinandina çalak rolek mezin dilîzin.

ADR verastkirina mesafeya otomatîkî

Ev pergalek ji bo parastina dûrahiya ewle ji wesayîta li pêş e. Pergal li ser radarek ku li ber otomobîlê hatî saz kirin. Ew bi berdewamî dûrahiya gerîdeya li pêş analîz dike. Dema ku ev nîşanker bikeve binê bendek ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin, pergala ADR dê bixweber fermanê bide wesayîtê ku hêdî bike heya ku dûrahiya wesayîta li pêş bigihîje astek ewle. AGS, kontrola veguheztina adaptîf. Ew pergalek veguherîna otomatîkî ya xweser e. Gearbox şexsî. AGS di dema ajotinê de ji bo ajokerê herî guncan hildibijêre. Ji bo naskirina şêwaza ajotinê, pedala bilezker bi domdarî tê nirxandin. Dawiya dakêşanê û torka ajotinê têne rast kirin, piştî ku veguheztin li gorî yek ji bernameyên ku ji hêla pergalê ve hatî destnîşan kirin dest bi xebatê dikin. Wekî din, pergala AGS rê li guheztina nehewce digire, mînakî di qelebalixên trafîkê de, quncik an daketinê.

Pergala kontrola kişandinê

Ji hêla ASR-ê ve li ser otomobîlên Alman ve hatî saz kirin. Di heman demê de DTS ku jê re tê gotin kontrola kêşana dînamîkî. ETC, TCS - pergala kontrolê ya kişandinê. STC, TRACS, ASC + T - Kontrola aramiya otomatîk + kişandin. Armanca pergalê ew e ku pêşî li şemitîna tekeran bigire, û hem jî kêmkirina hêza barkêşên dînamîkî yên li ser hêmanên veguheztinê yên li ser rûyên rêyên nehevseng. Pêşî, çerxên ajotinê têne sekinandin, dûv re, heke ev ne bes be, peydakirina tevliheviya sotemeniyê ji motorê re kêm dibe û, di encamê de, hêza ku ji tekeran re tê peyda kirin. Pergala barkirinê carinan BAS, PA an PABS e. Pergalek kontrolkirina zexta elektronîkî ya di pergala frena hîdrolîk de ku, di bûyera frena acîl û hêza têrker a li ser pedala frenê de, bi rengek serbixwe zexta di xeta firnê de zêde dike, û ew gelek caran ji ya ku mirov dikare bike zûtir dike.

Brake rotary

Cornering Brake Control pergalek e ku di quncikê de frenan disekine. Pergala enflasyonê ya navendî - pergala enflasyonê ya navendî ya navendî. DBC - Kontrola Brake Dînamîkî - Pergala Kontrola Berfê ya Dînamîkî. Di rewşên giran de, pir ajokar nikaribin rawestgehek acîl bikin. Hêza ku motorîst pê davêje pedalê ji bo frena bi bandor têrê nake. Zêdebûna paşerojê ya hêzê tenê hinekî hêza firnê zêde dike. DBC Kontrola Stability Dynamîk (DSC) temam dike bi lezkirina pêvajoya avakirina zextê di aktîvatora frenê de, ku dûrahiya rawestanê ya herî kurt misoger dike. Operasyona pergalê li ser pêvajoykirina agahdariya li ser rêjeya zêdebûna zext û hêza li ser pedala frenê ye. DSC - Kontrola Stability Dynamic - Pergala kontrolkirina aramiya dînamîkî.

DME - Digital Motor Electronics

DME - Digital Motor Electronics - pergala rêveberiya motora elektronîkî ya dîjîtal. Ew şewitandina rast û derzîlêdana sotemeniyê û fonksiyonên din ên din kontrol dike. Wek eyarkirina pêkhatina tevlêbûna xebatê. Pergala DME bi kêmtirîn emel û xerckirina sotemeniyê hêza optimum peyda dike. DOT - Wezareta Veguhastinê ya Dewletên Yekbûyî - Wezareta Veguhastinê ya Dewletên Yekbûyî. Ya ku ji rêzikên ewlehiya tire berpirsiyar e. Nîşana li ser tîrê nîşan dide ku tirek ji bo karanîna li Dewletên Yekbûyî hatine pejirandin û pejirandin. Driveline ajokera pêşeng e. AWD - ajokera hemî-wheel. FWD ajokera çerxa pêşîn e. RWD ajokera çerxa paşîn e. 4WD-OD - ger hewce bike ajotina çar-teker. 4WD-FT ajokera çar-teker a daîmî ye.

ECT - veguhestina elektronîkî ya kontrolkirî

Ew pergalek kontrolê ya elektronîkî ye ku ji bo veguheztina gemaran di nifşa herî paşîn a veguheztina otomatîkî de ye. Ew leza wesayîtê, pozîsyona gazê û germahiya motorê digire nav xwe. Veguheztina pêlavê ya bêkêmasî peyda dike, jiyana motor û veguheztinê bi girîngî zêde dike. Destûrê dide we ku hûn çend algorîtmayan ji bo guheztina gemaran saz bikin. Mînak zivistan, aborî û werzîş. EBD - belavkirina frena elektronîkî. Di guhertoya Almanî de - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Pergala belavkirina hêza frenê ya elektronîkî. Ew hêza firnê ya herî çêtirîn li ser eksê peyda dike, li gorî şert û mercên rê yên taybetî diguhezîne. Wek leza, cewherê vegirtinê, barkirina gerîdeyê û yên din. Bi piranî ji bo pêşîlêgirtina astengkirina çerxên paşîn ên paşîn. Bandor bi taybetî di wesayîtên ajokera paşîn de diyar dibe. Armanca sereke ya vê yekîneyê dabeşkirina hêzên firnê di dema destpêkirina firnê ya otomobîlê de ye.

Pergalên otomotîvê çawa dixebitin

Gava ku, li gorî qanûnên fizîkê, di bin çalakiya hêzên bêhêz de, dabeşek qismî ya barkirinê di navbera çerxên axên pêş û paşîn de pêk tê. Prensîba xebitandinê. Barê sereke di dema firandina pêş de li ser çerxên eksê pêş dikeve. Heya ku çerxên eksê paşîn neyên barkirin, bêtir torque frenê tê fêm kirin. Û gava ku torqueke firnê ya mezin li wan tê sepandin, ew dikarin kilît bibin. Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, EBD daneyên ku ji senzorên ABS û senzora ku pozîsyona pedala frenê diyar dike hildiweşîne. Ew li ser pergala firnê tevdigere û li gorî barên ku li ser wan tevdigerin, hêzên firnê li tekeran ji nû ve belav dike. EBD berî ku ABS dest pê bike an jî piştî ku ABS ji ber xeletiyek têk diçe bandor dike. ECS - Pergala kontrolkirina hişkbûna şokê ya elektronîkî. ECU yekîneya kontrola elektronîkî ya motorê ye.

EDC - Pergalên Otomotîvê

EDC, Kontrola Dampera Elektronîkî - pergalek kontrolkirina elektronîkî ya ji bo hişkbûna şokê. Wekî din, meriv dikare wekî pergalek ku bala xwe dide rehetiyê tê gotin. Elektronîk pîvanên barkirinê, leza wesayîtê dide ber hev û rewşa rê dinirxîne. Dema ku li ser rêyên baş dimeşîne, EDC ji damperan re dibêje ku nermtir bibin. Û dema ku bi leza bilind û di nav beşên bêserûber de diqulipîne, ew hişkiyê zêde dike û kêşana herî zêde peyda dike. EDIS - Pergala şewitandina ne-têkilî ya elektronîkî, bêyî guhêrbar - belavker. EDL, Cihê Cûdahiya Elektronîkî - pergala girtina dîferansiya elektronîkî. Di guhertoya almanî ya EDS Elektronische Differentialsperre de, ev qeflek dîferansiya elektronîkî ye.

Pergalên otomotîvê baştir dikin

Ev ji bilî fonksiyonên pergala şikestina antî-kilît pêvekek mantiqî ye. Ev potansiyela ewlehiya wesayîtê zêde dike. Di şert û mercên neyînî yên rê de kişandinê baştir dike û derketin, lezkirina giran, rakirin û ajotina di şert û mercên dijwar de asantir dike. Esasê pergalê. Dema ku çerxa gerîdeyek ku li ser yek axê siwar bûye zivirî, rêyên bi dirêjahiyên cuda derbas dibin. Ji ber vê yekê, divê lezên wan ên goşeyî jî cûda bin. Vê neheqiya leza bi xebitandina mekanîzma ciyawazî ya di navbera tekerên ajokar de hatî saz kirin telafî dike. Lê karanîna cûdahiyek wekî pêwendiya di navbera teketa rast û çepê ya tîrêja ajotinê ya wesayîtê de kêmasiyên wê hene.

Taybetmendiyên pergalên otomotîvê

Taybetmendiya sêwiranê ya ciyawaziyê ev e ku, şert û mercên ajotinê çi dibe bila bibe, ew di navbeyna tekerên ajokera ajotinê de belavkirina tewra tewra peyda dike. Dema ku rasterast li ser rûkalek bi dorpêçek wekhev ajotinê, ev bandor li tevgera wesayîtê nake. Gava ku tekerên ajotinê yên otomobîlekê bi hevrêzên cûrbecûr ên cihêreng li cîhê xwe têne girtin, tekerek ku li ser beşek rê ya ku bi wê re hejmar digire, dest bi lerizînê dike. Ji ber rewşa tewra wekhev a ku ji hêla ciyawaziyê ve hatî peyda kirin, çerxa motorê kişandina çerxa berevajî sînor dike. Girtina diferensiyalê de di rewşa têkçûna pêbendbûna bi mercên kişandinê yên tekerên çep û rast de vê hevsengiyê radike.

Pergalên otomotîvê çawa dixebitin

Bi wergirtina îşaretan ji sensorên leza ku di ABS-ê de hene, EDS leza goşeyî ya tekerên ajotî diyar dike û berdewam wan bi hevûdu re dide ber hev. Ger lezên goşeyî li hev neyên, wekî mînakî, di mijara qulibandina yek ji tekan de, ew hêdî dibe heya ku ew di frekansê de wekhev be ji lepikê re. Di encama verastkirinek wusa de, demek bertekdar radibe. Ev, heke hewce be, bandora cûdahiyek mekanîzmayî ya kilîtkirî diafirîne, û çerxa ku xwediyê lêkêşeya çêtirîn e, jêhatî ye ku bêtir kişandinê bişîne. Di cûdahiya leza nêzîkê 110 rpm de, pergal bixweber dikeve moda xebitandinê. Ew bêyî tixûban di leza heya 80 kîlometre di saetê de dixebite. Pergala EDB di heman demê de berevajî dixebite, lê dema goşandinê naxebite.

Ji bo pergalên otomotîvê modula elektronîkî

ECM, modula kontrola elektronîkî - modula kontrola elektronîkî. Mîkrokomputer dema derzîlêdanê û mîqdara sotemeniya derzîkirî ya her silindirê diyar dike. Ev dibe alîkar ku hûn li gorî bernameya ku tê de hatî danîn hêz û torque ji motorê werbigirin. EGR - Pergala vegerandina gaza eksozê. Tora Dinên Pêşkeftî - pergala navîgasyonê ya çêkirî. Agahiyên li ser qelebalix, xebatên avakirinê û rêyên derdor. Mêjiyê elektronîkî yê gerîdeyê tavilê ji ajokar re destnîşan dike ka kîjan rê bikar bîne û kîjan çêtir e ku meriv vemirîne. ESP ji bo Bernameya Stability Electronic radiweste - ew jî ATTS ye. ASMS - pergala kontrola stabilîzasyonê otomatîk dike. DSC - kontrola aramiya dînamîk. Fahrdynamik-Regelung kontrola aramiya wesayîtê ye. Pergala herî pêşkeftî ya ku kapasîteyên pergalên kontrolkirina dij-lock, kişandin û elektronîkî bikar tîne.

Yekeya kontrola ji bo pergalên otomobîlan

Yekeya kontrola agahdariyê ji hestiyarên goşeya goşîn û hestiya goşeya tirimbêlê werdigire. Agahdariya li ser leza wesayîtê û şoreşên her teker. Sîstem van daneyan analîz dike û rêçê dihesibîne, û heke di ziviran an manevrayan de leza rastîn bi ya ku hatî hesibandin re têkildar nabe, û erebe rêwîtiyê çêdike an jî, rast dike. Çerxên hêdî hêdî dike û tevgera motorê kêm dike. Di rewşek acîl de, ew bersiva bêkêmasî ya ajokar telafî nake û dibe sedema domandina aramiya wesayîtê. Operasyona vê pergalê ev e ku ji bo xebitandina pergalên kontrola wesayîtê kişandin û kontrola dînamîk were bikar anîn. CCD metirsiya şemitandinê dibîne û bi rengek hedef aramiya wesayîtê di yek alî de telafî dike.

Prensîba pergalên otomotîvê

Esasê pergalê. Amûra CCD bersivê dide rewşên krîtîk. Pergalê ji sensorên ku goşeya birêvebirinê û leza çerxa wesayîtê diyar dikin, bersiv werdigire. Bersiv dikare bi pîvandina goşeya zivirîna wesayîtê li dora axe ya vertical û mezinahiya lezgîniya wê ya aliyî were stendin. Ger agahdariya ku ji sensoran werdigire bersivên cûda dide, wê hingê îhtîmal heye ku rewşek krîtîk ku tê de destwerdana di CCD de hewce ye. Rewşek krîtîk dikare xwe di du celebên tevgera gerîdeyê de nîşan bide. Jêrzêdebûna wesayîtê têrê nake. Di vê rewşê de, CCD çerxa paşîn radiwestîne, ji hundurê quncikê ve doz dike, û her weha pergalên rêveberiya motorê û veguhastina otomatîkî bandor dike.

Operasyona pergalên otomobîlan

Bi lêzêdekirina kombûna hêzên frenê yên ku li ser çerxa navborî hatine bicîh kirin, vektora hêza ku li wesayîtê tê sepandin di riya zivirandinê de dizivire û wesayit li ser rêyek ji berê diyarkirî vedigerîne, rê li tevgerê ji rê digire û bi vî rengî digihîje kontrola zivirînê. Şûndelêgerandin. Di vê rewşê de, CCD çerxa pêşîn li derveyî quncikê dizivirîne û bandorê li motor û pergala kontrolkirina veguheztina otomatîkî dike. Wekî encamek, vektora hêza wergirtî ya ku li ser gerîdeyê tevdigere ber bi derve ve dizivire, rê li ber şûştina gerîdeyê û dûv re zivirîna bêkontrol li dora eksê vertîkal digire. Rewşek din a hevpar ku pêdivî bi destwerdana CCD heye ev e ku ji astengiyek ku ji nişka ve li ser rê xuya dibe dûr bixe.

Di pergalên otomobîlan de hesabkirin

Ger erebe bi CCD ve nehatibe stendin, bûyerên di vê rewşê de timûtim li gorî senaryoya jêrîn diqewimin: Ji nişkê ve astengek li pêşiya tirimbêlê xuya dike. Ji bo ku pê li hev nekeve, şofêr tûj ber bi çep ve zivirî, û dûv re vedigere ser rêça ku berê hatî dagirkirin rastê. Di encama manîpulasyonên bi vî rengî de, tirimbêlek bi tûjî dizivire, û tekerên paşîn diqulipin, li dora eksê ya vertical vediguherin zivirandinek bêkontrol a tirimbêlê. Rewşa bi tirimbêlek ku bi CCD ve hatî bicîhkirin hinekî cûda xuya dike. Ajokar hewl dide ku wekî pirsgirêka yekem astengiyê dûr bixe. Li ser bingeha îşaretên ji sensors CCD, ew moda ajotinê ya bêîstîkrar a wesayîtê nas dike. Pergalê hesabên hewce dike û di bersivê de çerxa paşîn a çepê, û bi vî rengî zivirîna gerîdeyê hêsan dike.

Pêşniyarên ji bo pergalên otomobîlan

Di heman demê de, hêza ajotinê ya tenişta tekerên pêşîn tê domandin. Gava erebe dikeve werçerxek çepê, ajokar dest pê dike ku tirêla rastê bizivirîne. Ji bo ku alîkariya gerîdeyê rast bike, CCD tekera pêşîn ya rastê radiwestîne. Çerxên paşîn bi serbestî dizivirin da ku hêza ajotinê ya li ser wan çêtir bikin. Guhertina rêçê ji hêla ajokar ve dikare bibe sedema dorpêçek tûj li dora axe ya vertical ya wesayîtê. Ji bo ku pêşî li tekerên paşîn neçe, çerxa pêşiya çepê disekine. Bi taybetî di rewşên krîtîk de, divê ev şikestin pir dijwar be da ku zêdebûna hêza ajotinê ya dorpêçê ya li ser tekerên pêş sînor bike. Pêşniyarên ji bo xebitandina CCD. Tête pêşniyar kirin ku CCD-ê were vemirandin: dema ku erebe "dihele" di berfa kûr de an jî li axek belengaz de asê maye, dema ku bi zincîrên berfê ajotinê, dema ku erebe li ser dînamometre tê kontrol kirin.

Awayê xebitandina pergalên otomotîvê

Vemirandina CCD bi tikandina bişkoka bi bişkoja ku li ser panela amûrê hatiye nîşankirin û dîsa pêlkirina bişkoja destnîşankirî tê kirin. Dema ku motor dest pê dike, CCD di moda xebatê de ye. ETCS - Pergala Kontrola Germiyanê ya Elektronîkî. Yekîneya kontrolkirina motorê ji du senzoran sînyalan distîne: pozîsyona pedala bilez û pedala bilezkerê, û, li gorî bernameya ku tê de hatî saz kirin, fermanan ji mekanîzmaya ajokera elektrîkê ya şokê re dişîne. ETRTO Rêxistina Teknîkî ya Teker û Teker a Ewropayê ye. Komeleya Ewropî ya Hilberînerên Teker û Tekeran. FMVSS - Standardên Ewlehiya Trafîka Rêya Federal - Standardên Ewlekariya Amerîkî. FSI - derzîlêdana qatbûyî ya sotemeniyê - derziya qatkirî Ji hêla Volkswagen ve hatî pêşve xistin.

Sûdên pergalên otomotîvê

Amûrên sotemeniyê yên motorek bi pergala derzîkirina FSI bi heman rengî ji bo yekeyên mazotê têne çêkirin. Pompeya tansiyona bilind benzînê dişîne nav hesinek hevpar a ji bo hemî silindir. Sotemenî bi rêya enjektorên bi valvayên solenoid rasterast tê vegerandin hundurê odeya şewitandinê. Fermana vekirina her nozelê ji hêla kontrola navendî ve tê dayîn, û qonaxên xebata wê bi leza û barkirina motorê ve girêdayî ye. Awantajên motora benzînê ya derzîkirina rasterast. Bi saya enjektorên bi valvayên solenoid, di demek diyarkirî de mîqdarek bi hişkî pîvandî dikare di hundurê jûreya şewatê de were derzandin. Guhertina qonaxa camê ya 40-derece di leza kêm û navîn de kişandina baş peyda dike. Bikaranîna vesazkirina gaza îsotê belavkirina madeyên jehrî kêm dike. Motorên derzîkirina rasterast a FSI ji motorên benzîna ​​kevneşopî 15% aboriye.

HDC - Control Descent Hill - Pergalên Otomotîvê

HDC - Kontrola Daketina Girê - pergalek kontrolkirina kêşanê ya ji bo daketina zozanên asê û sipî. Ew bi heman awayê wekî kontrolkirina kişandinê dixebite, motorê tepeser dike û tekeran disekine, lê bi sînorek bilez a sabît ji 6 heta 25 kîlometre di saetê de ye. PTS - Pergala Parktronic - di guhertoya Almanî ya Abstandsdistanzkontrolle de, ev pergalek şopandina dûrahiya parkkirinê ye ku bi karanîna senzorên ultrasonîk ên ku di nav çopan de ne, dûrahiya astenga herî nêzîk diyar dike. Pergalê veguherînerên ultrasonic û yekîneyek kontrolê vedigire. Sînyalek dengî şofêrê li ser dûrbûna astengê agahdar dike, dengê wê bi kêmbûna dûrbûna ji astengiyê re diguhere. Dûr çiqas kurttir be, rawestana di navbera sînyalan de jî kurttir dibe.

Reifen Druck Control - Pergalên Otomotîvê

Dema ku astengî 0,3 m bimîne, dengê sînyalê berdewam dibe. Nîşana deng ji hêla sînyalên ronahiyê ve tê piştgirî kirin. Nîşaneyên têkildar di hundurê kabloyê de ne. Ji bilî binavkirina ADK Abstandsdistanzkontrolle, kurtebirên PDC kontrola ji dûr a gerîdeya parkkirî û Parktronik dikare ji bo danasîna vê pergalê were bikar anîn. Reifen Druck Control pergalek çavdêriya zexta tire ye. Pergala RDC zext û germahiya di tirên wesayîtê de dişopîne. Pergal daketina zextê di yek an çend tirênan de tespît dike. Bi saya RDC-ê, cil û bergên pêşwext tê asteng kirin. SIPS ji bo Pergala Parastina Bandorên Alî ye. Ew ji laş û balgên hewayê yên bihêzkirî û enerjî-vekêşbar pêk tê, yên ku bi gelemperî li ser keviya derve ya pişta kursiya pêşiyê ne.

Parastina pergalên otomotîvê

Cihê senzoran li ser bersiva pir bilez bandor dike. Ev bi taybetî di bandorên alîgir de girîng e, ji ber ku qada pêçandî tenê 25-30 cm ye. Ev dikare îstîqrara pozîsyona laş li ser axa dirêjî ya li gorî horizontî dema ku bi lez ajotina li ser rêyên zirav an di bin barkirina tevahî de misoger bike. SRS pergalek zêde ya qedexeyan e. Airbags, pêş û alî. Ya paşîn carinan wekî pergala parastina bandora alikî ya SIPS-ê tê binav kirin, ku bi wan re tîrêjên derî yên taybetî û hêzdarkirina gerguhêz vedihewîne. Kurtenivîsên nû WHIPS in, ku ji hêla Volvo û IC-ê ve hatî patent kirin, ku bi rêzê wekî pergala parastina qamçiyan radiweste. Sêwirana pişta kursiyê ya taybetî bi serpêçên çalak û perdeya hewayê. Balafira hewayê li kêlekê di qada serê de ye.