Pergala lubrifkirina motorê. Armanc, prensîba xebatê, xebatê

Tu ICE bêyî pergala lubricasyona motorê nikare bixebite. Vê giştpirsiyê armanca pergalê, çewtî û pêşniyarên wê yên ji bo parastinê vedibêje.

Armanca pergala rûnê motorê

Motora gerîdeyê yekeya sereke ye ku wesayîtekê diajo. Ew ji sedhezaran beşên têkilhev pêk tê. Hema hema hemî hêmanên wê di binê germbûna hêzdar û hêzên frîksiyonê de ne.

Bêyî lubirandina guncan, dê her motor zû biherike. Armanca wê têkelbûna çend faktoran e:

• Parçeyên rûn bikin da ku di dema tevhevbûnê de li ser rûyê wan kêm bibe;
• Parçeyên germ ên sar;
• Rûyê perçeyan ji çîpên piçûk û kanzayên karbonê paqij bikin;
• Di oxira oksîdasyona hêmanên metal de ne;
• Di hin guherandinên yekeyê de, neft şileyek xebitandinê ye ji bo sererastkirina hilkêşên hîdrolîk, tengezarên kembera demjimêr û pergalên din.

Rakirina germ û rakirina perçeyên biyanî ji hêmanên motorê ji ber dorpêça domdar a şilek di nav xeta rûn de pêk tê. Li ser bandora rûnê li ser motora şewata navxweyî, û hem jî hilbijartina materyalê ji bo lubrifkirina kalîteyê bixwînin. di gotarek cuda de.

Celebên pergalên rûnê

Ev celeb celeb pergalên rûnê ne:

• Bi zextê. Ji bo vê yekê, pompeya rûnê tê saz kirin. Ew di xeta neftê de zextê diafirîne.
• Spray an centrifugal. Bi gelemperî di vê rewşê de, bandora santrifîjek tê afirandin - perçe li seranserê valahiya mekanîzmayê zivirî û rûnê sprayê dikin. Mijê rûnê li ser perçeyan rûniştiye. Lubrifikant ji hêla gravîtê vedigere nav rezervuarê;
• Tevlihev kirin. Ev celeb lubrifant bi gelemperî di motorên otomobîlên nûjen de tê bikar anîn. Neft ji hin pêkhateyên motora şewata navxweyî re di bin zextê de, û ji hinekan re jî bi pijandinê tê peyda kirin. Wekî din, rêbaza yekem armanckirina lubrifkirina hêmanên herî girîng e, bêyî ku moda xebata yekîneyê hebe. Ev rêbaz destûrê dide karanîna karanîna rûnê motorê.

Her weha, hemî pergalên di du kategoriyên sereke de têne dabeş kirin:

• .Ilika şil. Di van versiyonan de, rûn di şikeftekê de tê berhev kirin. Pompa neftê wê dişoxilîne û bi rêka kanalan ve dikişîne yekeya ku tê xwestin;
• Kevoka hişk. Vê pergalê bi du pompeyan ve tête peyda kirin: yek pompe, û ya din jî rûnê ku diherike nav lebatê dikişîne. Hemî neft di embarek de tê berhev kirin.

Bi kurtahî li ser erênî û neyînîyên van celeb pergalên:

Pergala lubrifasyonê:	rûmet	kêmasiyên
Kevoka hişk	Hilberînerê gerîdeyê dikare motorek bi bilindahiyek kêm bikar bîne; Dema ku li zozanên ajotinê, motor berdewam beşa guncan a rûnê sar werdigire; Hebûna radyatorê sarbûna sarbûna parçeyên motora şewata navxweyî çêtir peyda dike.	Mesrefa motorek bi pergalek wusa gelek caran bihatir e; Zêdetir perçeyên ku dikarin bişkînin.
Umpilika şil	Çend çalakker: yek parzûn û yek pompe	Wekî encamek xebata çalak a motorê, dibe ku rûn rûnê; Lubrifikant pir dipijiqe, ji ber ku dibe ku motor birçîbûnek rûnê ya sivik biceribîne; Tevî ku sump di bin motorê de ye, hêj ji ber qebareya mezin rûn heye ku di wê de sar nebe; Dema ku li ser şemek dirêj ajot, pompê têra xwe lubrifanek naşkîne, ku dibe sedem ku motor zêde germ bibe.

Amûr, bingeha xebitandina pergala lubrifasyonê

Pergala kevneşopî avahiya jêrîn heye:

• Hole li ser motorê ji bo nûvekirina qebareya lubricant;
• Tepsiya dilopê ya ku hemî rûn tê de kom dibe. Di binî de fîşekek heye, ku tête çêkirin ku di dema veguheztin an tamîrê de rûnê bikişîne;
• Pompa di xeta rûn de zextê diafirîne;
• Doptikek ku dihêle hûn qebareya rûn û rewşa wê diyar bikin;
• Rûnê rûnê, ku di teşeya boriyê de tê pêşkêş kirin, girêdana pompê li xwe dikin. Ew bi gelemperî ji bo paqijkirina rûnê zirav tîrêjek piçûk heye;
• Parzûn perçeyên mîkroskopîk ji lubricantê radike. Bi saya vê, motora şewata navxweyî rûnê-kalîteyê digire;
• Sensor (germahî û zext);
• Sarker. Ew di gelek motorên siftê yên hişk ên nûjen de tê dîtin. Ew ji bo sarbûna rûnê bikar anîn bi bandortirîn xizmetê dike. Di pir otomobîlên budceyê de, ev fonksiyon ji hêla pan rûnê ve tête kirin;
• Valves bypass. Bêyî ku çerxa rûnkirinê biqede, nahêle ku rûn vegere rezervuarê;
• Rê. Di pir rewşan de, ew bi rengek grooves di nav çerx û hin beşan de tête çêkirin (ji bo nimûne, qulikên di çerxê de).

Esasê operasyonê wiha ye. Dema ku motor dest pê dike, pompeya rûnê bixweber dest bi kar dike. Ew bi navgîniya parzûnê ve bi navgîniya kanalên serê sîlîndêr ve neftê digihîne yekîneyên herî barkirî yên yekîneyê - ji bîrdariyên qirş û şemitokê re.

Pêkhateyên din ên demjimêranê li benda sereke ya crankshaftê lubrifasyonê distînin. Petrol bi gravîtasyonê diherike nav lepikên di serê sîlînderê de. Ev dor digire.

Di heman demê de bi lubrifkirina beşên sereke yên yekeyê re, rûn di qulikên têlên girêdanê de diherike û dûv re li ser piston û dîwarê sîlîndêr diherike. Bi saya vê rêgezê, germ ji pistonan tê derxistin, û tevlihevbûna xelekên O yên li ser sîlînderê jî kêm dibe.

Lêbelê, ji bo lubrifkirina beşên piçûk pir motorek xwedan prensîbek hinekî cuda ye. Di wan de, mekanîzmaya crank dilopan davêje nav toza rûnê, ku li ser deverên zor gihîştî rûniştiye. Bi vî rengî, ew bi saya perçên mîkroskopîk ên lubricantê çêbûne rûnê hewceyê werdigirin.

Di pergala lubricasyona motora mazotê de ji bo turbocharger-ê jî hoseek heye. Dema ku ev mekanîzmayek dixebite, ew ji ber gazên xilasbûyî, ku felqeyê diteqînin, pir germ dibe, ji ber vê yekê jî perçeyên wê sar dibin. Dîzaynek wekhev a motorên benzîna ​​turbo-şarjkirî jî heye.

Wekî din, vîdyoyê li ser girîngiya zexta rûnê temaşe bikin:

Pergala rûnê motorê, ew çawa dixebite?

Pergala lubrifkasyona şil a hevgirtî çawa dixebite

Prensîpa xebitandina vê dorhê rêza jêrîn heye. Dema ku motor dest pê dike, pompê rûnê dixe nav xeta rûnê motorê. Di benderê şilkirinê de tevnek heye ku şaxên mezin ji rûnê radike.

Petrol di nav hêmanên parzûnê de parzûna rûnê de diherike. Dûv re rêze li hemî yekîneyên yekeyê tê belav kirin. Bi guheztina motora şewata navxweyî ve girêdayî, ew dikare bi nozzles spîndaran an grooves li beşên rêveberê sereke were stendin.

1. Lûleya dagirtina rûn
2. Pompeya sotemeniyê
3. Boriya dabînkirina rûn
4. Boriya derketina rûn
5. Parzûna rûnê merkezî
6. Parzûna rûnê
7. Pîvana zexta rûn
8. Parzûna bypass a Parzûna rûn
9. Tepika radyatorê
10. Radyator
11. Valvera ciyawazî
12. Valveya ewlehiyê ji bo beşa radyatorê
13. Kevoka rûnê
14. Bi boriyê boriya sosinê
15. Beşa radyatorê pompa rûn
16. Beşa dabînkirinê ya pompeya rûn
17. Kêmkirina fena beşa radestkirinê
18. Cavity ji bo zêdekirina paqijkirina rûnê navendî

Tevahiya qebareya neftê ya bêkêr ku diçe KShM û wextê, ​​ji ber ku, di motorek xebitandî de, lubricant li deverên din ên yekeyê tê reşandin. Hemî şileya xebatê bi gravîtasyonê vedigere ser rezervuarê (sump an tank). Di vê nuqteyê de, rûn rûyê perçeyan ji şûşên metal û depoyên rûnê şewitî paqij dike. Di vê qonaxê de, xelek girtî ye.

Asta neftê û wateya wê

Divê baldariyek taybetî bê dayîn ku çiqas rûn di motorê de ye. Di modêlên bi şemitokek şil de, pêdivî ye ku asta ku ji hêla notên li ser çopê ve hatî nîşankirin nehêle ku rabe an hilweşe. Heke nirx kêm be, dê motor têr rûnê rûnê neke (nemaze dema ku dadikeve xwarê). Heke perçên lubrifî be jî, dê piston û silindirên germkirî sar nebin, ku dê bibe sedema germbûna motorê.

Asta rûnê di motor de piştî germbûnek kurt bi motorê re tê kontrol kirin. Pêşîn, dipikê bi zilmek paqij bikin. Dûv re li cîhê xwe tê vegerandin. Bi rakirina wê, ajokar dikare diyar bike ka çiqas rûn di bêrîkê de ye. Heke ew ji hewceyê kêmtir e, hûn hewce ne ku hejmar têr bikin.

Ger nirxa destûrwer were derbas kirin, dê rûnê zêde bişemite û bişewite, ku dê bi neyînî bandorê li xebata motora şewata hundurîn bike. Di vê rewşê de, ew hewce ye ku şilavê bi binê fîşeka li binê sumpikê vekişîne. Her weha, ji hêla rengê rûnê ve, hûn dikarin hewcedariya veguherîna wê diyar bikin.

Her motorek veguheztina xweya lubrifaneyê heye. Ev agahdarî di belgeyên teknîkî yên wesayîtê de heye. Motorên ku 3,5 lître rûn hewce dikin hene, û yên ku ji 7 lîtreyan pirtirîn hewceyî hene jî hene.

Cûdahiyên di navbera pergalên rûnkirina motora benzîn û mazotê de

Di motorên wusa de, pergala lubrifasyonê hema hema bi heman rengî dixebite, ji ber ku avahiyek wan a hevpar heye. Cûdahî tenê marqeya rûnê ku li van yekeyan tê bikar anîn e. Motora mazotê bêtir germ dibe, ji ber vê yekê divê rûnê jê re pîvanên jêrîn bicîh bîne:

• Li hember germahiyên bilind bisekinin;
• Çêtir e ku meriv dûman bişo, ji ber ku ew di motorên mazotê de pirtir e;
• Divê ji reaksiyona kîmyewî ji ber têkiliya bi gazên xilasbûyî re berxwedêr be. Di motorên mazotê de, ji ber tansiyona pir zêde gazên bêserûber dikarin bikevin hundurê cerdevan. Ev dikare bi girîngî jiyana rûnê motorê kêm bike.

Sê marqeyên neftê hene:

• Sentetîk;
• Nîv-sentetîk;
• Ava mîneral.

Her yek ji wan bingehek heye, lê komek xweya zêdeker, ku çavkaniya petrolê pê ve girêdayî ye. Ev pîvan bandor li frekansa veguherînê dike. Sentetîk demek dirêjtir heye, nîv-sentetîk di rêza duyemîn de ne, û rûnê mîneral di dawiya lîsteyê de.

Lêbelê, her motor dê li ser sentetîk nexebite (mînakî, ji motorên kevntir re ji bo fîlimek rûnê stûrtir pêdivî bi materyalek kêmtir herikbar heye). Pêşniyarên ji bo celebê lubricant û rêzikên ji bo veguheztina wê ji hêla çêkerê veguhastinê ve têne diyar kirin.

Wekî motorên du-lêv, di guherandinên wusa de qelebalix tune, û rûn bi benzînê re têkel dibe. Lubrifikirina hemî hêmanan ji ber têkiliya sotemeniya rûnê ku di xaniyê motorê de ye pêk tê. Di motorên wusa şewitandina navxweyî de pergalek belavkirina gazê tune, lewma lubrifanek wusa têr dike.

Di heman demê de ji bo motorên du demjimêr pergalek rûnê veqetandî jî heye. Du tankên wê yên cuda hene. Yek benzîn û ya din jî rûn digire. Van her du şilavên di valahiya ketina hewayê ya motorê de têkel dibin. Guherînek din jî heye, ku tê de rûn ji rezervasyonek cûda ji bîrdariyê re tê peyda kirin.

Ev pergal dihêle hûn li gorî moda xebitandina motorê naveroka rûnê di benzînê de sererast bikin. Çiqas lubrifan tête peyda kirin, di du-derbeyê de ew hîn jî bi sotemeniyê re têkel dibe. Ji ber vê yekê ye ku divê hêjmara wê timûtim were nûve kirin.

Pêşniyarên ji bo xebitandin û domandina pergala lubrifasyonê

Karîgeriya pergala rûnê motorê bi domdariya wê ve girêdayî ye. Ji ber vê sedemê, pêdivî bi domandina wê heye. Ev prosedur di her qonaxa xwedîkirina her tirimbêlê de tê meşandin. Ger hin beş û civîn dikarin kêmtir baldar bibin (her çend ewlehî û pêbaweriya veguhastinê ji bo hemî pergalên pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye), hingê dê xemsariya di guhertina rûn û parzûnê de bibe sedema tamîrên biha. Di mijara hin makîneyan de, kirîna yeka nû ji destpêkirina sererastkirina motorê erzantir e.

Digel veguheztina di wextê xwe de materyalên kelûmêl, ji xwediyê wesayîtê tê hêvî kirin ku bi bereketa xwe yekeya hêzê bixebite. Dema ku motorek piştî demek dirêj a betal dest pê dike (5-8 demjimêr bes e), hemî rûn di şûşeyê de ye, û li ser perçên mekanîzmayê tenê fîlimek rûnê piçûk heye.

Heke di vê gavê de hûn motorê bar bidin (dest bi ajotinê bikin), bêyî rûnê guncan, dê perçe zû têk biçin. Rastî ev e ku pompê hinekî wext digire da ku rûnê stûrtir bişkîne (ji ber ku sar e) li tevahiya xetê.

Ji ber vê sedemê, motorek nûjen jî hewcedarê piçek germkirinê ye da ku rûnê rûnê bigihîje hemî yekeyên yekeyê. Ev rêgez dê di zivistanê de ji ajokar re wext nemîne ku hemî berfê ji tirimbêlê derxîne (banî jî tê de). Otomobîlên ku bi pergala LPG-ê hatine stendin vê pêvajoyê hêsan dikin. Heya ku motor germ nebe dê elektronîk neguhere gazê.

Divê taybetî balê bikişînin ser rêziknameyên guherîna rûnê motorê. Pir kes xwe dispêrin kîlometreyê, lê ev nîşander her gav bi durustî prosedûrê nîşan nake. Rastî ev e ku dema ku tirimbêlek birînbar di qerebalixek rêwîtiyê de be an jî bikeve nav çeqelê, rûn hê jî hêdî hêdî taybetmendiyên xwe winda dike, her çend erebe dikare hinekî jî ajot.

Ji aliyê din ve, dema ku ajokar timûtim rêwîtiyên dirêj li ser otobanê dimeşîne, di vê modê de neft çavkaniya xwe dirêjtir xerç dike, her çend mêjî berê jî hatibe nixamtin. Bixwînin ka meriv demjimêrên motorê çawa dihesibîne here.

What çi cûre rûnê çêtir e ku hûn têkevin motora otomobîla xwe di vîdyoya jêrîn de tête vegotin:

Pergala rûnê motorê, ew çawa dixebite?

Hin çewtiyên pergala lubrifasyonê

Pir caran, di vê pergalê de hejmarek pir xelet tune, lê ew bi taybetî bi zêdebûna mezaxtina rûn an zexta wê ya kêm têne xuyang kirin. Li vir xeletên sereke û awayê rastkirina wan hene:

Nîşaneya xeletî:	Çewtiyên çewt ên gengaz:	Vebijarkên çareseriyê:
Vexwarina rûn zêde bû	Zexmkirina parzûnê şikestî ye (xirab hatî şûştin); Di nav bertekan de diherike (mînakî, xalîçeyek cerdevan); Parçebûna paletê; Venîlasyona qirikê dorpêçkirî ye; Neheqiyên Demjimêr an KShM.	Theûnwaran biguhezînin, sazkirina rastîn a parzûna rûnê rast bikin (wan dikaribû ew nehevseng saz bikin, ji ya ku ew bi tevahî neçû), ji bo tamîrkirina demjimêrê, KShM an paqijkirina hewaya crankcase, divê hûn bi pisporek re têkilî daynin
Zexta pergalê daket	Parzûn bi giranî girtî ye; Pompê şikestî ye; Valveya (a) kêmkirina zextê şikestî ye; Asta rûnê kêm e; Sensorê zextê şikestî ye.	Guhertina parzûnê, tamîrkirina perçeyên xelet.

Pir xeletî bi teftîşa dîtbarî ya yekeya hêzê têne teşxîs kirin. Ger smudên rûnê li ser wê werin dîtin, wê hingê pêdivî ye ku ev beş were sererast kirin. Pir caran, di bûyerek lerizînek giran de, dê lekeyek di binê makîneyê de her gav çêbibe.

Hin karên tamîrê ji parçe parçe an motora motorê hewce dike, ji ber vê yekê di rewşên weha de çêtir e ku meriv bi pisporek bawer bike. Bi taybetî heke çewtî ya KShM an dema wê were dîtin. Lêbelê, bi lênêrîna guncan, xeletên weha pir kêm in.

Pirs û bersivan:

Armanca pergala rûnê motorê çi ye? Pergala rûnê kêşana di navbera parçeyên motorê de kêm dike, rakirina depoyên karbonê û cil û bergên xweş misoger dike, û di heman demê de van parçeyan sar dike û pêşî li korozyona wan digire.

Tanka rûnê motorê li ku ye? Di pergalên tîrêjê şil de, ev qulik e (di bin bloka silindirê de). Di pergalên bi şûşek hişk de, ev depoyek veqetandî ye (rûnek li ser qapaxê tê kişandin).

Çi cureyên pergalên lubricasyonê hene? 1 tîrêjê şil (neftê di nav avê de); 2 qurmê hişk (rûn di depoyek cihê de tê berhev kirin). Lubrication dikare bi rijandin, derzîlêdana zextê, ​​an bi tevlihevkirina her duyan were xebitandin.