Divê di gerîdeyê de çi were kontrol kirin da ku ji lêçûnên giran dûr nekevin?

Xwedîkirina gerîdeyek di rewşek baş de hewce dike ku xwedan bi rêkûpêk asta şilav û pîvanên din kontrol bike, û her weha tevgera gerîdeyê bişopîne. Çi hêjayî bîranînê ye?

Gelek karên rojane dikarin bêyî serdana dikanek tamîrkirina otomobîlan bêne kirin. Ji bilî kontrolkirina mecbûrî ya asta rûnê motorê û şilavên din ên xebitandinê, divê ajokar bi baldarî kabinê jî kontrol bike. Li vir e ku otomobîl dê agahdariya li ser xeletî û pirsgirêkên ku hewce ne ku ji hêla pispor ve werin serdan nîşan bide. Li gel Stanisław Plonka, mekanîkek ji Rzeszów, em erkên herî girîng ên her ajokarê bi bîr tînin. 

Asta rûnê motorê

Ev çalakiya herî girîng e ku ajokerek divê bi rêkûpêk pêk bîne. Di warê otomobîlên nû de, mehê an du mehan carekê bes e, lê ger otomobîlek we ya kevntir hebe, çêtir e ku hûn her du sê hefte carekê asta rûnê kontrol bikin. Helbet heta ku motor di rewşek baş de be û zêde rûn nexwe, rûn namîne. Kontrolkirina rewşa lubricantê ya herî girîng di gerîdeyê de pir girîng e, ji ber ku kêmbûna wê tê vê wateyê ku zûtirîn xistina motorê ye, û rewşek krîtîk kêm hema hema rastnivîsek pêbawer e. Veguheztina rast a motorê sê ji çaran ya ku li ser saberê hatî destnîşan kirin e. Xerca neftê ya hindik normal e, tewra motorên herî nûjen jî dikarin lîtreyek ji vê şilê di çerxê de ji guheztinê heya guheztinê bişewitînin.

Asta û rewşa şilava frenê

Avêtina frensê hêmanek pir girîng a pergalê ye ku berpirsiyarê sekinandina gerîdeyê ye. Ew berpirsiyar e ku hêza firnê ji pedalê berbi pads veguhezîne. Ji bo xebitandina birêkûpêk ya pergala frensê, pêdivî ye ku kêmbûna şilavê çênebe, ji ber ku ev ê bibe sedema çêbûna qefleyên hewayê di firnê de. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku meriv şertê li gorî asta ku li ser tanka berfirehbûnê hatî destnîşan kirin kontrol bike. Lê mîqdara şilê têrê nake. Taybetmendiya wê ya sereke xala kelandinê ye - çi qas bilind be, ew çêtir e. Piraniya şilavên fabrîkî yên nûjen tenê li jor 220-230 pileya Celsius kelij dibin.

Lê ji ber ku ew avê dikişînin, xala kelandinê bi demê re dadikeve, avek hindik jî dikare taybetmendiyan ji sedî 40-50 kêm bike. Çi tehdîd dike? Germahiya frenê ya li ser xala kelandinê ya şilê dikare bibe sedema girtina vaporê, ku performansa frenê ji sedî 100 kêm dike. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku asta şilavê bi rêkûpêk, heftê carekê were kontrol kirin û her du salan carekê, ango 40-50 hezarî were guhertin. km. Dema ku şilavê dadigirin, pê ewle bin ku pergal berê bi şilê dagirtî bû. Du celeb şilav li sûkê hene - DOT-4 û R3. Ew nikarin bi hev re tevlihev bibin. Rewşa şilavê dikare li servîsa gerîdeyê ya ku xwedan alavên guncan e were kontrol kirin. Ger di pergalê de hewa tune be, hûn dikarin bi xwe şilek li tanka berfirehbûnê zêde bikin. Dema kontrolkirina gerîdeyê berî û piştî zivistanê hêja ye ku li stasyona servîsê xala kelandinê ya şilava frenê were kontrol kirin.

Asta û rewşa sarkerê

Digel rûnê, sarker hêmanek pir girîng e ku berpirsiyarê xebata rast a motorê ye. Di zivistanê de, ew dihêle ku motor bi heman rengî germ bibe, û havînê jî pêşî li germbûna zêde digire. Her tişt ji hêla termostatek ve tê kontrol kirin ku li gorî germahiya şilekê çerxên piçûk û mezin vedike an digire. Pir hindik sarkerê, nemaze di rojên germ de, dikare zû bibe sedema germbûna motorê, û sarkerê pir zêde dikare bibe sedema levkirina pergalê. Mîna rûnê motorê, sarker jî dikare di mîqdarên piçûk de derbikeve. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku herî kêm mehê carekê statûyê kontrol bikin. Kevirên mezin dikarin, wek nimûne, pirsgirêkên bi serê xwe re bêne wateyê. Di havînê de, gelek ajokar hîn jî li şûna şilê ava distîlkirî bikar tînin. Em ceribandinên weha pêşniyar nakin. Av li hember kelandinê ne berxwedêr e û ger berî zivistanê hûn wê neguhezînin şilekê, ew dikare di pergalê de bicemide û lûle, radyator û serê motorê bişkîne.

Her weha bibînin: Skoda Octavia di ceribandina me de