di gerîdeyê de çi ye - deşîfrekirina kurtenivîsê û wêneyê
Contains
Di avahiya motorê de, her beş fonksiyonek taybetî pêk tîne. Bêyî ku em li ser çîpek girêdanê, pinek piston an mora rûnê kelmêş diaxivin, têkçûna parçeyek yedek dibe sedema encamên cidî. Yek ji hêmanên girîng gasket e Serê silindir - serê silindir. Çima ew hewce ye û xetereyên hilanîna wê çi ne? Nîşaneyên ku gazeta serê silindirê teqiyaye çi ne? Em ê van pirsan di gotara îro ya li ser vodi.su de binirxînin.
Germahiya serê silindir: ew çi ye?
Motora şewata navxweyî ji du beşên sereke pêk tê: bloka silindirê û serê silindirê. Serî odeyên şewitandinê digire, valves û mekanîzmaya valve tê de têne danîn, û camshaft jî tê de têne saz kirin. Ew li jor ji hêla bloka valê ve tê girtin. Gasketa serê silindirê, wekî ku hûn texmîn dikin, di navbera bloka silindirê û serî de ye.
Ger motor 4-cylindir be, wê hingê em di gasketê de çar qutiyên girover ên mezin, û her weha kunên pêlên ku serê xwe bi blokê ve girêdidin, û ji bo kanalên ji bo gerandina şilavên pêvajoyê dibînin. Materyalên sereke ji bo hilberîna wê paronît xurtkirî ye, û kunên ji bo odeyên şewitandinê xwedan kelekek metal e. Dibe ku ew ji pelê zirav were çêkirin. Vebijarkên din jî hene: sifir, pêkhateya pirzimanî ya metal û elastomer, asbest-grafît.
Ka em tavilê bala xwe bidin ku gaza serê silindirê bixwe ne biha ye. Karê veguheztinê pir bihatir e, ji ber ku hûn neçar in ku motorê ji hev derxînin, û piştî guheztinê, mekanîzmaya demjimêr û belavkirina gazê rast bikin. Ev gasket çi fonksiyonan dike:
- morkirina odeyên şewitandinê;
- pêşîlêgirtina derketina gazê ji motorê;
- pêşîlêgirtina rijandina rûn û sarkerê;
- pêşî li tevlihevbûna rûnê sarker û motorê digire.
Lê ji ber ku gasketên asbestê li ser piraniya otomobîlên nûjen têne saz kirin, ew bi demê re tenê dişewitin, ku ev pêşnumayek ciddî diafirîne - gazên ji odeyên şewitandinê dikarin bikevin hundurên sarbûnê, û sarker di motorê de diherike. Çima ev xeternak e: fîlima neftê ji dîwarên silindirê tê şûştin, cilê wan zûtir dibe, yekîneya hêzê bi rêkûpêk sar nabe, û piston dikarin tevlihev bibin.
Meriv çawa fêhm dike ku benîştê serê sîlîndêr şikestî ye?
Ger gasketa serê silindirê pêdivî bi guheztinê heye, hûn ê zû bi çend nîşanên taybetmendiyê fêr bibin. Ya herî diyar ji wan dûmana şîn e ku ji boriya eksê ye, mîna buharê. Ev tê vê wateyê ku antîfrez an antîfrez bi rengek çalak di blokê de diherike. Nîşaneyên din ên taybetmendiya gazek serê silindirê ya şikestî:
- germbûna zêde ya motorê;
- gaz dikevin çakêtê sarbûnê, û antîfrezê di tanka berfirehbûnê de dest bi kelandinê dike;
- pirsgirêkên di dema destpêkirina motorê de - ji ber gazek şewitî, gazên ji yek jûreyek din dikeve;
- xêzên rûn li hevberdana serê silindir û bloka silindirê.
Hûn dikarin bala xwe bidin ku rûn û antîfrezê di dema kontrolkirina astê de tevlihev dibin - dê şopên kefek spî li ser dipstikê xuya bibin. Di depoya sarkerê de lekeyên rûnê bi çavê rût têne xuyang kirin. Ger antîfrez û rûnê tevlihev bibin, hûn ê neçar bibin ku gasketê biguhezînin, pergala sarbûna motorê bişon, û rûnê biguherînin.
Pirsgirêk ev e ku gasket tavilê têk naçe. Kun hêdî hêdî ji ber barkirina motorê, tansiyona zêde, sazkirina nerast, an karanîna materyalên erzan hêdî hêdî berfireh dibe. Teqînên, ku me van demên dawî li ser vodi.su axifîn, di heman demê de dibe sedema girtina gaza serê silindirê.
Ji kerema xwe bala xwe bidin: hilberîner tarîxên taybetî destnîşan nakin dema ku ev hêmana morkirinê pêdivî ye ku were guheztin. Ji ber vê yekê, di her lênêrînê de, pêdivî ye ku yekîneya hêzê ji bo rijandina rûn û sarkerê were teşhîs kirin.
Veguheztina gazketa serê silindirê
Ger hûn bi kêmanî yek ji nîşanên jorîn bala xwe bidin, hûn hewce ne ku gaza serê silindirê biguhezînin. Çêtir e ku hûn karûbarê li stasyonên karûbarê profesyonel ên ku amûrên pêwîst lê hene ferman bidin. Pêvajoya rakirina "serê" bixwe pir tevlihev e, ji ber ku ew ê hewce be ku gelek senzor, pêvedan, û kemberek an zincîreyek demjimêrê veqetînin. Digel vê yekê, pêlên serê silindirê bi karanîna kulpek torque têne hişk kirin. Di derbarê çawaniya rakirin û rastkirina wan de nexşeyên taybetî hene. Mînakî, ji bo hilweşandina serî, hûn hewce ne ku hemî pêlavan yek bi yek bizivirînin, ji navîn dest pê bikin, yek carî da ku tansiyonê rakin.
Piştî ku serê silindirê tê hilweşandin, cîhê gasketa kevn bi tevahî tê paqij kirin û rûn kirin. Ya nû li ser sealantê tê danîn da ku ew tam li cîhê xwe bigire. Pêdivî ye ku pêl bi hişkî li gorî diagramê bi torque hişkkirina çêtirîn were hişk kirin. Bi awayê, di pir rewşan de ev pêlav hewce ne ku bêne guheztin. Piştî qedandina xebatê, ajokar tevgera motorê dişopîne. Nebûna germbûna zêde, şopên rûn û hwd delîlek veguheztinek rast hatî qedandin.
Loading
