Di nav hîbrîdê de bi pîlê hatî bikar anîn çi bikin?
Pîlên mirî di wesayîtên elektrîkê û hîbrîd de pirsgirêkek cidî ne. Toyota, serokê di firotana wesayîtên bi ajokera alternatîf de, çawa bi vê yekê re mijûl dibe?
Li Polonya, firotana otomobîlên hîbrîd kêm e, lê li Dewletên Yekbûyî 
reqemên ku daxwaziya vî cure avahîsaziyê diyar dikin her meh bi hezaran têne diyar kirin. Niha, li gorî Toyota, li cîhanê zêdetirî mîlyonek otomobîlên hîbrid ên marqeya pargîdaniya Japonî hene. Japonî temenê bataryayê 7-10 sal, ango 150-300 hezar texmîn dikin. mîl (240-480 hezar km). Li Dewletên Yekbûyî her meh bi qasî 500 batarî têne guhertin. Çi diqewime kîtên bikaranîn?
Vezîvirandin peyva sereke ye. Pêvajo ji hêla bazirganê ku nivîsgeha navendî agahdar dike ve tê destpêkirin. Toyota konteynirek taybetî dişîne ku tê de hûn dikarin bataryaya xweya hatî bikar anîn vegerînin Kinsbursky Bros, pargîdaniyek pîşeyî vezîvirandinê. Li kargehên pargîdaniyê, baterî tê hilweşandin - hemî hêmanên hêja ji bo pêvajoyek din têne hilanîn. Beşek ji hêmanên metal, wek nimûne, vediguhere deriyên sarincokê. Plastîk tê hilweşandin û pelçiqandin, û paşê dihele.
Pergal dê karê xwe bike heya ku ew mohrkirî bimîne - pirs ev e, kesê ku otomobîlek li sûka duyemîn bikire dê bi bataryayek hatî bikar anîn çi bike? Berdêla wê ji 2,5 hezarî zêdetir e. $. Dê her kes nexwaze dema ku meriv modelek nûtir biguhezîne Prius-a xwe jî bide ber çavan. Digel ku em ji hêla vîzyona avêtina jehrê ya bi bataryayên ji wesayitên elektrîkî û wesayîtên hîbrîd ve nayên tehdîd kirin, lê her ku ev pîşesaziya otomotîvê pêşve diçe, dê pirsgirêk zêde bibe.
