Heke hûn ne sûcdar in di bûyerek qezayê de çi bikin? Sîgorte: winda / qediya
OSAGO celebek bîmeyek taybetî ye ku di binê wê de pargîdaniya bîmeya kesê ku di qezayê de sûcdar e zirarê dide aliyekî din. Sûcdar bi xwe di bin sîgortaya berpirsiyariya motorê ya mecbûrî de tu drav nagire. Her polîtîkaya sîgorteyê bi rêwerzên ku bi hûrgulî diyar dike ka di bûyerek qezayê de çi û çawa bikin.
Hêjayî bibîrxistinê ye ku di Gulana 2017’an de di zagona sîgorteya mecbûrî ya berpirsiyariya otobusê de hin guhertin hatin kirin. Guhertina herî girîng: ji bo pargîdaniyên bîmeyê, pêşîn ne dayîna tezmînatê ye, lê dayîna tamîrê li stasyonên karûbarê hevkar e.
Dê drav di rewşên jêrîn de mimkun be:
- ne gengaziya vegerandina wesayîtê;
- zirara zêdeyî 400 hezarî;
- Qeza di çarçoveya Protokola Ewropî de hatiye tomarkirin, rêjeya zirarê ji 100 hezarî kêmtir e, lê belê lêçûna rastîn ya tamîrkirinê ji vê çendê zêdetir e, û sûcdar red dike an jî nikare cudahiyê bigire;
- Di qezayê de NE wesayîtên ku zirar dîtin;
- zerar di bin Karta Kesk an jî polîtîkayên sîgorteyê yên navneteweyî yên pejirandî de tê dayîn.
Guhertinên din hene: hûn dikarin stasyonek karûbarê li gorî xwe hilbijêrin, di tamîrkirina dereng de (ji sîgorteyê hatî berhev kirin) cezayek, lihevnekirina bi kalîteya tamîrkirinê, vegerandina lêçûnên valakirinê, dozek paşverû li hember sûcdarê qezayê. (eger ew ajotina serxweş bû an bi taybetî qaîdeyên trafîkê binpê kir û hwd.).
Ev guhertin ji bo hemî polîtîkayên MTPL-ê yên piştî 28.04.2017/XNUMX/XNUMX hatine weşandin derbas dibin. Ango, hûn hewce ne ku li ber çavan bigirin ku hûn ne mimkûn e ku hûn nikaribin tazmînata diravî wergirin dê li servîsên gerîdeya hevalbendan were tamîr kirin (portala vodi.su bala we dikşîne ser vê yekê ku kalîteya karûbar û tamîrê di nav de; ew her gav ne çêtirîn in).
Çalakiyên di dema qezayê de
Bêyî ku hûn sûcdar in an mexdûr in - û ev bi gelemperî piştî muayeneyek serbixwe û dozên qanûnî yên dirêj têne dîtin - hûn hewce ne ku li gorî algorîtmaya ku bi hûrgulî di rêzikên trafîkê de hatî destnîşan kirin tevbigerin:
- tavilê rawestin, roniyên hişyariya xetereyê vekin, nîşanek acîl danîn;
- hem di gerîdeya xwe de û hem jî di gerîdeya beşdarê qezayê de alîkariya mexdûran bikin;
- bangî polîsê trafîkê bikin û tavilê bi hejmara ku di OSAGO de hatî destnîşan kirin telefon bikin;
- Berî ku mufetîşên polîsên trafîkê werin, heke gengaz be, dest nedin tiştekê, zirarê, bermahiyên li ser rê û nîşanên frenê tomar bikin.
Ka em ji we re bi bîr bînin ku heke zirar hindik be, hûn dikarin bêyî tevlêbûna polîsê trafîkê di cîh de Europrotokolek derxînin.
Mufetîşê ku tê dest bi qeydkirina qezaya trafîkê dike. Divê ew herdu ajokaran bide:
- kopiyek protokolê;
- sertîfîkaya jimare 154, me berê li ser Vodi.su behsa wê kiribû;
- biryarek li ser sûcek an redkirina destpêkirina binpêkirina îdarî (heke binpêkirinên trafîkê tune bûn).
Ger ku sûcdar sûcê xwe qebûl bike divê ajokar di cih de rapora qezayê dagirin. Agahdarî li gorî şablonê tê dagirtin; Ger di derbarê sedema qezayê de lihevnekirin hebe, dê doz bi tevlêbûna parêzerek otomatîk, parêzer û, dibe ku, pisporek serbixwe ya pejirandî li dadgehê were hesibandin.
Algorîtmaya çalakiyên piştî qezayê
Piştî analîzkirina qezayê, divê partiya sûcdar bifikire ka ji ku derê drav bigire da ku otomobîla xwe tamîr bike. Mexdûran serî li Komîteya Lêkolînê didin. Li gor qanûnê heta 15 rojan wextê te heye ku tu serîlêdanê bikî, lê her çi qas zû serîlêdanê binivîsî, dê heqê tamîrkirinê jî zûtir bê dayîn.
Bawer bike!
- Agahdariya fermî ji pargîdaniya bîmeyê re - bi devkî di nav pênc rojan de tête kirin (rêveber dozek bîmeyê vedike û jimara wê ji we re vedibêje, hûn bi hûrgulî li ser çi qewimîn dibêjin û sûcdar, pargîdaniya wî ya bîmeyê û nimreya polîtîkaya bîmeyê vedibêjin);
- serlêdana dayîna tezmînatê - piştî bûyerê di nav 15 rojên xebatê de bi nivîskî hatî şandin.
Divê belgeyên jêrîn ji pargîdaniya bîmeyê re bêne şandin:
- kopiyek protokolê û kopiyek belgeya hejmar 154, agahdarkirina qezayê;
- belgeyên ji bo otomobîlan - STS, PTS, OSAGO;
- pasaporta şexsî;
- kontrol û meqbûzên ku lêçûnên zêde hebin, wek nimûne, xizmetên kamyonê an parkkirina taybetî.
Tête pêşniyar kirin ku berî serlêdana dozê dest bi tamîrkirinê nekin, ji ber ku pisporek hundurîn dê teftîşê bike û mîqdara zirarê diyar bike. Piştî radestkirina serîlêdanê, li gorî qanûnê 30 roj heye ku şirketa bîmeyê biryarê bide. Ji bîr nekin ku hûn nimreya qerta dravdanê bidin, heke dravê hê jî têne kirin, wekî din hûn ê agahiyek wergirin ku we rasterast bi dravê dravê li banka partnerê SK-ê veguhezîne.
Li gorî qanûnê, drav di nav 90 rojan de têne kirin. Lê belê li gorî guhertinên nû divê di nava 30 rojan de tamîr bên kirin. Ger doz dirêj bibe, divê hûn giliyek ji pargîdaniyê re binivîsin, lê heke ew bersivê nedin, divê hûn biçin dadgehê.
Û xalek din girîng - Ger ku sûcdar sîgortaya motorê ya mecbûrî tune be divê çi bike?
Di vê rewşê de, hûn neçar in ku bi riya dadgehê ji sûcdar bixwe drav bidin. Ger mexdûr ne xwediyê sîgorteya berpirsiyariya motorê ya mecbûrî be, wê hingê ew ê tezmînatê werbigire, ji ber ku tunebûna sîyaseta sîgorteyê wî ji mafê tezmînatê bêpar nake. Divê hûn bi Komîteya Lêkolînê ya sûcdar re têkilî daynin. Lêbelê, di heman demê de, dibe ku ji bo ajotina bê sîgorte cezayek were dayîn.
Loading
