Ger di gerîdeya we de pergalek kontrolkirina tîrêjê ya xelet heye çi bikin?

Pergala kontrolkirina emîsyonê ya wesayîta we ji bo kontrolkirin û kêmkirina emîsyonên qirêj dema ajotinê pêdivî ye! Di vê gotarê de, hûn ê hemî agahdariya ku hûn hewce ne ku di derheqê pergalên kontrolkirina emelê de zanibin û di rewşek têkçûnê de çi bikin bibînin!

🚗 Pergala Kontrolkirina Emission çi ye?

Her kes dizane ku jîngeh yek ji pirsgirêkên sereke yên dema me ye. Bi vî rengî, hilberîner divê êdî ji bo emîsyonên wesayîtan bi standardên hişktir re rû bi rû bimînin.

Ji 1 Çile 2002 ji bo wesayîtên bi motorên benzînê û ji 1ê Çile 2004 ji bo wesayîtên bi motorên mazotê, hilberîner divê bi hişkî rêwerzên EOBD (Pergala Dij-Pollution), cîhazên Euro III-ê bişopînin.

Bi vî rengî, pergala kontrolkirina emelê ya wesayita we pêkhateyek elektronîkî ye ku di forma kuxikê de ye û bi vî rengî dihêle hûn emeliyetên gemarî yên motora xwe kontrol bikin û pê ewle bibin ku ew ji standarda destûr derbas nebin.

Di qonaxa şewitandinê de an jî di qonaxa piştî şewitandinê de belavkirina qirêjan têne derxistin. Ji bo pîvandina zexmbûna pariyên gemarê senzorên cihêreng hene. Li vir ravekirinek berfireh heye ka pergala kontrolkirina qirêjiyê di van her du qonaxan de çawa dixebite.

Qonaxa şewitandinê

Ji bo ku em belavkirina qirêjan bi sînor bikin, divê şewitandina herî baş be. Li vir navnîşek senzorên cihêreng ên ku di qonaxa şewitandinê de dixebitin hene:

• Sensor PMH : ew ji bo hesabkirina leza motorê (çiqas sotemenî pêdivî ye ku were derzî kirin) û xala bêalî tê bikar anîn. Ger di dema şewitandinê de xeletî hebin, ew ê îşaretek xelet bide. Sensorek Pmh ya têkçûyî dibe sedema rêjeyên bilind ên gemarê.
• Sensorê zexta hewayê: ew ji bo destnîşankirina mîqdara hewaya ku ji hêla motorê ve tê kişandin tê bikar anîn. Mîna senzora Pmh, heke ew êdî nexebite an xelet be, ew ê bandorek neyînî li ser belavkirina qirêjan bike.
• sansorê germahiyê sarker: ev dihêle hûn germahiya motorê bizanibin. Ger germahî ne çêtirîn be, tevliheviya hewa / sotemeniyê dê hevseng nebe û kalîteya şewitandinê dê xirab bibe, ku dibe sedema ku dûmana reş bikeve lûleya derzê.
• Sensorê oksîjenê (jî tê gotin Lêpirsîna Lambda): ew di asta eksozê de ye û karbidestiya senzorên din dişopîne bi destnîşankirina ka gazên şewitî bi oksîjenê heta çi radeyê têne barkirin (divê ast ne pir zêde be, wekî din ev nîşana şewitandina nebaş e).

Qonaxa şewitandinê

Di dema şewitandinê de, gemarên ku ji gazên eksê têne derxistin, bi qasî ku gengaz dibe têne derman kirin da ku ew bi qasî ku gengaz zirardar bin. Li vir navnîşek senzorên ku bandorê li dû şewitandinê dikin hene:

• Sensorê oksîjenê piştî veguherînerê katalîtîk (ji bo wesayîtên bi motora benzînê) : Bi veguheztina asta oksîjenê piştî katalîzatorê karbidestiya katalîzatorê dipîve. Ger veguherînerê katalîtîk xelet be, xetereya bilindbûna pîsbûnê heye.
• Sensorê zexta cihêreng (ji bo motorên mazotê): ew dihêle hûn bipîvin û bi vî rengî zexta di parzûna perçeyan de bişopînin. Ger tansiyonê pir zêde be, parzûn xitimî dibe, û berevajî vê, heke zext pir kêm be, parzûn dê biqelişe an jî hebûna xwe rawestîne.
• Valveya EGR: gazên eksozê ji bo rêgirtina li derketina gazên jehrî ber bi odeya şewatê ve tên veguhestin.

???? Hûn çawa dizanin ku pergala kontrolkirina emîsyonê xelet e?

Awayê çêtirîn ku hûn zanibin ka pergala weya kontrolkirina emîsyonê bi rêkûpêk dixebite ev e ku hûn xwe bispêrin ronahiya hişyariya emîsyonê. Rengê wê zer e, bi diyagrama motorê ye.

• ger seyr bi berdewamî dibiriqe: Veguhezera katalîtîk bi îhtîmaleke mezin xelet e û divê di demek zû de ji hêla pisporek ve were kontrol kirin da ku ji xetereya agir an zirarek ciddî dûr nekevin.
• Ger ronî vekirî be: pergala kontrolkirina emîsyonê êdî bi rêkûpêk naxebite û gerîdeya we dê dest bi derxistina her ku diçe bêtir û bêtir zerardar bike. Carek din, tê pêşniyar kirin ku ji bo teşhîsek kûrtir zû biçin garajê.
• Ger nîşankar were û paşê derkeve: Bê guman, pirsgirêkek ciddî tune, ronahiya nîşanker tenê xelet e. Wekî tedbîrek ewlehiyê, çêtirîn e ku hûn biçin garaja xwe da ku ji zirarên giran dûr nekevin.

🔧 Ger pergala kontrolkirina emîsyonê xera bibe divê çi bikin?

Ger ronahiya hişyariyê were, ew dem e ku hûn zûtirîn dem pergala kontrolkirina qirêjiyê kontrol bikin da ku ji encamên ciddîtir ji bo xebitandina wesayîta we dûr nekevin û, berî her tiştî, pêşî li veavakirina di dema kontrolê de bigirin.

???? Mesrefa domandina pergala kontrolkirina emelê çi ye?

Ger pergala we xera dibe, divê hûn ji bo lêkolînek bêkêmasî ya wesayîta xwe di demek zû de biçin garajê. Zehmet e ku meriv lêçûna rastîn a vê karûbarê diyar bike ji ber ku ew ê bi tevliheviya wê ve girêdayî be. Bi celebê destwerdanê ve girêdayî, herî baş ji 50 heta 100 euro û heke xeletî tevlihevtir be heya 250 euro hesab bikin. Piştî tesbîtkirina xeletiyek, pêdivî ye ku meriv nirxê beşa ku were guheztin lê zêde bike, dîsa, bihayê wê bi beşê ve girêdayî be, ku dikare ji çend deh euroyan heya 200 euroyan diguhere, mînakî, ji bo guheztina senzorek. . ... Di rewşên pir kêm de, pêdivî ye ku hesabker were guheztin û bihayê dikare bigihîje 2000 €.

Ji bo ku hûn ji we re bibin alîkar ku hûn geraja çêtirîn bibînin da ku pergala xweya kontrolkirina emîsyonê biceribîne û li gorî modela gerîdeya xwe, li gorî modela gerîdeya xwe, nirxek bi euroya herî nêzîk bistînin, em ji we re şîret dikin ku hûn berhevkarê xwe bikar bînin, ew zû û hêsan e û gava ku hûn ê nebin surprîzên ne xweş. emrê xwe danîne....