Chrysler Sebring Touring 2007 обзор

Contains

Bo:
dijî:
Bi tevahî: 3 stêrk

Bê guman, avêtina ji dûr a bîra sotemeniyê vebijarkek pir hêsantir û pir kêmtir xwînxwar e.

Chrysler Sebring bi kapaxa xwe ya qijkirî, roniyên berxê-teşe, û hûrguliyên din, bê guman ne tirimbêlek navîn a asayî ye.

Di vê beşa kloneya gerîdeyê de, ew ji bo tiştek piçûktir radiweste.

Lêbelê, ger tiştê ku hûn dixwazin ew e, pismamê wê Dodge Avenger mêrtir xuya dike, çêtir siwar dibe, û kêmtir şêt e.

Min hefteyek Sebring Touring bi çerxên xwe yên 17-inch ajot û dît ku ev teker di derbarê vê gerîdeyê de tiştê çêtirîn in.

Tevî xuyangiya dabeşker, bi kêmanî min dît ku ew dixuye ku ew aîdî çerxên wê ye, li şûna ku mîna piraniya pêşbazên xwe yên nîvqediyayî li ser wan bisekine.

Tekerên mezin ên bi profîlek ji sedî 60 di heman demê de alîkariya siwarbûnek xweş û siwarbûnek xweş kir; di nav kolanên gemar ên Brisvegas de.

Lê min ji tiştekî din hez nekir.

Min bi vê gerîdeyê re gelek pirsgirêkên piçûk dît. Destpêkê, Yank veguherîna ji ajotina çepê ber bi rastê ve pir baş negirt.

Bê guman, nîşanan li milê çepê ne, ku ev ne pirsgirêkek mezin e, lê frena parkkirinê jî li milê çepê konsolê navendê ye, qefila kapê di lingê çepê de ye, nîşana gemarê li milê çepê yê çepê ye. û kilît li milê çepê yê dîreksiyonê ye, ku ez hîna jê nexwesiyame.heta hefteyek ajotinê jî.

Pirsgirêkên piçûk ên din jî hebûn, yek ji wan di tiliya nîşana destê min ê çepê de birînek hişt.

Pir caran, rêzikên Chrysler û Jeep xwedan kapek gazê ya kilîtkirî ya ku mifteyek hewce dike vedihewîne.

Ew ne tenê nerehet in, lê karanîna wan jî dijwar e. Mift dikeve hundur û dizivire çepê (an rast?) û paşê nayê rakirin heya ku hûn wê dîsa negirin. Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku destê xwe bi mifteya ku hîn di kapê de ye, têxin nav başê sotemeniyê û hewl bidin ku kapikê ber bi rastê (an çepê?) vegerînin.

Di vê kiryara bazdanê de, min bi awayekî tiliya xwe li ser metala tûj a di bîra sotemeniyê de bişkînim. Bê guman, avêtina ji dûr a bîra sotemeniyê vebijarkek pir hêsantir û pir kêmtir xwînxwar e.

Lê tiştên weha ecêb dikarin werin paşguh kirin heke gerîdê dînamîkek ajotinê ya baş hebûya. Ev ne rast e.

Dema ku ew baş siwar dibe, ew rêve dibe û bi nezelal dimeşe. Motora 2.4-lître dengbêj e û pir kêm hêz e, nemaze dema ku li çiyayekî an çend rêwiyan giran dibe.

Bi rastî, jina min şîrove kir ku ew ji motorek benzînê ya nûjen bêtir dişibihe motora mazotê ya xav.

Ya xerabtir ev e ku ew bi veguhezek otomatîkî ya çar-leza hêdî-hêdî ve girêdayî ye. Veguheztinek manual a şeş-leza jî heye û dibe ku vebijarkek çêtir be.

Hûn ji şêwaza derveyî çi difikirin, dibe ku hûn hundur hinekî çêtir bibînin.

Ew gerîdeyek Chrysler a standard e ku bi qasek plastîkek hişk heye, lê hin hûrguliyên şêwazê xweş, mîna demjimêrek bi şêwaza kronometre ya li navenda tîrêjê, kontrolên kesk ên ronîkirî, û amûrên sê-pozîsyonê ye.

Kokpîta du-reng bi cîhê lingê pêş û paşîn û hestek berfire rûniştiyek pir xweş e.

Lê di qada barkêşê de bi qata wê ya bilind û tavan nizm re pir cîh tune, di binê erdê de tenê cîhek demkî heye.

Rîber bi bilindahî veguhezbar e, mîna piraniya otomobîlên Amerîkî nayê veguheztin. Lêbelê, kursiyên ajoker hema hema di her pozîsyonê de bi elektronîkî têne guheztin; ji ber vê yekê ez dikarim pozîsyonek ajotinê ya maqûl bibînim. Bê guman, verastkirina gihîştinê dê rêyek hêsantir û erzantir be ji bo bidestxistina pozîsyonek ajotinê ya baş û ewledar.

Kursiyên çerm ên standard pir zexm in, bi pişta paşverû ya ku dişibihe piştgira guhêzbar a birêkûpêk pir pêş de tê kişandin. Ev ne rast e.

Tiştê ku me jê hez kir pencereyên pêş ên ku bixweber bilind kirin û jêrîn, xwedan kasa ku germ dikin an sar dikin, û pergala dengê Harmon Kardon-a qalîteya bilind bi jackek têketina MP3 û pergala dîska hişk a MyGig bû ku dihêle hûn 20 GB muzîkê li ser gemiyê hilînin. bêyî ku hûn iPod-a xwe bikar bînin.

Ew ji bo otomobîlên navîn ên li ser budceyê mîqdarek kîteya xweş e.

Ji bo 33,990 dolarê we, hûn di heman demê de gelek taybetmendiyên ewlehiyê jî distînin, di nav de ABS, kontrolkirina aramiyê, kontrolkirina kişandinê, arîkariya frensê, şeş hewayên hewayê, û senzorek zexta tirikê.

Ger hûn dikarin ji kêşan, tevgera ajotinê ya bêaqil û sêwirana xweşik derbas bibin, wê hingê hûn ê bi otomobîlek ewledar, bi taybetmendî û bihayek reqabetê pêşkêşî we bikin.