Nirxandina Chrysler 300 2019: WTO

Dibe ku hûn li dora gerîdeyên hîbrîd û wesayîtên elektrîkî yên tije batarî hîs bikin. Bi rastî, wusa dixuye ku cîhana otomotîvê ji "elektrîkê" dîn bûye.

Bi kêmanî ya ku çêkerên gerîdeyê kirin ev e, ji ber ku teşeyên şahî yên Tesla statûko quo xera kir û hema hema her marqeyek mezin neçar kir ku tev li trêna bilez a zero-emeliyet bibe.

Lê, bê guman, aliyê din ê vê hevkêşeyê daxwaz e. Hewldana bicihanîna rêziknameyên emîsyonê yên her dem hişkkirî (û di vê pêvajoyê de gerstêrk xilas bike) rê nade ku her kes ZEV-ê naxwaze… hîn.

Rojên silindirên mezin, mezintir çêtir e, motorên şewitandina hundurîn hîn neqediyane, û Chrysler, mîna sê murîkanên mayî yên mayî, evîndarên otomobîlên masûlkeya kevneşopî kêfxweş dike.

Bi rastî, em di nav pêşbaziyek çekan a Dewletên Yekbûyî de ne ku ji dawiya salên 1960-an û destpêka 70-an ve nehatiye dîtin, û pargîdaniya Chrysler SRT (Street & Racing Technology) bi cûrbecûr teknolojiyên pêşkeftî rê li ber digire. di serî de Hellcats, Cin û Çavên Sor hene.

Awustralya di van demên dawî de bîhnek vê çalakiyê bi Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522 kW bi tevahî dîn girt, lê tenê bi guhertoyek SRT-ya piçek veqetandî, û ew otomobîl, Chrysler 300 SRT, ji bo demekê li dora xwe ye.

Li vir di sala 2012-an de hatî xuyang kirin, nifşa duyemîn 6.4-lître sedeya xwezayî ya aspirated di sala 2014-an de li Dewletên Yekbûyî hate sekinandin. tîmê FCA ya herêmî pejirand ku peymanê bidomîne.

300 SRT mîna M5 an E63 Amerîkî bifikirin. Sedanek werzîşê ya tevahî-sûr bi qatek stûr a lûksê li jor, lê bi qasî sêyemîn bihayê.

Chrysler 300 2019: Qereqola Xizmetê
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	6.4L
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	13l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$44,400

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Patrola New South Wales Highway 300 SRT wekî çeka xweya bijarte hilbijartiye û ji hêla psîkolojîk ve ez difikirim ku ew li ser rêya serketinê ne.

Kembera bilind, seraya piçûk, û rimên mezin ên 20-inç li hev dicivînin da ku 300 dîmenek stûyê ku dîl nagire bidin. Û ev cenawirê neynikê tije tirsonek bes e ku bilezkerê herî biryardar jî komek xwe bavêje.

Ji xeynî nîşana SRT ya li paşîn, derve deverek bê krom e, bi xêzkirina reş li ser tîrêjên mezin ên hingiv, çarçoveyên pencereyê, û çerxên kromê yên tarî dîmenek xeternak a giştî diafirîne.

Nêrîna paşîn jî bi heybet e, bi lewheyek mezin a qapaxa qurmê ya nêzê-rastgoşeyî ku ji hêla spoilerek rengîn a laş ve hatî dorpêç kirin.

Di vê nuqteyê de, pêdivî ye ku em guncanek panelek bêkêmasî ya dûr bi nav bikin. Mînakî, li ser gerîdeya meya ceribandinê, xaçerêya kapê û pêşiyê li jorê roniyên serî tevlihev bû, bi xetên girtinê yên nehevgirtî û hevrêziya nebaş.

Di hundurê de, di heft salên ku 300-ên heyî hatine firotin de, pir neguheziye, û sêwirana nêzîkatiya yekbûyî ya dijberên nûjentir tune.

Ekrana desta multimedia ya rengîn a 8.4 înç li navenda panelek oval a çargoşe di navbera hêlînên hewayê yên navendî û li binê demjimêra analogê de rûniştiye, ku şiklê wê ti têkiliya wê bi şeklê panela kontrolê ya germkirin û hewayê ya li binê wê an jî bi şaneya amûrê ya dû re tune ye. ji wê re.

Girseya bişkokan di nav konsolê navendê, dîrektîf û derî de li dijî ajokerê radiweste, dema ku têlên fîbera karbonê ya rastîn awirek hêrs, heke hinekî îronîkî li gerîdeya hema hema 2.0 ton zêde dike.

Kursiyên werzîşê yên çerm û suede mîna karsaziyê xuya dikin (û hîs dikin), û amûrên ronîkirî bi dîmenderek pir-fonksîyonî ya 7.0-inch bi nîşanek leza dîjîtal a zelal ve têne veqetandin. Û ev tiştek baş e, ji ber ku zêdekirinên nerazî yên li ser dial analog zehmet e ku bêne xwendin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi tenê di binê 5.1 m dirêj, 1.9 m fireh û bi qasî 1.5 m bilind, 300 SRT makîneyek bi heybet e, ji ber vê yekê ne ecêb e ku di hundurê de pir cîh heye.

Yên li pêşiyê di konsolê navendê de cotek xwedan kasa (bi germkirin an sarbûn bi lêdana bişkokekê bi tevahî), qutiyên hilanînê û xwedan şûşeyên navîn ên di deriyan de, tepsiyek dirêj ji bo tiştên piçûk û piçûkek piçûk têne peyda kirin. cîhê hilanînê (bi dergehek 12 volt). ) li nêzikî lebata gerîdeyê, û her weha xwedan cama rojê di konsolê de û qutiyek destmalek mezin.

Di navbera kursiyan de qutiyek hilanînê ya sergirtî jî heye, ku bi tepsiyek vekişînê, du portên USB, aux-in, û dergehek 12-volt ve tê tijî ye. Tewra hezkiriyên dibistana kevn jî bi aştiyek ku amade ye ku bikeve nav yek ji xwediyên kasa û çirûskek ku dikare di dergeha sereke ya 12 volt de were girêdan, razî ne.

Rêwiyên kursiyên paşîn palgehek navendê ya daketî ya bi du tas û sindoqek nixumandî, refikên derî yên minasib bi şûşeyên şûşê, û her weha di paşîn konsolê navendê de veguhezên birêkûpêk, du portên USB, û guheztinên ji bo paşîn standard digirin. germkirina kursiyê. cihên.

Li pişt kursiya şofêrê rûniştî, ku ji bo dirêjiya min 183 cm hatibû çêkirin, cîhê min têra lingê min hebû, lê tenê cîhê têra serê min hebû. Li piştê ji bo sê mezinan gelek jûreya milê heye, lê dema ku dor tê cîhê lingê navendî, tunela veguheztinê ya berfireh rê li ber digire.

Rêzkirî û bi xweşikî hatî qedandin, pêlav bi cotek çengên çenteyê yên dagirtî (kapasîteya barkirinê 22 kg), kemberên barkirinê û ronahiya bikêrhatî ye.

Hêjmar 462 lître ye, ku têra sê halên me yên hişk (35, 68 û 105 lître) yên ku li erdê radizên, têra dike, an CarsGuide stroller bi gelek cîh. Kursiyek paşîn a 60/40 ya daketî cîh û nermbûnek zêde zêde dike.

Di mijara tirekek dagirtî de, vebijarkek yekane kîtek tamîrkirin/inflasyon e, û hêjayî gotinê ye ku kapasîteya kişandina SRT ji bo trailerek bi fren an bê freneyê heman 450 kg e, dema ku standardek 6C ya bi motorek V300 dikare bikişîne trailer bi frenên bi giraniya 1724 kg. .

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Nirxê navnîşê 74,950 $ (ji xeynî lêçûnên rêwîtiyê) dihêle hûn bi tevahî gerîdeyek gerîdok, amûr û performansê bikirin, digel ku ew hejmar tenê dihêle hûn bigihîjin pakêta vebijarka mezinahiya din ji Ewropa û Japonya.

5 hezar dolar ji 71 $ ber 76,000 $ belav dibe Alfa Giulia Veloce (72,900 $), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300 $), BMW330i M-Sport (70,900 $, 50 $), Infiniti Q74,900 Red Sport (300 $), 71,940 HSE R Dînamîk (300 $). ), Lexus GS75,931 Luxury ($ 30071,800), û Merc C XNUMX ($ XNUMXXNUMX).

Û ji xeynî înçên kûp ên zêde yên di binê kapê û pelika metal a di laş de, navnîşa taybetmendiyên standard ên li ser 300 SRT dirêj e, di nav de kontrola avhewa ya du-herêmê, têketina bê key û destpêkirina (zêdetir destpêkirina ji dûr ve), eniya germkirin û hewakirin. kursî, kursiyên paşîn ên germkirî. kursî, gerîdeya jêrîn a bi çermê SRT-ê ya germkirî, girêkên tasên pêş ên germkirî/sarkirî, vekirina derî dûvikê bi hêz, stûna rêberiya hêzê (bilindî û gihîştî), û kursiyên ajokar û rêwiyên pêş ên heşt alî (bi çar awayan verastkirina hêzê Piştgiriya lumbar li ser herduyan û bîranîna radyo / kursî / neynikê li milê ajokar).

Otomobîla meya ceribandinê "pakêta SRT-ya luks" bi tava şûşê ya mezin a du-şûştinê vekir.

Di heman demê de standard roniyên serê otomotîk (bi tîrêjên bilind ên otomatîkî û otomatîkî), paqijkerên hestiyar baranê, neynikên derve yên bi hêz (bi fonksiyona defrostê), çermê nappa û sêwirana kursiyê ya gemî, dengek Harman/Kardon 825 watt 19-axêver in. pergal (radyoya dîjîtal jî tê de), navîgasyona satelîtê, Android Auto û Apple CarPlay, dîmendera koma amûran a 7.0-inç, ekrana desta multimedia ya rengîn a 8.4-înç û çerxên alloyê yên 20-înç ên qaçax.

Gelek taybetmendiyên din ên ewlehî û performansê hene ku em ê di beşên jêrîn de veşêrin ku di vê xala bihayê de di pakêta standard a berbiçav de cih digirin. Otomobîla ceribandinê ya "me" xwedan "Pakêta Luksê ya SRT" (4750 $) bû ku tavanek du-camê ya cinawirê, li ser daçeka çermê premium, konsolê navendê û panelên derî, û pêlên qata premium li pêş û paş ve lê zêde kiribû.

Vebijarkên rengên standard reş û spî ne… Reş û Spî yên Bibiriqîn, bi Mijê Zîv, Seramîk gewr, Krîstala Granît, Zêde Pola û Sorê Velvet vebijarkî, û her weha "Okyanûsa Şîn". ' ji bo fermanek xerîdarek taybetî peyda dibin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Hîbrîdên ji bîr bikin, turboyan ji bîr bikin, Chrysler 300 SRT bi 392 înç kûp hesinê Detroit ve tê hêz kirin… her çend motora Apache 6.4-lître V8 bi rastî li Meksîkayê hatî çêkirin.

Bloka motorê bi rastî hesin hesin e, her çend serên wê aluminium in, û navê "Chemie" ji sêwirana nîvsferîkî ya odeya şewitandinê tê.

Hîbrîdan ji bîr bikin, turboyan ji bîr bikin, Chrysler 300 SRT bi 392 înçên kûp hesinê Detroitê tê hêz kirin.

Ew motorek xwezayî ye ku bi derzîlêdana sotemeniyê rasterast e, 350 kW (470 hp) di 6150 rpm de û herî kêm 637 Nm torque di 4250 rpm de peyda dike.

Drive bi veguhezek otomatîkî ya heşt-lezayî berbi çerxên paşîn ve bi dîferansiyalek standard a xwe-qeflkirinê re derbas dibe.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 5/10

Ev otomobîl ne modela kargêriya sotemeniyê ye. Teserûfên îdiakirî yên ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 13.0 l / 100 km ye, dema ku 300 SRT 303 g / km CO2 di atmosferê de derdixe.

Piştî nêzîkê 300 km bajar, bajarok û otoban me 18.5L/100km tomar kir (dagirtî) û komputera serhêl bi hin hejmarên kurt-kurt ên tirsnak derket dema ku me potansiyela performansa gerîdeyê lêkolîn kir.

Pêdiviya herî kêm ya sotemeniyê 95 oktan benzîneya bêlebat e, û ji bo tijîkirina tankê bi rêkûpêk ji we re 70 lître ji wê sotemeniyê hewce dike.

ajotin çawa ye? 7/10

Li ser erdek nerm û zuwa bizivirin, kontrolkirina destpêkirina SRT-ya standard tevbigerin, û hûn ê karibin di 0 çirkeyan de bi lez û bez 100 mph bixin.

Berevajî motorên turbocharged ên piçûktir, Hemi-ya mezin a bi xwezayî ya aspirated hin dem digire da ku torque herî zêde (637 Nm) pêşve bibe, ku di 4250 rpm de digihîje hêza kişandina herî zêde. Germê xwe girêbide û hêza tevahî (350 kW) di lûtkeya sînorkera rev de di 6150 rpm de tê gihîştin.

Hemî ew agir û xezeb bi qîrînek V8-a xweşik a hovane re bi saya eksozek çalak a ku li gorî moda ajotinê û pozîsyona gerîdeyê tîrêjê ku ew çêdike eyar dike. Zehmet e ku meriv jê hez neke, di bin lezbûnê de tijî pîs û qijikên dijwar.

Lêbelê hişyar bimînin, ev otomobîl her dem bi nisbeten dengdar e, ji ber vê yekê divê hûn hêvî bikin ku têkiliya evînê bidome.

Suspension ji milê kurt û dirêj (SLA) û A-çekên jorîn ên li pêş, bi sazûmanek pênc-girêdan li paş û dorhêlên adaptasyona Bilstein pêk tê.

Veguheztina di navbera modên Comfort û Sport de zû û berbiçav e, digel vê ya paşîn ya herî baş ji bo maseyên hewzê û rêçikên pêşbaziyê guncan e. Siwarbûna li dora bajêr di cîhek nermtir de pir xweş e.

Digel rêwerdana werzîşê ya bi çermê qelandî, rêwerdana hêza hîdrolîk a SRT Tuned ne gotina dawîn e di hesta rê de an jî bersivek bi lez.

300-a mezin dakêşin ser riya paşiya xweya bijare û hûn dizanin ku ji we re du ton metal, gomek û cam lazim e ku hûn li dijî daxwaza wê tevbigerin.

Otomatîka heşt-lezayî di moda destan de (bi paçikan) baş bersivê dide û kursiyên pêşiyê yên werzîşê yên girêk karekî baş dikin ku rêwiyan sabît û hevseng bihêlin, lê girseya berbiçav a vê gerîdeyê tê vê wateyê ku hûn ê çu carî ezmûnek mîna heçbackek germ nebînin.

Û tevî gerîdeya werzîşê ya bi çermê qelandî, rêvebiriya hêza hîdrolîk "SRT Tuned" ne gotina dawîn e di hesta rê de an bersivek tund.

Werhasilî kelam, gomûka Goodyear Eagle F20 ya 245-inç (45/1) qalind, bi bandorek hindiktirîn li ser kalîteya siwarbûnê zexm digire, û di moda SRT-ya rehettir de gerîdeyek rehet, bê stres e.

Lastîka Goodyear Eagle F20 ya qalind 245-inç (45/1) bi bandorek hindiktirîn li ser qalîteya siwarbûnê girêkek zexm peyda dike.

Leza bilind ji hêla frenên hêzdar ên bi dîskên vekêşkirî yên bi hêz (360 mm li pêş û 350 mm paş) hevseng e ku ji hêla çar-piston kelûpelên Brembo li pêş û paş ve têne girêdan.

Hêza giştî ya pergalê bi heybet e, lê dikare di serîlêdana destpêkê de di leza bajêr de hişk be heya ku hûn xwe bi rûnkirina zexta pedalê bikar bînin.

"Rûpelên Performansa SRT" dihêle hûn gelek ekranên daneyên rast-dem (demjimêr, lezkirin, performansa motorê, hwd.) bibînin ku kêfek pir xweş e, digel ku derketinek dikare bi çîpek USB an qerta SD-ê were dakêşandin. Pergala bihîstwerî ya Harman/Kardon ya 19-axaftvanî matmayî ye, û kontrolkirina gerîdeyê ya aktîf bêyî muhafezekariya dilşikestî (bi xêrhatina pedala gazê) ya hin pergalên din bi fêde dixebite.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

300 SRT ji hêla ANCAP an Euro NCAP ve nehatiye nirxandin, lê NHTSA li Amerîkaya Bakur 2019 Chrysler 300 nirxek ewlehiya çar-stêrk (ji pênc gengaz) daye.

Di warê teknolojiyên çalak de, ji bilî AEB, gelek qadên sereke têne destnîşan kirin.

Taybetmendiyên standard di nav de ABS, "Brakêşana Hişyariya Amade" (Pergal dema ku ajokar pedala frenê bi lez berdide tê aktîfkirin), ESC, "Mitigation Roll Electronic", kontrolkirina kêşanê, hişyariya lihevketina pêş, hişyariya derketina rê, çavdêriya deqê kor, paşîn. şop. tespîtkirin û alîkarê frena pêşketî.

Piştgiriya Brake Rain ji hêla pergalek paqijkirina baranê ve tê xebitandin da ku bi periyodîk dîskên frenê bi pêlên frensê "paqij bike" û wan di hewa şil de bi qasî ku gengaz zuwa bimîne. Û Chrysler bi aqilmendî "Kickback Mitigation" xist nav aranjê.

Di quncika êrîşkar de, meclîsên çerxa pêşiyê dikarin bizivirin, dîska frenê li ser paçikên frenê bixin û wan "davegerin" di kaliperê de, ku dibe ku gava din hûn firnê bi kar bînin pedalek pir dirêj çêbibe. Li ser 300 SRT ne girîng e ji ber ku pêlav bixweber berbi pozîsyona çêtirîn bilind dibin.

Di heman demê de kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf (bi fonksiyona rawestanê), kameraya paşîn, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, û pergalek şopandina zexta tirikê jî hene.

Heger tevî van hemûyan jî qezayek ji holê ranebe, hejmara erbeyên hewayê dibe heftan (pêşiya dualî, aliyê pêşiyê ducar, perdeya ducar û çokên şofêran) û pêlên serê pêşiyê çalak in.

Kursiya paşîn sê xalên guhêzdanê yên jorîn ji bo kursiya zarokê/kapsula pitikan bi lengerên ISOFIX di du pozîsyonên herî paşîn de hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Di mehên dawî de cîhana garantiyê bi girîngî guherî, û 300 SRT / 100,000km garantiya sê-salî naha li paş wê gavê ye.

Erê, ew parastina korozyonê û arîkariya rê ya XNUMX/XNUMX dihewîne, lê digel gerîdeyên mîna Ford, Holden, Honda, Mazda û Toyota naha pênc salî / mîlometreya bêsînor, Chrysler pir li paş e.

Chrysler Australia lêçûnek lênihêrîna standard a pênc-salî li 2590 $ texmîn dike.

Di sala 2014-an de, Kia veguherî rêwîtiya heft-salî / bêsînor, û gotegot hene ku marqeya Koreyî dê 10 sal zûtir ji dereng veguherîne.

Karûbar her 12 meh / 12,000 km hewce ye û di vê demê de bernameyek lênihêrîna bihayê sabît nayê pêşkêş kirin.

Ji ber ku rêjeyên mûçeyê bê guman dê di navbera firoşgehan de cûda bibe, Chrysler Australia lêçûnek karûbarê standard a pênc-salî 2590 $ (tevî GST) texmîn dike.

Biryara

Chrysler 300 SRT wesayitek gerokê ya mezin, bilez, baş-pêkhatî û ultra-rehet e ku dikare stresa ajotina bajêr bi hêsanî hilgire. Di heman demê de ew di warê sêwiranê de temenê xwe jî nîşan dide, bi çavbirçîtî, bi dînamîk kêm, û bi pakêtek xwedaniya pola jêrîn ve tê pêşkêş kirin. Cihek balkêş a serdanê, lê pê ewle bine ku hûn ji bo rûniştina daîmî amade ne.

Ma hûn li ser bidestxistina girseya masûlkan difikirin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.