Paqijkirina nozelên enjektor

Bi zêdebûna pîvan û hewcedariyên hawîrdorê yên ji bo performansa motorê, pergala derziya bi zorê gav bi gav ji yekeyên mazotê ber bi yên benzînê ve koç kir. Agahdariyên li ser guhertinên cûrbecûr ên pergalê têne vegotin review din... Yek ji girîngtirîn hêmanên hemî pergalên wusa ye qûlik.

Pirsên hevpar ên di derbarê prosedûra herî gelemperî de ku dê her derzî an zû an dereng hewce bike binirxînin. Ev paqijkirina enjektoran e. Heke di pergala sotemeniyê de parzûnek hebe û yek jî nebe, ev hêman qirêj dibin? Ma ez dikarim bixwe noqalan paqij bikim? Ji bo vê kîjan madde dikarin werin bikar anîn?

Çima hûn hewce ne ku nozzles paqij bikin

Innjektor rasterast di dabînkirina sotemeniyê ya sîlîndêr de (heke ew derzîkirin rasterast e) an jî pirrjimara wergirî (derziya pirrjimar) têkildar e. Hilberîner van hêmanan çêdikin da ku ew bi qasê ku mimkun e bi şewatî şewitînin, neku tenê ew bixin hundurê qulikê. Bi saya sprajkirinê, çêtir tevhevkirina benzîn an mazotên sotemeniya mazotê bi hewayê re heye. Ev, di encamê de, karîgeriya motorê zêde dike, belavkirinên ziyandar kêm dike (sotemenî bi tevahî dişewite), û yekîneyê jî kêmtir şiyar dike.

Dema ku enjektor qefilîn, motor bêîstîkrar dibe û performansa xweya berê winda dike. Ji ber ku elektronîkên serşûştî timûtim vê pirsgirêkê wekî xeletiyek tomar nake, di qonaxên destpêkê yên dorpêçê de çira motorê li ser panelê naşewite.

Driverofêr dikare fêhm bike ku înjeksjêr ji ber nîşanên jêrîn bi rêkûpêk sekinîne:

1. Motor dest pê dike ku gav bi gav taybetmendiyên xweyên dînamîk winda bike;
2. Kêmbûnek di hêza yekeya hêzê de gav bi gav tê dîtin;
3. ICE dest bi xerckirina sotemeniyê dike;
4. Destpêkirina motorek sar dijwartir bû.

Ji bilî vê yekê ku zêdebûna xerckirina sotemeniyê bandorê li ser bagerê motorîst dike, heke tiştek neyê kirin, ji ber performansa xirab a pergala sotemeniyê, dê motorê stresek din dest pê bike. Ev dikare zirarê bigihîne yekeyê. Heke erebe were saz kirin katalîzator, sotemeniya neşewitandî ya ku di hilmijê de heye dê jiyana xebata beşê bi girîng kêm bike.

Rêbazên ji bo paqijkirina enjektorên gerîdeyê

Ro, du awayên paqijkirina nozelên motorê hene:

1. Kîmyewî bikar tînin. Di şûştina nozzle de reagentên ku bi sprayerê beşa reaksiyon digirin û depoyan ji holê radikin hene. Di vê rewşê de, di benzînê de (an jî sotemeniya mazotê) pêvekek taybetî, ku tê nav tank tê rijandin, dikare were bikar anîn. Pir caran hilberên weha solventek tê de hene. Rêbazek din a paqijkirina kîmyewî ev e ku înjektor bi xeta şûştinê ve were girêdan. Di vê rewşê de, pergala sotemeniyê ya standard ji motorê tê qutkirin, û rêza stûyê şewitandinê bi wê ve girêdayî ye.
2. Bi ultrason. Ger rêbaza berê dihêle hûn destwerdana li sêwirana motorê kêm bikin, wê hingê di vê rewşê de hewce ye ku hûn nozzleyan ji yekeyê derxînin. Ew li ser rawestgehek paqijkirinê têne saz kirin. Ji bo ku ultrasiyon bandora herî zêde li ser depozîyonan bike, cîhazê sprayê li konteynirek bi çareseriya paqijkirinê tê danîn. Emitterê pêlên ultrasonic jî li wir e. Ger bandora paqijkirina kîmyewî tune ev prosedur tê kirin.

Her teknîk bixwe têra xwe dike. Ne hewce ye ku wan bihevre bikin. Pispor bi serfirazî her yek di heman astê de bikar tînin. Cûdahiya wan tenê pileya qirêjbûna sprayers û hebûna amûrên biha ye.

Sedemên dorpêçkirinê

Pirsek pir ajokaran heye: çima parzûna sotemeniyê bi fonksiyona xwe re li hev nayê? Bi rastî, sedem ne di kalîteya hêmanên parzûnê de ye. Heke hûn li ser otobanê parzûnek herî giranbuha saz bikin jî, zû an dereng dê enjektor qul bibin, û ew ê hewce bibin ku bêne şûştin.

Parzûna sotemeniyê perçeyên biyanî yên ji 10 mîkronan mezintir diparêze. Lêbelê, hilberîna nozlê pir kêmtir e (amûra vê hêmanê parzûnek jî tê de ye), û dema ku perçeyek bi mezinahiya 1 mîkron dikeve nav rêzê, ew dikare di sprayer de asê bibe. Ji ber vê yekê, enjektor bixwe jî wekî parzûnek sotemeniyê kar dike. Ji ber sotemeniya pak, perçeyên ku dikarin neynika sîlînderê bêzar bikin nayên motorê.

Çiqas benzîn an sotemeniya mazotê-kalîteyek hebe jî, bê guman dê qalikên wusa di wê de hebin. Paqijkirina sotemeniyê li stasyonek dagirtinê ne ew qas kalîte ye ku em dixwazin. Ji bo ku pêşî li qefesên sprajê neyên girtin, çêtir e ku meriv li stasyonên benzînê yên îsbatkirî rûn bikin.

Hûn çawa dizanin ku nozzleyên we pêdivî bi şûştinê ne?

Ji ber ku sotemenî her gav pir dihêle ku were xwestin, ji xeynî mêjiyan, ew dikare mîqyasek mezin a pîsî hebe. Ew dikarin ji hêla firotfiroşên sotemeniyê ve li tankê werin zêdekirin da ku hejmara oktan zêde bikin (ji bo çi ye, bixwînin vir) Têkiliya wan cûda ye, lê piraniya wan bi tevahî di sotemeniyê de naşewitin. Wekî encamek, dema ku di spreyek xweşik re derbas dibin, ev madde depoyek piçûk dihêlin. Ew bi demê re çêdibe û dê nehêle ku valve bi rêkûpêk bixebite.

Dema ku ev tebeqeyê dest bi mudaxelekirina spreyek têrker dike, xwediyê gerîdeyê dikare jêrîn hay bibe:

• Mezinbûna sotemeniyê gav bi gav dest pê dike;
• Hêza yekeya hêzê bi berbiçav kêm bûye;
• Di betaliyê de, motor bêîstîkrar dest bi kar dike;
• Di dema lezkirinê de, tirimbêl dest pê dike;
• Di dema xebitandina motorê de, dibe ku pop ji pergala xilasbûnê çêbibin;
• Naveroka sotemeniya neşewitandî di gazên xilasbûyî de zêde dibe;
• Motorek bê germkirî dê baş dest pê neke.

Astên qirêjkirina enjektoran

Bi kalîteya sotemeniyê û karîgeriya parzûna fînansê ve girêdayî, enjektor bi rêjeyên cûda qirêj dibin. Di heman demê de çend pileyên dorpêçkirinê jî hene. Ev ê diyar bike ka kîjan rêbaz dê hewce bike ku were bikar anîn.

Sê qonaxên sereke yên qirêjbûnê hene:

1. Astengkirina ji% 7 zêdetir nîne. Di vê rewşê de, emanet dê kêm be. Bandorek aliyan vexwarinek sivik a zêde ya sotemeniyê ye (lêbelê, ev di heman demê de nîşaneyek ji xelet xebitandina wesayîta din e jî);
2. Astengkirin ji% 15 zêdetir nîne. Ji bilî mezaxtina zêde, xebitandina motorê dikare bi derketina ji lûleya xilasbûnê û leza çerxa nehevseng be. Di vê qonaxê de, tirimbêl kêm dînamîk dibe, sansorê lêxistinê timûtim tê gur kirin;
3. Astengkirin ji% 50 zêdetir nîne. Ji bilî nîşanên ku li jor hatine rêz kirin, motor pir xirab dest pê dike. Pir caran di betal de girtina yek sîlîndêr (an çend) heye. Gava ku ajokar ji nişka ve pedaliya gazê dişoxilîne, ji bin qulikê popên taybetî têne hîs kirin.

Çiqas caran hûn hewce ne ku noqavên enjektor paqij bikin

Her çend nozzleyên kalîteya bilind ên nûjen karibin mîlyonek çerx bixebitin jî, hilberîner pêşnîyar dikin ku bi periyodî hêmanan paqij bikin da ku ew ji ber xebata dijwar têk neçin.

Ger ajotvan sotemeniya bi kalîte-bilind (heya ku li herêmek taybetî gengaz be) hildibijêre, wê hingê şûştin bi kêmî ve her 5 salan carekê an jî piştî derbasbûna 80 hezar kîlometreyî tê kirin. Dema ku meriv bi benzîna ​​nizm sotemenî dike, divê ev prosedur bêtir were kirin.

Gava ku xwediyê gerîdeyê dest bi hay ji wan nîşanên ku berê hatine behs kirin bike, ne hewce ye ku meriv bisekine heya ku wextê paqijkirinê tê. Çêtirîn e ku meriv zû înjektor bişo. Dema ku enjektor paqij dikin, pêdivî ye ku feltera sotemeniyê were guhertin.

Çawa enjektor têne paqij kirin

Awayê herî hêsan ev e ku meriv pêvekek taybetî bavêje nav depoya gazê, ku dema ku di enjektor re derbas dibe, bi depozîteyên piçûk reaksiyon dike û wan ji sprayer radike. Gelek motorîstan vê pîvanê wekî pîvanek pêşîlêgirtinê pêk tînin. Pêvek înjektor paqij dike û pêşî li qirêjiya giran digire. Fonên wusa dê biha nebin.

Lêbelê, divê di bîra me de be ku ev teknîk ji bo tedbîrên pêşîlêgirtinê ji paqijkirina kûr çêtir e. Di heman demê de aliyek bandora paqijkirina adedîstan jî heye. Ew bi depozîtên di pergala sotemeniyê de tevdigerin û ne tenê enjektor paqij dikin. Di dema reaksiyonê de (bi dereceya qirêjbûna xeta sotemeniyê ve girêdayî ye) flok dikarin parzûna sotemeniyê çêbikin û qulipînin. Parçeyên piçûktir dikarin spreya xweş a valokê qulipînin.

Ji bo bêbandorkirina vê bandorê, paqijiyek kûrtir tê bikar anîn. Teknîka paqijkirinê ya bi motorê dixebite populerîteyek mezin bi dest xwe xist. Ji bo ku enjektor neyên "danîn" û di pergala sotemeniyê de pêkhatina sotemeniyê neyê guhertin, motor bi tevahî ji xeta standard qut dibe û bi xeta paqijkirinê ve tê girêdan. Stand stand solvent ji motor re.

Di vê madeyê de hejmarek oktanî ya têr heye ku di sîlînderê de bişewite, û taybetmendiyên wê yên paqijkirinê jî hene. Motor zexm nine, lewma dibe ku solvent hêz û berxwedana lêdanê nade. Di pêvajoyek weha de pîvana herî girîng taybetmendiyên paqijker ên madeyê ye.

Ev rêbaz dikare li her karûbarê gerîdeyê were kirin. Ya sereke ev e ku master bi zelalî fam dike ka meriv çawa bi rêkûpêk qut dibe û paşê pergala sotemeniyê ya standard girêdide. Stand bixwe hewceyê pisporên taybetî ne.

Rêbazên Paqijkirina jectnşîtrora uelewatê

Ji bilî paqijkirina enjektor bêyî rakirina enjektoran, di heman demê de prosedurek heye ku ne tenê kîmyewî, lê her weha pêvajoyek mekanîkî jî tê bikar anîn. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku mestir bikaribe înjekteran bi rêkûpêk ji rêşeya sotemeniyê an pirrjimara wergirî derxîne, û her weha têgihiştinek li ser karanîna standê hebe.

Hemî nozelên jêkirî bi rawestgehek taybetî ve têne girêdan û di nav tankek de bi şilek paqijker dakêşin. Di gemiyê de emitterek pêlên ultrasonic jî heye. Çareserî bi depozîteyên tevlihev re bertek nîşan dide, û ultrasyon wan tune dike. Ji bo ku prosedur bêtir bi bandor bibe, sprayers bi elektrîkê têne peyda kirin. Di dema dermankirinê de, valves têne bîsîklet kirin ku simbêlê spîlasyonê bikin. Bi saya vê, enjektor ne tenê ji kanzayên derveyî tê paqij kirin, lê di heman demê de ji hundur jî tê paqij kirin.

Di dawiya pêvajoyê de, nozzles têne şûştin. Hemî depoyên hatine derxistin ji cîhaz têne rakirin. The master di heman demê de bandora sprey avî jî kontrol dike. Bi gelemperî, ev prosedur dema ku nozzleyên sprey bi giranî pîs dibin tê pêk anîn. Ji ber ku pêvajo pir tevlihev e, pêdivî ye ku bi destê pisporek were meşandin. Pêdivî ye ku hûn li atolyeyên bi guman paqijiyê nekin, heke we helwesteke guncan jî hebe.

Di heman demê de hûn dikarin înjektor xwe jî bişon. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku motorîst pergalek sotemeniyê ya alternatîf dîzayn bike. Dê ji van pêk were:

• Raya mazotê;
• Pompeya benzînê;
• Li hember lûleyên bandorê;
• Bateriyek 12 voltî, ku pompeya benzînê û enjektor bixwe dê pê ve werin girêdan;
• Bişkojkek veguherînek ku dê pêlavê pişkkerê were çalak kirin;
• Paqijker.

Komkirina pergalek wusa ne dijwar e, lê bi tenê ger mirovek nezan wê bike, li şûna ku wê paqij bike, ew ê bi hêsanî noqalan xera bike. Her weha, pêdivî ye ku hin tişt werin kirîn. Amadekirina ji bo şûştin, kirîna envanter û dema derbasbûyî - ev hemî dibe sedemek ku meriv tercîh bide karûbarek otomobîlê, ku tê de kar dikare zûtir û erzantir were kirin.

Avêtina enjektor: bi serê xwe an li stasyonek karwanê?

Ji bo ku ji bo mebestên pêşîlêgirtinê adîdesyonên paqijkirinê werin bikar anîn, ne hewce ye ku motorîst here stasyona karûbar. Di vê rewşê de, tiştek sereke ev e ku meriv bi talîmatên çêkerê hilberê re bimîne. Çareserî rasterast têne nav tankek sotemeniyê. Bandora şûştinên wusa tenê li ser nozelên nekokkirî xuya dike. Ji bo motorên kevntir, çêtirîn e ku meriv bi pergala sotemeniya alternatîf paqijkirina bi bandortir bikar bîne. Heke hûn şûştina bêwijdan pêk bînin, hûn dikarin materyalên gazkotê yên motorê xera bikin, ji ku jî hûn ê neçar bimînin ku motora şewata navxweyî tamîr bikin.

Di hawîrdorek atolyeyê de, gengaz e ku meriv bandora sprayê kontrol bike, û hem jî rakirina plakeyê biqedîne. Wekî din, firotgeha otomotîkê dê ji bo karê hatî çêkirin garantîyek bide. Ji bilî paqijkirina nozzleyên li stasyona kargêriyê, pergalên din ên derzîkirin jî têne nûve kirin, ku pir zehf e, û di mijara hin motoran de, bi gelemperî ne gengaz e, ku li malê pêk were. Pîşeyên pispor di karûbarên navdar ên navdar de dixebitin. Ev sedemek din a paqijkirina enjektorê profesyonel e.

Ji ber vê yekê, ajotvan bi rêkûpêk an pêşîlêgirtina enjektorê pêk tîne, ne tenê zirarê dide enjektorên biha, lê belê perçên motorê yên din jî.

Li vir vîdyoyek kurt e ku li ser karanîna paqijkirina derziyê ultrasonîk çawa ye:

Paqijkirina Nozzles-Li ser Standa Ultrasonîk a Bilind-Kal!

Pirs û bersivan:

Awayê çêtirîn ji bo paqijkirina çîpên xwe çi ye? Ji bo vê yekê, şuştinên taybetî yên ji bo nozzles hene. Dibe ku şilava şûştina karburatorê jî bixebite (di vê rewşê de, konteynir dê bêje Carb & Choke).

Hûn çawa dizanin kengê çîpên xwe paqij bikin? Germbûna pêşîlêgirtinê tê pejirandin (nêzîkî her 45-50 hezar km). Dema ku dînamîkên gerîdeyê kêm dibe an dema ku di gemara 5-an de diqelişe, hewcedariya şûştinê çêdibe.

Kengê divê hûn çîpên derzîlêdanê paqij bikin? Bi gelemperî, jiyana xebatê ya înjektorek sotemeniyê 100-120 hezar kîlometre ye. Bi şûştina pêşîlêgirtinê (piştî 50 hezarî), ev navber dikare zêde bibe.