Paqijkirina fîlterên DPF - hûn dikarin li ser vê çendê qezenc bikin?
25 mîlyon hejmara wesayîtên ku li Polonyayê hatine tomarkirin e. Her sêyek ji wan mazot e, lûleya eksê ya ku di nav tiştên din de ji tozê tê, ku yek ji sedemên dûmanê ye. Ji ber vê yekê divê wesayîtên bi vî rengî bi parzûnên DPF werin saz kirin. Zêdetir ajokar karûbarên paqijkirina pîşeyî ya van parzûnan bikar tînin. Ma peydakirina karûbarên paqijkirinê ji bo parzûnên DPF-ê sûdmend e?
Têkoşîna ji bo hewaya paqij li welatê me, ji bo paqijkirina parzûnên perçeyên di otomobîl, kamyon û otobusan de karûbarek da destpêkirin. Pêşkeftina teknîkî ya pêvajoya paqijkirinê bi makîneyek pispor ve beşa xwe-xwe-rêkirinê ji holê radike. Ajokar nikarin parzûnê xwe bi şuştina zextê ya kevneşopî paqij bikin. Ji ber vê yekê hêja ye ku hûn fersendê bigirin ku karûbarek paqijkirina parzûna DPF vekin?
Daxwaza vê xizmetê bi dînamîk mezin dibe. Pargîdaniyên paqijkirina DPF ji kêmbûna xerîdaran gilî nakin. Digel vê yekê, her ku diçe kêmtir ajokar di prosesa neqanûnî ya rakirina fîlteran de mijûl dibin. Ew ji hêla kontrolên li kêleka rê, cezayên ji ber nebûna parzûnek DPF di gerîdeyê de, û xetera windakirina erêkirina wesayîtê bi bandor ji vê guherîna qaîdeyê bêhêvî ne. Di nav tiştên din de, di karûbarê paqijkirina parzûna DPF de eleqeyek zêde heye. ji ber ku ew dihêle hûn parzûnê hema hema ji sedî sed karîgerîya wê vegerînin, û lêçûna tamîrkirina parzûnê jî nîvê lêçûna jêkirina wê ye - em careke din tekez dikin ku ev neqanûnî ye.
Heya çend sal berê, dev ji parzûnên perçeyên mazotê berda populer bû; karsaziya reş li welatê me bi bêcezabûnê geş bû. Bi gelemperî, ku haya wan ji binpêkirina qanûnê tune, xerîdar xwe di "valek" de didîtin, li wir ji wan re hat agahdar kirin ku piştî rakirina parzûnê, gerîdeyê bi hêsanî di dema kontrolên demkî yên li qereqola teftîşê de ceribandinên dûmanê derbas dike. Xerîdar, di şûşeyek de pakêtkirî, bi qîmet pere da û ji bo karûbarê profesyonel spas kir, û "hollowbody" bi firotina tiştê ku hatî qut kirin, yanî dravê baş qezenc kir. hêmana herî biha kartoleke parzûnê ye ku bi pariyên platîn ve hatiye pêçandin. Ya xerabtir, şofêrên xapandin rapor nekirin ku otomobîlek bê parzûna parzûnên mazotê bi qanûnî nikare li ser rêyên giştî bimeşîne. Ev dikare bibe sedema windakirina destûr û cezayê çend sed zlotyan. Rêwîtiyek biyanî bêyî parzûna parzemînan dikare heya 3,5 hezarî bi dawî bibe. Euro.
Di heman demê de divê em ji bîr mekin ku em ê otomobîlek bê parzûn nefiroşin, û bê guman ne bi bihayê ku em dixwazin. Îro, her xerîdar parzûnek DPF dipirse. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku hejmara reklamên serhêl ên ku rakirina parzûna DPF pêşkêşî dikin pir kêm dibe. Gelek ajokar - bi girêdana bi tundkirina cezayên ji ber tunebûna parzûnê - giliyên xwe vedigerin atolyeyên ku parzûna parzûnê ji otomobîla wan hatiye rakirin. Ji ber vê yekê hejmara atolyeyên ku hîna jî dixwazin parzûnan bibirrin bi lez kêm dibe. Ji ber ku hewcedariya kê bi pirsgirêk, gilî û hwd.
Hêjayî gotinê ye ku derketina teknolojiyek nû ya paqijkirina DPF li vir rolek mezin lîst. Îro, hema hema her kesî li ser rêbazê hîdrodînamîkî ya paqijkirina fîlterên perçeyan bihîstiye. Ew nêzîkê XNUMX% bi bandor e û ji ber vê yekê li ser bazara karûbarên paqijkirina parzûna DPF serdest bûye, rêbazên din, kêmtir bikêrhatî ber bi paş ve dihêle. Digel vê yekê, bihayê vê karûbarê bi rastî erzan e, ji ber vê yekê qutkirina neqanûnî ya parzûnan dev ji berdêla xwe berdide û qet wate nake.
Bi vê rêbaza nû, derfetên karsaziyê yên nû jî hene. Pargîdaniyên nû têne afirandin ku karûbarên paqijkirina DPF-ê, ku hem ji hêla firotgehên tamîrkirina otomobîlan û hem jî ji hêla ajokarên asayî ve têne bikar anîn, têne afirandin. Xwediyên fîrmayên veguheztinê û fîrmayên guhastinê yên şaredariyê jî zêde bi xizmetê re eleqedar dibin.
Ji bo destpêkirina karsaziyek, em hewceyê makîneyek paqijkirina pispor e. Mesrefa bidestxistina alaveke wiha ji 75 hezarî diguhere. heta 115 hezar PLN net, di pêşniyara hilberînerê Polonî OTOMATIC de. Kirîna otomobîlek bi perwerdehiyê bes e, û pêvajoya paqijkirinê bixwe jêhatîbûnek taybetî hewce nake. Ger lêçûna teknîkî ya navînî ya paqijkirina parzûnê - PLN 30-40 net - were hesibandin ne dijwar e ku meriv çiqas zû ji kirîna makîneyek vegerek veberhênanê hêvî bike. Mesrefa karûbarê paqijkirina parzûnê ji 400 PLN heya 600 PLN diguhere.
Ji hevpeyivînek bi Krzysztof Smolec, hev-xwediyê OTOMATIC, pargîdaniyek pispor di hilberîna makîneyên paqijkirina parzûna DPF-ê de bi teknolojiya hîdrodînamîkî, em fêr bûn ku komek mezin ji xerîdarên wan vegerek veberhênanê di navbera 6 û 12 mehan de ji roja kirîna makîneyê. Xwediyê rekorê tenê sê meh girt. Krzysztof Smolec girîngiyek taybetî dide kalîteya karûbarên pêşkêşkirî: "Ji bo tamîrek gerîdeyê tiştek girîngtir tune ku parzûnek ku bi gilî hatî paqij kirin venegere. Ji ber vê yekê em giraniyek taybetî didin ser perwerdehiya paqijkirina fîlterê û karûbarê xerîdar, û her weha piştgiriya teknîkî ya ku ji hêla pargîdaniya me ve piştî kirîna makîneyê hatî pêşkêş kirin."
Her çend pargîdaniyên ku paqijkirina DPF-ê pêşkêş dikin jixwe li sûkê derketine jî, daxwaziya vê karûbarê her ku diçe mezin dibe. Li welatê me, hejmareke mezin ji otomobîlan mazotê ne ku bi parzûnek DPF ve têne çêkirin. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku hejmara kontrolên otomobîlan li ser rêyên Polonî zêde dibe. Ji sala 2017-an vir ve, hin dewriyeyên polîsan bi alavên guncav ên tespîtkirinê hatine desteser kirin û kampanyayên taybetî yên kontrolkirina emelê dem bi dem têne organîze kirin.
Wekî din, hêjayî bibîrxistinê ye ku ji 1-ê îlona 2017-an pê ve, di heman demê de otomobîlên nû yên bi motora benzînê jî divê ji kargehê bi parzûnek perçeyan derkevin - bi vî rengî. GPF. Tê çaverêkirin ku danasîna nirxek nû ya hazê - ji 1.5 m-1 heya 0,2 m-1 ji bo wesayîtên Euro 5 û Euro 6 - îhtîmal e ku gelek salên pêş de xeta paqijkirina parzûnê saz bike. Her tişt destnîşan dike ku ji bo pargîdaniyên ku di vî warî de karûbaran pêşkêş dikin hîn jî cîhek têr li sûkê heye.
Makîneyên ji bo parzûnên DPF: www.otomatic.pl.
