Chevrolet HHR
Lê dîroka HHR (Mîrata Bilind a Banê) bi rengek cûda dest pê dike. Chevrolet pêşî çarçoweyên "hundur" saz kir: wan dixwest ku gerîdeyê bi kursiyên bilind sêwirandin da ku ketin û derketin hêsantir bibe, û hundur neçar ma ku pênc rêwî û bagaja wan bicîh bike. mezinahiyên derveyî ne pir mezin. Ev raman belkî pir Ewropî tê xwendin.
Carekê hundurê wan hebû, pêdivî bû ku laşek li dora wê were çêkirin. Lêbelê, di trendek paşverû ya zêde trendy (texmîn) de, kesek (li Dewletên Yekbûyî) bîrdariya Suburban -ê anî bîra xwe. Lêbelê, HHR ne ew çend dûr e, hûn tenê dikarin bandora hêmanên aborî, teknîkî û, di encamê de, hêmanên jîngehê yên nûjen hîs bikin.
HHR ne tirimbêlek e ku bi metreyekê, bi rastî û bi mecazî were kirîn. Kiriyarê tîpîk bi teknolojiyê re eleqedar nabe. Pêşî bi fenomenê û paşê jî bi fenomenê re eleqedar dibe. HHR erebeya ku rêwiyan dizivirînin e. Tu bixwazî yan nexwazî, ferq nake, HHR serê xwe dizivirîne. Wow. Awirek retro ya hişk. Piraniya pêşiyê, tenê siya hindik hindik li alîkî û hinekî hindik li ser piştê. Ji kapoyê bigire heya roniyên dûvikê pir hûrguliyên wê hene.
Tiştek baş e ku hundur ne ew qas retro ye ku dikare bibe. Di rastiyê de, tenê yekîneya giştî hindek bîranîna paşerojê ye, her tiştê din nûjen e - ji dashboard û kursiyan (paşgiriya rêwiyan a pêçandî) bigire heya nermbûn û mezinahiya bagerê. Ev bîrek e; ajokar û rêwiyan ji cîhek hevseng, teknolojiyek nûjen (heta hêlîna MP3 player), ergonomîkek bêkêmasî û kontrolên bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin kêfê digirin. Lê ev jî xerab e; Xerîdar (dîsa tîpîk) dê hema bê guman li ber derî hê bêtir nostaljiyê hêvî bike. Lê bi vî rengî wan li ser golê biryar da.
Hema hema HHR-ek wusa, ji bilî hewcedariyên homologasyonê, du sal in li Dewletên Yekbûyî têne firotin. Ji bo Ewrûpayê wan tenê pêşniyara "birîn" kiriye - tenê ji du motorên (benzînê) bihêztir û şasiyek hişktir ku ji bo rêyên me maqûltir e peyda dibin. Xerîdar hîn jî bijartina veguheztina destan (5) an otomatîk (4) heye, û tenê komek amûrek heye. Bi kurtasî: peydakirina di binê modelê de hindik e.
Aliyê baş ê vê yekê ev e ku motora ku ji hêla mîmarî ve ji nêz ve bi Opel Ecoteca-ya nûjen (2 lître) ve di Astra û Vectra de têkildar e, perçeyek laş e - ji bo siwariyek nerm an ji bo ajotinek hinekî werziştir - û ew e. pir dişibihe Astra û platforma vê taybet. Ji bilî daxwaziya awarte ya turbodieselên li parzemîna me, hewcedariyên zêde yên taybetî tune.
Chevroletê Amerîkî (!) Wusa dixuye ku bi giranî biryar daye ku têkeve bazarên Ewropî. Ji bo ketina van sûkan, neçar ma ku yek ji modelan hilbijêre, û wusa dixuye ku wan HHR ji ber naskirina vê modelê an ji ber ku ew dixwazin wêneyek çêkerê xweya gerîdeyên naskirî biafirînin. Firotanên li Ewrûpayê di destpêka sala pêş de, û her weha Slovenya jî tê dest pê kirin.
Dema ku biryara kirîna gerîdeyê didin, kiryaran her gav hin hewcedariyên wan hene. Tecrûbe destnîşan dike ku pirraniya kiryaran bi pakêta teknîkî ya cîhê baş, ku di laşek ne ew çend berbiçav de hatî pak kirin, balê dikişînin. Bi bextewarî, her gav mirovên ku li ser ciyawazî û naskirinê behîs dikin hene. Ji bo wan, pêşniyar piçûktir e, lê bi saya vê, Chevrolet balkêş e.
Hûn dikarin vîdyoyek hê kurttir temaşe bikin
Vinko Kernc
Wêne: Vinko Kernc
