Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Ev tê çi wateyê? Di Englishngilîzî de tiştek tune. Dîsa nêzîkê cruzeiro cruzeiro, dravê ku heya 1993 -an li Brezîlyayê hate bikar anîn. Lê têkiliya vê Chevrolet bi Brezîlyayê re tune. Marqeyek Amerîkî ye, ew li Koreyê hatî çêkirin, û ya ku hûn di wêneyan de dibînin ji me re, hat Ewropa.

Karmendên edîtoriyê zû navê wî bi paşnavê lîstikvanê Amerîkî Tom Cruise ve girêdan û di çardeh rojên ceribandinê de wan bi dilgermî Tom digotin. Bi hin xeyal, Cruze jî dikare mîna "rêwîtiyek" an "rêwîtiyek". Lê ji kerema xwe rêve herin û ji min re bêjin gelo ew bi rastî ji we re ji bo rêwîtiyek bêkêmasî guncan e.

Zewacên pîr û malbatên ciwan dê pir bextewar bin. Û bi bihayê ku ew jê re dixwazin - ji 12.550 heta 18.850 euro - Cruze tenê vê yekê piştrast dike. Heyf e ku guhertoya van ne di bernameyê de ye (ne di firotanê de, ne jî di ya ku ji bo çend salên pêş de hatî plansaz kirin), lê dîsa jî ew ê wusa be.

Di dema ceribandina me de, kes ji xuyangê wê gilî nekir, ku bê guman nîşanek baş e. Bi rastî, tewra qewimî ku yek ji hevkarên min, ku gerîdeyên wî qet ne gundek Spanî ne, ew ew bi BMW 1 Coupé -yê guherand.

Welê, ez nafikirim ku ew wusa dişibihe, ji ber vê yekê ez lêborîna xwe ji Cruze ku li paş xanî radiweste, ku di zibilek ecêb de parkkirî ye, lê ev delîlek din e ku Cruze di warê sêwiranê de ne xelet e.

Wisa xuya dike, her çend hûn li hundurê xwe binêrin. Lê berî ku hûn bikin, şîretan bişopînin - materyalan ne ji hêla kalîteyê ve, lê li gorî ka ew çawa têne çêkirin û bi hev re têne hev kirin dadbar bikin. Ji ber vê yekê li daristanên biyanî an metalên hêja negerin, plastîk li ber destan tevlihev in, teqlîda metalê ecêb baş e, û hundur û dashboard bi kirrûbirra mîna yên li ser kursiyan vejîne.

Sêwiranerên dashboardê jî karek baş kir. Ew bi tevahî ne şoreşger e û di xuyangê de bi rengek ecêb simetrîkî ye (pêşnumayek sêwiranê ya îsbatkirî!), Lê ji ber vê yekê pir kes wê jê hez bikin.

Pîvazên di qulikê de tewra dixwazin piçek werzîş bin, wekî dîreksiyona pir-fonksiyonel a sê-peyvîn, levika gerdûnê têra xwe têkeve destê rastê ji ber vê yekê rê ne pir dirêj e, û ew zû dişibe agahdariya bihîstwerî pergal, digel ekrana LCD -ya mezin a li jor. ...

Dûv re derket holê ku ev bi tevahî ne rast e, ji ber ku karanîna navgîniya bikarhêner pir dijwar e (wek Opel an GM), ku Cruze ji Daewoo-ya Koreyî ya dirêj-jibîrkirî ji Chevrolet-a dêûbavê pir nêzîktir e, wekî ku ji hêla tîpîk ve hatî xuyang kirin. Ronahiya hundurê "şîn" a Amerîkî, gelek deflktorên bayê ji bo hewaya bikêrhatî, pergala dengê pêbawer û wergirtina radyoya navîn.

Welê, bê guman, kursiyên pêşîn pesnê herî bilind heq dikin. Ne tenê ew pir vesazbar û zexm in (tevgera dirêjî ya kursiya ajokar dê ya herî mezin jî bandor bike, her çend hindik maye ku ling lê bimîne), lê ew jî têne sêwirandin ku li seranserê pişt û lumbar piştgiriyek hêja peyda bikin. Ah, ger servoya rêberiyê yek bû.

Têgihiştin, li ser dîwana paşîn rehetî û cîh hindiktir e, her çend cîh li wir bi tevahî neqediyaye. Gelek dolab, çirayek xwendinê û çengek heye, û gava ku pêdivî ye ku barek dirêjtir were veguheztin, kursiyek paldankê û dabeşkirî di rêjeya 60:40 de jî tê adapte kirin.

Ji ber vê yekê di dawiyê de ew dişibihe bagaja herî kêm bêkêmasî ya bi hecma 450 lîtreyan û ji ber vê yekê bi qapaxek ku bi çengelên klasîk ve hatî girêdan (li şûna yên teleskopîk), bi rûpelek tazî ya metal ku li hin deveran difûre, û bi heybetek piçûk ger em bixwazin wan hilgirin, hêlên dirêjtir ên bagajê yên ku em pê dikşînin.

Testa Cruze li gorî navnîşa bihayê ya herî çêkirî (LT) bû û motorîze bû, ev tê vê wateyê ku ji bilî alavên ewlehiya dewlemend (ABS, ESP, şeş airbag ...), klîma, komputera navborî, senzorên parkkirinê yên paşîn , sengerên baranê. , Çerxa bi bişkokan, kontrolkirina gerok û hwd di pozê de jî yekîneya herî bi hêz e.

Lêbelê, ew ne benzînek e, lê ya mazotê ye ku bi 320 Nm torque, 110 kW û tenê pênc-leza destwerdana desta ye. Ez tenê diaxivim ji ber ku otomatîka şeş-leza di guhertoyên din de jî heye, lê ew çîrokek din e.

Daneyên motorê yên li ser kaxezê îlhamek e, û gumanên ku ew ê nikaribe daxwazên Cruz bicîh bîne bi tevahî zêde zêde xuya dike. Ev rast e. Lê tenê heke hûn ji hebûnek zindîtir bin. Ev amûr ji tembeliyê hez nake, û ev bi zelalî destnîşan dike. Dema ku rev ​​li ser metreyê dadikeve binê 2.000 ew hêdî hêdî dest bi mirinê dike, û gava ku digihîje deverê li dora 1.500 hema hema ji hêla klînîkî ve mirî ye. Ger hûn xwe li ser hêlekê an di nîvê zivirînek 90-pileyî de bibînin, yekane tiştê ku dê we xilas bike pêldana bilez a li ser pedala klûbê ye.

Dema ku tîra li ser jimareyê ji jimareya 2.000 derbas dibe motorê karakterek bi tevahî cûda nîşan dide. Dûv re ew tê jiyanê û bê dudilî diçe qada sor (4.500 rpm). Ev şas bi hêsanî li dijî şasê (biharên pêşîn û çarçoweya alîkar, şûşa axê ya paşîn) û tirênan (Kumho Solus, 225/50 R 17 V) ye, û rêberiya hêzê bi tevahî rasterast tevdigere, bi veguheztinek rasterast (2, 6 zivirîna ji nuqteyek ekstrem ber bi ya din), û, ji ber vê yekê, bi "hestek" ji bo bersivdanê bi zelalî têrê nake.

Lê heke hûn li navnîşa bihayê binihêrin, wusa dixuye ku ev hewes jixwe hinekî neheq in. Cruze ne ji bo xemilandin û tesîrkirina ajokar, lê ji bo bihayê wê ya herî zêde pêşkêşî kir. That ew, bi kêmanî piştî ya ku wî nîşanî me da, wî pir xweş dike.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Bihayê modela bingehîn: 18.050 EUR

Test bihayê gerîdeyê: 18.450 EUR

Lezdanî: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Cîh: 402 s (19 km / h)

Leza herî zêde: 190 km / h (veguhastina XNUMX)

Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)

makîne: 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.796 cm? - hêza herî zêde 104 kW (141 hp) li 6.200 rpm - torque herî zêde 176 Nm li 3.800 rpm.

Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed veguheztina otomatîk - tires 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Gel: wesayîta vala 1.315 kg - giraniya giştî ya destûr 1.818 kg.

Kapasîte: leza herî bilind 190 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Vê carê test hinekî ji yên din cûda bû. Li şûna yekê, me di 14 rojan de du Cruzes ceribandin. Her du çêtirîn, ango, bi hardware LT û motorên herî bihêz. Di nav stasyonên dagirtinê de motora klasîk a 1-lîtreyî ya çar-sîlînderî bi çar valfên serê sîlîndêrê, derzîlêdana neyekser û dema valahiya nerm (VVT) heye.

Ya balkêştir, ji xeynî veguheztina manual a pênc-lez, "otomatîk"ek şeş-lez jî heye. Û ev tevlihevî xuya dike ku li ser pelek metal a navê vê otomobîlê (Cruze - cruise) hatiye nivîsandin. Chase, her çend motora bi 104 kW (141 "hêza xwe") ne kêm hêz be jî, jê hez nake.

Di bingeh de, ev ji hêla gearboxê ve tê berevajî kirin, ku bi hêsanî nizane an jî nikane bi têra xwe bilez bersivê bide fermanên diyarker ên ji pedala bilez. Heya ku hûn wê bixin bin kontrola xwe (moda destwerdanê biguhezînin), ew ê dîsa jî ji felsefeya xweya bingehîn re rast bimîne (bixwînin: mîhengan). Lêbelê, ew dizane ku meriv çawa çêtirîn aliyek xwe nîşanî ajokarên bêserûber dide yên ku dê wan bi nermî û aramiya xwe şaş bikin. Also di heman demê de lerzînek ecêb qels a motora hundurîn, ku hema hema nayê dîtin.

Çiqas ew bi euro ye

Amûrên gerîdeyê yên ceribandinê:

Rengê metalî 400

Pencereya banê 600

Matevz Korosec, wêne: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Daneyên bingehîn

Firotin:	GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat
Bihayê modela bingehîn:	12.550 €
Mesrefa modela testê:	19.850 €
Erk:	110kW (150 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,0 s
Leza herî zêde:	210 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,6l / 100km
Garantî:	Garantiya giştî 3 sal an 100.000, garantiya dijî-zing 12 sal.
Çavdêriya sîstematîkî	Km 15.000

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	1.939 €
Malê şewatê:	7.706 €
Lastîk (1)	1.316 €
Sîgorteya mecbûrî:	3.280 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	5.100 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	25.540 € 0,26 (mesrefa per km: XNUMX )

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - turbodiesel - li pêş-çeqalî siwarkirî - bor û derb 83 × 92 mm - jicîhûwarkirin 1.991 cm? - çewisandin 17,5:1 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 4.000 rpm de - leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 12,3 m/s - hêza taybetî 55,2 kW/l (75,1 hp / l) - torque herî zêde 320 Nm di 2.000 de min - 2 cambazên jorîn (kembera wextê) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana sotemeniya rêhesinê ya hevpar - turbochargera gaza eksozê - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê:	motor çerxên pêşiyê diajo - 5-speed transmission manual - ratio gear I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Cûdahî 3,33 - Teker 7J × 17 - Teker 225/50 R 17 V, dorhêla gerok 1,98 m.
Kanîn:	leza herî bilind 210 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,0 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Veguhestin û sekinandin:	sedan - 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - xêzkirina pêşiyê yekane, biharên pelan, xêzikên sê-çîrokî, stabîlîzator - eksê paşîn, kanî, şokê teleskopîk, stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîskên paşîn, ABS , çerxa paşîn a frena desta mekanîkî (leverek di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêberiya hêzê, 2,6 zivirîn di navbera xalên giran de.
Gel:	wesayîta vala 1.427 kg - giraniya giştî ya destûr 1.930 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.200 kg, bê fren: 695 kg - barkirina banê destûr: 75 kg.
Mezinahiyên derveyî:	firehiya wesayîtê 1.788 mm, şopa pêş 1.544 mm, şopa paşîn 1.588 mm, paqijiya erdê 10,9 m.
Pîvanên hundurîn:	ber firehî 1.470 mm, paş 1.430 mm - dirêjahiya kursiyê pêş 480 mm, kursiya paş 440 mm - çerxa rêwerê 365 mm - tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	Hejmara bagaja bi seta standard a AM -ê ya 5 valîzên Samsonite (bi tevahî 278,5 L) tê pîvandin: 5 cîh: 1 çanteyek (36 L), 1 çentek (85,5 L), 1 çentê (68,5 L), 1 çentê paşîn (20 l). l).

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22% / Teker: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Rewşa Pîl: 2.750 km
Zûbûn 0-100km:	9,3s
402m ji bajêr dûr:	16,7 sal ( 136 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	12,8 (V.) p
Leza herî zêde:	210km / h (V.)
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h:	69,6m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Maseya AM:	41m
Errorsaşiyên testê:	nezelal

Nirxa giştî (269/420)

• Ger hûn celebê xerîdar in ku dixwazin herî zêde bi dravê xwe bistînin, wê hingê ev Cruze bê guman dê di navnîşa xwestekên we de cîhê herî jor bigire. Hûn ê nekarin bi wêneyê wî re werin cem hev û hin tiştên piçûk dikarin we aciz bikin, lê bi tevahî ew ji bo bihayê pir tişt pêşkêş dike.

• Derveyî (11/15)

  Ew ji Rojhilat tê, ku tê vê wateyê ku ew baş hatî çêkirin, lê di heman demê de ecêb Ewropî ye.

• Navxweyî (91/140)

  Di beşa rêwiyan de gelek kêmasî nîn in. Kursiyên pêşîn pir mezin in û tevger pir heye. Kêm zêde dilşikestî li ser baranê ye.

• Motor, veguhestin (41
  
  
  / yek)

  Sêwirana motorê nûjen e û ajokar pêbawer e. Pênc-leza gearbox û jêhatîbûna motorê li jêr 2.000 rpm xemgîn in.

• Performansa ajotinê (53
  
  
  / yek)

  Ev şas dê Astro -ya nû jî hilgire, û helwestek ewledar misoger bike. Çêdibe ku pêwendîdar bêtir be.

• Performans (18/35)

  Agility bêhêvî ye (motora-veguheztinê), lê performansa giştî ne xirab e. Dûrahiya şikandinê zexm e.

• Ewlekarî (49/45)

  Tevî bihayê erzan a Cruz, ewlehî nayê pirsîn. Pakêtên alavên çalak û pasîf pir dewlemend in.

• Aborî

  Buhayê pir erzan e, lêçûn û garantî tê qebûl kirin, tenê tiştê ku "lêdixe" windakirina nirxê ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

şiklê xweş

bihayê balkêş

şasê pêbawer

şekil û telaşa kursiya ajokar

şiklê çewlikê

klîma efektîv

pakêta ewlehiya dewlemend (bi çîna ve girêdayî)

Îşareta Parktronic pir kêm e

nermbûna motorê di qada xebitandinê ya jêrîn de

kurmê biçûk û navîn

servo rêberiya ne-danûstendinê

bilindahiya paşîn a sînorkirî

dengek erzan dema vebûn û girtina derî