Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Dema ku SUV di pêşangeha Chevrolet a 2006-an de hate eşkere kirin, wan bê guman elaletê şaş kir. Ji marqeya ku çend sal berê navek wî hebû ku hinekan jî nedikarîn rast bi lêv bikin, otomobîlek moda û populer li ser rêyan xuya bû. "Xwişka" Antara ya Opel hinekî alîkariya wî kir, lê tevî her tiştî, Captiva bi hêsanî cihê xwe di tavê de dît, û îro wusa dixuye ku Antara ew e ku hewcedarê alîkariyê ye.
Hejmara rast a xêzên dorpêçkirî yên ku xemla xemlê digirin, hin hûrguliyên werzîşî yên ji bo êrîşkariyê, şansek bilindkirî, ajotina çar-çerxî? û serkeftin li vir e. Captiva meraq dike. Slovenî jî. Tenê balkêş e ku em bibînin ka çend ji wan li ser rêyên me ajotine. Bê guman, biha jî li vir rolek dileyze, ku (dîsa) li gorî Antara pir balkêştir e. Ji bo guhertoya bingehîn 2.0VDCI (93 kW) divê hûn 25.700 3.500 euro ji Chevrolet derxînin, û Opel ji bo (bi teknîkî dipeyive) Antara pir dişibihe XNUMX din jî euro heye.
Heke hûn naxwazin ajotina Captiva ya herî hêsan a li ser pêşkêşiyê bikin, di heman demê de Captiva LT Sport 2.0D AT jî heye. Biha? Tam 37.130 3.2 euro. Hûn ê antara ji bo van drav negirin, ji ber ku ne wusa ye. Ya herî biha bi navlêkirina 6 V167 Cosmo (36.280 kW) 200 € 36.470. Mîna Captiva LT Sport bi motora benzînê ya şeş sîlindir di kevanê de, ji bo ku hûn ê hinekî kêmtir ji € XNUMX (XNUMX XNUMX) kêm bikin.
Ji ber vê yekê, bi kêmanî li gorî daneyên teknîkî, hûn ê sê "hêza hespê" bêtir bistînin. Henek li aliyekî. Hîn balkêştir, Chevrolet ji bo motora mazotê ya çar-sîlîndir, ku bi qasî 80 hesp hêza wê ji motora benzînê ya 3-lître kêmtir heye, bihayek bilindtir daniye. Lê ew çîrokek din e.
Ka em lê binêrin pakêta LT Sport çi ye. Ne dijwar e ku meriv girtiyê ku pê re hatî amedekirin nas bike. Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku hûn di paş de bimeşin, û heke hûn roniyên zelal (Chevrolet ji wan re werzîşê vedibêje) li derî dixin li şûna yên sor bi çembera spî di navîn de, li pêş we Captiva Sport heye. Ev ne hemî ye.
Wekî din, hûn di heman demê de çerxên werzîşî yên 18-inch, lastîkên 235/55 R 18, pencereyên paşîn ên rengîn, lêvika kromê, plakaya parastinê ya jêrzemînê ya kromê, neynikên bi rengê laş û berika jorîn, rafên banê, aliyê werzîşê distînin. rails û em dikarin bêtir navnîş bikin.
Di vê pakêtê de hundurê werzîşê ku ji çerm serdest e jî heye. Çêlên derî û her heft kursî di kombînasyonek reş û sor de ne, dîreksiyon bi çermê reş bi xalîçeya sor hatî xemilandin, aksesorên xemilandî fîberê karbonê tîne bîra mirov, û ev gişt bi alavên dewlemend têne qedandin. îro hûn dikarin senzorên parkkirinê, kursiyên pêşîn ên germkirî, senzorê baranê, cruise control, neynika paşîn a xwe-vemirandinê, û hwd jî bibînin. SUV -ya ku jixwe balkêş e hîn xweşiktir dibe, û bêhemdî wusa dixuye ku divê ev Chevrolet di pîvana statûyê de ji ya ku em ê wiya nebînin bilindtir be.
Gava ku hûn motorê dest pê bikin û dûr bixin her tişt vedigere cihê xwe. Kursî werzîşî xuya dikin, lê gava ku hûn rûnin, ew ne wusa ne. Heman tişt bi şasiya ku (pir) nerm e û servoya rêberiyê, ku agahdariya ku ew hewce ne dide ajokar.
Ku Captiva Sport ji her tiştî werzîştir e, di dawiyê de ji hêla gearbox û motorê ve tê piştrast kirin. Di vê vesazkirinê de, kîjan yekîneyê hûn hilbijêrin (motora benzînê ya şeş-sîlîndir dibe ku ger ew ne hêrstir be jî guncantir be), tenê veguheztinek otomatîkî her dem heye. Vê veguhastina pênc-leza xwedan guheztina manual e, taybetmendiyek xweş ku dihêle hûn karê xwe bi tevahî ji ajokar re bihêlin.
Em bi tu awayî pêşniyar nakin ku em pêşniyar dikin ku dayik neçalak be. Destpêkirina ji rêyên ne-pêşîn heya rêyên pêşîn pêdivî ye, heya ku hûn bibînin ku zencîre û veguheztina torque karê xwe bi rengek neprofesyonelî dikin (pêşî zencîre tê veqetandin, dûv re veguherînerê torque), ji ber vê yekê teknîka xwe biguhezînin û bi bilezker dest pê bikin û pedalên frenê teng bûne. di heman demê de.
Heya bi leza 90 km / h, wusa dixuye ku di hundur de pir deng heye û ku kelûmêl dikaribû bilindtir bizivire, û ji vê leza ajotinê Captiva xweş dibe, ji ber ku bayê motorê bi nermî sist dike û aram dibe.
Torque (320 Nm) û hêz (110 kW) ji bo rêwîtiyek xweş a li deştê bes in. Also di heman demê de ji bo derbazbûnê jî, ger hûn di pêş de baldar bin û bi desta levika gerdûnê li gerdûnek nizmtir bixin. Lêbelê, tiştek bêtir dê ne realîst be ku meriv ji SUV -a 1.905 pound hêvî bike, ku li şûna yeke destan veguheztinek otomatîkî heye. This ev di vexwarinê de jî diyar dibe. Di dawiya ceribandina me de, me hesab kir ku xerca navînî li ser 11 lître mazotê per kîlometreyek rawestiya.
Matevž Korošec, wêne:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 37.130 € |
| Mesrefa modela testê: | 37.530 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Leza herî zêde: | 214 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.991 cm? - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 2.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran diajo - 5-speed transmission otomatîk - tirên 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 214 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.820 kg - giraniya giştî ya destûr 2.505 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.635 mm - firehî 1.850 mm - bilindahî 1.720 mm - tanka sotemeniyê 65 l. |
| Qûtîk: | 265-930 l |
Pîvana me
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / Rewşa kîlometreyê: 3.620 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,5 sal ( 120 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 34,1 sal ( 152 km / h) |
| Leza herî zêde: | 182km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 11,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 49,0m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ji bo kesên ku li SUVek berbiçav digerin, Captiva dikare bi vê pakêtê amûrek vebijarkek balkêş be. Di rastiyê de, ew ne tenê bi xuyangê xwe, lê di heman demê de bi hundurê hundurînek praktîk, xweş û dewlemend jî dikişîne. Dema ku dor tê alavên werzîşê, performansa motorê kêmtir bandorker e - alternatîfek heye (3.2 V6) lê tenê heke hûn bala xwe nedin serfkirinê - û bihayek ku êdî ne ew qas erzan e ku em dikarin ji bo binivîsin. bingeha Captiva.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyang (teker, krom, reş ...)
çermê sor û reş li hundur
salona pratîkî (heft kursî)
alavên dewlemend
DC (Alîkariya Daketinê)
kursiyên pêşîn ên germkirî
"Çerx" 90 km / h
(di heman demê de) şasê nerm, dîrek
operasyona veguhastina otomatîk
hêza motora navîn (alavên werzîşê)
destikê rûniştinê
mezaxtina sotemeniyê
