Chery J1 2011 Review
Test Drive

Chery J1 2011 Review

Biha li Chery J1 rast e. Yekem gerîdeya rêwiyan a çînî ku li Avusturalya ket rê, her dem neçar bû ku erzan be ku bandor bike, bi qezenca net tenê 11,990 dolar li ser rê. Nirx nayê înkar kirin, J1 rêberê bihayê Avusturalya yê nû ye, û peyman di nav sê-salî de, 24 kîlometre garantîyek 7/100,000 arîkariya rê heye.

Lê J1-ê dileyize, û ne tenê ji ber ku Chery ya Chinaînê ji markayên Japonî û Koreyî yên ku naha li Avusturalya serdest in, dereng ket nav pîşesaziya otomatê. Qalîteya gerîdeyê ji standarda gelemperî ya pejirandî ya li firotgehên herêmî pir kêmtir e, û J1 di heman demê de pêdivî bi hin guheztina motora motorê jî heye berî ku performansa li gorî pîvanê be.

Chery bi pênc xetên kombûnê, du kargehên motorê, kargehek veguheztinê û bi tevahî hilberîna 680,000 wesayîtan li Chinaînê mezintirîn hilberînerê serbixwe ye li Chinaînê. Pargîdanî xwedan planên hinardekirinê yên ambicioz e û Avusturalya yekem armanca wê ya sereke û ceribandinek kêrhatî ye.

Kirrûbirra herêmî ya Chery Ateco Automotive difikire ku peymana dolarê J1 dê ji têra xwe pir kiryaran bikişîne û berê jî Suzuki neçar kiriye ku Altoya xweya piçûk di berjewendîyên neto de bişopîne. Ateco jixwe bi modelên Wall Wallê û SUV-yên ku ew jî diajot xwe rast îsbat kiriye, û di salên pêş de ji bo her du marqeyên Chineseînî xwedî planên mezin e.

GIRANÎ

Hûn nikarin J1-ê li ber lêçûnê sûcdar bikin. Mesrefa wê bi qasî 11,990 $ di nav de lêçûnên rêwîtiyê tê de heye, û peyman du çîtikên hewayê, frenên ABS, klîma, rêweriya hêzê, têketina bê keys ji dûr ve, tekerên alloyê, neynikên hêzê, û pencereyên elektrîkê yên pêşiyê vedihewîne. Pergala deng bi MP3 re hevaheng e.

Hêmana herî girîng a winda kontrola aramiya ESP-ê ye, ku tê vê wateyê ku ew nikare li Victoria were firotin. Lê bluetooth jî tune. Texmînkirina lêçûn tê wateya berhevdana wê bi ya piçûktir - lê çêtir qedandî - Alto, ku ji 11,790 $ bi motorek piçûktir dest pê dike lê bi 11,990 $ difroşe da ku bi Chery re hevber bike.

Pêdivî ye ku ew jî bi tiştek mîna Nissan Micra-ya nû ya berbiçav re were berhev kirin. J1 hema hema ji sedî 30 ji Nissan erzantir e, û ew pir dibêje.

TEKNOLOCÎ

Di derbarê J1 de tiştek taybetî tune. Ew heçbackek bi rêkûpêk a pênc-derî ye ku bi motorek pitikê 1.3-lître ye, hundurê pênc kesan a cîhêreng û pêlavek maqûl, û veguhezek desta ya pênc-leza ku berbi çerxên pêşîn ve dimeşe.

Rick Hull, Rêveberê Rêvebirê Ateco Automotive dibêje: "Chery bi pabendbûna xwe ya bi nûbûn û pabendbûna domdar a bi wesayîtên çêtir, bi bihayek erzan ve tê zanîn." Heya nuha, J1 pêşbînîkirî ye û ne nûhatiyek berbiçav e.

design

J1 xwedan sêwiranek dilşewat e bi şeklek ku ji bo zêdekirina cîhê kabînê hatî çêkirin, nemaze di kursiyên paşîn de. Di Chery-ya piçûk de mezinan ne hewce ye ku ji serê serê xwe bitirsin. Tabloyek piçûkek piçûk û hin hûrguliyek ciwan nîşan dide, lê pakêta hundurîn - bi xirabî - ji hêla perçeyên plastîk ên ku bi taybetî baş li hev nagirin an li hev nakin tê xwarê.

Ev tiştek e ku tîmê Chery pêdivî ye ku rast bike, û zû rast bike, da ku kirrûbirên bijartî yên Avusturalya têr bike. Di xebata xwerû de jî perçeyên laş ên ku bi rêkûpêk nehatine boyaxkirin û perçeyên plastîk ên ku bi rêkûpêk karê xwe nakin an jî li hev nagirin hene.

Ateco dibêje J1 di bin pêşkeftinê de ye, lê divê kiriyarên pêşîn ji ber qalîteya Chery venegerin berazên guinea.

EWLEKARÎ

Nebûna ESP kêmasiyek mezin e. Lê Ateco soz dide ku ew ê herî dereng ji Mijdarê were saz kirin. Em her weha li bendê ne ku bibînin ka çi diqewime dema ku NCAP J1 ji bo ceribandinek têkçûnek ciddî ya serbixwe bistîne. Bê guman ew wekî otomobîlek pênc-stêrk xuya nake.

DRIVING

Chery J1 ne çêtirîn gerîdeya li ser rê ye. Bi tu awayî. Bi rastî, li hin deveran ew kêm tê kirin. Em dikarin qalîteya ne-standard fam bikin ji ber ku Chery li Avusturalya dikeve sûkek nû û pir dijwar a otomotîvê û kirrûbirên Chineseînî her tiştê ku çerx hene hildigirin. Bi kêmanî pargîdaniyên çînî xwedî dîrokek nûvekirin û çêtirkirina bilez in.

Lê J1 di heman demê de ji ber pêlava qels û laşê ku li gorî modelên din ên gerîdeya zarokan "bêşeng" hîs dike ji ajotinê jî aciz e. Chery ji çiyayan hez nake an jî ji çiyayan dest pê dike ku ji bo ku bimeşe gelek rev û hin şelandina kelmêş digire.

Xwezî, Ateco soz dide ku di demek nêzîk de rêjeya ajokera paşîn biguhezîne. Di heman demê de motora xwedan "dûrkêşek daleqandî" ye ku di heman demê de hin modelên Proton jî tevlihev dike û ajotina nerm dijwar dike. Ti nûçeyek ji ti guhertinan nîne.

Tevî vê yekê, J1 bi rengek maqûl siwar dibe, bêdeng e, xwedan kursiyên rehet e, û her wusa, pir, pir erzan e. Ev wesayîta sereke ye û mirov dê wê bikirin ji ber ku ew bi bihayê otomobîlek bikêrhatî ya bi yedek difroşe.

Hesan e ku meriv J1-ê rexne bike û gilî bike ka ya ku divê were baştir kirin, lê Chery-ya piçûk ji marqe û Chinaînê re nû ye, û her kes dizane ku tişt dê ji wir tenê çêtir bibin.

HEMÎ: Peymanek mezin, lê ne otomobîlek mezin.

ARMANC: 6/10 EM JI LIKE: Biha, Biha, Biha EM JÊ NAKEVE: Performansa, Qalîteyê, Ewlehiya nerastkirî

Cherie J1

BIHA: $ 11,990 her rêwîtiyê

MAKÎNE: 1.3-liter çar-silinder

DERÎ: 62kW / 122 Nm

ABOR: 6.7l / 100km

EMISSION: 254g / km

RIVAL: Hyundai Getz (ji $13,990): 7/10 Nissan Micra (ji $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (ji $6/10): XNUMX/XNUMX

Add a comment