Nissan Terrano test drive
 

Crossover-a Japonî, ya ku ji nûvekirina ronahiya duyemîn sax maye, hîn jî ji rêyên pir xirab natirse: çiqas qul û pêl, bandora şasiya Terrano çêtir e.

"Bi-û-ip!" Hûn navenda çerxê dixin - û sînyal deng dike. Ew ê sêlekek xuya bike, lê ji bo Nissan Terrano guherînek girîng e. Berê, bişkoja hornê li dawiya levayê stûna birêvebirinê ya çepê bû: çareseriyek fransî ya nerehet û bîranînek nepêwist ku Nissan Terrano xizmê herî nêz e Renault Duster. Di heman demê de, Duster bixwe du sal berê ji sînyala bêxîret xilas bû. Dûv re crossover nûvekirinek mezin kir û di yekcar de di gelek warên rehetî û alavê de "Japonî" derbas kir, di heman demê de di bihayan de pir xweşiktir ma. Lê Terrano ya xwe ji dest xwe berneda, bi efsûn li ser desthilatdariya marqeyê ma.

Sêrbaziya logoya Nissan û derfeta hembêzkirina pergala nirxê Japonî ji bo xerîdaran bû argumanên xurt. Herêmên bi taybetî prestîja baş stendin, û bi tevahî Terrano ji hêviyê hê çêtir firot. Salek berê, crossover di nûjenkirina yekem de derbas bû: rengên laşên nû, alavên "Logan", moda Eco, çira û prizek li qada rûnişteka paşîn, şûna tûrikê zexmek zexm, gihîştina bê kilît a gazê depo. Most ya herî girîng, motora 2,0 lîtreyî bi "otomatîkî" re têkel bû. Heyf, têkelê erzan ê veguhastina otomatîk û motora 1,6 lître ji holê rabû. Lê firotan hîn jî di astek baş de bû: naha tirajîn berê xwe daye nêzîkê 35 hezar.

Now naha - nûvekirinek din. Xuyangiya serfiraz yek derbek neguherandiye: "Japon" ji "Frensî" balkêştir xuya dike. Rêzeya versiyonan jî wek xwe ma: Terrano 1,6 l (114 hp) bi ajokera pêş-teker û qutika desta ya pênc-leza an bi ajotina hem-teker û qutika desta ya şeş-speed, û 2,0 l () Guhertoya 143 hp) tenê bi ajotina hemî-teker ve tête pêşkêş kirin. Bi hev re bi qutikê desta şeş-leza an qutika çar-speed otomatîk. Diesel 1,5 dCi (109 hp), ku li ser Duster tê danîn, hêj nayê hêvîkirin. Lê di warê alav-aramî de, Terrano bi ser ket, û di vê yekê de cêwî niha wekhev in.

 

Yek ji nûvekirinê dikare were ceribandin dema ku hîn sed metre dûrî gerîdeyê ye - li vê mesafeyê motorê di hemî guhertoyan de ji xeynî Rehetiya bingehîn ji dûr ve dest pê dike. Lê dîrekek wê ya nû heye, xweş nihêrtin û dest lêdan, bi dorpêçên rim li deverên girtina rast, û her weha pergalek rêvegirtinê ya pergala bihîstwerê lê zêde kir. Lê stûn wekî berê tête verastkirin - tenê di bilindahiyê de. Kursiyên standard ên bi kumikên dirêjkirî hinekî xweştir bûne. Wekî standard, di xaçerêkê de êdî cîhazên xwedan ronahiya paşîn a spî li şûna porteqalî û bişkoja alarmê ya ERA-GLONASS li ser panelê banê.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Nissan X-Trail

Nûvekirinên ji bo veavakirina Elegezê ya paşîn - cama elektrîkê ya germkirî û rêwîtiya rêwîtiyê ya bi tixûbdar. Kontrola "geştiyariyê" li ser rêşeyê ye, û veguherîn li ser konsolê navendî li aliyê rêwîtiyê tê dîtin. Tekna jorîn xwedan pergalek pirzimanî ya bi tevahî nû ye ku bi dîmenderek desta ya heft-înç û kamerayek çêkirî ya paş-dîmen bi wêneyek zelaltir heye. Mixabin ku dîmender pir kêm cîwarbûyî ye - ji ber vê yekê, zehmet e ku meriv navîgasyon û şîretên ji kamerayê bibîne.

Di salona Terrano de kêmasiyên piçûk ên nas, ên ku me berê jî jê re fêr bûbû, neçûne tu derê. Joystick-a piçûk a ji bo sererastkirina neynikan di bin lewaza fena desta de veşartî ye. Hûn destmalên deriyê hundurîn digirin - ew diqerisin. Bişkojkên pencereya hêza paşîn li cîhê ku hûn bi bêhemdî qurmên xwe li wan teng bikin, cih digirin. Ji ber hin sedeman, Terrano hîn jî îzolasyona dengê baştirkirî ya ku Duster du sal berê stendî bi dest xwe nexistiye. Her çend ew ê di berjewendiya gerîdeyek xwedan amblema Nissan de plusiyek girîng be.

 
Nissan Terrano test drive

Ji bo destpêkan, em Terrano 4WD 2,0 bi 6-leza gearbox-manual hilbijêrin - di nav rêzê de vebijarka herî firotir. Destpêk - derziya tachometer bi pîvanê ve davêje: alavê yekem pir kurt e, hûn dixwazin wê bi tevahî paşguh bikin. Nissan heta pêşniyaz dike ku wê wekî alternatîfek dakêşana ser rê binirxîne. Lê berî rê-rêwîtiyê, hûn hîn jî neçin ku biçin û li rêyên asayî bimeşin. Em neçar in ku lewaziya motorê ya bi leza binê navînî li ber xwe bidin û bi domdarî lever bikişînin, tirimbêlê di şeklê baş de bihêlin. Nîşanek şîret dike ku meriv bi ecêb zû zû biguheze.

Nissan Terrano test drive

Bi zîhnî 50 hezar rûbil didin. cûdahî, em bi motora 2,0 lîtreyê re, lê bi "otomatîkî" ve diguherin heman Terrano. Her weha guhertinek populer - 30% ji firotanê. Çar-leza DP8 - yekîn ji nû ve dûr e, lê qutiyek bêyî gilî û şêwaza ajotinê ya aram bi xebata hişyarî ya "gazê" didomîne. Di heman demê de, her çalakiyek çalakiyan bersiva xerabtir dike: AKP dikare tevlihev û raman bike. Ji ber vê yekê, pêşkeftin çêtirîn di moda destan de çêdibe.

Rawestandinek bi veberhênana enerjiyê ya çavnebar re avantaja sereke ya Terrano ye. Beden, bê guman, di ser pêlên asfaltê re dilerize, lê rê xirabtir be, bandora şasê baştir dibe. Li ser rûkên nehevseng ên pirjimar, crossover dihêle hûn leza domdar a domdar biparêzin. Li ser rêyek axê, Terrano dikare bi rengek bilez jî ajot: ew rê nade têkçûnan û karûbarên têgihîştî diparêze. Çêker di van demên dawî de dest bi sazkirina şoxbarkerên din kir, lê taybetmendiyên SUV nehatine guhertin.

Rêwîtiya derveyî rêwîtiyê jî bibandor e: di vê dîsîplînê de Terrano di nav crossversên sûka Rûsyayê de pêşeng e. Geometrî xweş e: goşeya têketinê 28,5 pile ye, şiyana cross-country a dirêjahî 23 pile ye, derketin 33,3 pile ye, paqijiya erdê 210 mîlyon e. Otomobîlên ceribandinê di lastîkên Continental CrossContact LX "bê zirar" de ne, lê bi ewlehî li ser rêyên daristanên kûr ên şilkirî di moda ajokrasiya çerxa otomatîk de digerin. Guhertoya yekem a kurt a guhertoya veguhastina desta niha wekî alîkariyek e. Berî fordek gumanbar e, em qulikê bloke dikin (bi awayê, li hember germbûnê li ber xwe didin) - û dîsa serfirazî. Ew dimîne ku jûreyên pêşîn rizgar bikin, di dema êrîşê de bi hêsanî bi avê têne qut kirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testê Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
Nissan Terrano test drive

Nûnerên pargîdaniyê tekez dikin ku di dema guhertina paşîn a lîsteya bihayê de, Nissan Terrano bi tenê% 2 biha bû. Naha crossover ji bo 12 $ - 000 $ tê pêşkêş kirin, guhertinên hemî-teker ji 15 $, û guhertoya otomatîkî - ji 800 $ digire. Di heman demê de, benzînek Renault Duster dikare bi 12 - 900 dolarî were kirîn. Lê berawirdkirina hejmarên dilnizm û hêza efsûnî ya nîşana Japonî gengeşe ye.

Cureyê laşWagon
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4315 / 1822 / 1625
Wheelbase, mm2673
Bêguman, kg1416 (1434)
type motorêPetrol, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm1998
Hêz, hp ji. li rpm143 li 5750
Max. xwînsar. gavê, Nm li rpm195 li 4000
Veguhestin, ajotin6-st. MCP (veguhastina otomatîkî ya 4-speed), tijî
Lezê herî zêde, km / h180 (174)
Lezgînbûna 100 km / h, s10,7 (11,5)
Mezêxeriya sotemeniyê (horizontal / rê / têkel), l10,1/6,4/7,8 (11,3/7,2/8,7)
Biha ji, USD14 (200)
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Nissan Terrano test drive

Add a comment