Rawestandin û birêvebirin
Ronahî, nûjen û aramtir: her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê dirêjkirina rêgezê de zanibin!
Tenê çend mîlîmetre bandorek xuya diafirîne: rêça firehtir dîmenek bi tevahî nû dide gerîdeyê. Şêweya wê hêzdar e, bi îstîqrara zêdekirî bi hêz e. Hemî li ser berfirehkirina rêgezê li jêr bixwînin! Berfirehkirina rê ji guherînek xuyangê wêdetir e. Kalîteya ajotinê jî diguhere. Lêbelê, çend tişt hene ku meriv di dema firehkirina pîvanê de li ber çavan bigire, û çend dezawantaj jî hene. Ahenga erzan zû hatî çêkirin Aliyê erênî yê firehkirina rêyê bandora herî zêde ye ku bi destwerdana kêm kêm hatî afirandin. Di prensîbê de, firehkirina rêyek bi qasî guheztina tekeran hêsan e. Pêngavên xebatê pir dişibin hev. Sazkirina komek bêkêmasî ya tekeran tenê panzdeh hûrdeman digire. Lêbelê, ev veguherîn divê bi baldarî bête kirin, pêdivî ye ku baldarî û hem jî amûrên rast hewce bike. Bala xwe bidin aliyê qanûnî Çiqas firehtir bibe ew qas çêtir? Ne rast . Kevana teker…
Rawestandina Pîlot / Xemilandina Adaptive: Operasyon
Digel hemî teknîkên ku ji bo baştirkirin û tekûzkirina sekinandina gerîdeyên me têne armanc kirin, tiştek heye ku meriv tê de winda bibe… Li vir em ê bibînin ku tê çi wateyê ku jê re tê gotin sekinandina pîlot (an adaptîv), pergalek ji sekinandina çalaktir berbelavtir ( pneumatîk, hîdropneumatîk an tewra hîdrolîk bi dakêşana ABC ya Mercedes-ê) ji ber ku hilberîna wê erzantir e. Zêdetir, dê rasttir be ku meriv li ser şilkirina kontrolkirî biaxive ji ber ku ew pistonên şokê yên ku li vir di bin kontrolê de ne, ne suspension (çavkanî). Lêbelê, zanin ku şokkêşan "pîlotê" suspensionê dikin (leza rêwîtiyê bilind û daket), em dikarin nerasterast bibêjin ku ew suspensionek pîlotkirî ye…
Hose steering power: fonksiyon, tamîr, biha
Wesayîta we du şûjin hene ku şilava rêberiya hêzê peyda dikin. Van çîpên gomî operasyona rêveçûna hêzê ya rast piştrast dikin. Lê ew dikarin zirarê bibin an jî bibin sedema lehiyan. Dûv re hûn hewce ne ku hose rêwerdana hêzê biguhezînin. ⚙️ Çêlika rêberiya hêzê çi ye? Hose boriyek girêdanê ye, bi gelemperî ji lastîkek taybetî hatî çêkirin. Çûkên motora we beşên cihêreng ên motora we girêdidin. Durit di eslê xwe de marqeyek qeydkirî bû. Dûv re gav bi gav nav guhert û bû kulmek. Çêlik di motora we de şilîkên cihêreng hildigirin: rûn, sarker, şilava frenê, hwd. Ji ber vê yekê, otomobîla we çend ji wan hene. Di nav wan de, şilava rêvekirina hêzê, ku rola wê hilgirtina şilava rêvekirina hêzê ye. Piraniya pergalên rêvekirinê bi…
Fluidilava birêvebirina hêzê, û her weha celeb û cûdahiyên wê çi ye
Rêvebiriya hêza hîdrolîk (HPS) pergalek e ku beşek ji rêwerdana otomobîlê ye û ji bo kêmkirina hewildana ajokar dema ku çerxên ajotinê dizivirîne hatiye sêwirandin. Ew dorhêlek girtî ye, ku di hundurê wê de şilava rêberiya hêzê ye. Di gotarê de, em ê celebên şilavên hîdrolîk, taybetmendî û cûdahiyên wan bifikirin. Rêvebiriya hêzê çi ye Pêşî em bi kurtî li amûra rêberiya hêzê binêrin. Wekî ku berê jî behs kir, pergal girtî ye, ku tê vê wateyê ku ew di bin zextê de ye. Rêvebiriya hêzê pompek, refikek rêwerzê ya bi silindirek hîdrolîk, depoyek bi dabînkirina şilavê, rêgezek zextê (valveya bipass), pişkek kontrolê, û her weha lûleyên zext û vegerê vedigire. Gava ku rêwer dizivire, qulika kontrolê dizivire, herikîna hîdrolîk diguhere. Silindirê hîdrolîk bi refika rêvekirinê re yekgirtî ye û di her du aliyan de dixebite. Pompê heye ...
Amûr û prensîba xebata ragirtina hîdropneumatîk Hîdratîf
Her sal, otobusan modelên gerîdeyên xwe baştir dikin, di sêwirandin û sêwirana wesayîtên nifşên dawî de hin guhertinan çêdikin. Hin nûvekirin dikarin ji hêla pergalên xweser ên jêrîn ve werin wergirtin: Cooling (sêwirana pergala sarbûna klasîk, û her weha hin guheztinên wê, di gotarek cûda de têne diyar kirin); Lubricants (armanc û prensîba wê ya xebatê li vir bi hûrgulî têne nîqaş kirin); Ignition (di derbarê wê de nirxandinek din heye); Fuel (ew bi hûrgulî ji hev veqetandî tête hesibandin); Guhertinên cihêreng ên ajokera hemî-wheel, mînakî, xDrive, ku hûn dikarin li vir bêtir bixwînin. Bi sêwirandin û armanca homologasyonê ve girêdayî, otomobîlek dikare nûvekirinên bêkêmasî her pergalê werbigire, hetta ya ku ji bo wesayîtên nûjen ne mecbûrî ye (hûragahiyan li ser pergalên gerîdeyên weha di vekolînek cûda de têne diyar kirin). Yek ji pergalên herî girîng ên ku ewledar û…
Taybetmendî û Sûdên Rawestandina Magnîkî
Her otomobîlek nûjen, tewra ya herî budceyî jî dê bi rawestanê were saz kirin. Ev pergal, ku karibe siwariyek rehet li ser rêyên bi cûrbecûr vegirtinê peyda bike. Lêbelê, ji bilî rehetiyê, armanca vê beşa makîneyê jî pêşvebirina ajotina ewledar e. Di vekolînek cihê de bêtir bixwînin ka sekinandin çi ye. Mîna her pergalek gerîdeya din, sekinandin tê nûve kirin. Spas ji hewildanên endezyarên ji otobusên cihêreng, ji bilî guheztinên mekanîkî yên klasîk, jixwe sêwiranek pneumatîk heye (li vir bi hûrgulî bixwînin), hîdrolîk, û her weha suspensionek magnetîkî û celebên wan. Ka em binihêrin ka celebê magnetîkî yê suspension çawa dixebite, guheztinên wan, û her weha feydeyên li ser sêwiranên mekanîkî yên klasîk çawa dixebite. Rawestandina magnetîkî çi ye Tevî vê yekê ku pergala kêmkirina nirxê gerîdeyê bi domdarî baştir dibe, û di ...
Çêkerên Çêker ên Avkêşkêşkêşkêş
Yekem şokê, ji hêla strukturel ve dişibihe modelên nûjen, ji hêla dîrokê ve, ji nêz ve, kêmtir ji sed sal berê xuya bûn. Heya wê demê, otomobîl û wesayîtên din sêwiranek hişktir bikar anîn - kaniyên pelan, ku heya roja îro bi serfirazî li kamyon û trênan têne bikar anîn. Û di sala 1903-an de, yekem şokên şokê yên xitimandinê (xişandin) dest pê kir ku li ser gerîdeyên werzîşê yên bilez Mors (Mors) werin saz kirin. Nêzîkî 50 sal in ev mekanîzma bi berfirehî li ser otomobîlan tê bikar anîn. Lê ramana sêwiranê, guhdarîkirina xwestekên ajokaran, di sala 1922-an de rê li ber şokek yek-borî da ku bi bingehîn ji ya berê cûda ye (dîrok di lîsansa hilberînerê Italiantalî Lancia de tête diyar kirin). Ew wekî ceribandinek li ser modela Lambda hate saz kirin, û çar sal şûnda modelên hîdrolîk…
Rawestandina gerîdeyê û rakirina laş çi ye
Îro, zêdekirina paqijiya erdê ne tenê ji bo xwediyên SUV re têkildar e. Rewşa rêyên navxweyî hewce dike ku otomobîlên xwe "rabin" bikin da ku zirarê nedin binê, motor û panikên veguheztinê. Di gotarê de, em ê bihesibînin ku tê wateya sekinandin û hilgirtina laş, ew çawa tête kirin, û di dema xebatê de çi nuwaze çêdibe. Lifta suspensionê ya gerîdeyê çi ye? Hilkişîna suspensionê bi guheztina sêwirana di şasiyê de bilindkirina gerîdeyê li gorî rê tê gotin. Ji hilkişîna laş re binavkirina laş tê gotin, ku laş li gorî çarçoweyê bi navgîniya veqetandî tê bilind kirin. Her du vebijark cîhek heye ku bibin, lê ji bo ku hûn awayê herî maqûl ji bo zêdekirina paqijiyê hilbijêrin, divê hûn taybetmendiyên sêwirana laş û sekinandina gerîdeyek taybetî bixwînin, û her weha fêm bikin ka dê gerîdeya we li ku derê were xebitandin. Encama hilgirtinê zêdebûnek e ...
Amûr û bingeha xebitandina barê dij-roll
Bara dijî-roll yek ji hêmanên bingehîn ên sekinandinê di otomobîlên nûjen de ye. Di nihêrîna pêşîn de nediyar, hûrgulî dema ku di quncikê de diqewime gêra laş kêm dike û rê nade ku gerîdok bi ser de biçe. Li ser vê hêmanê ye ku aramî, kontrolkirin û manevrabûna gerîdeyê, û her weha ewlehiya ajokar û rêwiyan ve girêdayî ye. Prensîba xebitandinê Armanca sereke ya barika dij-roll ew e ku barkirinê di navbera hêmanên elastîk ên suspensionê de ji nû ve belav bike. Wekî ku hûn dizanin, erebe di quncikê de dizivire, û di vê gavê de ye ku bara dijî-roll dikeve leyiztinê: stûn di rêyên berevajî de dimeşin (yek çîp radibe û ya din dadikeve), dema ku beşa navîn (çîp) dest pê dike. to twist. Di encamê de, li aliyê ku erebe "kete" li kêleka wê, stabîlker laşê bilind dike, û li aliyê dijber jî ew dadixîne. Zêdetir…
Meriv çawa di rêveberiya hêzê de şilavê diguheze
Yekem otomobîla girseyî ya bi rêberiya hêzê modela Chrysler Imperial ya 1951-an bû, û li Yekîtiya Sovyetê yekem rêveberiya hêzê di sala 1958-an de li ser ZIL-111 xuya bû. Naha, modelên nûjen kêmtir û hindiktir bi pergalek rêberiya hêza hîdrolîk têne stendine. Ev yekîneyek pêbawer e, lê di warê lênihêrînê de ew baldarî hewce dike, nemaze di mijarên kalîteyê û guheztina şilava xebatê de. Digel vê yekê, di gotarê de em ê fêr bibin ka meriv çawa guheztin û lêzêdekirina şilava rêberiya hêzê çawa dike. Avêra rêberiya hêzê çi ye Pergala rêberiya hêzê di serî de ji bo hêsankirina ajotinê, ango ji bo rehetiya mezintir hatî çêkirin. Pergal girtî ye, ji ber vê yekê ew di bin zexta ku ji hêla pompê ve hatî afirandin de dixebite. Digel vê yekê, heke rêberiya hêzê têk bibe, kontrola makîneyê tê parastin. Avêra hîdrolîk (rûn) taybetî wekî şilavek xebitandinê tevdigere. Wê…
Amûr û bingeha xebata EGUR Servotronic
Rêvebiriya hêzê ya elektro-hîdraulîk Servotronic hêmanek rêwerdana wesayîtê ye ku dema ku ajokar çerxa rêwerzê dizivirîne hêzek zêde çêdike. Bi rastî, rêberiya hêza elektrîkê (EGUR) rêwerzek hêzek pêşkeftî ye. Rêvebiriya hêza elektrîkê ji hêla sêwiranek pêşkeftî ve, û her weha astek bilindtir rehetiya dema ajotina bi her lezê ve tête diyar kirin. Prensîba operasyonê, hêmanên sereke, û her weha feydeyên vê hêmana rêvekirinê binihêrin. Prensîba xebatê ya EGUR Servotronic Prensîba xebitandinê ya bihêzkerê elektro-hîdraulîk dişibihe xebata rêwerdana hêza hîdrolîk. Cûdahiya sereke ev e ku li vir pompeya rêberiya hêzê ji hêla motorek elektrîkê ve tê rêve kirin, ne motorek şewitandina hundurîn. Ger gerîdok rasterast dimeşe (rêber nazivire), wê hingê şilava di pergalê de bi hêsanî di rê de ji pompeya rêberiya hêzê berbi rezerv û paş ve diherike. Dema şofêrê dîreksiyonê dizivire...
Ji hêla hişkbûnê ve nîşankirina biharatên wesaîtê
Di cîhaza suspensionê ya gerîdeyê de du hêmanên girîng hene: şokê û biharek. Amûrên şokê û guheztinên wan ên cihêreng ji hev cuda têne diyar kirin. Naha em bala xwe bidin ser biharan: nîşankirin û dabeşkirina wan çi ye, û her weha meriv çawa hilberînerê rast hilbijêrin. Zanîna vê agahiyê dê ji motorîst re bibe alîkar ku gava hûn hewce ne ku ji bo gerîdeya xwe kîtek nû bikirin xeletiyek neke. Cûreyên sereke Berî ku em dest bi nihêrîna cûrbecûr kaniyên ji bo gerîdeyan bikin, em bi kurtî bînin bîra xwe çima ew hewce ne. Li ser gemaran diçin, divê gerîdeyek nerm bimîne. Wekî din, rêwîtî dê ji tevgera li ser vagonê ne cûda be. Ji bo misogerkirina rehetiyê, otobusan wesayitan bi suspensionê datînin. Bi rastî, rehetiya karanîna sekinandinê bonusek lêzêdekirî ye. Armanca bingehîn a biharên di gerîdeyê de ewlehî ye ...
Amûr û celebên ajotina rêberiyê
Amûra rêvekirinê mekanîzmayek e ku ji lewaz, çîp û girêkên topê pêk tê û ji bo veguheztina hêzê ji amûra rêveberiyê ber bi çerxên rêwer ve hatî çêkirin. Amûr rêjeya pêwîst a goşen zivirîna çerxeyan peyda dike, ku bandorê li bandorkeriya rêweriyê dike. Digel vê yekê, sêwirana mekanîzmayê gengaz dike ku meriv xwe-şoxilandina çerxên rêwerzan kêm bike û zivirandina wana xwebexş di dema xebata sekinandina wesayîtê de derxîne. Sêwiran û celebên ajokera rêveberiyê Ew ajoker hemî hêmanên ku di navbera mekanîzmaya rêwergirtinê û çerxên rêwerzan de cih digirin dihewîne. Struktura meclîsê bi celebê sekinandin û rêvekirinê ve girêdayî ye. Mekanîzmaya amûra rêwerzê "pinion-rack" Ev celeb ajotinê, ku beşek ji refika rêvekirinê ye, herî zêde tê bikar anîn. Ew ji du çîpên horîzontal, serişteyên rêveberiyê û milên guheztinê yên stûnên daxistina pêşiyê pêk tê.…
Amûr û prensîba xebata ragirtina girêdayî
Suspensiona girêdayî bi hebûna tîrêjek hişk a ku çerxên rast û çepê bi hev ve girêdide, ji celebên din ên suspensionê cûda dibe, ji ber vê yekê tevgera yek çerxê li ya din tê veguheztin. Li cihê ku sadebûna sêwiranê û lênihêrîna erzan hewce ye (otomobîlên budceyê), hêz û pêbawerî (kamyon), paqijiya domdar a erdê û rêwîtiyên mezin ên sekinandinê (wesayîtên derveyî rê) rawestana girêdayî tê bikar anîn. Bifikirin ka çi avantaj û dezawantajên vê celebê sekinandinê heye. Meriv çawa dixebite Rawestandina girêdayî axek hişk e ku çerxên rast û çepê girêdide. Operasyona dakêşînek wusa ji hêla şêwazek diyar ve tê veqetandin: heke çerxa çepê bikeve çalekê (beralî bikeve xwarê), wê hingê ya rast radibe û berevajî. Bi gelemperî tîrêj bi alîkariya du hêmanên elastîk (çavkanî) bi laşê otomobîlê ve tê girêdan. Ev sêwirana hêsan e, dema ku ew ...
Armanc û amûra stûna birêvebirina gerîdeyê
Amûra her gerîdeyê di nav xwe de ye. Ev pergal dihêle hûn bi zivirandina çerxên pêş ve rêgeza wesayitek tevgerê destnîşan bikin. Di hin modelên nûjen ên gerîdeyên rêwiyan de, rêwer dikare hinekî pozîsyona çerxên paşîn biguhezîne. Wekî encamek, tîrêjê zivirînê bi girîngî kêm dibe. Ev parametre çiqas girîng e dikare di gotarek cûda de were dîtin. Naha em bala xwe bidin ser mekanîzmaya sereke, bêyî ku gerîdok dê nezivire. Ev stûnek rêve ye. Bifikirin ka ev mekanîzma dikare çi guhertinan bike, ew çawa tê rêve kirin, û her weha meriv wê çawa tamîr bike an biguhezîne. Stûna rêwiyan a gerîdeyê çi ye Mekanîzmaya rêveberiyê ji hêla ajokar ve bi kargêriya rêwiyan a ku di cihê rêwiyan de ye tê danîn. Ew torque vediguheze ajokera çerxa zivirî.…
Meriv çawa bi rêkûpêk hevkêşeya CV-yê di tirimbêlê de vedigire
Di dema xebitandina otomobîlê de, hemî beşên tevger û gomî di dawiyê de têk diçin. Ev ji ber vê yekê ye ku her beş çavkaniyek xwe heye, û şert û hawîrdora xebitandinê verastkirinên xwe pêk tîne. Hevbenda CV - hevahenga leza domdar, hêmanek pêvekirî ye ji bo veguheztina torkê ji veguheztinê berbi çerxê. Veguheztina torkê li goşeya zivirînê heya 70° peyda dike. Otomobîl hevbendek CV-ya hundurîn (bi gearboxek an qutiyek eksê ve girêdayî ye) û yeka derveyî (ji kêleka çerxê) bikar tîne. Xelk ji bo şeklek bi heman rengî ji SHRUS re dibêjin "graman". Rêbazên ji bo kontrolkirina hevbera CV ya hundurîn Cihê CV-ya hundurîn ji ya derve pir kêmtir têk diçe, lê teşhîsa wê hinekî tevlihevtir e. Pêbaweriya hingeya navxweyî ji ber taybetmendiya wê ya kêm tevger û sêwiranê ye ...