photo
Di 2020-an de otomobîlên herî biha
Krîza di pîşesaziya otomatê de ku ji hêla pandemiya coronavirus ve hatî çêkirin, xuya ye ku hin mirovên bi dravê mezin aciz nakin. Delîlên vê yekê pereyên mezin ên ku ew ji bo otomobîlan didin - hem modelên berê û hem jî otomobîlên nû. Li vir 10 otomobîlên herî biha yên îsal hatine firotin hene. Di lîsteyê de 8 otomobîlên retro yên ku ji bo mezadê hatin derxistin û ji aliyê koleksiyonên ve hatin kirîn hene. Di heman demê de du otomobîlên nû yên nû jî bi berdêlên bêhempa têne firotin. 10. Ferrari 275 GTB/C6 - 2 $ Di dawiya deh de Ferrari 753 GTB/C080 kupayek sor a spehî bi 275 dolar tê firotin. Ev otomobîl ji bo pêşbaziyê hatîye dîzaynkirin û motorek V6 ya ziwa di binê kapê de heye û şeş ...
Tiştek bi Prius re tune: 18 otomobîlên hîbrîd ên herî balkêş
Otomobîlên hîbrîd ji sedsalekê zêdetir in - Ferdinand Porsche projeya xwe di sala 1899-an de pêşkêş kir. Lê heta salên 1990-î bû ku Toyota û Prius-a wê karîbûn wan bigihînin bazara cîhanî. Prius bê guman dê di dîrokê de wekî yek ji girîngtirîn gerîdeyên çaryeka sedsala borî têkeve dîrokê. Ev serkeftinek endezyariyê ya balkêş e ku awayê ku em li ser karîgeriyê difikirin guhezandiye, nemaze dema ajotina di seyrûsefera bajêr de. Di rastiyê de, ji bo nifşek, vê gerîdeya Japonî têgihiştinek da ku "hybrid" tiştek nefsbiçûk, teknolojîk pêşkeftî ye, lê bêtir bêzar bû. Lê di heman demê de hîbrîd jî hene ku bi serfirazî li dijî vê stereotipê şer dikin û ne tenê meraq, lê di heman demê de dibe sedema leza adrenalînê. Li vir 18 ji wan hene. BMW i8 Ew supercarek hîbrîd bû ku ji hêla…
Test drive Golf 1: çawa gogê yekem hema hema bû Porsche
Porsche EA 266 - bi rastî, yekem hewildana afirandina cîgirê "kêlek" Di dawiya salên şêstî de, ew dem bû ku ji bo "turtle"-ya efsanewî, cîgirek bêkêmasî were afirandin. Rastiyek hindik tê zanîn ev e ku yekem prototîpên ku li gorî vê ramanê hatine afirandin bi rastî ji hêla Porsche ve hatine afirandin û binavkirina EA 266 hildigirin. Mixabin, di sala 1971-an de ew hatin hilweşandin. Dê demek dirêj bikişîne ku projeya VW bigihîje wê encamê ku konsepta wan a çêtirîn-firotina pêşerojê dê konsepta Golfê ya pêş-teker, motora transversal, bi avê sar bibe, lê ji bo demekê, motora paşîn. Projeya EA 266 serdest bû. Prototîpên VW 3,60 metre dirêj, 1,60 metre fireh û 1,40 metre bilind in, û di dema pêşkeftinê de tevahiya malbata modelê, tevî vana heşt kursî…
Ji hundurîn studyoya tuningê ya herî navdar a cîhanê
"Heke hûn dikarin wê xeyal bikin, wê hingê em dikarin ji we re ava bikin." Ev dirûşma stûdyoya herî navdar a tuningê li cîhanê ye. Her çend navê Gumrika West Coast ji we re tiştek nebêje, bê guman we ji pêşandana rastîn a hestiyar a bi navê Pimp My Ride bihîstiye. Ji bo çaryek sedsalê, otomobîlên ji bo stêrkên wekî Shaquille O'Neal, Snoop Dogg, Carl Shelby, Jay Leno, Conan O'Brien, Sylvester Stallone, Justin Bieber û Paris Hilton li vê studyoyê hatine nûvekirin. Ryan Friedlinghaus bi mîqdarek hindik ku ji bapîrê xwe deyn kirî dest pê kir, naha multimilyoner û yek ji kesayetiyên herî populer e di çanda gerîdeya Amerîkî de. Niha jî, salonên atolyeya nû ya li Burbank, California tijî komîsyonên navdar in…
8 modelên hov ên ku qet nebûne hit
Van modelan wekî "hiped", "hipce" an "germ" têne pênase kirin. Ew ji hêla rastiya ku ew li kategoriyek xerîdar a taybetî têne armanc kirin yek in. Hin ji van otomobîlan statûya kultê bi dest xistin û gava ku ew derketin bazarê (Type-R, WRX STI, GTI) hatin firotin. Di heman demê de, yên din hema hema bi ser neketin û zû ji sehneyê derketin. Em 8 otomobîlên weha pêşkêşî we dikin ku bi nisbeten vê dawiyê derketine, lê encamên ku ji wan tê hêvî kirin bi dest nexistine. 1 Abarth 695 Biposto (2014) Otomobîla retro ya piçûk a ku ji hêla Abarth ve hatî guheztin hejmareke mezin guhertoyên taybetî wergirtin. Tewra ku hûn navê Biposto dizanin, dibe ku hûn guman nekin ka ew çi celeb otomobîl e. Û wêne, belkî, yek ji Fiat 500-ên herî radîkal û berbiçav di dîroka hebûnê de destnîşan dike ...
Dîroka marqeya car Volvo
Volvo navûdengê xwe wekî çêkerek otomobîlan ava kir ku otomobîl, kamyon û wesayitên taybetî yên ku pir pêbawer in çêdike. Marqe ji bo pêşkeftina pergalên ewlehiya otomotîkê yên pêbawer gelek caran xelat wergirtiye. Di demekê de, otomobîla vê brandê wekî herî ewleh li cîhanê hate nas kirin. Her çend marqe her gav wekî dabeşek cûda ya hin fikaran heye, ji bo gelek ajokaran ew pargîdaniyek serbixwe ye ku modelên wê bala taybetî digirin. Li vir çîroka vê hilberînerê otomobîlê ye, ku naha beşek ji holdînga Geely ye (me berê hinekî berê li ser vê otobusê axivî). Damezrênerê 1920-an li Dewletên Yekbûyî û Ewrûpa hema hema di heman demê de eleqeya ji bo çêkirina amûrên mekanîkî zêde dibe. Di sala 23. de li bajarê Swêd Göteborg pêşangeha otomobîlan tê lidarxistin. Ev bûyer xizmet ...
Dîroka marqeya car Skoda
Otomobîlên Skoda yek ji markayên herî navdar ên cîhanê ye ku otomobîlên rêwiyan û her weha crossoverên navîn çêdike. Navenda şirketê li Mladá Boleslav, Komara Çek ye. Heya sala 1991-an, pargîdanî konglomeratek pîşesaziyê bû, ku di sala 1925-an de hate damezrandin, û heya wê gavê kargehek piçûk a Laurin & Klement bû. Îro ew beşek ji VAG e (zêdetir hûrguliyên di derbarê komê de di vekolînek cûda de têne diyar kirin). Dîroka Skoda Damezrandina otobusek navdar a cîhanê xwedan paşgotinek balkêş e. Sedsala nehan bi dawî bû. Pirtûkfiroşê Czechek Vláclav Klement duçerxeyek biyanî ya biha dikire, lê di demek kurt de di hilberê de pirsgirêk derketin, ku çêker red kir ku çareser bike. Ji bo "ceza"kirina çêkerê bêwijdan, Vlaclav, tevî hevnavê xwe, Laurin (li wê herêmê mekanîkek navdar bû, û ...
Dîroka marqeya erebeyê Citroen
Citroen marqeya navdar a fransî ye ku navenda wê li paytexta çandî ya cîhanê, Parîsê ye. Şirket beşek ji xema Peugeot-Citroen e. Ne demek berê, pargîdanî bi pargîdaniya Chineseînî Dongfeng re dest bi hevkariyek çalak kir, bi saya vê yekê otomobîlên brandê alavên teknolojîya bilind werdigirin. Lêbelê, her tişt pir bi nermî dest pê kir. Li vir çîroka marqeyek navdar li çaraliyê cîhanê ye, ku tê de çend rewşên xemgîn hene ku rêveberiyê ber bi xirecirekê ve dibe. Damezrîner Di 1878-an de, Andre di malbata Citroen de, ku xwedan rehên Ukraynî ye, hat dinê. Piştî wergirtina perwerdehiya teknîkî, pisporek ciwan di pargîdaniyek piçûk de ku parçeyên yedek ji bo lokomotîfên hilmê çêdike, kar dike. Gav bi gav mamoste pêş ket. Tecrûbeya berhevkirî û jêhatîbûnên baş ên rêveberiyê alîkariya wî kir ku postê rêveberê beşa teknîkî li kargeha Mors bigire. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, kargeha ...
Her tiştê ku em jê hez dikin: erebe û keç
Wêneyên nû yên Volkswagen Caddy hatin weşandin
Otomobîlên Alman xêzên ku xuyangiya dîtbarî ya Volkswagen Caddy-ya nû nîşan didin weşandin. Pêşandana gerîdeyê di Sibata 2020-an de tê plansaz kirin. Caddy ji bo Volkswagen modelek îkonîk e. Şirket ji sala 2003-an vir ve otomobîlan hilberîne. Ew herî dawî di 2015 de hate nûve kirin. Naha Volkswagen xwe ji bo pêşkêşkirina "tiştê nû" yê din amade dike. Nûbûn wê di nava mehekê de ji raya giştî re bê pêşkêşkirin. Skeçên yekem di Kanûna 2019-an de hatin pêşandan, û xêzên hûrgulî roja din xuya bûn. Nûnerên Volkswagen gotin ku guhertoya nûvekirî dê ti têkiliya wê bi pêşiyê wê re tune be. Wêneyên ku hatin weşandin nîşan didin ku gotinên bi vî rengî pir bi deng in. Digel vê yekê, çêker pêşkeftinên sêwirana heyî bikar anî, û Caddy-ya nûvekirî dê dişibihe xuyangiya derveyî ya guhertoya berê. Di nav ciyawaziyan de, şiklê nû yê bumperê bi zelalî xuya ye, ...
Çima divê em xatirê xwe ji V10 spehî bixwazin?
Di destpêka salên 1990-an de, dema ku şoreşa elektrîkê hîn di xewnên Elon Musk de jî ne xuya bû, lûtkeya bêhempa ya teknolojiya otomotîvê motorên V10 bûn. Ew bûn yên ku Formula 1-ê ji 1989-an heya 2006-an rêve kirin, û ne tesaduf e ku hemî hilberînerên otomobîlan ji Ford heya Lamborghini hewl dan ku di otomobîlên xwe yên stok de pêşkêşî wan bikin da ku navûdengê xwe zêde bikin. Lê îro, mixabin, ev motora ecêb a endezyarkirî bi pratîkî mirî ye: tenê yek ji nûnerên wê li sûkê maye, û ew tenê di otomobîlên biyanî yên pir kêm kêm ên ku bi şeş hejmarên bi euro têne firotin de dikare were dîtin. Sedemên ketina populerbûna motorên V10 ji V8-ên kevneşopî pir tevlihevtir û bihatir in, û di heman demê de ew ne ewqas baş in…
Taybetmendiyên pêşbaziya Drag Racing
Tire qîrîn, dengê rawestan, ronahiya kesk, pêlên dûmanê, 10 saniye û serketin! Ev ne tiştek e ji bilî pêşbaziya racing drag. Ev celeb pêşbaziyê gelek alîgirên xwe li çaraliyê cîhanê dijîn. Ka em hûrgulî li vê bûyerê mêze bikin: taybetmendiyên otomobîlên ku tê de têne bikar anîn û hûrguliyên din çi ne. Pêşbaziya drag çi ye Ev pêşbaziyek pêşbaziya gerîdeyê ye ku li ser rêyek hişk a sînorkirî ye. Ev cûdahiya bêhempa ya di navbera pêşbaziyê û celebên din ên pêşbaziyên di otomobîlan de ye. Ji bo van pêşbazan rêgezek taybetî tê çêkirin. Pêdivî ye ku ew çend rêyên trafîkê hebin (ev bi celebê pêşbaziyê ve girêdayî ye û li gorî şert û mercên pêşbaziyê çend beşdar dikarin di heman demê de bibin). Vegirtin bi qasî ku gengaz e, û qutbûn her gav e…
Cihê ku Otomobîlên Ewropî bi rastî têne çêkirin - Beş II
Navê marqeyê bi gelemperî ji welatê eslê wesayîtê vedibêje. Lê ev çend deh sal berê bû. Îro rewş pir cuda ye. Bi saya hinardekirina di navbera welatan de û siyaseta bazirganiyê, otomobîl li deverên cihêreng ên cîhanê têne berhev kirin. Di vekolîna paşîn de, me berê berê bala xwe da çend welatan ku modelên marqeyên navdar têne berhev kirin. Di vê vekolînê de, em ê li beşa duyemîn a vê navnîşa dirêj binêrin. Bînin bîra xwe: ev welatên Parzemîna Kevin in û tenê ew kargehên ku di veguheztina rêwiyan de pispor in. Brîtanya Mezin Goodwood - Rolls-Royce. Di dawiya salên 1990-an de, BMW, ku demek dirêj dabînkerê motorê ji Rolls-Royce û Bentley re, dixwest ku marqeyên kevnar ji xwediyê wê demê Vickers bikire. Di deqeya paşîn de, VW ket hundurê, 25% bihayek bilindtir pêşkêş kir û fabrîqe li…
Di dîrokê de 10 motorên herî asayî
Paradoks ev e ku her ku teknolojî pêşve diçe, otomobîlên me jî yekrengtir dibin. Digel hişkbûna standardên emîsyonên hovane, motorên biyanî yên mîna V12 û V10 winda dibin û V8 dê di demek nêzîk de bişopîne. Îhtîmal e ku di demek nêz de tenê kesên sax mane motorên 3 an 4 silindir bin. Di vê vekolînê de, em ê konfigurasyonên hindik-naskirî yên ku pîşesaziya otomotîvê pêşkêşî me kiriye binirxînin. Di navnîşê de tenê wan motorên ku li ser gerîdeyên serial hatine saz kirin hene. 1 Bugatti Veyron W-16, 2005–2015 Pêşkeftina dereng Ferdinand Piech ya gerîdeya herî bilez a gerestêrkê di destpêkê de banga V8 kir, lê zû eşkere bû ku ev peywir ne pêkan e. Ji ber vê yekê endezyaran ev yekîneya efsanewî ya 8-lître W16 afirandin, dibe ku ya herî…
Wateya nîşana Toyota çi ye?
Toyota di bazara gerdûnî ya otomobîlan de yek ji pêşeng e. Otomobîlek bi logoya sê elîpsan tavilê ji ajokaran re wekî wesayîtek pêbawer, nûjen û teknolojîya bilind xuya dike. Wesayîtên vê hilberînê bi pêbaweriya xwe ya bilind, orîjînal û çêkirinê navdar in. Pargîdan ji xerîdarên xwe cûrbecûr karûbarên garantî û paş-garantiyê peyda dike, û ofîsên nûnertiya wê hema hema li çaraliyê cîhanê ne. Li vir çîrokek hûrgelî ya bidestxistina navûdengek wusa bilind ji bo marqeyek Japonî heye. Dîrok Her tişt bi hilberek hûrgelê ya looms dest pê kir. Fabrîkek piçûk amûrên bi kontrola otomatîkî hilberandin. Heya sala 1935, pargîdanî di nav hilberînerên otomobîlan de cîhek jî negirt. Sala 1933 hat. Kurê damezrînerê toyotayê çûbû sefera Ewropa û Amerîkayê. Kiichiro...
Meriv çawa xêzikên li ser erebe radike
Rakirina xişandinên li ser otomobîlê Her çendî hûn bi baldarî li otomobîla xwe tevbigerin jî, ji neçarî li ser laşê wê xişandin xuya dibin. Dibe ku sedem şax, çîpên pîs ên ji şûştina gerîdeyan, kevirên piçûk ên ku ji çerxên xwe rijandine - hemî tiştên ku ajokar nikare bandor bike. Awayê yekane ku meriv ji wan dûr bikeve ev e ku meriv wesayîtê bi tenê bikar neyîne. Lê ma ji bo komkirina tozê di garajê de maşîne hate kirîn? Xweşbextane ji bo xwediyên gerîdeyan, awayên ji holê rakirina zirarên wusa li malê hene, ku dê pir zêde "xebitin" budceyê nedin. Di vê gotarê de, em ê li ser yên herî populer û bi bandor biaxivin. LKP çi ye? Pêşî hûn hewce ne ku fêm bikin ka boyaxa gerîdeyê çi ye. Her kes dizane ku ev pêlavek laşê otomobîlê ye ku bi ...