"Bûyerê ecêb! Bi vê teknolojiya nû, Toyota dê riya dîrokê biguherîne. Elon Musk an VW tenê dikare vê yekê xewn bike. Mazotê qediya, "sernivîsê li ser WRC.net.pl dixwîne. Û ev jêrnivîs: "Çima Pîlên Dewleta Zehf Şoreşger in?" Belê, em li vê şoreşê binerin... Kurte li şûna destpêkek Tabloya naverokê Kurte li şûna danasînê Pîlên nîvconductor, ango Elon Piemo, Tesla boss Elektrolîtên şil û elektrolîtên hişk - çima em dixwazin dev ji şilavan berdin û madeyên hişk bikar bînin ? Elektrolîtên hişk perdeyek in ku dendikên lîtiumê asteng dike. Û di van hemûyan de li ku derê Toyota tenê dikare xewna serkeftinên Elon Pimo bike? Ma hucreyên elektrolît ên zexm bi rastî şoreşger in? Nivîskarê WRC.net.pl nizane ka çi…

Концерн Volkswagen объявил, что QuantumScape, крупным акционером которого является Группа, достиг еще одного «важного этапа технологического развития» с твердоэлектролитными ячейками. Поэтому было принято решение о переводе еще одного инвестиционного транша в размере 100 миллионов долларов США (примерно 390 миллионов злотых). Volkswagen инвестирует в твердотельные накопители, ему нужно 10 минут зарядки до 80 процентов. Решение выделить 200 миллионов долларов на исследования QuantumScape было объявлено в июне 2020 года. Тогда первая половина этой суммы была перечислена, теперь решено выплатить вторую часть. В целом концерн Volkswagen инвестировал в компанию 300 миллионов долларов США (1,16 миллиарда злотых), часть из которых была потрачена на покупку акций компании. Ни одна из сторон не раскрыла, что такое…

QuantumScape, стартап по разработке ячеек с твердым электролитом, хвастался параметрами своих ячеек. Их возможности впечатляют: они позволяют заряжать при 4 ° C, выдерживают до 25 ° C, предлагают плотность энергии в диапазоне 0,3-0,4 кВтч / кг и около 1 кВтч / л. Дж. Б. Штраубель, соучредитель Tesla, считает это прорывом. Твердотельные элементы QuantumScape в автомобилях Volkswagen примерно через 5 лет? Оглавление Твердотельные элементы QuantumScape в автомобилях Volkswagen примерно через 5 лет? Зарядка при 4 C без ухудшения характеристик Более 800 рабочих циклов с ~ 10-процентным ухудшением характеристик Ведь ссылки на самолеты? минусы В прошлом QuantumScape прославился дважды: один раз, когда концерн Volkswagen стал основным акционером компании, второй раз, когда Дж.…

В одной из патентных заявок Tesla появляется картина, которая в свете последних отчетов становится намного яснее. Это показывает, что новые ячейки будут свободно погружаться в охлаждающую жидкость. Без использования дополнительных шлангов и трубок, как сегодня. Погруженные в жидкость элементы — будущее охлаждения аккумуляторов? Мы впервые услышали об аккумуляторе транспортного средства с элементами, погруженными в непроводящую жидкость, вероятно, на тайваньской выставке Miss R. Немногое произошло после смелых заявлений, но идея показалась настолько интересной, что мы были удивлены ее отсутствием. аналогичных внедрений в других компаниях. > Мисс Р: много разговоров и «рекорд Tesla» плюс интересный аккумулятор Уже несколько дней мы знаем, что может быть литий-ионным аккумулятором или суперконденсатором Tesla, разрабатываемым в рамках…

В интервью журналу Car генеральный директор BMW Оливер Зипсе подчеркнул, что компания инвестировала в ячейки с твердым электролитом и в ближайшее время ожидает рабочих прототипов. Но технология не будет коммерциализирована с запуском Neue Klasse. BMW Neue Klasse в 2025 году, позже — полупроводниковый Zipse клянется, что презентация твердоэлектролитных ячеек произойдет быстро. Они разрабатываются для BMW (и Ford) стартапом Solid Power, который уже может производить элементы в пакетах емкостью 20 Ач. Планируемая мощность — 100 Ач, прототипы уже продемонстрированы, компания обещает поставить их инвесторам в 2022 году, чтобы они могли приступить к экспериментальным внедрениям в автомобилях. Прототип ячейки 100 Ач (слева) и 20 Ач (справа) от Solid Power. Элементы вроде тех,…

SK IE Technology, дочерняя компания SK Innovation, официально объявила о вводе в эксплуатацию первого в Польше завода по производству литий-ионных сепараторов. Сепаратор — это часть, разделяющая два электрода; в современных литий-ионных элементах это обычно полимерная губка, пропитанная электролитом. Ячейки SK Innovation используются, среди прочего, Автомобили Киа. SK Innovation в Польше SK Group (Innovation) — третий по величине чибол в Южной Корее. Группа охватывает химическую, нефтехимическую, полупроводниковую (см. Hynix) отрасли, а также отрасли, связанные с энергетикой. Поскольку часть группы по производству литий-ионных аккумуляторов в последние годы исключительно развивалась, она была выделена в отдельную компанию: СК Вкл. Ячейки SK Innovation используются, в частности, в в Kia, хотя концерн постепенно налаживает сотрудничество с…

В течение нескольких месяцев QuantumScape считался самым многообещающим стартапом в области создания твердотельных ячеек. Однако теперь появился отчет Scorpion Capital, компании-продавца, который показывает, что в QuantumScape нет прорывных технологий, и основатели компании хотят зарабатывать на акциях и отказываться от них (накачать и сбросить). QuantumScape — еще одна компания, которая может похвастаться несуществующим продуктом? Scorpion Capital считает QuantumScape крупнейшим мошенничеством со времен Theranos — компании, которая утверждала, что владеет технологией для проведения десятков различных тестов всего по капле крови; его основателю уже предъявлены обвинения. Твердотельная технология, которую продемонстрировал QuantumScape, должна быть изобретением «знаменитостей Кремниевой долины». В отчете (файл PDF, 7,8 МБ) цитируются заявления сотрудников Volkswagen и бывших сотрудников QuantumScape. Анонимные представители…

Согласно сообщениям китайских СМИ, на которые ссылается интернет-пользователь Ray4Tesla, Tesla Model 3 «Сделано в Китае» в варианте с самыми маленькими батареями будет использовать литий-железо-фосфатные элементы. Их производителем и поставщиком будет CATL. Tesla Model 3 SR + с бескобальтовыми элементами LiFePO клетки4 / LFP / Литий-железо-фосфат имеет то преимущество, что он дешевле в производстве и менее подвержен возгоранию с серьезными повреждениями. Их недостаток — более низкая плотность энергии. Вероятно, по этой причине Tesla Model 3 Standard Range Plus с ячейками LFP на 100 кг тяжелее, чем та же модель с ячейками NCA (никель-кобальт-алюминий). > Tesla хочет начать продавать Tesla Model 3 SR + с батареями LiFePO в Китае4 Если вы верите…

В конце недели мое внимание привлекла статья «Святой Грааль автомобильной промышленности уже действует». Гвоздь в гроб автомобилей внутреннего сгорания », опубликованный порталом Interia. По определению, я не нажимаю на кликбейты, поэтому я бы об этом забыл, но в какой-то момент меня осенило. Тонкая игра под названием «Электромобили еще не готовы» Оглавление Тонкая игра под названием «Электромобили еще не готовы» Где Toyota в мире электриков Не задерживайте дыхание в ожидании твердого электролита Текст на Interia оказался для меня вдохновляющим по многим причинам. Как-то раз этот материал не был подписан. Во-вторых, дополнительные фотографии сделаны Toyota (без подписи!). В-третьих, есть такое введение: На рынке появляется все больше электромобилей, они приобретают все больший запас…

Швейцарский стартап Innolith AG объявил, что начал работу над литий-ионными элементами, которые смогут достичь удельной энергии 1 кВтч / кг. Для сравнения: предел наших возможностей сейчас составляет около 0,25-0,3 кВтч / кг, и уже идут первые атаки на регионы 0,3-0,4 кВтч / кг. Плотность энергии в 1 кВтч / кг — мечта большинства пользователей смартфонов, хотя не все об этом знают 🙂 Например: элементы (батареи) самых современных современных телефонов достигают сегодня около 0,25-0,28 кВтч / кг. Если бы плотность энергии была в четыре раза больше, ячейка с той же массой (и объемом) могла бы питать смартфон в течение четырех дней вместо одного. Конечно, такой аккумулятор тоже потребовал бы в четыре…

В мае 2020 года лаборатория, работающая на Tesla, опубликовала исследовательские работы по металлическим литиевым элементам. Затем выяснилось, что был разработан специальный электролит, который позволил увеличить плотность ячеек и стабилизировать литий внутри них. На него только что подана патентная заявка. За литий-металлом будущее. Победит тот, кто контролирует этот состав. Оглавление За литий-металлом будущее. Победит тот, кто контролирует этот состав. Tesla Model 3 с реальной дальностью полета 770 км? Может быть, когда-нибудь, до Semi или Cybertruck Лаборатория Джеффа Дана, одного из крупнейших литий-ионных экспертов в мире, работающего на Tesla, опубликовала результаты экспериментов с гибридными клетками. Это были классические литий-ионные элементы, в которых, однако, графитовый анод был дополнительно покрыт литием. Обычно металлическое покрытие…

Samsung SDI, производитель, среди прочего Литий-ионные элементы прогнозируют, что рынок элементов, используемых в подключаемых к сети автомобилях (BEV, PHEV) в 2020 году, составит 176 ГВтч. Он также объявляет о новых элементах 5-го поколения, которые будут предлагать на 20 процентов больше емкости, но при этом будут на 20 процентов дешевле — в 2021 году они перейдут к BMW. Новые ячейки SDI Samsung: NCA 811 вместо NMC 622? На данный момент Samsung SDI производит литий-ионные элементы с катодами NMC 622 (никель-марганец-кобальт в соотношении 60-20-20), но компания заявляет о снижении содержания дорогого кобальта и увеличении количества никель. Новые элементы, вероятно, представляют собой NCA (никель-кобальт-алюминий) 811, хотя точные пропорции не указаны. Одновременно должны появиться…

Интересная покупка Tesla. В период с июля по октябрь 2019 года Илон Маска приобрел Hibar Systems — канадского производителя оборудования, используемого в процессе производства аккумуляторов. Остается только догадываться, для чего будет использована эта покупка: Оглавление Будет ли Tesla от Hibar Systems производить батареи быстрее? Более быстрое производство аккумуляторов, более низкие затраты, более длительный срок службы элементов, больший пробег … Согласно Electric Autonomy, Hibar Systems была основана в начале XNUMX-х немецко-канадским инженером Нейнцем Бараллом. Благодаря разработанной канадской компанией автоматизированной насосной системе компания стала лидером в производстве небольших батарей (источник). > Новые звуковые сигналы и система оповещения пешеходов в Tesla. Среди звуков пердежа, блеяния козла и … Монти Пайтона Недавно компания Hibar…

Структурные элементы — это новая тенденция в производстве аккумуляторов. Элементы, которые до сих пор были только балластом, превращаются в элементы, которые служат основой батареи или даже автомобиля. И именно в этом направлении последовали ученые из двух известных шведских технологических университетов: Университета Чалмерса и Королевского технологического института (KTH). Гибкие структурные связи благодаря композитам. 0,024 кВтч / кг сейчас, планы 0,075 кВтч / кг Структурные связи иногда называют «безмассовыми», но этот термин не следует понимать буквально в смысле, характерном для физики элементарных частиц. «Безмассовые» ячейки в автомобиле — это просто ячейки, которые не являются дополнительным балластом, потому что они действуют как скелеты, подкрепления и т. Д. — необходимые структуры в автомобиле. Созданные…

Южнокорейский веб-сайт Elec утверждает, что LG Chem завершила свою «платформу интегрированного пакета модулей (MPI)», что означает просто аккумулятор без модулей. Утверждается, что отсутствие этой промежуточной ступени между элементами и всей батареей обеспечивает на 10 процентов более высокую плотность энергии на уровне корпуса. Батареи без модулей как следующий шаг в развитии батарей Модули — это физические блоки, наборы литий-ионных элементов, заключенные в отдельные корпуса, которые затем состоят из батарей. Они обеспечивают безопасность — напряжение на каждом из модулей находится на безопасном для человека уровне — и они облегчают организацию упаковки, но добавляют к ней свой собственный вес, а их корпуса занимают часть пространства, которое занимает может быть заполнен ячейками. Elec утверждает,…