Tîpa exozê hêmana paşîn e ku lûleya derzê pêk tîne û dihêle ku gazên tîrêjê li pişta wesayita we derkevin. Mezinahî, şekl û materyalê wê dibe ku ji modelek gerîdeyê ji ya din cûda bibe. 💨 Nozzleka eksozê çawa dixebite? Pergala exhaustê ji gelek hêmanan pêk tê, wek pirçek, katalîzator, miftek an parzûnek perçeyî. Tîpa lûleya derzê li dawiya çerxa xeta derzê ye, ew dihêle hûn gazên ji motorê li derveyî gerîdeyê derxînin. Rola wê pir girîng e û divê neyê asteng kirin, wekî din ew dikare bandorek girîng li ser hemî beşên pergala exhaust bike. Jî jê re digotin exhaust, ku li gorî modelên destikê ve girêdayî ye, bi kulpek hose, welding an pergala kamerayê ve tê rast kirin. Şiklê wê dikare ...

Pergala Tespîtkirina Xala Kor, ku ji hêla pergalên Valeo Raytheon ve hatî çêkirin, destnîşan dike ka wesayîtek di cîhek kor de ye. Pergal di her şert û mercên hewayê de bi saya radarên ku di bin bendavên paşîn de ne, hebûna otomobîlê li devera kor bi domdarî destnîşan dike û ajokar hişyar dike. Pergalê herî dawî di kategoriya Nûvekirina Hilberê de xelata PACE 2007 wergirt.

Ev kurte ji bo naskirina kursiyên zarokan ên heman modelê alavên zêde yên Mercedesê radiweste. Pergala navborî tenê bi riya transponderek bi kursiyên gerîdeya Mercedes-ê re têkildar dibe. Di pratîkê de, kursiya rêwiyan a pêş hebûna kursiyek zarokan destnîşan dike û rê li ber ku hewaya pêş di bûyerek qezayê de biqede, ji xetereya birînên giran dûr dikeve. Feydeyên: Berevajî pergalên neçalakkirina destan ên ku ji hêla hilberînerên din ên gerîdeyê ve têne bikar anîn, ev amûr her gav garantiya neçalakkirina pergala hewayê ya rêwiyê pêşiyê dide, hetta di bûyera çavdêriya ajokar; Kêmasî: Pergal pêdivî bi karanîna kursiyên taybetî yên ku ji hêla pargîdaniya dêûbav ve hatî çêkirin hewce dike, wekî din hûn ê neçar bimînin ku kursiyek birêkûpêk li ser kursiyên paşîn bicîh bikin. Em hêvî dikin ku di demek nêzîk de pergalên standardkirî yên xebatê bibînin, her çend ew ji hêla hilberînerê otomobîlan ve neyên nîşankirin.

Ew pergalek ewlehiya çalak a nûjen e ku bi ACC re dixebite. Dema ku ev metirsiyek gengaz a lihevketinê tespît dike, pergala AEBA pergala firandinê ji bo frena acîl amade dike bi gihandina pêlên frensê bi dîskan re, û gava ku manevraya acîl dest pê dike, ew hêza firnê ya herî zêde ya ku dikare were bidestxistin bicîh tîne. Sertîfîkaya lîsansa ajotinê ya anamnestîk: lêçûn, heyama derbasdarbûnê û ji kê bixwaze

Yek ji pergalên ewlehiya çalak a herî sofîstîke ya ku ji hêla Audi ve ji bo arîkariya frena acîl hatî pêşve xistin, pir dişibihe tespîtkirina peyayan. Amûr senzorên radarê yên pergala ACC ya gerîdeyê ji bo pîvandina dûrahiyan û kamerayek vîdyoyê ya ku li xala herî bilind a kabînê hatî saz kirin, bikar tîne. li qada neynika paşverû ya hundurîn, ku her yek dikare heya 25 wêneyan peyda bike. Ya duyemîn, çi li pêş diqewime, di otomobîlek pir bilind de. Ger pergal rewşek xeternak tespît bike, fonksiyona parastina frena Audi tê çalak kirin, ku îşaretek dîtbar û bihîstî ji ajokar re dişîne da ku wî hişyar bike, û heke pevçûn neçar be, ew dibe sedema frena acîl ji bo kêmkirina tundiya bandorê. Amûr bi taybetî di leza bilind de jî bi bandor e, ger hewce bike, dihêle ku leza wesayîtê bi tundî kêm bike û ji ber vê yekê,…

Fonksiyon bi pergala ESP Premium, hemî pergalên Bosh-ê re, ku rastkirina skidê çêtir dike, yekgirtî ye. Ev tê wateya kontrolkirina goşeya rêvekirinê ji ber ku ew çerxên pêşiyê ji rêwerzê vediqetîne da ku berdêlkirina bindestî û zêdeperedanê telafî bike.

Amûr ji hêla Audi ve hatî pêşve xistin da ku têgihîştina ajokerê di nav "cihê kor" de jî zêde bike - deverek li pişt gerîdeyê ku ne ji neynika paşverû ya hundur û ne jî ji derve re nayê gihîştin. Vana du senzorên radarê yên 2,4 GHz hene ku li ser bumperê ne ku bi domdarî devera xetereyê "paqij dikin" û gava ku ew wesayitek tesbît dikin ronahiya hişyariyê (qonaxa hişyariyê) li ser neynika derveyî vedikin. Ger ajokar tîrekê deyne ku nîşan dide ku ew dixwaze bizivire an derbas bibe, roniyên hişyariyê bi hêztir dibiriqin (qonaxa alarmê). Li ser rê û li ser rê hatî îsbat kirin, pergala (ku dikare were qut kirin) bêkêmasî dixebite: ji bo wesayîtên piçûk ên wekî motorsîklet an bisîkletên li milê rastê jî hesasiyeta wê ya hêja heye, ew bi dîtinê re mudaxele nake (zer…

Taybetmendiya ABS ya vebijarkî ku ji hêla Nissan ve hatî pejirandin da ku dûrahiya firnê kêm bike. Ew ne belavkerê frenê ye, lê ji bo kêmkirina diyardeya "hilweşînê" ya ku piştî karanîna bi taybetî giran dibe li ser pedala frenê tê bikar anîn. Werzîbûn çêdibe dema ku fren di bin şert û mercên xebitandinê yên giran de zêde germ dibin; asteke diyarkirî ya hêdîbûnê bêtir zextê li ser pedala frenê hewce dike. Wexta ku germahiya frenê bilind dibe, pergala HFC bixweber bi zêdekirina zexta hîdrolîk a li gorî hêza ku li pedalê tê sepandin tazmîn dike.

AFU pergalek arîkariya frenê ya acîl e mîna BAS, HBA, BDC, hwd. Ew di cih de zexta frenê zêde dike dema ku pedala frenê bi lez were berdan da ku dûrahiya rawestana wesayit kêm bike, û bixweber agirgirtina xetereyê vedike. roniyên ku tesîsên wesayîtên din hişyar dikin.

Pergala Rêvegirtinê ya Aqilmend a yekta û sofîstîke ya Jaguar dibe alîkar ku di bûyera lihevketinê de niştecihên kursiyên pêş biparêzin. Di perçeyek saniyeyê de, ew dikare giraniya her bandorek texmîn bike û, bi karanîna senzorên giraniyê yên ku li ser kursiyên pêş hatine danîn, digel senzorên din ên ku pozîsyona kursiyê û rewşa kembera ewlehiyê destnîşan dikin, dikare dûv re asta enflasyonê ya guncaw ji bo dualî diyar bike. qonaxa hewayî.

Teknolojiya infrasor a nûjen ku ji hêla Mercedes ve hatî pêşve xistin da ku têgihîştina di tariyê de baştir bike. Bi Night View re, teknîsyenên Mercedes-Benz "çavên infrasor" pêşve xistine ku dikarin peyayan, biskîletçiyan an astengiyên di rê de pêşwext bibînin. Li pişt cama bayê, li milê rastê neynika paşverû ya hundur, kamerayek heye ku, li şûna ku ronahiya infrasor a ku ji tiştên germ derdixe tesbît bike (wek ku cîhaza BMW dike), du roniyên pêvek ên înfrasor bikar tîne. Du roniyên serê, ku li kêleka ronahiyên kevneşopî hatine danîn, dema ku otomobîl digihîje 20 km/h ronî dibin: ew dikarin wekî cotek tîrêjên bilind ên nedîtbar werin dîtin ku rê bi ronahiya ku tenê ji hêla kamera dîtina şevê ve tê tespît kirin ronî dikin. Li ser ekranê, wêne heman reş û spî ye, lê ji ya pergala BMW-yê berfirehtir e, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) amûrek ewlehiyê ye ku li jorê çarçovê ve girêdayî ye, ku di hundurê pişta kursiyê de ye, ku gava ku devera lumbar li ser kursiyê were girtin di bûyera bandorek paşîn de tê çalak kirin. Ev tevgera serê dagirker kêm dike û şansê birînên stûyê kêm dike. Di Mijdara 2001-an de, The Journal of Trauma lêkolînek berawirdî li Dewletên Yekbûyî yên li ser wesayîtên Saab ên bi SAHR û modelên kevnar ên bi serê xwe yên kevneşopî ve hatine çêkirin weşand. Lêkolîn li ser bingeha bandorên rastîn bû û destnîşan kir ku SAHR di bandora paşîn de ji sedî 75 xetereya qamçî kêm kir. Saab guhertoyek "nifşa duyemîn" ya SAHR-ê ji bo sedeya werzîşê ya 9-3 bi aktîvkirina hê zûtir di bandorên paşîn de bi leza kêmtir pêşxistiye. Sîstem…

Ji bihara 2009-an dest pê dike, Mercedes-Benz dê nûjeniya xweya teknolojîk ya herî dawî destnîşan bike: Pergalek Alîkariya Baldariya Şofêr a nû ku ji bo nasîna westandina ajokar, ku bi gelemperî balê dikişîne, hatî çêkirin û wan ji xetereyê hişyar dike. Pergal bi çavdêrîkirina şêwaza ajotinê bi karanîna hejmarek pîvanan wekî têketinên rêberiya ajokar, ku di heman demê de ji bo hesabkirina şert û mercên ajotinê li ser bingeha leza dirêjî û paşîn têne bikar anîn, dixebite. Daneyên din ên ku pergal li ber çavan digire şert û mercên rê, hewa û dem in.

Pergal bi taybetî ji bo peydakirina dîtbariyek hêja di dema manevrayên parkkirinê de bikêr e. Ew kamerayek vegerê vedihewîne ku wêneyên wê li ser dîmendera paşîn ji perspektîfek xweşbînkirî têne xuyang kirin. Rêçên înteraktîf ji bo parkkirinê goşeya rêwerzê ya çêtirîn û tîrêjê zivirîna herî kêm nîşan didin. Ger hewce bike ku trailerek bi gerîdeyê ve were girêdan, amûr bi taybetî bikêr e. Bi saya fonksiyonek zoomê ya taybetî, devera li dora kêşanê dikare were mezin kirin, û xetên statîk ên taybetî ji bo rast texmînkirina dûrbûnê dibe alîkar. Tewra xeta girêdana înteraktîf, ya ku li gorî tevgera rêwerzê diguhezîne, nêzîkbûna rast a çengê li trailer hêsantir dike. Wekî din, pergal du kamerayên ku di neynikên paşîn ên paşîn de yekbûyî bikar tîne da ku daneyên zêde di derheqê wesayît û hawîrdora wê de berhev bike, bi saya navendî…

Pergalek kontrolkirina dûrahiya ewlehiyê ya ku di hemî rewşan de dixebite, tewra dema ku ajokar grûpa Volvo eyar dike. Ev pergal pêşî ajokar hişyar dike û frenê amade dike, paşê ger ajokar di qezayek nêzîk de fren neke, fren bixweber têne sepandin. Hişyariya pevçûnê bi AutoBrake re li ser astek teknolojîk bilindtir e ji hişyariya lêdana bi alîkariya frenê ya ku di sala 2006-an de hatî destnîşan kirin. Di rastiyê de, her çend pergala berê ya ku li ser Volvo S80 hatî destnîşan kirin li ser bingeha pergala radarê bû, hişyariya pevçûnê bi Auto Brake re ne tenê tê bikar anîn. radar, di heman demê de kamerayek jî bikar tîne da ku wesayîtên li ber otomobîlê bibîne. Yek ji avantajên sereke yên kamerayê şiyana naskirina wesayitên rawestayî û hişyarkirina ajokar e dema ku kêm bimîne…