BYD Han - bandorên yekem. Ma Chinaîn ji her kesê din zûtir Tesla dişopîne? [video]

InsideEVs ji nêz ve destnîşan kir ku vîdyoyek li ser Wheelsboy xuya bû ku yekem bandorên BYD Han girt. Ew elektrîkek mezin a çînî ye ku bi pîvan û performansê ve girêdayî ye Tesla Model 3-ê derbas bike û jê erzantir be. Dema ku vekolînek hindik behsa wesayîtên hilberînerê Kalîforniyayê dike, wêne destnîşan dikin ku şopa BYD pir baş diçe.

BYD Khan vs Tesla

Berî ku em bi kurtasî bandorên pêwendiya bi BYD Han re bikin, em li çend xalên girîng binêrin. Ew dixwîne:

BYD Han - Tesla Model 3 an Pêşbaziya Model S?

BYD Han bi bataryayên BYD Blade ve tê hêz kirin, ku celebek bi tevahî nû ya pîlê LiFePO ne.₄... Di dema pêşandana BYD Blade de, çêker ragihand ku BYD Han dê bibe otomobîlek beşa D, ji ber vê yekê ew hevrikê Tesla Model 3 ye. (dirêjî: 4,69 metre, baskê tekeran: 2,875 metre).

Lêbelê, ya sereke BYD Han sizes (bi dirêjî: 4,98 metre, baskê çerx: 2,92 metre) destnîşan dike ku em bi otomobîlek E-segmentê re mijûl dibin, ku hevrikê Tesla Model S (dirêjî: 4,98 metre, baskê tekeran: 2,96 metre) ... Divê ev hejmar çawa bêne şîrove kirin?

Berî her tiştî, divê hûn ji çêker bawer bikin, lê ... wî têgîna ecêb "C-class" bikar anî. "C-class" ya herî hêsan an C-class e (dernexistî) an jî hevwateya fonksiyonel a Mercedes C-class (beşa D). Pirsgirêk ev e ku Mercedes C-Class kurttir e û xwedan çerxek kurttir e.

> BYD Han. Çînî ... dibe ku ne kujerê Tesla be, lê dibe ku Peugeot birîndar bibe [vîdyo]

Çareseriya puzzle belkî ye Hezkirina çînî ji bo çerxa dirêjtir: Mercedes C-Class (W205) ku li Ewrûpayê peyda dibe 2,84 metre dirêj e, lê guhertoya L-ya çînî (Langiya Almanî) 7,9 cm dirêjtir e û 2,92 metre ye. Di Empiremparatoriya Ezmanî de, ev hîn jî beşa D ye, tenê hinekî dirêjtir. Lêbelê, heke ne ew qas hêsan bûya, li Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê divê hem pola C-ya di guhertoya L û hem jî BYD Han di beşa E de cih bigire.

Xelasî? Li gorî me divê BYD Hana wekî lokomotîf were dîtin. di navbera Tesl Model 3 i S, volta hundurîn mîna Tesla Model S pêşkêşî dike, lê bi bihayê Tesla Model 3. Û ew bi tenê divê hilberînerên Ewropî piçek bitirsîne.

BYD Han 3.9S Overview

Encamên ji Wheelsboy piştî têkiliya bi gerîdeyê re pir erênî bûn. Bi dîtina wî, Han xweş xuya dike, xwedan fîgurek masûlke ye û li kolanê radiweste. Wî di heman demê de pesnê hundurê çermê sor ê gerîdeyê da, her çend bi dîtina wî ew pir xweş "ji bo çîna gerîdeyê maqûl bû." Bi dîtina wî, BYD Han li vir ji hundurê Tesla pir kevneşoptir e, lê wî ev raman pêş nexist.

Lêkolîner kurt e (bi dîtbarî: bi qasî 1,75 metre), lê dîsa jî mîqdara cîhê paşîn bi heybet e... Em li luksa gerîdeya rêwiyan dinêrin, em bi hevrikek Tesla Model S û modelên Almanî yên beşa E re mijûl dibin. Dîsa, em hinekî "bi çav" dadbar dikin:

Navnîşana modela li ser deriyê dûvikê ("3.9S") ji me re dibêje ku ew e zûtirîn BYD Han di pêşniyarê deku bi du motorên 163 kW (222 hp) li pêş û 200 kW (272 hp) li paş ve tê xebitandin. Hevpariya wan torque 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range 510 Nm ajokera hemî teker i pêşkêş dike. 639 Nm ji ​​bo guhertoya performansê.

Sedana elektrîkî ya Chineseînî dê di sê guhertoyên ku bi hêza batterê ve têne peyda kirin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku em nizanin ka nirxên jêrîn kapasîteya tevahî an kargêr in:

• bi pîlê 65 kWh û ajokera pêş (506 yekîneyên NEDC),
• bi pîlê 77 kWh û ajokera hemî teker (550 yekîneyên NEDC),
• bi pîlê 77 kWh û ajokera pêş-teker (guhertoya rêza dirêjkirî, 605 yekîneyên NEDC).

Mixabin, lêkolîner li şûna ku tenê daneyan ji komputera serhêl bixwîne, li ser qada vê kopiyek taybetî (550 yekîneyên NEDC li gorî daxuyaniya çêker) diaxive. Hesabên me destnîşan dikin ku guhertoya herî hêzdar û biha ya gerîdeyê divê bi rastî were pêşkêş kirin. 500 yekîneyên WLTPan bi yek barkirinê heta 420-430 kîlometre.

Ew dide dor 300 kîlometran dema ajotina bi çerxa 80-> 10 ji sedîJi ber vê yekê otomobîl ji bo derbaskirina dûrên hê mezintir rehet e. Heya ku, bê guman, hesabên me di pratîkê de neyên pejirandin, ku dema ku ji NEDC-ya Chineseînî veguhezîne ew qas ne diyar e.

Hêza gerîdeya di bin lingê rastê de YouTuber neçar kir ku bi rêkûpêk pedalê lezê bikişîne ser jor û ji hilberînerê (operatorê) ku li pey wî direve. Ev bi tena serê xwe nîşan dide ku dema ku otomobîlek digihîje Ewropayê, ew dikare hem modelek hêja û xweşik were hesibandin, hem jî gava ku hewcedariyek çêbibe lez û bez e.

BMW soz dide ku BMW i4, ku dê di sala 2021-an de dest pê bike, dê di 100 çirkeyan de ji 4 heta XNUMX km / h bilez bike. BYD Han bi vî rengî perçeyek duyemîn ji i4 zûtir eû di heman demê de ajokera hemî teker jî pêşkêşî dike (BMW nade), bêtir cîhê hundurîn, şaneyên fosfatê hesinê lîtiumê ku bi demê re [îdia kirin] hilweşîna hêdîtir e.

Û ew hemî ji bo bihayek ku li jêr Tesla Model 3 dest pê dike, bi kêmî ve ji bo guhertoya XNUMXWD ya bi pîlê piçûktir e.

Belê, rast e: bihayê BYD Hanya ku me tenê pêşniyar kir li ser bingeha bazara çînî ye. Zehmet e ku meriv bêje dema ku ceribandinên pejirandî û têkçûnê dê bişopînin:

> Buhayê BYD Han li Chinaînê ji 240 hezar rubleyan. yuan. Ew ji sedî 88 ê bihayê Tesla Model 3 - pir erzan e, ew ne.

Di heman demê de nayê zanîn ka ew ê çawa bi tora karûbar an peydakirinê re be, ji ber ku şaxê Ewropî yê BYD di van salên dawî de pir kêm bûye û tenê naha ji bo xizmetkirina otomobîlên rêwiyan berfireh dibe. Û destpêkirina salon, bûtîk, karûbar an depoya parçeyên yedek lêçûn e - ev hemî dê bandorê li bihayê paşîn a gerîdeyê bike.

Hûn dikarin temaşe bikin:

Dibe ku ev we eleqedar bike: