Buick

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей Buick Buick Motor Decision является старейшим американским производителем автомобилей. Navend li Flint-ê ye. Ew jî dabeşek General Motors e. Hinardekirina hilberînê li bazarên Amerîkaya Bakur û Chinaînê daxwazek mezin e. Dîroka damezrandina pargîdaniyê vedigere sedsala borî, dema ku pîşesazkarê Amerîkî David Buick-yê Skotlandî dest bi çêkirina motorek şewitandina navxweyî kir. Di wê demê de xwediyê pargîdaniyek avjeniyê bû ku li ser mafê xebata hevpar bi hevalek xwe re, biryar da ku para xwe bifroşe wî. Perçeya ku ji firotanê hatî wergirtin, çû damezrandina pargîdaniyek nû ku ramana wî bicîh bîne. Û di sala 1909-an de wî pargîdaniya Buick Motor Car ava kir, ku di hilberîna yekîneyên hêzê de ji bo makîneyên çandiniyê pispor bû. Wî bi hevkarê xwe Marr re paralel li ser pêşxistina motorên şewitandina navxweyî xebitî, û di sala 1901-an de yekemîn projeya serketî di forma otomobîlekê de, ku ji hêla nasek Buick ve bi 300 $ hate kirîn, hate vedîtin. Pêşveçûna hilberîna paşîn Buick xist tengasiyên darayî û wî teşwîq kir ku ji hevkarek, Briscoe, ku ji pargîdaniyê re çek çêkir, deynek bistîne. Brisco, di encamê de, ultîmatomek pêşkêşî Buick kir, li gorî ku ya paşîn neçar bû ku pargîdanî ji nû ve organîze bike, ku hema hema tevahiya bloka hîseyan di bin şert û mercên deyndêr de aîdî Brisco bû. Briscoe niha wekî derhêner, bi Buick wekî cîgirê wî girt. Di 1904 de, pargîdanî hate firotin pîşesazê Amerîkî Whiting, ku Buick nema di rêveberiyê de wezîfe girt. Di 1908 de, pargîdaniya otomobîlan bû beşek General Motor. Hilberîn li ser modelên kêm-lêçûn ên heman celeb otomobîlên çîna navîn tê sekinandin. Damezrîner Mixabin, di derbarê damezrîner de agahiyên biyografîk kêm in. David Dunbar Buick di îlona 1854 de li Arbroath ji dayik bû. Ew dahênerekî Amerîkî ye ku bi eslê xwe Skotlandî ye. Ew di heman demê de karsazek ​​firotana keştiyên hewayê bû û xwediyê karsaziyek avjeniyê bû. Pargîdaniya Buick Motor Car, ku tê de wî di 1901-an de yekem car dahênand, afirand. Ew di biharê sala 74-an de li Detroit di 1929 saliya xwe de mir. Emblem Ji destpêka pargîdaniyê ve bi gelek salan logo bi rengek cûda hate pêşkêş kirin. Di destpêkê de, taybetmendiya sereke ya nîşanê nivîsa Buick bû, ku bi demê re font û şiklê ku tê de bû guherand, di destpêkê de ew çemberek bû, ku bi rengek çargoşe û rengên paşerojê hate guhertin. Jixwe di sala 1930-an de, hejmara 8-ê li ser nivîsê hate zêdekirin, ku otomobîlên ku li ser motorek 8-sîlindir têne çêkirin destnîşan dike. Dûv re, nûavakirinek mezin a amblemê hate kirin. Li şûna nivîsekê, niha kirasê malbata bi heybet Buick hebû. Demek şûnda, bi hatina çend modelên gerîdeyê, ango sê, kirasê çekan bi sê zêde bû û naha li ser tîrêja radyatorê bi rengek girêdayî sê kirasên rengê zîv ên ku di çemberek metal de hatine danîn hate xuyang kirin. Ev amblem di demên nûjen de tê bikaranîn. Dîroka Otomobîlên Buick Di sala 1903-an de, yekem car di bin marqeya Buick de bi motorek yek-cylinder derket. Di 1904-an de, modela B derket, berê xwe da yekîneya hêza 2-silindir. Piştî ku di sala 1908 de tevlî General Motors bû, Model 10 bi motorek çar-sîlindir hate hilberandin. Guhertoyek nûvekirî ya bi yekîneyek hêza 6-sîlindir di sala 1914-an de hate berdan. Modela 25, bi laşek vekirî û yekîneya hêza 6-silindir, di 1925-an de derket pêş. 66S, ku di sala 1934 de hate berdan, motorek bihêz a 8-silindir û darvekirina pêş-tekerê serbixwe nîşan da. Yekem Roadmaster di 1936-an de cîhan dît, û guhertoyek nûvekirî ya modela bihêztir di 1948-an de derket û xwedan performansa teknîkî ya bilind bû. Modela dirêjkirî 39 90L di sala 1939 de dest pê kir. Taybetmendiya sereke salonek berfire bi kapasîteya 8 kesan bû. Di sala 1953-an de, Skylark hate hilberandin, ku bi motorek bi tevahî nû ya V8 ve hatî çêkirin. Guhertoyên nûvekirî di sala 1979-an de wekî modelên kompakt hatin destnîşan kirin. Riviera navdar bi bedenek kopê û performansa teknîkî ya baş û motorek bi hêz ku dikare heya 196 km / h bilez bike dest pê kir. Guhertoya nûvekirî bi gelemperî xuyangê xwe guhertiye. Riviera ya 1965-an jixwe ji hêla laşek dirêjtir, û hem jî girseyî û alavên bi motorek hêzdar ve hatî destnîşan kirin. Modela şeş-kursî Regal dîroka xwe di salên 70-an de dest pê kir. Otomobîlek bi laşê kopê, du vebijarkên hêza hêzê hatin pêşkêş kirin - V6 û V8. Modela Grand National modernîzekirinek e, ew otomobîlek werzîşê bû ku bi laşek kupê xwedan motorek hêzdar e ku dikare heya 217 km / h lez bike. Reatta-ya kompakt a du kursî di sala 1988-an de dest pê kir û min otomobîlek nifşê nû hilda.