Bugatti Veyron, otomobîlek bi hejmarên mezin - Otomobîlên werzîşê
La Bugatti Veyron temrînek di mekanîka ecêb de, gerîdeyek ku dijwar e ku meriv lê bifikire û çêkirina wê hîn jî dijwar e radestî kesên ku nekarîn, nemaze ji hêla aborî ve, projeyek wusa ambargoyê bikin, ku, bi bextewarî, hate pêkanîn di çarçoveya baskê Koma Volkswagen de.
Otomobîl bi hejmarên mezin
Zehmetiyên pêşkeftinê Veyron ew mezin bûn, ji germbûna zêde dest pê kir. Di rastiyê de, ew pêdivî ye ku motorek bêhempa bigire da ku bigihîje leza soza ku ji 400 km / h zêdetir e.
Il dil ji Bugatti şazdeh silindir, 64 valf, çar turbîn, deh radyator û hezar û yek hespê wê hene. Va Veyron bi vî rengî, ew leza herî zêde digihîje 407 km / h, ji 0 heya 100 km / h di 2,5 çirkeyan de û ji 0 heta 300 km / h di 16,7 çirkeyan de bilez dibe.
Bi xemgînî, min çu carî kêfê neda ku ez wê biceribînim, lê yên ku vê bilezkirinê ceribandine îdîa dikin ku ew ji 0 heta 100 km / h ew qas ne balkêş e (911 Turbo S bi qasî ku şok e) wekî ya din çi dibe. "Gava ku, piştî 200 km / h, Veyron berdewam dike ku we bi zor bixe nav kursiyê, hûn dizanin ku di vê gerîdeyê de tiştek dîn heye." Testahidiya hevkarê hêja.
Brakes, teker, rim û aerodînamîka pêdivî bi pêşkeftinek bi taybetî dirêj û tevlihev heye da ku bicîh bikin ku Veyron xwediyê performansek weha ye. Tirên bi taybetî ji hêla Michelin ve hatine sêwirandin: ew tekerên gewre ne ku bi kîlometre 245/690 R20 li pêş û 365/710 R21 li paş in, ku dikarin leza pir bilind ragirin. Lêbelê, dema navîn a rêwîtiyê li dora 9.000 km ye û lêçûna trênê jî dora 20.000 Euro ye.
Danûstandin e 7-speed DSG ne pir cûda ye ji ya ku em li ser Golfek birêkûpêk dibînin, di heman demê de ajotina her-çerxî ya daîmî ji hêla navendek dîferensiyel a Haldex ve tê kontrol kirin.
Ew li ser wê difikirin ku perçeyên mezin ên bilez bavêjin. dîskên seramîk ên karbonê yên mezin û aerodînamîka çalak; Di rastiyê de, baskê paşîn di dema şikandinê de pêş de dibe, wesayîtê hêdî dike û paşîn aram dike.
Gotegot heye ku motora bi rastî 1001bhp lê 1060bhp nine, lê kirrûbirra pêşîn tê, hûn dizanin. Ji 2005 heta 2015, tenê 300 Bugatti Veyrons hatin hilberandin; di 2003 -an de bihayê 1.000.000 1.100.000 2006 euro hate danîn, lê di demek nêzîk de ew ji bo guhertoya Super Sport gihîşt 1.200.000 mîlyon li XNUMX û XNUMX XNUMX XNUMX.
Asteng 400 demjimêr
Ne her kes pê dizane Bugatti Veyron ji sindoqê ew "tenê" digihîje 375 km / h. Ger hûn xêzek rasterast têra xwe rast bibînin (û cîhek ku lê destûr hebe), hûn neçar in ku mifteya sor a duyemîn li çepê ajokar têxin: Bugatti Veyron bi vî awayî 6 cm tê daxistin, tê rakirin. spoiler paşîn û xwe amade dike ku bilezîne heya 407 km / h kujer, bi ya elektrîkî sînorkirî.
Ger ew ne bes be, modela taybetî ya Super Sport dikare 1200 hp bide. û 431 km / h leza herî bilind, ya paşîn, lêbelê, tenê di dema Rekora Guinnessê de bandor bû, guhertoya standard her gav bi 407 km ye. / h
Hêza zêde destûrê dide Veyron Super Sport 200 km / h ji rawestgehê di 6,7 çirkeyan de biajo.
Vexwarina sotemeniyê di heman demê de şahbanûya hîper otomobîlan e jî: Bugatti bi qasî 2 km / lître di nav bajêr de û tenê 4 kîlometreyan tevlihev dimeşe, dema ku di leza herî jor de tanka 100-lîtreyî dê di 12 hûrdeman de vala bibe, dema ku W16 dê lîtreyek vexwe . benzîn her 800 metre.
Dibe ku otomobîlên ku ji wan zûtir in hebin Bugatti Veyron - Tenê bi hezaran hespan bixin nav xwe û her tişt dê bi leza deng ji hev biqelişe - lê yek ji wan çîn, werzîş, performansa ultra-bilind û hilgirtina ji Bugatti çêtir nake. Di nav qelebalixên trafîkê de, ew îtaetkar û rehet e, ger drav destûr bide, mîna gerîdeyek birêkûpêk. Dibe ku ew di nav supercarên nûjen de ne siviktirîn û werziştirîn be, lê bê guman ew destkeftiya endezyariya herî bêhempa ya deh salên paşîn e.
