Testê ajotinê Bugatti Chiron: Karîndar

Ajotina yek ji wesayîtên herî taybetî yên her demê

Bi rastî, pêdivî ye ku tirimbêlek mîna Bugatti Veyron tune. Bi gelemperî, û ji nêrînek safî ya aborî. Ji aliyê din ve, êdî mirazê wî heye ... with bi 1500 hp-ya xwe. û 1600 Nm Chiron dikare we her û her biguheze. Çawa? Ji kerema xwe şeş hemam, 30 qadên futbolê û topek futbolê amade bikin û guhdarî bikin ...

Zanyar dibêjin ku laşê mirov zû ji serbestberdana nişkê ya adrenalînê xilas dibe - pêdivî ye ku pêvajo ji sê hûrdeman zêdetir neke.

Mirov hertim ji bo tiştê negihîştbar û ne gengaz hewl daye, lê di dîroka şaristaniya me de çend kesên bextewar bûne xwelî, ku gihîştine tişta ku heya nuha bêhempa dihat hesibandin. Dibe ku em pêdivî ye ku em pêvajoyê pêşveçûna Shiron di amadekirina mîsyonek fezayî de xeyal bikin. Ne ber heyvê, ji ber ku Bugatti berê bi Veyron re bûn, lê li deverek dûr.

Welê, em Renz nas dikin, ew ji mezinbûnê hez dike, hûn ji xwe re dibêjin, û ji bîr mekin ku gerîdeyên Bugatti tenê otomobîl in. Lê ev ne rast e. Ji ber ku Chiron destkeftiyek e, tiştek bi rastî taybetî, tiştek bilind e.

Bê guman, hûn dikarin hertim hewl bidin ku maskeya rojnamevanek otomobîla almanî ya pragmatîk, hûr û bêmane bavêjin ku ew ê bihesibîne ku ew ê destûrê nede xwe ku ji hêla tiştên girîng ên hêzdar ve bandor bibe. Lêbelê, ev ne kar dike. Ji ber ku Chiron ji dîmenek din e.

Hesta bêhempabûnê

Mînakî, hebûna wê. Heta pêşengê wê jî, ku xwedan 1001 hp ye. Veyron celebek erebe bû ku me a priori bawer dikir ku ew bi tevahî çênabin. After piştî ku Veyron ji dayik bû, her kesî biryar da ku ew ê bûyerek yekta, yekcar be.

Lêbelê, tirajîn gihîştiye 450 nusxeyan, û yek ji gelek taybetmendiyên modelê ev e ku hejmara firotanê bi girîngî ji kirrûbiran zêdetir e. Di çerxa xwediyên Veyron de tenê 320 kesên xwedî îmtiyaz hene.

Xwediyê Veyron ê navînî 42 erebe, sê jetên taybet, sê helîkopter, yacht û pênc xanî hene. Ew bê guman ne hewce ye ku bi bankê xwe re bişêwire heke ew biryar bide ku 2 € veguhezîne da ku gerîdeya werzişê ya ne-profesyonel ya li ser planetê bikire.

Dema ku mirovên di van derdoran de hez nakin ku bilezînin, ev ramanek baş e ku nuha wiya bikin ji ber ku nîvê hilberîna bi sînor a Chiron-ê 500 yekîneyên berê hatine ferman kirin û otomobîlên pêşîn radestî xwediyên wan hatine kirin.

Heke hûn hîn jî guman dikin ka gelo modelên Bugatti hêjayî drav in, em ê hewl bidin ku çend nimûneyên hewildanên teknolojîk ên berbiçav ên li ser erdek 9,22 metrekareyî balê bikişînin da ku li cîhanê hilberînên herî bihêz û zûtirîn çêbikin.

Ka em bi motora dest pê bikin, hêza ku jixwe digihîje 1500 hp. - 50% ji Veyron û 25% ji potansiyela Supersport zêdetir. Ji bo kirina vê yekê, motor bi turbochargerên mezintir ve tête çêkirin - du li ser her du modulên heşt-sîlindir ên ku heşt-lître W16 pêk tînin.

Ji ber vê yekê ku tûrbînên bi 69% hejmar zêde ji disonansê dernakevin û di leza kêm de naşikên, ew jixwe bi rêzê têne vemirandin. Di her rêzê de, zexta tevahî ya herî zêde 1,85 bar di destpêkê de ji hêla yek tûrbûrjêr ve tê girtin.

Ev bi tena serê xwe bes e ku meriv 1500 hp tijî seferber bike. û 1600 Nm ji ​​motorê, û peywira turbochargera duyemîn ew e ku asta xwestî ya hêz û torkê biparêze. Bi vî rengî, piştî ku digihîje 2000 rpm, valveyek li her du aliyan vedibe, ku dihêle her du kompresorên din germ bibin. Di 3800 rpm de ew jixwe bi tevahî di lîstikê de ne. Bi "temamî" li vir em bi rastî tê wateya bi tevahî.

Ev hejmar ne tenê hejmar in

Zexta lûtkeyê di odeyên şewitandinê de digihîje 160 bar, û her çîpek bi 336 g - 336 carî ji gravîtasyonê bêtir tevdigere. Pompa neftê di xulekê de 120 lître digihîne motorê û bendera zuwa, pompa sotemeniyê 14,7 lître benzînê ji tankek 100 lîtreyî derdixe, û motor di çirkeyê de 1000 lître hewaya atmosferê vedigire.

Hemî ev dibe sedema berdana germa bi hêzek heya 3000 hp. Ji bo ku li hember vê barkirina germê ya rûnê rûnê, motor divê her hûrdem 880 lître şilavê bikşîne nav pergala sarbûnê - bi wê re hûn dikarin şeş hemamên ku di destpêkê de hatine destnîşan kirin dagirtin.

Naha derbarê qadên futbolê. Theeş katalîzator tev li dermankirina gazên xilas dibin, ku rûyê çalak a tevahî ya ku di forma berferehkirî de dê 230 266 metrekare be, ku bi qasî 30 qadên futbolê wekhev e.

Di heman rengê de, 50 modulên kontrolê an hêmanên laşên pêkhatî yên bi fîbera karbonê hatine xurt kirin hene, ku tenê arastekirina avahiya rûberê di tevahiyek lihevhatî de du meh xebat hewce dike. Di heman demê de balkêş e ku berxwedana ziravkirina avahiya çarçoveya fîberê karbonê ya 50 Nm ji ​​pola vekêşanê.

Bi tevahî dirêjahiya fîberên karbonê yên ku ji bo bihêzkirina laş têne bikar anîn 1 mîlyon kîlometre ye, û du mehên din jî ji bo çêkirinê digire. Çima bêriya baskê paşîn, qada ku li gorî Veyron-ê sêyek zêde bûye, ku di moda "Handling" de zextê digihîje 3600 kg û ya ku bi leza 350 km / h û jortir frenek aerodînamîk peyda dike.

Ji bo vê yekê, bask heya 180 pileyî goşeya xweya êrîşê diguheze, ku dibe sedema zêdekirina 49 kîloyên zextê û, bi hev re digel pergala şikestinê ya bi çar dîskên seramîkî, destûrê dide lezgîniyek negatîf heya 600 g.

Di derbarê Chiron de pir tişt tune ku were ravekirin, ku taybetiya wê bi rastî ji vê yekê tê ku ew dikare mîna her otomobîlek din were ajotin. Guman tune ku dapîra te dikare li pişt çerxerê bisekine û here nan-tenê tu dikarî ji ya berê hinekî zûtir vegerî. Û yek an du rekorên leza cîhanê li ser rê bişkînin ...

Wallace, pêşbazê Le Mann, tiliya xwe datîne ser bişkoja destpêkirinê. Motor diteqe û diçe betal. Erê, û deng li vir baş e. Chiron bi nermî vekişiyaye û ber bi rê ve diçe, bi zexmî li ser zexîreya li kuçê perçe dibe. Dîmender 12 hp nîşan dide. hêza bikar anîn.

Veguheztina du-kluch heft gemaran bi hêsanî diguhezîne, ku dihêle motor hema li jorê betaliyê bixebite. Portekîz ji hebûna Chiron agahdar bû. Sê beşên tora rê bi taybetî ji bo wî hatine sekinandin - ramanek baş e, ji ber ku tiştê ku ev Bugatti di dema lezkirinê de jêhatî ye bi tiştê ku pir kes wekî lezbûnê fam dikin re tune. Dem dema topa futbolê ye...

Andy li xalîçeya nerm a li ser erdê pedal dike. Ya ku li pey tê ew hesta ku meriv ê bibîne heke hûn dema ku cezayê digirin li ser topek futbolê rûniştibûn e. Xiyala xuleka dawîn a fînala Kûpaya Cîhanê, li pey çar turbojarker wekî wêneyê kolektîf ê çar stêrkên herî mezin ên fûtbolê, bi hevdem gogê nêz dibin û bi hemî hêza xwe ew pêş dixin.

Ew hesta Bugatti-ya rasterast-barkirî ye ku bi ajokera hemî tekeran bi tevahî hêza xwe heye - bê frendan, bê dengê lastîkan, ne lîstikên kişandina elektronîkî. Michelin 21-inch di asfaltê de diqelişe, dema ku Chiron bi rastî ber bi pêş ve difire. Ji 100 km/h du saniye û nîv, ji 13,6 heta 300 km/h. Absolutely ecêb.

Piştî çend hûrdeman, çend lêzêdekirinên din, û gelek kîlometre şûnda, Chiron bêdeng bêdeng dibe û li gelek parkkirinê li rex rê disekine.

Stabilitystiqrar bibandor e, û darvekirin bi dildarî bêyî ku tiştek winda bike, bêyî ku tiştek ji destê we were dûr, her darbestên di rê de xweş dike. Rêveker rast dimîne û Chiron aram dike.