Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
 

Çima di nû de Range Rover Werzîş bi berdewamî dixwaze şêwazê bişopîne, meriv çawa ji sendroma şokê ya li Kia Stinger xelas dibe û piştî 20 saet ajotina VW Tiguan meriv çawa westiyayî nabe

Ivan Ananiev zêdeyî bîst saetan li pey hev di VW Tiguan de ma

Fenerên ku rast li rûyê min dibiriqîn ji nedîtî hatin. Riya lezgîn a ecêb, ku ji her du aliyan ve bi bendavên metal, bi şev kûr, hema hema trafîkek sifir, û ji nişkê ve tê dorpêç kirin ... Otoban zivirî zirav, û ez pêşengan dibînim - kesek ber bi berevajî ve dibiriqe. Tiştek xelet çû, û ez hewce dikim ku zûtirîn zû hêdî bim, lê ji sosretê ve ez bi rengek pir tund li pedalê xistim, û ez yekser fam dikim mesele çi ye.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Otomobîl ajot, min ew bi rastî bi tiliyên xwe hest kir, û berî ku pergala stabîlîzasyonê destwerdanê bike, min hêza şikestinê lawaz kir û xwe neçar kir ku tevgerên ji nişka ve nekim. Heke di fîlimek qeşayê ya di bin tekan de nebûya - di şevekê de şikestina ji nişka ve di quncikek nerm de dê ne pirsgirêk bûya - û ev bû sedem ku berevajîkirina otomobîla ku bi xemgînî li rawestgeha rastê sekinîbû. Ew xeterekê temsîl nake, û ji bilî vê, kamyonek karûbarê rêwîtiyê berê li ber wê bû, bi hemî çirayên acîl ên gengaz re dibiriqî. Tenê ev e ku min pêşîn ji ber bendava di rê de pêşengek dît.

Tecrubeya min dihêle ku ji rewşên weha netirse, lê rastî ev e ku ew bi rastî ji nişkave û berevajî ve xeternak bû, û kî dizane, ger Tiguan xwedan şasiyek wusa têgihiştî û bertekên têrker nebûya, dê çi bihata di dawiyê de . Piştra, bê guman, min leza xwe avêt, lê - bi saya alavên elmanî yên baş - ew neçû rewşek acîl.

 
Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Min demek dirêj rêwîtiyên dirêj neçûbû, û sefera plansazkirî ya ji Moskowayê ber bi navendên ski yên Krasnaya Polyana ve xuya bû ku tiştek pir westiyayî ye. Erê, cîhekî min ê baş hebû, lê her yekê 900 kîlometre bi her awayî hebû, û torbeyek dirêj a ski bû ku ji bo bêhnvedanê li rûniştina paşîn radizê. Lê derket holê ku hûn dikarin bêhna xwe vedin, li pişt şofêr rast rûnin, pişta sofî hinekî xwe paşve bizivirin û lingên xwe li ser milê pêşîn vedin. Ger, di veavakirina me de, paşiya rûnişteka pêşîn jî hatibe qatkirin, nivîna bêhnvedanê dê bi gelemperî îdeal derkeve.

Ez ji kursiyên qelebalix Volkswagen jî ditirsiyam, ku dikare pişta min di tenê du demjimêran ajotinê de bêzar bike, lê derket holê ku heta kursiyên çermî yên pseudo-werziş jî pir mêvanperwer in, û dema ku pişt pişt westiyayî, ew bes e ku meriv pê bixe piştgiriya benda herî zêde ji bo demekê. Bi awayê, di kursiyên rehet ên EgroActive de desteka kembera elektrîkê jî heye, lê lebatên herî hêsan bi verastkirina destan re naverok in.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Ji bo daketina crossover-a bilind, hûn ê neçar bimînin ku jê fêr bibin, lê ji bo pêşbirka li ser rê ew hêj hêsantir e. Rast e, hema hema li ku derê tune ku meriv li ser M4 bigire û kes tune - ji xeynî yek beşa ji nû ve hatî çêkirin, di rêça li seranserê dirêjahiya xwe de di her aliyî de herî kêm du rê hene, bêyî ku moda drav hebe.

 

Tam 21 demjimêran paşê, rawestgehên ji bo sotemenî û xwarinek li ber çavan girtin, em li wir bûn, û em nikarin bêjin ku em pir westiyayî bûn. Tiguan hem li ser otobanê û hem jî li ser marên bêdawî yên Sochi baş e, û tenê bi vexwarina sotemeniya xwe dilşikestî ye. Erê, versiyonek me du lîtroyî hebû ku kapasîteya wê 180 hp e, lê me serê xwe baz neda - leza navînî li ser otobanê tenê hinekî ji 100 km / h derbas bû, û piştî ku mar marî daket hema heştê. Komputerê li ser "sed" 8,3 lîtreyên bêkêmasî nîşan da. Her çend ji bo otomobîlek dirêj a bi çar-teker û dînamîkên pir baş jî, ev pir normal xuya dike. An na?

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Kia Rio
Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
Nikolay Zagvozdkin şêwaza Range Rover Sport şopand

Styleêwaz, şêwaz û… şêwaz - ev sê kalîteyên sereke yên Range Rover Sport in ji bo min. Hûn dikarin bi qasî ku hûn dixwazin behs bikin ka motora 306-siwarî ya vê SUV-ê çi qas baş e, an jî qutiya wê ya 8-leza çiqas nazik e - ev hemû. Her weha bê guman tune ku mezaxtina tirimbêlê, ji ber mezinahî û hêzê ve hatî dayîn (tenê li bajêr 10 lître tenê), di heman demê de îdia dike ku ew yeka berbiçav e.

Lêbelê, bê guman ev hemî girîng e, bê guman, lê tiştek din pir girîngtir e. Dema ku ew li tenişta devê deriyê we disekine kêfxweş bibin. Ez dizanim ku gelek bi helwestek radîkal cuda ve girêdayî ne. Wekî, hûn di hundurê otomobîlek de digerin - hundur hundur girîngtir e.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Ya yekem, ev ji bo min qet ne wusa ye. Wekî ku min got, sêwirana gerîdeyê hema hema tiştek sereke ye, û Range Rover Sport bi vê yekê re rêzikek bêkêmasî heye. Britishngîlîztan hema bêje nîv sedsal erebe çêdikin, bi pratîkî bêyî ku silûeta wê biguhezin. Ne tenê ew pîr nebû, lê wusa dixuye ku wê tenê populerbûna xwe zêde kir. Then dûv re - bam, wan ew hildan û mîna ku hemî geşedanên kevn bi mêş dagirtî bûn, ez neçar bûm ku tavilê tiştek nû îcad bikim. Ew derket, paşê, tiştek ultra-ecêb dîsa û, ez betal dikim, tiştek ku dê ji bo demeke pir dirêj ne kevn bibe.

Belê, û duyemîn, hundurê Werzîşê hemî rast e. Pergala pirzimanî ya nû heye, ku, lêbelê, bi periyodîkî dicemide, û komek arîkarên elektronîkî, û pergalek bihêz a bihîstwerî ya Meridian, ku xwe digihîje xalê şermokî. Her weha bihayê - 97 $. ji bo guhertoya Otobiyografyayê me li ser ceribandina testa xwe kir.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
Dmitry Aleksandrov bi prîzma Lexus RX 450h li pêşerojê nihêrî

Pir zû, qe nebe di gerdûnê de, cîhan dê dev ji gerîdeyên klasîk berde. Em ê bê guman seyrûsefê bibînin, wekî di Bessonovsky "Pîla Pêncemîn" de, û rê dê tenê ji bo peyayan hewce ne, û heta ku ew ne rastiyek e.

 

Lê berî wê, hîn çend qonax hene ku biçin. Di yekem de, tenê otomobîlên elektirîkî dê li dora bajêr bigerin, dûv re tenê otomobîlên xwedan otopîlot, û em ê di kursiyê rêwî de ji smartphone-ê rehet bibin an pirtûkan bixwînin. Only tenê piştî wê, otomobîlên firîn û hwd dê xuya bibin. Belê, û li wir, dibe ku, Skynet dê şiyar bibe.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Then hingê dê hemî cîhan bi bîr bîne ku ev rê bi hibrîdên bê zirar dest pê kir. Li ser vê yekê bû ku min rêve kir ku ez vê nêzê siwar bibim. Lexus RX 450h belkî gerîdeya herî rehet û pirreng e ku min berê ajotiye.

Mezin ku têra pênc kesan bike, ew bêhempa nerm e û ji 9 km rêwîtiya nav bajêr re tenê 10-100 lître hewce dike. Serfiraziya teknolojiyê hîn jî biha ye. Ne serhildanek otomobîlan, lê belê bêtir dînamîkên hûrgel ên otomobîlek 313-hêza. Tevî ku ew di 100 çirkeyan de digihîje 7,7 km / h, lê ew bi rengek viskoz û ne bilez hest dibe.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Lê li hundur, Lexus-ê di dawiyê de pêşangehek mezin a pergala pirzimanî saz kir, mîna LS. Heta min ji min re xuya kir ku di grafîkan de bêtir pirsgirêk tune, û guhertoya herî dawî ya touchpad-a impromptu ji bo kontrolkirina hemî fonksiyonan pir hêsan e.

Bi gelemperî, wekî ku ji bo min, ev erebe pîrozbahiyek pratîkî ye. Her tişt ji bilî bihayê. Ji bo vê yekê ew hema hema 69 dolar daxwaz dikin, û vegerandina vî rengî drav bi tenê bi teserûfa benzînê dê dijwar be. Her çend ez ê biceribînim.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
David Hakobyan ji çoka Kia Stinger şok dibe

Civîna yekem a bi Stinger re ji bo min şokek rastîn bû. Min bawer nedikir ku min Kia-ya din diajot. Marqeya Koreyî heya vê gavê otomobîlên weha çênekiribû, û ezmûna wan a yekem pir serfiraz bû.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Lexus ES

Lêbelê, berteka hestyarî ya min ji cîhê ku min Stinger, mirovên li dora xwe nas kir û heta performansa otomobîlan bandor kir. Ew ceribandina testê li ser Loop-a bakurî ya efsanewî pêk hat, min di dest xwe de guhertoyek top-end GT bi motorek biturbo 3,3-lîtrî hebû, û yek ji afirînerê sereke yê tirimbêlê, Albert Biermann, li ser taybetmendiyên modelê . Heman Birman, ku hema hema 30 salan fêrî modêla ajotinê ya rast bû BMW M, û ji 2015-an ve awayên ajotinê yên rast di nav otomobîlên xemgîniyê de neqil dike Hyundai-Va.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Lê her teqînek hestyarî derbas dibe, û xeta jêrîn otomobîl e, ku hûn hewce ne ku her roj çend demjimêran di qerebalixên trafîkê de derbas bikin. Li vir ew li ber min sekinî ye ku di nav toza Moskowê de ye, ku tê de rengê sor ê marqeya wî bi zor tête dîtin. Otomobîl hîn jî stîlane û zû xuya dike, lê ne ewqas dilrakêş e. Bi taybetî baş qirêjiya Moskowê dikeve nav perçên piçûk ên tevlihev de mîna wergirên hewayê yên bumper an giloverên plastîk ên li ser deviyan.

Lê pir caran em hîn jî di hundurê gerîdeyê de, û ne li dora xwe, derbas dikin. Here li vir bandora Stinger qet naguhere. Di hundurê de, her tişt li gorî qanûnên celebê Gran Turismo tê darve kirin û, bê guman, hemî rêgezên nûjen dişopîne. Mîmariya panelê pêşîn bi şêwazê dîkpîta balafirê tête çêkirin û xuya dike ku ajokar û rêwî hembêz dike. "Çerxek" qelew a qurişek piçûk komeleyên bi qulikê re, û bijartina lehengê ya "makîneya otomatîk" - bi leverê kontrola motora balafirê vedişêre. Most ya herî girîng, pir hêsan e ku meriv hemî kontrolan bikar bîne. Hemî beşên bi nîkel jî bi mantiqî hatine çêkirin. Li wir e ku meriv smartphone, keys û guhertinê bavêje.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Çawa ev car bi "çar" -ên di rêzê de li binê kapuçê siwar dibe, li beramberî GT-ya herî jor, dev ji rola xweya girîng berde. Hûn xwe dorpêç dikin û ji rêçên trafîkê bigire heya ronakbîrên trafîkê diqulipînin. All qet ne girîng e ku çend hespên we di bin qulikê de hene: 333 an "tenê" 247.

Yaroslav Gronsky biha pirsî Skoda Octavia

Testê berawirdî yê Skoda Octavia û Kia Cerato, ku hevkarên min di meha Adarê de pêk anîn, tam ket nav ramana ramanê min ku rast e hêjayî guhertina nifşa min a berê Kia Cee'd e. Ji aliyekê ve, ez bi marqeya Kia ve hatim girêdan, û rêzeya nû ya Ceed / Cerato ji min re wekî hilbijartinek peresendî ya bi tevahî mentiqî xuya dike. Sedanek piştî hatchback - çima na, heke Ceed-a nû ewqasî bi zexmî VW Golf hem bi şêwaz û hem jî bi pîvanî kopî dike?

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Then dûv re Octavia dikeve dewrê - ne sedanek an hatçbekek, lê hemî bi carekê de di pakêteke nûjen, pratîkî, û zû de jî. Bi hesretê, hevalan got - ew dibêjin, bê zewq, tirimbêlek çargoşe ya normal, ku tê de tiştek têra ecêb nîne ku dilxweşiya dilsoz derbibire tune. Ez dipejirînim ku pêşangehek çapemeniya xweşik a ji bo nîv salonê vebijarkek eşkere ya butçeyê ye, û dirûşmên navdar, çengel û padsên hişmend ên ku dihêlin hûn bi yek destî avê vekin carinan bi xemgînî rast xuya dikin.

Nebûna çengelên li Kia bi ti awayî min aciz nake, û bi gelemperî ez ji hundurê sedana Koreyî hez dikim (hatchback, station wagon - binivîse pêdivî ye) bêtir, ji ber ku ew bêtir mirovî ye û ne tenê li ser rêzê tête xêz kirin . Lê tiştek heye ku Skoda bi rastî bi giyan digire - hevsengiyek ecêb a taybetmendiyên ajotinê, bi saya ku hûn dixwazin dîsa û dîsa tê de rûnin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Skoda Superb
Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Ez fêhm dikim ku ez ê motorek super a 1,8-lîtrî ji xwe re negirim, lê ji min bawer bike, 1,4 TSI-ya mutewazî jî bi şens e û derbaskirina Kia-ya du lîtrî hêsan dike. Gearboxa hilbijartî zû û pêşbînî dike ku geran, û rêve bi tevahî tête rêve kirin. Bi sekinandinê re, her tişt baş e - hûn dikarin bi êş li pêçan bixin, li goşeyan bi lastîkan bilivin - û ev hemî pir xwezayî û têgihiştî çêdibe.

Ji ber vê yekê em 1,6 lîtreya xav a xwerû avêtin û paketek vebijarkên maqûl bavêjin - bi pergala medyaya navîn a normal, tekerên 16-înç û, çêtir, optîkên LED. Bi xwe, min hema hema 1,6 mîlyon rûbil stend - reqemek ku berî wê jî Ceed / Cerato ya herî jorîn bi dawiya motora du-lître pêşkêşî dike. Ramana min dîsa vedigere destpêkê, ji ber ku ez hîn jî bi marqeya Kia-yê fêr bûm. Tenê di dema êşkenceya min de, Kia Cerato qet motorek turbo nedît.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
Oleg Lozovoy hewl da ku dilsoziya teklîfê ya li pişt çerxa Hyundai Tucson diyar bike

Crossover-a nûjen çi ye? Todayro, ji bo ku bi rengek berbiçav ji pêşbaziyê dûr bisekine, êdî hew bes e ku ereberek wusa xwedan rahijmendiyek zemînî ya bilind, motora çerxek ve girêdayî û motorek aborî be. Vebijarka ji bo kiriyar di vê beşê de mezin e, û ji ber vê yekê her hilberîner hewl dide, ku ne surprîz be, wê kêm be jî alavên guncan bi bihayekî adil pêşkêşî bike.

Hyundai Tucson-a nûvekirî sala borî li sûka Rûsyayê xuya bû, û wusa dixuye ku her şansê wê yê serfiraziyê heye, ji ber ku li vir gelek bê vebijarkên bikêr hene. Nasînek bilez bi kompleksa mûltimedia re yekser dibe sedema du ramanên xweş. Ya yekem, di vê otomobîlê de hûn ne hewce ne ku navîgasyon di telefona xwe de bikar bînin, ji ber ku navîgasyonek birêkûpêk bi menuyek baş û nexşeyên bi hûrgulî yên hûrgulî heye. Ya duyemîn, ev pir têlefon dikare bi navgîniya Apple CarPlay ve were senkronîzekirin û sepanên sereke yên li ser dîmendera heman 8-inch bikar bînin.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Also her weha perçeyek tevahî ya pergalên ewlehiyê yên çalak û arîkarên elektronîkî jî hene. Kontrola geştiyariyê ya aqilmend, ku dihêle hûn mesaiya tirimbêla li pêş kontrol bikin, bi taybetî di rêwîtiyek dirêj de alîkar bû. Çi heyf ku pergal bi leza kêm naxebite - ew ê di xefikên trafîkê yên Moskowê de bibe xelasiyek. Ez qebûl dikim ku ev ê di nifşa nû ya crossover de were rast kirin. Lê naha jî, hin hevalên min ên ku otomobîlên elmanî yên marqeyên premium diajon bi alavên dewlemend ên crossover-a Koreyî bi kêfxweşî matmayî man.

Di tevahiya xebata crossover de, ne rewşek tenê hebû ku ez motorek turbo ya 1,6-lîtreyî tunebû. Di otobanên bajaran de jî, her Tucson bi dilnizmî çêdikir. Her çend, wusa dixuye, gelo ev aramî bi motorek ew qas piçûk ji ku tê?

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Li Tucson, motorek wusa bi "robot" a 7-leza re tê cot kirin. Li ser wî jî gilî tune: Guhestina zelal û bilez dihêle hûn zû bi zû zimanek hevpar bi gerîdeyê bibînin û yekser bikevin algorîtmaya sazkirina veguhastina robotîkî, ku ajotinê hêj xweştir dike. Ji bo kesên ku bertekên gearbox-ê pir zêde dibînin, moda destan tête navnîş kirin.

Bê guman, ev tevahî amûr tenê ji bo guhertoya herî zêde derbasdar e, ji bo ku firoşyarên Rûsî herî kêm 28 $ dixwazin. Di vê xala bihayê de, Tucson dê neçar be ku bi VW Tiguan, Mazda CX-805 û Kia Sportage re têkoşînê bike. Pêşbaz cidî ne, lê tiştek heye ku Hyundai bersîvê bide. Cihê ku pêşbaz dikarin bi astên trim-navîn-pesnê xwe pesnê xwe bidin, Tucson di alavên herî dawî de pêşkêşî dike.

Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testkirina Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan û Tucson

Add a comment