Testê testa Skoda Superb, Toyota LC200 û Mitsubishi Outlander

Her meh, edîtoriya AvtoTachki bi kurtî li ser hilberên nû yên li bazara gerîdeya rûsî diaxive: meriv wan çawa diparêze, di dema xebatê de çi tê bîra xwe, meriv vebijarka çêtirîn çawa hilbijêre û hêj bêtir. Di hezîranê de, me palet li Mitsubishi Outlander bar kir, me Toyota Land Cruiser 200 li qelebalixên Moskowê fêr kir, zarok birin Skoda Superb û hewl da ku sotemeniyê bi Lexus RX bide.

Roman Farbotko palet li Mitsubishi Outlander bar kir

"Dajo jor, tenê li neynikê binêre da ku hûn li wê pînê nexin," cerdevanê qelew li depoya avahîsaziyê ji serdana min pir kêfxweş bû. Lê kelecana firoşkar, ku ji nişka ve xwe wek karsazekî hîs kir, gava ku ez ajotim nav embarê, winda bû: "Hey, hûn ê paletan li vir bar bikin? Duh me bi zorê sê xist nav XC90 - wan tevahiya salon kuştin.

 

Her dema ku min Outlander ajot, ez bi tevahî bawer bûm ku crossover-a Japonî tenê xwediyê qurmek giran bû. Meter serê mêtroyek? Erê, diviyabû li vir bi kêmanî heft paletên weha hebana, û ji bo yên mayî ez ê di demjimêrekê de vegeriyama. Lê hêvî bi wheel roulette heman cerdevan şikestin: “Ma hûn bawer nakin? Binihêrin: 80 bi 70. Çi palet, hûn bi zorê dikarin li vir sarincokek jî bixin. "

Bi sarincokê, wî, bê guman, dilşad bû: li Outlander me hîn jî tiştê ku em ji bo wî nehatin barkirin, lê pêdivî ye ku taybetmendiyên Mitsubishi neyên biçûk kirin. Hêmana herî kêm a barkêşê xaçerox 477 lître ye, û heke hûn sofa paşîn qat bikin, wê hingê cîhê kêrhatî dikare bi 1,6 metre kûpî were zêdekirin. Ev yek di nav hevalên polê de yek ji nîşana çêtirîn e. Li pêş tenê Toyota RAV4 heye (577 lître û heman herî zêde 1,6 metrekup).

 

Wekî din, ne hewce ye ku meriv bi qada kêrhatî were tirsandin: erê, tevn û çengelên guncan tune, mîna li Skoda Octavia, lê di binê erdê rabûyî de lengergeh hene ku hûn dikarin ji supermarket tûrikan deynin da ku ew bikin li seranserê kurmê bifirin. Lê pirsgirêkek heye: heke hûn felq bikin, mînek, komek motorîst di nav heman nîkan de be, wê hîngê di her gavê de ew ê li ser rûyeka plastîk a şilkirî bifire.

Ji Outlander re ji bo tiştên piçûk gelek niche tune. Ji ber hin sedeman, çêker xwe di berika konsolê navendî de, cotek xwedan qedehan û qutiyek navîn-navîn di nav lepikê glover de bi sînor kir. Zehmet e ku meriv têlefonê ve girêbide da ku peyamek girîng wenda neke: hemî şaxên navnîşkirî ji hertiştî nizmtir cîwar dibin, ji ber vê yekê hewce ye ku meriv smartphone-ya xwe bi pergala pirzimanî re hevdem bike.

"Belê, hûn rawestin, heke wusa be. Dixuye ku cîranê min heman erebe heye, wî li ser xaniyek ava kir. Palet - na, lê em ê bi gelemperî wê bi çîmentoyê bar bikin, "cerdevan bi xatirê te.

Alexey Butenko Land Cruiser 200 fêrî seyrûsefera Moskowê kir

Hevalê me yê mezin Matt Donnelly di ceribandina xwe ya ji bo AvtoTachki de got ku Land Cruiser 200-a nûvekirî otomobîlek mezin e, tenê Moskow ji bo wî ne bajarekî rast e. Ez hîn bûm ku ez bi rihspiyan re nîqaş nekim, û ev Brîtanî ya jîr di karsaziya otomobîlê de xwedî ezmûnek pir mezin e, lê li vir divê ez îtîraz bikim.

Armanc ev e. Ez bi evînek ecêb, hema hema Nabokov a ji bo gerîdeyên piçûk, ehmeq û bêhemdî nexweş im. Ji ber vê yekê nerm in ku ew di bin qanûna nû ya ajotinê ya xeternak de ne, heta dema ku ew parkkirî jî bin. Wekî din, ez wan bi zanebûn û serhişkî wan dikirim, û ji ber vê yekê min dirêjî xwe ji bo xwe pîvanên veguhastinek îdeal ya ji bo qerebalixên bêdawî yên Moskowê, ku ji van sandoqên kartonan yek nagire, ji xwe re xebitand. Tenê sê ji wan hene: pozîsyona rûniştek bilind, hundurê fireh, qutiya gearboxê ya nerm.

Tiştek din "du sed" e. Di hundurê we de gelek cîh heye ku hûn ê tu carî şofêrekî ku li çerxê bi rêkûpêk rûniştiye bibînin - wî ew berê xwe da ser milê gewre, rûnişkandî, li ser çerxê daleqandî, gazî jina xwe, heval û karkerên xwe kir welat, iPad-ê di destên xwe de zivirand, paş da, lê dema ku ev qerebalixa trafîkê xilas dibe, ez li vî bajarî çi dikim, ajotinê, xewê çênakim.

 

Ji bo hinekî din jî, ev kesê baş li ser sazkirina kontrola avhewa xerc dike, ji ber ku ew bi rastî hêsan e ku meriv tenê bi yek awayê bikar bîne - heke hûn pêşî pencereya avhewayê bînin ser dîmendera malê ya pergala pirzimanî. Wekî din, ji bo ku hûn leza fanê bi yek dabeşbûnê zêde bikin, hûn ê neçar bimînin ku di menuyê de bi rêve biçin.

Her weha pir girîng e ku hundur xweşik be. Wekî ku hûn dizanin, hema hema hemî kirrûbirên Land Cruiser 200 SUV-ya xwe yek prîmî dihesibînin, ku ew maqûl e ku em tenê ji bihayê wê dest pê bikin, lê dema ku Lexus LX sax be hinekî ecêb e. Ji ber vê yekê, piştî rûgirtinê, ji wan re ji bo vê gotinê hêj bêtir sedem hene - hundurîn kalîte û rêkûpêk zêde kiriye, û nirxên kevneşopî "du sed" çu carî çûne. Ji xwe MacBook Air-a 11-inch kirî. Dûv re ez pir keyfxweş bûm, ku li pişt çerxa Kruzakê ya pêş-stîle rûniştibûm, ku ev laptopa yekem e ku dikeve nav lepika glover. Lê ew di van çend salên borî de ne ketiye nav qutika gloverê ya otomobîlek din.

 

Xalek din a girîng ji bo seyrûsefera bi deng a Moskowê: Land Cruiser nuha xwedan frenên pir çêtir e - wî dev ji hewildana ku min ji zinarê bavêje bi her rawestana dijwar re rawestand, her çend hejandin hîn jî diyar bûn.

Lê qurûşa sereke ya "dvuhsotka" bêserûberiya xûya ya xuyangê ye. Min tenê çirayên xwe li Opel-a kevn a ku di rêça berjêr de bû, biriqand, û ew ji paş ve ber bi otobana qerebalix ve ew qas bilez vekişiyabû ku min dilê xwe girt. Karîzma tenê ku yek karîzma heye ku vê qurûşê bişkîne heye - tenê li hember paşxaneya bûyerên vê dawiyê, wusa dixuye ku Gelendvagens di demek nêz de tê qedexekirin ku têkeve Moskowê.

Ji ber vê yekê Matt hêja. Erê, yên "kesk" ji min nefret dikin, li ser motorên mazotê yên ku bi nûvekirin nûjen dibin çi fîltre hene. Erê, xwedan stasyonên benzînê pûtê dikin, ku ez ji malê pirtir serdana wan dikim. Erê, bi dorê Ziviyên Kruzak hildibijêrin da ku çêtir e ku meriv qedehek şeraba sparkling li ser masê li bar bihêle. Lê ev tirimbêla yekem e ku ji min bêtir ji min xema wî dixwe. In li bajarê meya dilrakêş ew pir bikêr tê.

Ivan Ananyev zarok ajotin Skoda Superb

Superb ereba min a yekem e ku tê de pişta kursiyên pêş paqij hatibûn hiştin. Bavek ciwan wê ji min fêhm bike: di tirimbêlek ku zarok li ciyê xwe siwar dibin de, pişta kursiyên pêş bi rengek kronîkî bi solên piçûk têne reşandin, çi ji ber sedemên huligan, çi jî ji ber hezkirina hunerê. Ger zarokê / a we dikare bi lingê xwe bigihîje cihê we, bawer bin ku ew ê wiya bike. Wan, bê guman, li vir jî ceribandin, û hetta di dawiyê de ew karîn, dema ku bav ew bir "lawaz", lê bi gelemperî, şerê bi pêlavên Superb ên zarokan timûtim serfiraz derdikeve. Divê hûn pir dirêj bibin.

 

Ji bo yekê Superb ew bi tenê pir zêde dirêj e, lê ji bo veguhastina malbatê, pirs tam berevajî ye: çiqas mezin e ku ew qas dirêj e. Nemaze li devera qurmê. Tiştên min tunebûn ku ez wê bi tevahî bar bikim, her çend gerrêyek asayî bi du zarokên piçûk re, bo nimûne, ber bi welatê welêt ve, her dem lîstikek Tetris a bi qutik, çente û potan e. Li vir bes e ku meriv bes vebikî veke, her tiştî li hundur qat bike û diyariyê ji bo bav-zava di tora kêlekê de bêdeng ragire da ku neçe û neçe. Ev makîneyek nirxên malbatê pir eşkere tîne ziman.

Superb ewqas dirêj, bilez û rehet e ku meriv li şûna hemî ereba ku bi min re hewce dike yekcar vedigire. Heke ez zarok an eşyayên xwe hilgirim, wê hingê ez diçim kêfa xwe, û dirêjahî ji min re nabe asteng - şaş bi heman awayî di VW Passat-a pêwendîdar de tê saz kirin, û ez ji hundurê xwe jî pir hez dikim tiştên piçûk bêtir. Motorên li vir yek ji ya din çêtir in, û guhertoya 220-hespî tenê baş e. Tenê ev e ku li hinek deveran parkirin jixwe zor e, û li parkek perpendîkular, Superb-a sêyemîn her gav bi xayîn pozê xwe derdixe.

 

Ez dipirsim gelo dê demek were ku mezinbûna domdar a makîneyan rawestîne? Wê hingê Superb-a din dê çi be? Ixeş-metre? Ez dibêjim qey êdî bes e. Ji ber ku tenê hinekî din jî, û ew ê ji guncan derbasî aloziyê bibe. Diyar e ku zarok jî mezin dibin, lê ew di heman demê de zû jîr dibin. Ew dev ji lêdana pişta kursiyan bixwe berdin, û ne jî ji ber nekarîna gihîştina wan.

Nikolay Zagvozdkin li ser riya St.

Li gorî rewşa aborî ya li welat ji hêla rojname û televîzyonan ve, dadikeve lûtkeya krîzê. Belkî, lê dema nuha me fêr dike ku drav bidin hev, ji ber vê yekê min û jina xwe biryar da ku em çend rojan bi Lexus RX biçin St. Di bingeh de, bê guman, ji bo ku meriv karibe li dora bajêr bigere, xwe bigihîne Komarovo û Vyborg, lê di heman demê de kontrol bike ka kîjan jêhatîtir e: "Sapsan", balafir an veguhastina kesane.

Em bi şev çûn, me berê tankek tije sotemenî tijî kir. Dema ku jina min, têlefona min ji pergalê derxist, bi israr radyoya xweya bijarte di pergala pirzimanî ya Lexus-a ne pir hêsan de tweaking, me hema hema berê xwe da beşa M11-ya dravî ya li herêma Tver.

 

Di nihêrîna pêşîn de, xaçerêkek 300 hespî ji bo rêwîtiyek dirêj di warê xerckirina sotemeniyê de hilbijartina çêtirîn nine. Lê na, sotemeniya yekem tenê piştî zêdeyî 400 km hewce bû, û heya xala dawiyê (Komarovo-ya navdar ji strana Igor Sklyar, ku em neçar bûn ku 880 km ajotin) ez bi çaryek tankê ajotim, lê bêyî sotemeniyê . Wekî encamek, RX ji bo tevahiya rêwîtiyê 2 km rê kir, û min bi qasî 050 $ li benzînê xerc kir. (bilêtek yek-rêwîtiyê ji bo Sapsan-ê ji bo kesek dê bi qasî 107 $ bide

) bi bihayê navînî yê lîtrek AI-95. em di 10 km rê de 100 lître mezaxtina sotemeniyê digirin.

Encam, wekî serfiraziya Portekîzê ya di Championshipampiyoniya Ewropî 2016 de, çaverêkirî ye. Wekî din, heke ne ji taybetmendiya riya St. Petersburgê bûya (niştecihên mayînde, ku tê vê wateyê leza ragirtin, hêdîbûn û lezkirin), dê xerckirin hîn kêmtir be - li heman beşa dravî, dema ku ez diçûm 110-120 km / h li ser rêwîtiyek -kontrolê, komputerê mezaxtina 9,4 lîtreyan nîşan da.

Most ya herî girîng, hewesek wusa mutewazî hîç bandorê li dînamîkên gerîdeyê nake. Ev ji ber veguhastina otomatîk a nû ya 8-leza û jêhatîbûna guherîna modên ajotinê ye. Heke di "Eco" de, ya ku min li ser rêçê bikar anî, gerîdeyek bêkêmasî ye, mîna asîstanek e, wê hingê di moda werzîşê de, her çend piçek be jî, pir dînamîk e.