Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius
 

Çawa SUV-a Japonî ya mezin veguherîne çarşefek werzîşê ya çarçove, çima Toyota Prius qursa fîzîkê û çima û kê di çîna D de sedana herî bedew afirandiye tîne bîra mirov

Ivan Ananiev li heman tiştî digeriya Hyundai Solaris

Nûçegihanên xweser xwediyê bandorek derûnî ya wusa balkêş in: her ku hûn li pişta tirimbêla hinekî ne otomobîla herî gelemperî, hûn tavilê dest pê dikin ku eynî kesan ji çem derxînin, her çend berê jî qet nebibin hev. Min biryar da ku ez bi nifşê nû Solaris re heman tiştî biceribînim. Ew yekser çênebû.

Li ser rêyan gelek tirimbêlên nifşa yekem hene, ew bê guman li her hewşê radiwestin û di 40 bûyeran de 100 bûyer derbas dibin. Dibe ku Solarisê nû baş nefiroşe? Ji berê xirabtir, lê ne carinan, û bi crossover-a Creta-yê re tê cot kirin, ji ber vê yekê bi gelemperî, meriv dikare bibêje, sûkê perçe dike. Xuya ye, li dijî paşiya sed hezaran Solaris-a yekem, ku bi taksî û beşa budçeya bazarê ve girêdayî ne, ya nû an hîn nekariye bibe 100% beşek dîmenê, an nayê fêhm kirin , bi rastî, ji hêla Solaris ve.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Ez wê bi Hyundai Elantra, paşê bi Sonata tevlihev dikim, û her mafê min heye ku wiya bikim. Otomobîl di heman şêwazê de têne afirandin, têra xwe xalên şêwekariyê yên mîna têlên kromî an LED hene, û pîvanên Solaris-ên nû ji pîvanên beşa budceyê dirêjtir in. Inside di hundur de hestek erzanbûnê tune, ji ber ku hûn bi margin rûniştin, hûn qedandinên normal, alavên nûjen û materyalên hêja dibînin.

 

Heke hûn bikevin hûrguliyan, wê hingê li gorî pîvanên nûjen her tişt bi navînî li Solaris baş e, û ji bo otomobîlek ku mohra budçeyê lê dixe, ev pesnek e. Têkçûn tune, ku tê vê wateyê ku hevokek mîna "tiştek, lê ez ê ji xwe re nekim" êdî ti wateyê nade. Taybetmendiyên ajotinê yên minasib, motorek jîndar 1,6-lîtrî û "otomatîk "ek çilekî bi tevahî pêdiviyên demê peyda dikin, û komek alav dê ne tenê pêdiviyên bingehîn têr bikin. Lê heke hûn bi rastî dixwazin xeletî bibînin, wê hingê hûn dikarin dîsa li ser xuyangiyê biaxifin. Then hingê tenê di wateya ku sedansên Hyundai pir dişibin hevûdu. Belê, an jî rastiya ku Solaris dê bi rengek berbiçav nebe - ji bo naha, her tiştî.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius
Nikolay Zagvozdkin bawer nedikir ku ew Lexus diajot

Belê, bi rastî, min karibû du guhertoyên LS-ê yekcar ajotim: 350 û 500 bi pakêta F Sport. Roman Farbotko û min berê li ser ya paşîn peyivîn, wê bi ya nû re berawird kirin. Audi A8, ji ber vê yekê ev carî li ser otomobîlek kêmtir hêzdar e.

Ew ji "pênc sedemîn" nêzîkê mîna Spider-Man ji Venom cuda dibe: û di vê paradîgmayê de xerabî, bê guman, LS 500. Ew qe nebe bi hêztir û zûtir e. Lêbelê, ji bo min ev eleqeya fîlimên li ser superheroes e: ew her gav (wusa xuya dike ku hema hema qet çênabe) bi hêza xwe ji pêşbazên xwe derbas nakin, lê bi rengek ew bi ser dikevin. LS 350 tam nijadek e. Ew ji xizmê xwe 100 saniye dirêjtir lezê dike 1,6 km / h, ewqasî rast naşê û di quncikan de hinekî din dilerize. Bi peyvek - ji ajotina dînamîk re kêm guncan.

 
Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Lê pirs ev e, gelo ajotina dînamîk bi rastî jî pêdivî ye? Hûn di sêdareyek rêveberê pir mezin, prîma ku, berevajî piraniya pêşbaziyê, bi rastî ji bo ajotin, şahiyê û ne şofêrekî kirêgirtî de rûniştî ne. A xelata vê yekê xuyanga kujerek e.

Pênc sal berê, ne mumkun bû ku meriv bawer bike ku Lexus dikare wusa xuya bike ... Ji ber vê yekê dê kesên ku diçin serê xwe bizivirin (xwezî, dema ku li bajêr çend tirimbêlên wusa hene), û şofer bixwe jî, ger ew be, bê guman, temenê wî ji 60 salî kêmtir e, her gava ku ew tê ba wî bi sêwirana sedana xwe kêfxweş bû.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Ji plusan re, em dikarin bi rehetî rehetiyê bişînin. Perçiqandina rojane ya li ser rê LS hest ecêb dike. Taybetmendiya deng bi taybetî baş e: we dixuye ku hûn bi kumikên dengbêj ji cîhanê hatine veqetandin. Bi rastî kêmasiyên kêm hene. Ya yekem grafîkên pirzimanî yên kevnar e. Wusa dixuye ku dem dem e ku meriv wê biguherîne tiştek nûjen. Ya duyemîn, bê guman, biha ye. 66 $. ji bo LS 604 di veavakirina baş de - ew hîn jî hinekî zêde ye.

David Hakobyan fîzîkî li piştê Toyota Prius-ê fîzîkî bi bîr anî

Ajotina Prius, salên zanîngehê hat bîra min. Perwerdehiya min a yekem teknîkî bû. I min dîploma xwe li ser mijara "Pêşkeftin û hesabkirina kişandina-dînamîk a kamyonek bi santrala elektrîkê ya hevgirtî" nivîsand. Bi hêsanî, serperiştê diploma min û min qamyona GAZ 3310 (bi navê "Valdai" çêtir tê zanîn) vediguhêzand bo kişandina hîbrîd.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Dûv re di derheqê aboriya rastîn a sotemeniya otomobîlên bi vî rengî de min bi mamoste re nîqaş dom kir. Min bi tundî jê guman kir. , Wekî qaîde, hemî nîqaşên min bi giranî dayîna zagona parastina enerjiyê hate ava kirin. Her kes wî bibîr tîne, ne? Di pergala laşên girtî de, di dema têkiliyên di nav vê pergala laşan de enerjî naguhere. Bi hêsanî, enerjî li tu deran winda nabe û ji nedîtî ve dernakeve, ew tenê ji celebek derbasî ya din dibe. Çi têkiliya hîbrîdan pê re heye? Lê li ku.

Her gerîdeyek çîna gomê ku di bin 1,3-1,5 ton de ye û ji bo 100 km li fezayê bigere, hewceyê enerjiya germî ye ku di dema şewitandina 7-9 lître benzîn de tê berdan. Bê guman, rêjeya vexwarinê pir bi dînamîkên otomobîlê ve girêdayî ye, ku ji hêla hêz û veguhastina motora wê ve tête diyar kirin, lê fork tiştek wusa ye.

 

Wê hingê em ê çawa vebêjin ku çima hîbrîdek "girtî" ya 1,5-tonî, ku pîlê wê di balafirê de ji çavkaniyek derveyî nayê barkirin, divê ji wan 7-9 lîtreyan du an sê caran kêmtir xerckirina sotemeniyê hebe? Pir hêsan e, her çend di nihêrîna pêşîn de ew fîzîkê berovajî dike.

Ji ber vê yekê ez Prius diajon û ew tenê 3,6 lître dixebite. Sihr? Ne rast. Beriya her tiştî, tenê ne motora elektrîkê û pîl e ku ji bo sotemeniyê teserûf dike. Berevajî, ew tenê girseya gerîdeyê zêde dikin.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Bi tevahî pêşveçûnên teknîkî û teknolojîkî li vir dixebitin ku ji bo sotemeniyê kêm bikin. Ev motorek benzînê ye ku veguheriye çerxa aboriya Atkinson, û aerodînamîka fikirîn, ku Prius dixuye, bi gotinek sivik, ecêb, û pergala vejena enerjiyê ya bibandor, ku enerjiya germî ji şikestinê vediguherîne kehrebayê ji bo tora ser-bord , û tirên ku bi berxwedana wan kêm vedihewîne. û hêj jî tekerên ronahî-alloy bi taybetî teşe digirin.

Heke hemî van çareseriyan di otomobîlek kevneşopî ya çîna gomakê de werin bicîh kirin, û ew ê dest pê bike ku ji bo "sed" 3-4 lître bixwe. Bê ku pîl û motora elektrîkê li ser be. Lê hûn çawa dikarin vê rast bikin? Heyf, hîn ne.

Roman Farbotko Lexus LX veguherand çarşefek werzîşê ya çarçovê

Ger we nûjen ajotiye BMW, hûn ê tavilê fam bikin ka mebesta min çi ye. Sêrbaziya otomobîlên Bayernê pir hêsan e: bi tenê yek bişkokek, sedelek an xaçparêzek dibe çend rêzikên hêrsbûnê. It's ne li ser motorên bihêz e: tewra BMW 320i di "rehetî" û "werziş" de du otomobîlên bi tevahî cûda ne. Bi salan min bawer kir ku tenê elman karîne du erebe di laşek de veşêrin. Çiqas xelet bûm.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Lexus LX-ê bi mazotê, mezinahiya yatek piçûk, xweş xuya dike: ew dişibihe ku pêdivî ye ku pêdivî ye SUV-a prîma rastîn a rastîn. Ango, stîla û bi nermî tê ragirtin. Li bajêr, ew li ser tekerên xwe yên 18-întiyar dimîne, bi bezek biheybet û tecrîda dengek bêhempa dilrakêş dibe.

Lê hemî ev di moda Eco an Comfort de ye - di Werzîşê de bi tevahî giyanên cûda hene. Guhertoya me bi 4,5-lître turbodiesel bi 272 hp re heye. û 650 Nm torque. Bi gelemperî, heke Erd bisekine, dê çend Lexus LX-an karibin wê bişkînin.

Turbodieselê gewre kiryarên qehremaniyê provoke dike: ew her gav ji bo henekek amade ye, di cih de bertek nîşanî pêlkirina gaza pedalê dide û hîç nafikire. Wusa dixuye ku di bin qulikê de motorek din jî heye - ew jî dengên cûda ye.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Balkêş e ku cûdahiyek wusa li ser SUV-a çarçovê ya mezin a bi V8-a giran pêk hat. Hêsan e ku meriv bi îdîaya 8,6 s heya 100 km / h bawer bike: di pêşbaziyên ronahiya trafîkê de, LX timûtim pêşî derdikeve, her çend ku li nêzîkê otomobîlên bi motorên turbo hebin jî. Bi gelemperî, ez û Lexus tam cotek in.

Yaroslav Gronsky li nû ruhê X-Type digeriya Jaguar XE

Tê bîra we Jaguar berê çi otomobîl çêdikir? Vî dinyê çu carî tiştek stîlatir nedîtiye. Angular, lê mîna ku ji giyanê monarşiya Brîtanî XJ û bê guman, X-Tîp hatibe pêçandin. Vegere dibistanê, min û hevalên xwe xeyal kir ku rojek bê guman em ê yek ji wan hebin. Her ku çû, em mezin bûn, lê dîsa jî heyranên ji Britishngîlîzstan. Dûv re bam - û Jaguar sêwirana rêzika xwe bi radîkal guherand. Na, ne ku ew xirabtir bûye - ew cûda ye, heyf. Ofopek ji evîna kevnar namîne.

Dûv re ez çûm gelek modelên vê marqeyê, û hema hema hemî ketin kêfa min. Dibe, ez ê xwe bixwe jî bikirim, mînakî XF, lê yek ji wan nebû otomobîla xewna min. Then dûv re me XE - ya herî biçûk a Jaguar ku niha heye.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Pîvana hilberîna wê, eşkere, li ser "nota sê-ruble" ya BMW hate girtin - rêberê çîna bêguman di beşa prîman de. Di dawiyê de, ew baş derket, pir pir jî, lê ew negihiştin standardê. Bi giranî di warê performansa ajotinê de. ZF "otomatîk" li vir hinekî tê vesaz kirin ... ecêb. Bi hêsanî, ew hêdî dibe, difikire - nahêle ku bi qasî pêşbazek elmanî lez bide. Di heman demê de, li vir 250 hp ye. û ji bo dînamîkan reqemên pir guncan: 6,2 s heya 100 km / h.

Lê di hundurê thengîlîzstan de ji pêşbazî paşde namîne. Wisa hîs dike ku erebe ji çîna premium e. Materyalên qedandinê, asta amûran, îzolasyona deng - her tişt di astek bilind de ye. Tenê pergala pirzimanî me hinekî dihêle, digel ku ew bi tevahî nû ye jî - carinan ew dilşikestî dike: ew têlefonê nabîne, dem bi dem cemidî. Ne krîtîk e, lê dîsa jî.

Lêbelê, ev tiştê ku ji bîra min tê qet nîne. XE çiqas spehî ye! Ji bo min bixwe, di rêzeya modela heyî ya Jaguar de (û dibe ku ne di nav pêşbazan de) wekhev tune. Ew ji hêla esilzade û şêwazê ve hîn jî ne heman X-Type ye, lê erebe bi zelalî nêzîkê bapîrê xwe ye. Kî dizane, dibe ku ev evînek nû ye.

Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test testê Lexus LX, Solaris, Jaguar XE û Prius

Add a comment