Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan
 

Kia Optima veguherî bloka qeşayê Audi Q3 li ser qada şemitandinê ya li herêma Tula, Mitsubishi Pajero Sport wekî rizgarkarek, VW Tiguan asê û mexdûrên din ên berfê yên Çile û qeşayên tomar

Her meh, kargêriya edîtorê AvtoTachki çend otomobîlên ku aniha li sûka Rûsî têne firotin hildibijêre, û ji bo wan karên cûda derdixe pêş.

Lê Çile, bi bagera berfê û qeşayên xweyên tomarbûyî, îstîsna bû: me cîranên xwe ji Mitsubishi Pajero Sport ronî kir, Audi Q3 li ser qeşaya paqij a rêçek welêt gerand, ezmûnên hewayê li Kia Optima saz kir û hewl da ku yên din bi VW Tiguan.

Termometra li derveyî pencereyê 27 pile nîşan da, û ew mîna li fezayê sar bû. Li ser bumperê pêşiya Kia Optima, cemedên kesk cemidî, wekî ku tirimbêlek pozê wê hebe. Lê sedan jî nafikire ku nexweş bikeve: motor bêyî hûrguliya pirsgirêkan dest pê kir. Fanê li vir ne yê herî hêzdar e, her çend di leza zêde de dengek bilind derdixe jî, lê ew bi lez hundurê hundurê xwe germ dike û şûşeyê ji cemedê azad dike. Germkirina rûniştekên di Optima de ew qas bi hêz e ku ew dikare were bikar anîn ku siftek were sorkirin. Em dikarin bibêjin ku Optima ji bo sermayê baş amade ye, heke ne ji kêmbûna bagera germkirî û, ya girîngtir, noqalên şûştinê be.

 

Ava kesk li îstasyonek gazê ya marqebûlkirî hate kirîn û wekî ku li ser nivîsê nivîsandî, divê heya 30 deqîqeyan li ber xwe bide, lê deh pile zû vedigere gel. Zzdî noqavên bagerê naşpijin, û şûşên ronahîkûmê bumper bi lekeyên rengek neyînî xemilandin. Ne hêsan e ku hûn qeşayê ji firçeyan bikişînin - da ku ew li ber xwe bisekinin û xwe li qiraxa kumzêlê negirin, hûn hewce ne ku motorê vemirînin û levaya stûna rêvebirê rastê girêdin. Xerîb e, lê pirtûka xebitandinê vê rêbazê rapor nake: Ez neçar bûm ku bang li firoşgehê bikim.

Her weha, "Optima" dê bi mohreke zêde li binê deriyan neyê asteng kirin, nebe ku kevneşop bi berdewamî bi ax û pêlavên qirêj têne pêçandin. Bi taybetî ji bo rêwiyên paşîn - derî ji wan re teng e û, ketina nav gerîdeyê, dijwar e ku meriv bi lingê pantor şemitok neyê paqij kirin.

Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan

Bi pakêta GT-Line re, Optima nû hîn jî li qiraxên cemidî sendanek fireh û rehet e: bi serşokê ji bo rêwiyên paşîn, kanalên hewayî yên zêde û perdeyên li ser windows. Motora 2,4 lîtreyî ji bo zûtirgirtina kamyonan bes e, û ji bo hewesên mezin guhertoyek Optima GT heye ku bi rêveberek çêtir û motora turbo ya 245 hespî heye. Ew ê ji $ 1 ji sedeqe GT-şêweyî bêtir, ji bo ku ew $ 704 $ dipirsin.

 

Wusa dixuye ku şemitokên pîs û noqavên cemidî ew qas li ser kiriyaran ne fikar in. Di 2016-an de, Optima karî qeşaya sûka Rûsî bişkîne û di tevahiya çîna D-yê de yek ji cihên sereke girt.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Mercedes-AMG A45

Nightev, otobana Simferopolê li deverek herêma Tula, barîna berfê û cemed di bin tekan de - ev di jiyana min de yek ji rêçên herî dijwar bû. Her serpêşandana kamyonek şemitok ji têlê li ser kavilan xeternaktir xuya dikir, û ji nû ve avakirinê bêtir dişibiya rêzika di kayakê de. Even her çend ku ji hêla geleka ve Audi Q3 wekî "tirimbêla jinikê" tête hesibandin jî, wê şevê wî cesaretek bêhempa nîşan da, her çend wî çu carî cil û bergên hewayê li xwe nekir.

Pirsgirêka sereke ya Audi Q3 ya li ser rêka qeşayî, tekerên alloyî yên 19-inch in ji pakêta S-line e. Çerxên pir-peyv bêhempa xuya dikin, her çend ku ew bi reagensan re bi zexmî werin morkirin. Lê lastîka kêm-profîl bi berfa qeşeng re pir xerabtir radibe, û ji ber nebûna hema hema bêkêmasî ya taybetiyên vemirandinê, her qeşaya li ser asfaltê dibe astengek cidî, ya ku li ber tekerê zengil dibe.

Lê rast-tek-teker Quattro rast e, heke ne derman be, wê hingê bê guman yek ji xelatên sereke li ser rêça zivistanê. Bi kişandina domdar a ber bi tekerên paşîn ve, Q3 dema ku li ser kevirên berfîn rê diguheze, dema ku wê tûr gûr dike, wê erdê bikişîne. Bê guman, dê Audi heke tekerên xwe dagirtî li ser pista xwe ewletir hîs bikira, lê Bridgestone SUV bêyî ku ji pista xwe bitirse li Velcro siwar bû.

Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan

Di hundurê de, Audi Q3 di rêzeya pargîdaniyê de wekî modela herî kevnar xuya dike, lê ew ji pêşbazên wê yên sereke ne xirabtir e. Di kartên derî de Alcantara, plastîk nerm, grafîkên hêja yên li ser ekrana multimedia û heman dashboarda hêja - Q3 bi pirr demjimêr hate afirandin. Ger Audi bi rengek ji hevalên xweyên polê kêmtir e, ew tenê di yek pêkhateyê de ye - biha. Crossover-a elmanî ya ku bi motora 180 hespî, "robot" û dînamîkên germ-hêlînê baş-stendî dikare ji 26 $ kêmtirî were kirîn. Ger hûn du hezar dolarên din jî lê zêde bikin, wê hingê hûn dikarin li 229 saniyeyan li guhertoya 220-hespî ya bi lezgîniya 100 km / h bigerin.

“Çerxerêya rastê! Tu li wir çi dikî? Ev ji bo we ne Disneyland e, - masterê werzîşê di mitîngê de Evgeny Vasin du sal berê me fêr kir ku em di şert û mercên wusa de bi ewlehî siwar bibin dema ku di bin teker de cemedek zelal hebe û li ser çerxa çar xelek hebin. Her çirkeya derengmayînê dikare bibe sedema encamên bêveger, ji ber vê yekê bê guman divê di serê we de planek "B" hebe. Lê xortên li ser Logan û Polo di rêça çepê de, wusa dixuye ku, ji bo vê êvarê planên din jî hebûn: leza 120+ km / h û guherînên pir tûj ên rê. No "Dibistana Quattro" li vir xuya dike ku ji we re nabe alîkar.

 

Surprîz û pêbawerî du komeleyên sereke ne ku Mitsubishi Pajero Sport di min de vedibêje. Di rojên paşîn ên betlaneyên Sersalê de, dema ku Moskow ji hêla qeşayên tomar ve hate zincîr kirin, tenê yê tembel ji min nepirsî: "Ma di vê tirimbêlê de pencereyeke otomatîk nêzîkê deriyê rêwî heye?" Yê tembel ku min cixareya xwe di wê kabûs -28 sibehê de şewitand.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Audi S5 vs Infiniti Q60

Di nav xwedan gerîdeyan de yên ku nekarîn ji xwe re dest pê bikin xortek nêzîkê 20 salî (xwediyê hêçbekek elmanî ya panzdeh salî) bûn, bavê gelek zarokan bi xaçparêzek Koreyî, ku hêj xelas nebûye garantî, û cîranek ku mimkun e bêserûber be û berevajî xwedanek tîpîk a gerîdeyek biha ye.

Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan

Di du hûrdemên pêşîn ên sohbetê de, her yek ji wan, fêrbûna bihayê "Werzîşê" (kêmzêde 36 $) û li hundur lêpirsîn, serê wî girt, û dûv re destên xwe bi tevlihevî hejand. Di Pajero Sport de bi rastî pencereyek otomatîk nêziktir nîne, lê SUV ji tiliyên germkirina rûniştina antediluvian bi du modan nayê bêpar kirin: "germa dojehî" û "gelo, gelo germkirin çiye?" Hûrguliya navxweyî ya herî berbiçav panelê navendê ye, ku, tevî dîmendera rengîn a pergala infotainment Apple CarPlay, hîn jî nûjen xuya nake.

Bihayên otomobîlan li Rûsyayê ne yek in. Bi 39 344 $, hûn nikarin demek dirêj yeka jorîn bikirin BMW X5 wekî berê bû. Pajero Sport, tevî hin hûrguliyên xerîb, di rêza Mitsubishi de ji dûr ve tirimbêla herî biha ye û bê guman di hundir de jî ya herî nûjen e. ,, Ya herî girîng, ew xwediyê temaşevanek xwe ye, ku hewcedarê otomobîlek mezin û pir derbasbar e. Bonusek qelew hest e ku ev SUV wekî gengaz pêbawer e. Pajero Sport tenê motorek mazotê tune, lêbelê, divê îsal li ser sûka Rûsyayê xuya bibe. Hêvî dikim ku di -28 de ew jî baş bibe.

Bagera germkirî ya Tiguan di menuya medyayê de kûr hatî veşartin, û ez qet naxwazim destmala xwe jê bikim. Ez ê wiya bikim. Ez teqez dizanim ku Tiguan ji ya ku ez dikarim bermahiyên berfê ji pencere û banê firçe bikim zûtir dest pê dike û germ dibe. Without bêyî ku ez bitirsim, ez ê bixwazim tiştek bavêjim dacha bêyî ku pêşî bang li ajokarê traktorê bikim. Heta min bi zanebûn şahînetek wusa ji xwe re îcad kir da ku ez di otomobîla ku ez li Rûsyayê bi hewes li bendê bûm de dirêjtir rêwîtiyê bikim. I'llcar ez ê rûnim, muzîkê bi hêztir ahengsaz bikim û li kolanan bigerim, çavê kesên eleqedar bigirim. Xortno, binihêrin, Tiguan-a nû tê!

Miksê dansê ya nîşana brîtanî Hed Kandi tam hem li salona techno ya crossover û hem jî şêwazên wê yên tund guncaw e. Volkswagen di vê tirimbêlê de bi çavên girtî tê nas kirin, lê mirovên li derdorê naxwazin çavên xwe vekin. Ya rast wusa dixuye ku kes di wî de nûbûnê nas nake, an jî qet fam nake ez ji çi kêfxweş im. Li vir hundurê min ê nû, pêşangehek amûrek bedew, pergaleke medyaya jîr ku bi têlefonê Android re heval kirî, û di kabînê de belavbûnek germahî ya îdeal heye, û wan Volkswagenek din a gewr jî heye ku zû û bi bawerî li kolanê diajo, lê bêyî ku li ser rê serdestiya bêsînor bê îdîa kirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Kia Soul
Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan

Baş e, heke ne li ser rê be, wê hingê dibe ku li derveyî wê be? Naha ez ê nîşanî van niştecîhên havînê yên bêzar ên ku metirsî bi hatina sedansên budçeya xwe didin nîşan bidim ku ne hewce bû ku ji bo rakirina berfê heqê ajokarê traktorê bidin. Wî goşeya min paqij nekir, du beroşên kûr û hinekî xwelî kirin berfê. Lê min rahijmendiyek baş a 200 mm, 180 hespî, plastîka parastinê ya li dorûbera laş û ajotinek çar-teker "jîr" heye. Hilbijêr - ji "berfa berfê" re, pergala stabîlîzasyonê - heya qedexekirinê, "gaz" - hema hema li erdê, û tekoşîna perkî ya di berdevkan de - hinekî bêdeng e da ku têkiliya xwe bi makîneyê û rastiyê winda neke.

Bi ecêb qulipî, şopa traktorê bi dorpêçek bi tevahî ne-otomotîv li dora quncikê dorpêçê zivirî, û Tiguan, bi tekerên xwe ve XNUMX metre berfa berekîn ajot, li ser "zikê" xwe rûnişt. Ajokerê traktorê got ku ew ê nikaribe zû were, ji ber ku traktor dê çend saetan bi şewatan were germ kirin. Li gorî ahenga bihêz a Hed Kandi, min saetek bi lîfê xebitî, bi nermî berfa ji binî, teker û bumperek pir-qatî ya xweşik, ku berê bi tevahî hatibû westiyayî, da. Lê biryara der barê ku derê de dê biçû dîsa bi heybet bû: min gerîdeyek bar kir, ez ne bi paş ve, lê bi bez ve bi pêş ve diçûm, xwe dispêrim hêza motorê û Haldex. Tiguanek hêrs û bi kaniyên berfê ji bin tekan hê jî ber bi herêma paqijkirî ve dizeliqî, her çend nerastbûna herî piçûk a kontrolê dikare veguherîne girtiyek dirêj. Min erebe ajot, wusa dixuye, ku bi tiliyên tiliyên xwe, hewl didim ku deviyên herî piçûk ji pista xwe hîs bikim û her swing-a pêşîn a laş pêşbînî bikim. Heke ne tekerê rastîn û kişandina pêşbînî bûya, dê hîn jî traktor germ bibûya. Li şûna teknoyek perky, teknîka rast alîkariya min kir. , Bê guman, aqlê selîm, ku em giştan pir caran pir kêm dikin.

Redaktor spasiya şîrketa Khimki Group û rêveberiya Gundê Olîmpîk Novogorsk - Apartmanan dikin ku ji bo organîzekirina fîlimê alîkariya.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê testê Kia Optima, Audi Q3, Pajero Sport û VW Tiguan

Add a comment