Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer
 

Meha Adarê, me di nav pîtên di Lexus LX û Jaguar XE, çav BMW 2-Series Active Tourer, ku hîn ne di vesazkerê Rûsî yê marqeya Bavaria de ye, li dengên derveyî guhdarî kir Lada Vesta û li tiştek digeriyan ku bi wan re berawird bikin Toyota RAV4 li Rûsyayê di beşa xwe de pêşeng e.

Evgeny Bagdasarov bi deng li ser Jaguar XE park kir

Guhertoya herî dawî ya pergala pirzimanî ya InControl Touch gavek ber bi pêş e, digel guhertoya berê min hewl da ku bêyî hewcedariyek taybetî têkilî neynim. Naha ew naçe ser Spanyolî, li ser dorpêça paşîn hişyar dike, pêşnîyar nake ku "têlefonê cot bike", û dîmender ji bo bersivdana tiliya tiliyek dilxwaztir bûye. Lê heke ger germahî di kabînê de neyînî be, wê hingê ew dikeve zivistanê. Dîmendera destan ji daxwazên min sar e, û cîhê li binê min jî sartir e.

 

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Roja yekem, min bêhemdî tiliya xwe li dîwêr xist û li ciyê sar ketim. Ya duyemîn, min fahm kir ku di otomobîlê de fonksiyonek germkirina hundurê dûr heye, ji bilî vê yekê, ew dikare bi demjimêrek were saz kirin. Lê, hûn dibînin, ew dibe zincîreke tevlihev: hundurîn germ bikin, û pê re jî dîmendera destanê germkirina kursiyê vemirînin. Pir hêsantir bû ku meriv bişkokên adetî bihêle.

 

Belaş me afirînerên SUV-a Çînî şerm kir Haval H9 ji bo pêşandanên amator. Derdikeve holê ku ev ne performansek amatorî ye, lê meylek e. Automakers dest pê kir ku pratîkî ji bedewiyê tercîh bikin, û xweş di wateya nûjen de mînîmalîzma pêl bişkok e, rojên konsolên kalkulator qediyan. Li ser testa XE, kontrolên avhewa du tebeqeyên zirav ên bişkokan in, û tenê yek bi îkona kursiyê heye. Min ew zexm kir, û dûv re jî li ser dîmendera destmalê hûn germkirinê û hewayê vedikin, hêza wan sererast dikin.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Jaguar XE bi rengek ecêb e ku sûcdariya neçalakbûnê dike - ev car ji bo tiştek bi tevahî cûda hate afirandin. Lê dema ku hûn erebe nas bikin hin tişt ecêb in. Li vir yeka din jî heye - nebûna kameraya dîmena paşîn di tirimbêla testê de. Lêbelê, parkirina XE tenê ji hêla sensoran ve pirsgirêkên taybetî nade, qirkirina domdar 15 santîmetreyên din ber bi qeşayê qeşayê ve ye. Lê ji bo zêdeperedanê, bê guman, XE dikare bi pergala dîmena dorhêla pir-kamîre were stendin - bê guman ne zêde.

Ivan Ananyev li xebata rawestandina Lada Vesta guhdarî kir

 

Vesta, berevajî hevrikên xwe, bi tevahî zindî tête hesibandin. Even di vibrasyonên motorê de jî gava ku ji cîh dest pê dike tiştek heyecan heye - ev mekanîzmayek rastîn e ku hûn dikarin bi destên xwe fîzîkî hîs bikin û têkil bikin. Pêdivî ye ku Vesta rast bi "mekanîk" re be, ji ber ku ev e ku hûn çawa dema ku hûn ajotinê hemî nuansên ajotinê hîs dikin, û ne ku tenê di nav wê de digerin, bi xalîçeyên îzolekirina deng û elektronîkên baldar pêçayî ne. Wateya viya hemû nayê wê wateyê ku tirimbêl xerab e - belkî, ew bêtir dilsoz, vekirî, û ji ber vê yekê jî ezîz xuya dike.

Yet dîsa jî sedsalê piştî du mehan li redaksiyonê hesta kêmxwendinê hişt. Gumana min tunebû ku erebe pêşbaz bû. Ew ji hevalên polê yên konvansiyonel behre, siwarên baş stendî û minasibtir e. The ramana li ser mijara "kes wê bi vî rengî drav nakire" ji min re pêkenok xuya dike. Ya yekem, çima dê tirimbêlek bi vî rengî taybetmendiyên xerîdar pir erzantir be? Second ya duyemîn, heke hûn bi rastî bi hejmarek û navnîşên amûran re dest bi kar bikin, dê derkeve ku ew bi rastî erzantir e.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Tiştek din ev e ku Vesta hîn jî hesta mekanîzmayek bi zexm xistî û baş-rûnkirî nade. Wekî din, ev lêdana bêdawî ya sekinandinê, bi dilgermî hemî pîneyên hewşê, yên ku serbaz normal dibînin, vedibêje. This ev ne ew deng e ku erebe zindî dike. Dîsa jî, VAZ sedsalane ji safîkirina çêkirî ya biyanî tune, ji bo ku mirov pir jê hez dike, mînakî, "ku sê-sale Opel" Dibe ku ew êşan mezin dike? Ez dixwazim bawer bikim.

Em ê di pêşerojek nêz de bi hûrgulî hestên xwe yên ji gerîdeyê bi berhevdana bi polên polê re vebêjin, lê naha Vesta vedigere Togliatti. Di şûna wê de, desteya redaksiyonê dê XRAY-a nîv-fransî werbigire, ku nêrînek bi tevahî cûda ya pêşeroja otomobîlên VAZ-ê nîşan dide.

Polina Avdeeva li ekrana pêşnumayê ya BMW Active Tourer temaşe kir

Sibeheke rojane ya heftane, li ser riya xebatê, ez di nav rêzan de nalivim, tirimbêlên din naşkînim, û bi tevgerî tevger nakim. Ez şofêrekî BMW-yê tîpîk im, ne tenê ji ber ku ez xweş ajotinê me, lê her weha ji ber ku ez BMW-ya heval û neasayî diajon - 225i Active Tourer. Ronahiyek kesk û rêgezek belaş, piçek daringtir pêlika pedalê gazê, û 231 hesp, mîna ku di serhildanê de bin, bêyî ku li paş xwe bigerin zû bazdidin - ev erebe eşkere dê sûcê min nede.

 

BMW 225i Active Tourer dişibihe ezmûna ku Bavarî biryar da ku li ser civakê zexm bike - minîvanek, û ji bilî vê yekê, ajokera pêş-pêş. Ger hûn di profîla xwe de li gerîdeyê mêze bikin, zehmet e ku hûn nijada Bavaria bi her tiştî nas bikin. Lê ez hundur im, û ez jê hez dikim.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Bi gelemperî, ji ber pozîsyona daketina min a nêz û nêz, ez li ser ekrana pêşnumayê bi tevahî tiştek nabînim. Li vir hûn dikarin wê bi hêsanî ji bo xwe eyar bikin - wê hilînin asta ku tê xwestin û goşeya mêldariyê biguherînin. Minîvanek malbatê ya ku ji hêla BMW ve hatî çêkirin qet ne bêzar e. Ne hewce ye ku dayikek xwedan gelek zarok ajotinê û qurmek tijî zibilên zarokan xeyal bikin. Ew 468L cîh li piştê ji bo cotek snowboard, tûrikên bi alavên wêneyan an çadiran bêkêmasî ye.

Bi awayê, 225i-ya me ya hêsan tune, lê digel pakêta M Sport-ê, di rengek şîn a balkêş û pir fotojenîk de, bi kîteya laş a aerodînamîk û rimên 18-înç. Plate navnîşa Bavaria ya li ser minîvanek wusa ne tenê ceribandinek wêrek a BMW ye, lê rêgezek ewledar e ku meriv temaşevanek bi tevahî nû bikşîne.

Nikolay Zagvozdkin xercên sotemeniya Lexus LX kurt kir

“Ev çi amûrek e? Ez ji 1996-an vir ve LX diajom, mazot Lexus tune, ”cîranek duyemîn a LX-ê xîtabî min dike. Ew ne kesê yekem e ku bawer nake ku erebeyên wusa bi tenê tunene. Diesel Lexus, heya vê paşiyê, ji îmzeya orjînal a Shakespeare jî kêmtrîn bû.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Di dîroka rûsî ya marqeya LX 450d de, ev modela yekem e ku bi motorek wusa ye. Baş e, her kes bi otomobîlên mazotê çi dizane? Ew bi deng û aborî ne. Ji ber vê yekê, LX 450d van şablonan perçe perçe dike. Di kabînê de, mîna her dengên din ên derveyî, dengê motorê qet nayê bihîstin. Ger hûn muzîkê vemirînin û bêhna xwe li rê bigirin, hûn ê bibihîzin ka çawa destê saeta mekanîkî ya li ser panela navendî tevdigere. Lêbelê, motor bixwe bêdeng e: taybetmendiya lêdanê ya motorek mazotê piştî destpêkirina motorê tenê di deqîqeya yekem de tê bihîstin, lê hema ku ew hinekî jî germ bibe, ew ji analogek benzînê ne bi dengekî din dixebite. Di warê şehwetê de, LX hişkiyê nagire. Çêker îdîa dike ku ji 11,2 kîlometreyî 100 lître vexwarinek heye, lê ev encam bi qasî utopîk e ku di 24ê Nîsanê de em ê bi carekê 10 beşên sezona nû ya "Game of Thrones" werin nîşandin. Heya nuha, otomobîla min ji 17 kîlometreyî nêzîkê 100 lître mazotê dişewitîne. Ev tevî wê yekê ye ku naha ez hema bê tixûbên tirafîkê diajon: Ez serê sibehê zû, hetanî pêşberî kaniya sereke, ji malê derdikevim û ji her kesê piçek zûtir vedigerim.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Ji roja ku LX ketiye garaja AvtoTachki, wê 1 km derbas kiriye û lêçûnên sotemeniya wê bi tevahî 500 $ bû. Lê, lanet li wî, çawa ew li revên kêm dikişîne! Bi awayê, motora mazotê ne tenê tiştek e ku vê otomobîlê balkêş dike. Heya nuha, ji min re xuya dike ku ev di hundurê modelên Lexus-ê de di dîrokê de yek ji wan herî xweş û şîk e. Her kesê ku ket nav SUV-ê yekem dîmendera 120-inch a ku li jora konsolê navendî hatî çêkirin mêze kir. Yekane pêşan, li gorî min, ku ji vê yekê kêmtir e "TV" ji ye Mercedes S-class. Bê guman, dezavantaj jî dezavantajên wê hene. Lê di derheqê wan de, û hem jî li ser ka parkirin li ser vî cinawirî êvarên hewşên qelebalix ên Moskowê - di beşa din a pirtûka tomarê de çi ye.

Roman Farbotko ji bo Toyota RAV4 li pêşbazan digeriya

Çawa ez vê Toyota-ya "çar" a atmosferî ya 180-hspî hez dikim. Bi wê re, RAV4 zehf civiyaye, bersivdar e û ji kêmbûna kişandinê êşê nakişîne. Dînamîkên li bajêr bi rastî ji bo crossover bes e - ew di "9,4" -an di 2,5 çirkeyan de "hilbijêre", bêyî ku zêde xerckirina sotemeniyê zêde bikarbîne. Motora 150-lîtrî dengbêjî şehwetdar, durist û ne derewîn e - dibistanek kevnar a rastîn ji bo kesên ku ji wesayîtên kêm-hejmar supercharged westiyayî ne. Heke hûn biryar bigirin ku bi hilbijartina yekîneyek 4-hêza xwe li ser motorê drav bidin hev, ev dikare bibe xeletiyek mezin - karîzma RAVXNUMX dê bi tevahî winda bibe.

Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Crossover-a-çar-dorê tête kontrol kirin ku bi "çar" -ên hêzdar re - rast û pêşbînî. Rawestandina RAV4 bêserûberiyên piçûk daqurtîne, hema hema nabîne, lê li ser qulikên mezintir ew dikare bi lerizînek ne xweş bertek nîşan bide. Li ber "lepikên leza" çêtir e ku meriv bi gelemperî hema hema bi tevahî rawestînek hêdî bike - nebe ku xetera helandina hemî tiştên piçûk ên ji pantilên we heye.

Ji ber hin sedeman, RAV4 di burgundy kûr de ji hevalên xwe yên polê kompakttir xuya dike, her çend di rastiyê de ew ji piraniya pêşbazên xwe mezintir e jî. Lê ew li gorî "Japonî" jî xweş tê - bi forman dilîze, Toyota bêzar nabe, wekî ku bi gelemperî tête bawer kirin, lê her carê ew hewl dide ku bi tiştek surprîz bike. Ev "Japonî" ya herî mêvanperwer û germ e ji hingê ve Mitsubishi Tarîreş.

Hilbijartina pêşbazek ji bo RAV4-ê ji bo ceribandina testa berawirdî îspat kir ku ew yek zehf e. Em di çend xaçparêzan re derbas bûn, lê em gihîştin vê encamê ku ew hemî an ji hêla teknîkî ve bi rengek cûda cûda ne, an jî ji C-beşa ciwantir hatine. Tirimbêla tenê ku "Rav" ê çêtirîn hevûdu bû Nissan X-Trail di guhertoya jorîn de bi motorek 171-hespî û CVT. Hemî hûrguliyên crossover-ê di ajokera testa berawirdkirî ya me de zû dê werin.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Ajotina testê Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX û BMW Active Tourer

Add a comment