Test bike Hyundai Palisade ya nû
Xaçerêya herî mezin a Hyundai di dawiyê de gihîşt Rûsyayê. Ew sêwiranek bêhempa, hundurê fireh, alavên baş û bihayên maqûl hene. Lê gelo ev ji bo serfiraziya bê şert bes e?
Hêviya Hyundai Palisade ya li ser bazara Rûsî ne tenê du salên dirêj dirêj kir, lê di heman demê de şûnda jî westiya. Beriya her tiştî, xaçerêz ne ji ber zehmetiyên bawernameyê an, bêje, bêbiryarbûna nûnertiya rûsî - dereng ketî bûn - bi tenê ji me re têra wan tunebû!
Li sûka navmalîn, "Palisade" di cih de bû lêdanek super: diviyabû hilberîn bi qasî çar carî were zêdekirin, salê heya 100 hezar otomobîl. Dûv re li Dewletên Yekbûyî pêşbirkek ne kêm serketî hebû (li wir meclîsa wê ya herêmî, herêmî heye), û tenê niha kargeha li Koreya Ulsan fersend dît ku otomobîlan bişîne bazirganên Rûsî. Crossover-a pêşeng bi rastî ew qas baş e?
Li vir pir tişt girêdayî ye ku peyva "ala" ji bo we tê çi wateyê. Term dikare bi hêsanî were xapandin, û sêwirana sofîstîke-dewlemend chrome tenê hêviyên mezin xurt dike. Lê girîng e ku meriv fêhm bike ku Palisade tam Hyundai mezin e, û ne "hema Genesis" e. Bi rastî, em bi peyrewê rasterast ê modela Grand Santa Fe re mijûl dibin, tenê nuha guhertoya mezinkirî û heft-cîyî ya "Santa" -yê, ku li ser heman platformê hatî çêkirin, nav û nîgara xwe heye.
Hûn ji vî wêneyî hez bikin an nekin, ne girîng e, dest pê bikin û jê fêr bibin, ji ber ku nifşa nû ya gel Creta dê bi heman şêwazê bi optîkên du-çîrok, grîpek radyatorê mezin û çirayên nîvşevî were çareser kirin. Di her rewşê de, ev kes dê we biêşîne, heke Palisades bi xwe kolanên bajarên Rûsî dagirin. Gelek şansên vê yekê nîn in: dorê berê xwe dan ereban, hin xerîdar ji Kanûnê vir ve hewl didin ku kopiyek "zindî" bistînin, lê radestên nerm eşkere daxwazê nagirin. Ev heyecan ji ku tê?
Zehmet e ku meriv tavilê bersiva vê pirsê bide. Erê, li derveyî Palisade girseyî, zexm û giran e. Lê ez li hundur rûdiniştim - û ez ecêbmayîbûna ku min salek berê dît dema ku min "Sonata" nû nas kir ez hîs nakim. Temam, li vir jî kontrola veguhastina pêl-bişkok heye, konsolosek bi zirav a xweşik li jor cihekî fireh ê ji bo tiştên piçûk hûr dibe - lê tiştek tune ku statuya pêşeng nîşan bide.
Di xemilandinê de pir zêde "zîv" a plastîk û bêkêmasî ya Koreyî ya standard heye. Xuya bû ku ew tenê li Tucson-a kevnar sax ma, û dûv re ji nişkê ve vegeriya, tiliyên mûltîmedyayê jî nixamtin û di rojê de hema hema nexwendin kirin. Çermê herî pêşîn ê kozmosê nappa sporê ya Cosmos li ser kursiyan - hûn dikarin sor jî ferman bikin - lê li vir jî dê ne ronahiyek hawîrdora hundurîn, hem koma amûra dîjîtal tune. Berevajî Sonata, ku hema hema nîvê bihayê tê xwestin. Bi wan re dojeh, tilîlî û blinker - çima germkirina şûşe nayê peyda kirin?
Her çend zengil û bilbilên mayî bi rêkûpêk in. Di veavakirina dewlemend de arîkarên elektronîkî yên tevahî hene wekî kontrola rêwîtiya adapteyî, pergalên ragirtina rê, şikestina acîl û hêj bêtir. Banê panoramîkî yê mezin heye, gelek vebijarkên barkirina gadgetan - heta bi bêhêl, her çend bi rêya USB an bendera rêkûpêk a 12-volt, an jî bi xilaskirina fîşekek xanî di nav dergehek 220-volt a malê de heye. Rêwiyên di rêza duyemîn de ji hêla xwe ve herêma klîmîk a xwe heye, û li ser banan jî defektorên hewayê hene - bi awayê balafiran - û kursiyên di guhertoyên biha de ne tenê germ dibin, di heman demê de jî sar dibin.
Di heman guhertoya jorîn de jî, rêza duyemîn a "kapîtan" a xwedan kursiyên veqetandî heye, û ev ne tenê prestîj e, di heman demê de hêsantir e jî: li Palisade tunelek navendî tune, ji ber vê yekê hûn dikarin bikevin rêza sêyemîn rastê navîn, mîna li hin minivan. Bi fermî, "Kamchatka" sê-cîwar tê hesibandin, lê hewl dan ku sê mezinan li wir tampon bikin ramanek bêaqil û nemirovane heye. Lê hûn dikarin bi hev re rûnin: ji têra serî û serjêyê zêde heye, her çend balgîhê zexm û zexm ew qas nizm e ku çokan ber bi ezman ve hildikişin.
Di peyvekê de, "Palisade" ya heft-û heşt-rûniştî, mîna hemî xaçepêdanên bi vî rengî, ne rêberek rasterast a çalakiyê ye, lê di mijara rêwîtiyên hevalên bêhêvî de nexşeyek hilanînê. Salon bi hêsanî, di nav çend tevgeran de tête veguheztin, û çêtir e ku meriv wê di veavakirina du-rêzî de bihêle. Wê hingê hûn ê di rêza duyemîn de qurmek mezin a rehet û cîhek nerealîst bi dest bixin: li ser sofreyek yek perçeyî, qe nebe di kursiyên cihê de, hûn mîna lîmûzînek, bi lingên xwe xaçkirî rûnin. ,, Dê maseyên qatkirî jî hebin - û dê nivîsgehek gerdûnî ya hêja hebe!
Ne hêsan e ku meriv xwe ji cîhana derve bide veqetandin û xwe têxe nav karûbarên xwe: li ser rêyên me, Palisade ji ya ku em dixwazin zehftir ajot. Rawestandin ji bo mercên Rûsî ne hate adapte kirin, mîhengên tam li Koreyê yek in - û di pratîkê de ev tê vê wateyê ku crossover hinekî rêçikên rêçê berhev dike û li pêlên derbaz dilerize, û dema ku rê bi tevahî xerab dibe, ew bi pratîkî rûyê xwe winda dike. Rêwîtiyên rawestgehan piçûk in, vexwarina enerjiyê hindik e, ji ber vê yekê rêwîtiya li ser rêyên axê yên şikestî ji bo erebe û rêwiyan dibe ceribandinek.
Doz bi taybetî li ser tekerên 20-încî, ku du guhertoyên herî dewlemend in, xirab e. "Heştên" qelebalix, ên ku vesazkirinên piçûk li ser wan radiwestin, bi rengek berbiçav rewşê rast dikin - her çend sekinandinek qelebalix û ne pir bihêz jî di her rewşê de ne ya ku hewcedariya gerîdeyek malbatek mezin e. Lê îzolasyona deng ne xirab e: Palisade hesta bunkerek nafirîne, lê ew bi zexmî dengên derve fîltre dike û we neçar dike ku hûn piştî 150-170 km / h jî li tonên bilindtir bigerin.
Lezên wusa, bi awayê, bê pirsgirêk têne bidestxistin. Hyundai Palisade bi du motorê ji Rûsyayê re tête peyda kirin: du-lître turbodiesel 200 hp. û benzîna V6 3.5, pêşxistina pirtûka dersê 249 hêz. Veguhestin di her rewşê de heşt-leza "otomatîkî" ye, ajotvan hemî-teker e, li ser bingeha lepikek kevneşopî ya interaxle.
Ji ber vê yekê, motorek mazotê ya piçûk jî xwedî hêza ku têra crossoverek du-ton bike heye. Li gorî pasaportê, ji sed hezarî 10,5 saniyeyî heb in, lê di jiyanê de hûn bi vekêşek stûr, qayil, guherîna qutiya gearboxê ya nerm û mentiqî, û her weha tevgera ewledar a li ser rêyên bejahî destnîşan dikin. Hûn dikarin bi cesaret derkevin pêşbirkê, her çend ne bi hiş be jî: pargîdanî tam ya ku bes û têr dike ye.
Guhertoya benzînê, wekî ku dihat hêvîkirin, dînamîktir e: heya sed sedîde ew ji niha ve 8,1 saniye ye, û hûn dikarin hema hema bi "eggey" tîrêjê berê xwe bidin rêwîtiyê. Lê tandem motorê û veguhastinê êdî ewqasî şilûber e - derbasbûna derbeyê-bi jerikek sivik ve tête hev, hesta bêhempabûna hemî pêvajoyan tune. Bi gotinên din, xweş e ku meriv li dora bajêr li ser motora mazotê ya velvet bimeşe, û ji bo derfetên herî mezin hêja ye ku meriv berê xwe bide benzîna bi hêz.
Ya sereke ev e ku meriv wê zêde neke. Palisade xeta rasterast a leza bilind bi xwebawer digire, lê di dorê de ew tam wekî ku hûn ji xaçerêkek mezin a nûjen hêvî dikin tevdigere: lîsteyên berbiçav, rêvebirê "sentetîk" û ajotina zû, ku bi zelalî dibêje: "Nekeve!". Brakes tenê tenê ne: pedalek dirêj-lêdan û ne pir agahdar erebeyek giran bi têra xwe, lê bêyî marjînek têk dide.
Rast e, hemî ev ji bo wan modên ku xwediyê rastîn ê Palîsê ne gengaz e ku lê siwar be têkildar e. Di jiyana asayî de, tenê darvekirinek zexmkirî dê balê bikişîne, lê wekî din Hyundai mezin erebeyek bi tevahî normal, hevseng e. Heta pir normal e.
Ew wekî Kia Mohave-ya nû, ya ku tavilê kete xaka Prado, bandorek wusa giran û hişk nade. Di heman demê de, li vir hêsanbûnek berbiçav tune, wekî li Volkswagen Teramont bi plastîka xweya hişk a Amerîkî. Çu efektên taybetî tune ku Hyundai berê dest pê bike me bi "Sonata" daring û Tucson-a nifşa nû ya bêkêmasî ya bêhêvî bipejirîne. Palisade tenê ji nû ve Santa Fe ye.
Her çend ev gotin ne herheyî ye. Pir zû, "Santa" -ya nûvekirî dê bigihîje Rûsyayê - ne tenê bi sêwiranek berbiçav guherî, lê di heman demê de di teknolojiyê de jî guherînên mezin. Tevî statuya vesazkirinê, em li ser platformek nû - eynî wekî ya Kia Sorento - li ser otomobîlek praktîkî ya nû diaxifin. Derdikeve holê ku Palisade-ya ku li bendê ye demdirêj bibe, wextê we tuneye ku bi asayî pêşîn bikeve?
Wusa dixuye ku ji bo kirrûbirên rastîn hemî van hesaban ne girîng in. Ew Hyundai -yek mezin û hişmend dibînin ku li jor li ser Santa Fe rûdine, ji bilî cûdahiyek li ser wê wekî berê. Bi hundurê rehet û fireh, alavên baş û nîşanên bihayê balkêş. Bi bihayê bingehîn 42 $, Palisade ji pir pêşbazan erzantir e, û herî zêde 286 xala ku, ji bo nimûne, Toyota Highlander nû dest pê dike ye.
Yet dîsa jî serfiraziya bilez a Palisade anomalîyek e ku ji xwe Koreyî jî amade ne bûn. Hûn nekarin tenê daxwazê çar qat bigirin û kêm bikin, hûn dizanin? Lê çêbû. Di pêşerojek pêşbînîkirî de, her tişt dixuye ku Hyundai mezin dê li Rûsyayê kêm bimîne, ji ber vê yekê heke hûn ramana kirîna wê bikişînin, dest bi xwendina gotarên li ser Internetnternetê bikin û dest bi êrişek berbiçav a firoşyar bikin.
