Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert
 

Nşh Citroen Jumpy û Peugeot hin ji vanên bazirganî yên herî şêwaz in. Lê ev nahêle ew erkên xweyên rasterast pêk bînin.

"Ma hûn hewa paş û paş digirin?" - karmendê gumrika Belarusya li laşê vala yê Citroen Jumpy mêze kir. Birastî, barkirina wê ziyanê nade - fena vala bi dijwarî diajon. Berî ku bikevin Vilnius, sensors parkkirinê ya pêşîn û kamerayek dîtina paşîn li alavên xwe zêde bikin. Wê hingê dê hêsantir be ku meriv li kolanên teng zivirî û bi kemanên serdema navîn zexm bike.

Citroen Jumpy û Peugeot Expertê nû rastê di navbêna pêl û berikên mezin de rûniştiye. Vana belkî "karsazên" herî şêwaz ên li Rûsyayê ne. Lêbelê, ev yeka ku ji Frensî tê hêvî kirin ev e: dîwarên qulqulî, kemerên tekerên fireh û optikên tevlihev. Di rastiyê de, vans di navnîşan û sêwirana beşa pêş de ji hev cûda ne - Pispor xwedan grîpa radyatorê, pêşengeh û beşa jorîn a bumperê bi "qorn" e.

Ji hêla teknîkî ve, erebe bi tevahî yeksan in - heman motor, heman vebijark. The heman platforma moduler EMP2, ku li ser wê hemî otomobîlên nû yên beşên C û D di bin navnîşên Peugeot, Citroen û ... de têne çêkirin. Opel... Mînîbusên Citroen SpaceTourer û Peugeot Traveller li ser heman bingehê hatine çêkirin. Di heman demê de dê ji Japonya xizmek vansên fransî jî hebe - Toyota ProAce.

 
Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Hundirê waran yekgirtî ye, û ciyawaziya sereke li vir navnîşên li ser rêgezê ye. Plastîk li her deverê dijwar e, wek ku li gora wesayîtek bazirganî ye, lê sêwirangeran bi reng û teşeya xwe, û her weha teşeya perçeyan lîst. Ew, wek nimûne, hin hejmarên rûpoş in.

Panela pêşîn pir bilind e, ji ber ku xuyangê hinekî êş dikişîne. Wekî din, pêdivî ye ku deverdar û tasek werin girtin. Çend xwedan qedehên li cîhên guncantir dê ziyanê nebîne, lê gelek niche û kîsên ji teşe û mezinahiyên cihêreng hene - tenê li her derî sê ji wan hene. Li ser panelê pêşîn perçeyek lepikên vekirî ji bo têlefonên smart hatiye sêwirandin, di hundurê wê de soketek û qulika bihîstyarî heye.

Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Bi gelemperî otomobîlên fransî surprîzên ergonomîk mîna rêşoka desta çepê diavêjin, lê li vir her tişt standard e. Ji bilî hilbijêrê şûştinê 6-leza "otomatîkî". Di nihêrîna pêşîn de, neasayî, lê çar modên veguheztina standard hene. Zêdek bişkojek cûda ji bo guheztina desta ya destan. Ecêb e ku, di vana bazirganî de şifêrên paddle-yê mîna mîna tirimbêlek werzîşê heye.

 

Lêbelê, ew bêyî ku arîkariyê biguhezîne gearê dike û bi ahengek bi du-lître turbodiesel a xwedî kapasîteya 150 hespî re dixebite. Aisin "otomatîk" a hîdromekanîkî ji otomobîlên rêwiyan ên PSA nas e. Ji bo qerebalixên seyrûsefera Moskowê, veguhastinek wusa dê bikêr be, her çend ew ji "mekanîka" 6-leza 1000-1500 dolar bihatir be jî. Vebijarkek motorê ya din jî ji bo tirimbêlên nû turbodiesel a 90 hespî ye ku bi arîkarek desta ya 5-leza ye. Dê li Rûsyayê "robotek" jerpî ya Ewropî tune.

Her du firin jî bi rêwîtiyê têne ajotin. Mezinbûna sotemeniyê jî - li herêma 7-8 lîtreyan - pir sivik bû. Kursiyê ajokarê bi verastkirina lumbar û armrestek baş profîlekirî ye, pişta wê jê aciz nabe. Lêbelê, em sê kes di koxuşê de mesafeyên dirêj ji nêz ve ajotin. Ew ê ne zêde be ku emrê dabeşkirina dengbêj a kabînê - laş bi baldarî vedibe.

Styleêwaz û dildarî nahêle ku vans armanca xwe ya armancî bi cih bînin: hilgirtina tiştan. Jumpy û Expert bi sê vebijarkên laş hene: 4,6, 5,3 û 6,1 metrekup. Paleta Euro ji aliyekê ve, û bi deriyê kêleka kêleker - beşa teng ve dikeve laş. Pergala Moduwork-a taybetî ku bi rûnişteka rêwiyan radibe û di kabînê de tê derdan dê destûrê bide barkirina tiştên dirêj ên çar metroyî.

Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Kapasîteya hilgirtina bingehîn ji tonekê kêmtir e, ku ji bo li dora Moskowê tevgerbar e. Heke bixwaze, ew dikare were zêdekirin, û dûv re jî dê vans bikaribin ji tonek barhilgir zêdetir hilgirin. Di heman demê de, giraniya bêkêmasî ya guhertoya herî kapasîteyê dê ji 3,5 ton kêmtir be. Di laş de rîngên lêdanê standard in, lê pêlavê panelan û panelên teniştê û deriyê duyemîn ê li aliyê rastê dê zêdekirinek hewce bike. Ji bo laşê herî mezin, hûn dikarin hingesên taybetî yên ku dihêlin deriyên paşîn ne 180, lê 235 derece vebibin ferman bidin.

Bi xwezayî, hem Jumpy û hem pispor ji hêla mercên rûsî yên rûsî ve jixweber têne guncandin. Ev tezmînata bihêzkirî ya ku ji berê ve hatî behs kirin, û paqijiya erdê ye, ku gihîştiye 175 mîlyonî. Crankcase motorê ji hêla parastinê ve tê parastin, li ser dîskek polayî çerxek yedek a bêkêmasî ya pêdivî heye. Windshield bi zeviyek mayî ya paqijkerê ya germkirî ve tête peyda kirin, û nozzlesên şûştinê jî têne germ kirin.

Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Vanên çar-teker nahêlin, her çend li derveyî welêt guhertoyên çar-teker ên "bazirganên" fransî bi kevneşopî ji hêla Dangel ve têne çêkirin. Xelek dîferensiyonek xaç-axe tune, lê wekî şahînetek, erebe dikarin bi Elektronika Grip Control-a derveyî rê werin stendin. Ew derbasbûna xaçerêzên PSA-yên pêş-wheel baştir dike, algorîtmayên pergala kontrola kişandinê û motorê diguherîne, bi rûberê ve girêdayî ye.

 

Alavên bingehîn hêsantirîn e: hûn ê neçar bimînin ku ji bo klîma, kasetkara radyoyê, sensors parkkirinê, foglights û heta kapikên dekorasyonê jî bidin. Di heman demê de, bi default, vans xwedî kilîta navendî, du heb hewayî, ESP û kontrola rêwîtiyê ne. Vebijarka herî luks multimedia ye ku bi dîmendera dîmendera 7-inch, destûra Internetnternetê, pergala MirrorLink, WiFi, USB û Bluetooth-ê.

Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Bêyî navnîşê, biha dê yek be. Vanek herî erzan a bi laşek kurt, motora mazotê ya 90 hespî û "mekanîka" 5 leza wê 17 $ dolar e. Jumpy an Expert bi motora mazotê ya 144 hespî û qutika desta 150-leza wê 6 $ bihatir in. Vanek ku bi laşê wê 1 mêtro kûp lêçûn 714 $ dolar e, û guhertoya herî fireh a 5,3 mêtro kûp (tenê bi motorek 18-hêza xwe re tê pêşkêş kirin) dê bêtirî yek û nîv mîlyon be.

"Otomatîk" dikare were ferman kirin, ku bi laşek navîn dest pê dike - ev guherto dê bi kêmî ve 21 $ bistîne. Ya herî hêsan Ford Transit Custom (5,95 metrekup) û VW Transporter (5,8 metr kûp) dê bêtir lêçûn bikin. Wekî din, PSA gelek bernameyên deyn pêşxistine ku dravdan, zêdeperedanê, an dayinên mehane kêm bike.

Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive Citroen Jumpy û Peugeot Expert

Add a comment