Test ajotina BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: maça vekirî

Berhevdana du rêwiyanên berbiçav - ka em bibînin ka kî serdikeve...

Heya nuha, dabeşkirina rolan pir zelal e - Boxster ji bo werzîşvanên cidî û Z4 ji bo evîndarên meşên bêhnfireh û nîşandana şêwaza sofîstîke. Çapa nû ya BMW roadsterê, lêbelê, kartên dîsa tevlihev kirin ...

Dibêjin divê senaryoyeke baş a fîlmê bi teqînekê dest pê bike û ji wê gavê û pê de, plan hêdî hêdî zêde bibe. De başe, em biteqin... Bi çepikên wî yên dilşewat, kul û qîrînên wî yên gemar. Porsche Boxster îşaretek zelal dişîne ku teqînên kontrolkirî yên sotemenî û hewayê ji bo hêza wê têne bikar anîn. Beriya her tiştî, dengê karakterê perçeyek yekbûyî ya her gerîdeyek werzîşê ya baş e, û tevî gumanên di derheqê kapasîteyên dengî yên turbochargerek çar-sîlindir de, Boxster 718-a herî dawî werzişvanek rastîn dimîne - nemaze di vê rengê zer a geş de ...

Berevajî vê, Z4-a nû di lekeyek gewr a matte ya Frozen Grey Metallic-ê de tê pêşkêş kirin. Bi rastî, danasîna "gewr" di vê rewşê de tenê di wateya wêjeyî de rast e - wekî din, roniyên matte lihevhatina pir balkêş a rûberên gewr û qeşeng, paldankên xweş, keviyên tûj û gelek hûrguliyên ku xiyanetê li karakterê nêçîrvanek rastîn dikin tekez dikin. . Ji yekem Z3 heya Z4-ya herî hişk a herî paşîn, şêwaza nifşa nû bang li xwezaya êrîşkar a rêwiyan a Munihê dike, li hember paşpirtika şêwazên nerm, yên ku xuya dikin bêbiryar ên pêşiyên wê. Ev, bê guman, bi taybetî ji bo M40i-ya herî jor rast e, ku ji hêla BMW ve rast li deverên nêçîrê yên Porsche hatî armanc kirin.

Bi gelemperî, nexşeya kevneşopî ya rêwîtiyek motora pêşîn ji hêla endezyarên Bavaria ve nehişt. That's ev mezin e, nemaze di rewşa îdeal de, dema ku motorek sê-lîtreyî ya rêze-şeş-silindir di bin torpîlek dirêj de dirêj dibe. Li gorî 718 û motora wê ya navîn, şofêr di Z4 de nezîktirî beşa paşîn e û ji rê hinekî bilindtir e, ku bi binhişmendî dide xuyang kirin ku Z4 hinekî din hewceyê zivirandinê ye. Di Boxsterê de, ajokar hest bi tevgerbûnê û nêzîkê çalakiyê dike, û fenderên qulipandî jî dibin alîkar ku werin rêç kirin û bizivirin.

Boxster - her tişt bihayek heye

Nayê înkarkirin ku modela herî piçûk a di rêza Porsche de jî cewhera marqeyê dihewîne. Ew her tişt heye, ji kontrolên dor ên klasîk ên bi tachometerek navendî bigire heya bişkojka agirpêkirinê ya ku li milê çepê rêverê ye, heya pozîsyona laşê hema-bêkêmasî ya li ser kursiyên werzîşê yên mîna destikê. Li vê bingehê ecêb gelek lêzêdekirinên xweş, bikêr û biha hene, ku li gorî modela bingehîn bihayê kopiya ceribandinê bi qasî sêyemîn zêde dike. Tê fêhm kirin, gelek ji van tiştan biha ne û di pêşbaziyê de dravdana zêde hewce dikin, lê berevajî Z4 M40i, ku bi gelemperî erzan e, bi Boxster S re hûn neçar in ku ji bo roniyên LED ên pêş, kursiyên werzîşê yên germkirî yên bi pêlavên çerm, senzorên parkkirinê zêde bidin. û tewra ji bo suspension adaptive, pergala frena werzîşê û cihêreng, û her weha ji bo veguheztina otomatîkî.

Di heman demê de, di alavên ewlehiyê û pergalên arîkariya ajokar de valahiyên girîng hene (bê hewaya çokan, pêşangeha serûberkirinê û fonksiyonên şikestina otomatîk û parkkirinê), û hem jî dîmendera multimedia ya kêm-cîhkirî û kontrolên pir-fonksiyonê. Bişkojkên piçûk çêtirîn dikarin bêne vegotin wekî "hinekî bi kar tînin." Fonksiyonên di Bavarian Roadster de pir hêsantir û zûtir in ku bi kontrolkerê zivirandî yê nas re an bi tenê bi fermanên deng têne kontrol kirin, dema ku pêşangeha navendî ya mezin û kontrolkerên dîjîtal ên bi tevahî xwerû têne agahdar kirin agahdariya dewlemend û hêsan-fêm dikin.

Her du model banek pêçayî ya qumaşê ya nerm, domdar û rast-çêkirî vedigirin ku bi pêxistina bişkokekê di nav çend saniyan de bi tevahî li pişt kursiyan vedikişe û dema ku girtî ye bi rengek bêkêmasî dengê aerodînamîk derdixe. Di her du modelan de, ajokar û rêwiyê wî li pişt camên bayê yên bi şiklekî giran hatine danîn, di heman demê de pencereyên kêlekê yên bilindkirî û deflektorên aerodînamîkî rê li ber turbulasyona hewayê digirin û rê didin rêwîtiya li derve û danûstendina rehet tewra bi leza dora 100 km / h. Ji bo her tiştî peymana çêtirîn -Veguhertina demsalê li vir e. Bê guman Z4 ev e, ji ber ku germkirina wê ya bi hêz digel birêkûpêkkirina germahiyê (germkirina bijarte ya rêwerê jî heye) dikare şert û mercên hewaya pir cemidî jî bi rê ve bibe. Tewra ku ban girtî be jî, Bavarî piçek bêdengtir û rehettir e, û derbasbûna li ser pêlên rê di moda Sport Plus de jî pir nermtir e. Boxster bi çerxên 20-inç (zêde) nikare vê astê rehetiyê di yek ji modên sekinandinê de bi dest bixe, lê bi tevayî reftara wê ji bo pêlên nebaş têra xwe baş e, û ev nayê gotin tewra li ser rêyên bi rastî xirab jî. . Ji hêla din ve, dema ajotina rasterast li ser rêkê, ew bi qasî Z4-ê ne bi îstîqrar e, û şokên ji hevgirên gerguhêz dem heye ku bigihîjin rêwerê. Wekî din, 718 kar dike ku hema hema hemî avantajên sêwirana motora navîn fêhm bike û bi dînamîkên bêkêmasî, girtina çêtirîn, belavkirina giraniya îdeal û nebûna bêhêziyê di reaksiyonên de bandor dike. Boxster bi durist û bi lez dikeve quncikê, bertekên tam dide, bi têra xwe vekêşanê, li ser sînor domdar dimîne û bi barek giran li ser çerxên paşîn di derketinê de lez dike. Derbasbûna di navbera stûnên maran de bi rastbûna lazerê tê çêkirin. Di van hemûyan de şopek herî piçûk a tengezariyê tune, û her xeletiyek di dorê de bi kêmbûna sivik a pêşiyê re rastdar e. Axeya paşîn dikare lîstik bibe, lê tenê heke hûn pir israr bikin... Bi tevahî, 718 yekîneyek werzîşê ya rastîn e ku her tiştê ku hûn hewce ne ku hûn baş performansê bikin, bêyî pêşbaziyê heye.

Z4 ji werzîşê guherbartir e

Ev di berhevdana rasterast a bi BMW-ya nû ya vekirî de, ku him di slalom de û him jî di rê de bi guherînên rêgezê yên li pey hev û destkeftiyên rêça girtî ve, rûmetek bi rûmet ji hevrikê xwe yê Porsche re diparêze, diyar dibe. Rêjeya guhêrbar a gerîdeya werzişê di tirimbêla Bavarian de hîn zelaltir bertek nîşan dide, lê di heman demê de tevger bêtir tevgerê dike eger ajokar nekaribe rêça îdeal bi teqezî bişopîne. Giraniya mezintir a Z131 (6 kg) û laşê firehtir (4 cm) jî nîşanên eşkere ne ku, digel ku li gorî nifşên berê pêşveçûnek girîng heye jî, modela BMW ji otomobîla werzîşê ya racing bêtir ji werzîşê veguherîner dimîne. Di moda Sport Plus de, tişt hîn girantir dibin. Li aliyê din, ev bi tevahî ne rast e ...

Bi navê Bayerische Motoren Werke, motor di navendê de cih digire - wekî ku di Z4 de ye, her çend ew di binê kapê de ye. Yekîneya şeş-sîlînder a turbocharged şahiyek rastîn ji hestan re peyda dike bi kêşa xwe ya bêhempa, şêwazên xwerû û dengek ku bi domdarî diqelişe û hetta jîyana rojane ya herî xweş vediguhere betlaneyê. Otomobîla sê lîtreyî gazê bi îhtimaleke nedîtî vedihewîne, leza xwe hildide û tewra di 1600 rpm de jî 500 Nm digihîne tîrêjê. Ji ber vê yekê her kes dikare her gav bi saya xebata biaqil û bêkêmasî ya veguheztina otomatîkî ya heşt-lezê bileztir bike. Di nav van hemî spehî de, ajokera Porsche tenê dikare li hember meyla wê ya eşkere û performansa hinekî çêtir be. Tevî konfigurasyona bokserê ya silindiran bi hevsengiya girseya wê ya teorîkî ya çêtirîn, motora çar-sîlindir bi 350 hp. ew di revên nizm de piçekî neyeksan dimeşe, di seyrûsefera giran de bi baldarî dikşîne, û pergala eksofê ya werzîşê (vebijarkî) ji deng bêtir deng derdixe. Ne ecêb e ku temaşevanên dilşewat ên marqeyê hîn jî şîna tembûra karakterîstîkî ya ecêb (û ne tenê) ya yekîneya berê ya şeş-sîlindir a bi xwezayî aspirated dikin. Ev nayê înkar kirin ku motora 2,5-lître turbo ya nûjen bi mezaxtina sotemeniyê kêmtir hêz û torque peyda dike (navînî 10,1 li şûna 11,8L / 100km 98H di şert û mercên ceribandinê de), lê digel doza kêmkirinê xuya ye ku diqede. Motora BMW ya şeş-sîlindir di bin heman şert û mercên xebitandinê de navînî 9,8L/100km (li gorî ya erzantir 95N) têr dike. Bê guman, ev teserûf di hevsengiya bihayê giştî de ti rolek naleyzin.

Di derbarê asta bihayê de, Boxster Porscheyek rastîn dimîne, veavakirina wê dikare zû çarçoweya darayî ya plansazkirî biteqîne. Modela BMW kirînek pir erzan e ku di heman demê de rehetiya bêtir, şêwazên safîtir û alavên ewlehiyê çêtir pêşkêşî dike - Z4 tenê ne wekî hevrikê xwe yê Stuttgart werzîş e. Dibe ku temaşevanên Porsche ji ber vê yekê piştrast bibin ku Boxster di warê performansê de pêşengiyê dike, lê geşbûna mezin di vê berhevdanê de bê guman di berjewendiya Bavariyan de ye.

BELA

1. BMW

Guhertoya M40i ya Z4-ya nû, bi xêzika-şeş fenomenal a xwe, rêwîtiyek bi rastî serfiraz e ku di dîrokê de bêbiryarbûna selefên xwe dihêle û astên bêkêmasî yên xweşiyê bi dînamîkên hêja re dike yek.

2. Porsche

Di warê kargêriya rê ya berbiçav de, Boxster S wekî balyozek marqeya Porsche ya bihêz dimîne, lê di xalek ew qas biha de, divê ew motorek çêtir, alavên dewlemendtir û pergalên piştgiriyê pêşkêşî bike.

Nivîsar: Bernd Stegemann

Wêne: Hans-Peter Seifert