Test ajotina BMW X5: X-xewn
Bi dirêjahiya laş hema hema pênc metre, giraniya xwe ya ji du ton zêdetir û motorek V8 ya pênc lîtreyî, ev hevîr in ku modelên pir-fonksîyonel ên îroyîn ên tam-size yên kalibera X5 4.8i li ser dikevin. Û ji ber ku ew hîn jî nîşana BMW li xwe dike, modela taybetî wekî ku wagonek werzîşê be rê li ber digire.
Otomobîla ceribandinê bi vebijarkên wekî rêwergirtina çalak û ajotina Adaptive, tevî kontrola elektronîkî ya damper û stabilîzatorên milê - hemî hûrguliyên balkêş ên ku, lêbelê, bi girîngî bihayê gerîdeyê zêde dikin.
Birêvebirina çalak hinekî tê bikaranîn. Dema ku parkkirinê tê de, tenê du çerxên gerînendeyê digire da ku zincîran ji qulikê bigire. Lêbelê, bertekên rasterast ên sosret di destpêkê de peydakirina xeta rast a tevgerê dijwar dike, û ji bo ku meriv bi pergalê re biguncê dem digire.
Di rastiyê de, X5 bixwe otomobîlek e ku meriv hinekî jê tê bikar tîne - tenê bi awayek bi rastî erênî. Hêsaniya ku otomobîla ku ji 2,2 ton girantir e, rê diguhezîne û aramiya wê ya ecêb di hemî rewşan de bi tenê nebawer e. Dibe ku ew pir zêde xuya bike, lê di rê de, X5 wekî sêyek pir mezin hîs dike, ku tenê dikare wekî diyardeyek jêhatiya endezyariyê were pênase kirin ku di pîşesaziya otomotîvê de bû sedema fenomenek rastîn ...
Erebe dide xuyang kirin ku ew bi rastî ji her dorê kêfê digire, tevger pir zirav e, kêmbûna milê laş kêm dibe, bi saya pergala veguhastina dualî, kişandin bêkêmasî ye, û tevgera di moda sînor de hema hema bi tevahî bêalî dimîne.
Suspens hêj pesnê xwe nade ku ew agahdariya li ser rewşa rûyê rê bi tevahî vedişêre, lê dîsa jî bêserûberiyan bi rengek nermik vedihewîne. Bi gelemperî, lerizînên vertical ên laş, ku bi gelemperî ji bo nûnerên vê kategoriya otomobîlan xas in, nayên dîtin, ji bo rêwiyên paşîn ne xweş in. Wekî din, xebitandina darvekirinê pir bêdeng e, lêdanek ronahî tenê dema ku bi neheqiyên piçûk ajotinê tê bihîstin. Kursiyên rehet û gelek cîh di kabînê de jî dibin sedema rehetiya giştî ya baş. X5 li gorî selefê xwe pir mezin bûye, û ev bi taybetî li cîhê ji bo rêwî û çenteyên wan tê dîtin.
X5 bi 4,8-lître V-XNUMX pir biha dibe, lê drav bê guman hêja ye. Motor pir çandî ye, xwedî hêzek cinawirî ye û bi kelecanek mezin bersivê dide lezkirinê. Veguhestina otomatîkî ya bi şeş-leza bêkêmasî ahengsazkirî wêneyê temam dike.
