Test test BMW X4 xDrive 25d: bila ew mazot be!

Ajotina nifşek nû ya modelên laşên SUV-Coupe

Ew di nifşa nû ya SUP-coupeya navîn a BMW-yê de mezintir û balkêştir e. Mazot ji rêzê nehatine derxistin.

Tiştên wusa bi rastî kêm kêm diqewimin: di salekê de ku hilberînerên cihêreng ên otomobîlan li ser devjêberdana sotemeniya mazotê ji hev re radigihînin, û çapemenî û medyaya elektronîkî pêşbîniyên tarî li ser çarenûsa motora şewitandina otomatîkî diavêjin, BMW X4-ya xweya nû bi sê benzîn û çar (!) Diesel pêşkêşî dike motorên.

Ma gelo ev cesaret encama bêçareseriya biryarên berê ye, an jî têgihîştina eşkere ye ku di çîna SUV de rêyek din tune ku em karbonên kêm derxînin, divê mirovên Munchenê ji ber ku cesaret in ku riya xwe bimeşînin werin pîroz kirin. Heke berevajî meyla heyî be jî.

Di derbarê pîrozbahiyê de, meriv nikane behsa sêwiranerên X4-ya nû bike, yên ku xuyangek ahengsaztir û stîletir bi dest xwe xistine, nemaze li paş. Erka sêwiraneran jî ji hêla guhertinê ve hate hêsankirin, bal kişand ser dirêjkirina berbiçav a silûet û wheelbase.

Naha ban hêniktir dadikeve, wekî ku dişibihe Kupayek Çalakiya Sporê, navek ku ji hêla bazarên BMW ve bi danasîna X6-a yekem ve hatî çêkirin. Serkeftina wê pêşî li afirandina analogek çîna navîn X4 destnîşan kir, ku nifşa yekem a ku 200 kopiyan firot.

Serkeftina bazirganî ya pêşengê wê bû sedem ku modela nû feraseta xwe ya "heman, lê mezintir û çêtir" bişopîne. Ji bilî valahî û kelûmêlê bêtir cîh, materyalên hêjatir ên nuha têne bikar anîn û nifşa nû ya Head-Up Display bêtir nîşanan heye.

Dîmenderek nû ya touchscreen heta 10,25 incî wêneyek çêtirkirî heye. Kontrola deng nuha ji talîmatên herikbar bêtir fam dike, û ji bo hin fonksiyonên agahdariya kêmbûnê kontrolkirina tevgerê zêde bûye.

Rêzeya pergalên alîkar hatine berfireh kirin. Di pakêta Driver Assistant Plus de nifşa paşîn Active Cruise Control with Stop & Go, Lane Keeping Assist with Active Side Impact Impaction and Intersection Harning.

Alîkarê Parkkirinê yê Nû Plus wesayîtê ji dîtina çûk, dîmenên panoramîk û 3D nîşan dide. Bi fonksiyona Dîtina XNUMXD Dîtin, ajokar dikare li ser smartphone-ya xwe wêneyek sê-alî ya gerîdeyê û derdora wê bibîne. Wekî din, amadekariya hotspot a WLAN-ê ji bo gihîştina Internetnternetê ya bilez li gorî daxwazê, her weha şarjkirina bêhêl a smartphone-yên lihevhatî heye.

Karûbarên dîjîtal ên BMW ConnectedDrive nû bi plansazkirina rêwîtiyê re alîkariya bikarhêner dikin. Bi saya platforma Open Mobility Cloud-a nerm, alîkarê seferberiyê yê BMW Connected wesayîtê bi hotspotên wekî smartphone, demjimêrên zîrek û alîkarên deng ve girêdide.

Bi fonksiyonên zêde yên BMW Connected+ re, asta kesanebûnê bêtir zêde dibe. BMW yekem hilberînerê otomobîlê ye ku girêdanek serverek ewledar pêşkêşî dike ji bo veguheztin û hilberandina e-nameyê, navnîşên salnameyê û navnîşên têkiliyê bi karanîna taybetmendiya Microsoft Office 365.

Lêbelê, gava ku em li ser modelek BMW diaxivin, yekem tiştê ku me eleqedar dike ezmûna ajotinê ye. Rêvebiriya çermê stûr a rehet xwedan rêwîtiyek giran a xweş e ku bêyî ku destên we westîne hesta çêtirîn li ser rê peyda bike. X4 zêde xwe nade quncikê û wan bi hêsanî bi dînamîkên ecêb ji bo çîna xwe digire dest.

Her kilometreya rêwiyan wê kêfa rastîn tîne, ku ji gelek aliyan ve xwedîkirina otomobîlek şîn û spî watedar e. Û dema ku Flamenco Red-ya spehî ya ku em diajot li deverek navîn a rêzê ye (çar-cylindirek xDrive25d bi 231 hp û 500 Nm), hesta kapasîteya kişandinê û ajotinê bi gearboxek dualî û otomatîkî ya heşt-leza standard e. - bi tevahî dilî.

Li kêleka vê guhertoyê, guhertoyên din ên çar-sîlindir di spektra hêzê de cih digirin: benzîn xDrive20i (184 hp) û xDrive30i (252 hp), û her weha mazota xDrive20d (190 hp). Li jor mazota şeş-sîlindir xDrive30d (265 hp) heye - bi hêz û bihatir, bi tevahî li gorî kevneşopiya BMW.

Ji bo dildarên werzîşê, Munich modelên M Performance M40d (240 kW / 326 hp) û M40i (260 kW / 354 hp), otomobîlên şeş-sîlindir bi lezbûnek hêja pêşkêşî dike. Bi taybetî balkêş ev e ku, tevî hêza kêmtir (ji hêla kêşana bihêztir ve tê telafîkirin), guhertoya mazotê tenê yek-deh saniyeyekê li pişt guhertoya benzînê ye (4,9 beramberî 4,8 çirkeyan ji 0 heta 100 km / h). Hêjmarên weha me dike ku baweriya karmendên BMW bi perspektîfên motora Rudolf Diesel re parve bikin.

encamê

Mîna berê, BMW SUV karûbarên werzişî pêşkêşî dike, lê naha pîvanên zêde, karekî dirêjtir û çêtir ew di nav beşa bilind-end de berbiçavtir dike. Dîsa li mazotên spehî pîroz be!