Test test BMW X2: çemê zêrîn
Test Drive

Test test BMW X2: çemê zêrîn

Sêwirana X2 ji yên mayî rêzikên pargîdaniya Bayern derbas dibe

Li vir qanûnên matematîkê hinekî têne tehrîf kirin. 2 mezintir û piçûktir 1. X2 -ya BMW -yê wekî mezinahiyek li binê X1 -a ku li ser bingeha wê ye û li gorî wê wekî bihayek cih digire. Jixwe, orjînalîte û cihêrengî berdêl dide.

Tewra ku em qayîlbûna marqeya BMW ya nenas "birêkûpêk" qebûl bikin jî, X2 guhertoyek "nezaketî" ya X1-a "birêkûpêk" e, cêwîyek biratî ye ku bi jenotîpek pir dişibihe lê xuyangek bi tevahî cûda ye.

Ka em werin rêzê!

Test test BMW X2: çemê zêrîn

X2 ne tenê ji X1-a ku lê bingeh digire, di heman demê de ji şêwazek pir cihêreng ji tevahiya marqeya Bavaria jî cuda dibe. Wateyek vebêjî ya vê cûdahiyê "gurçikên" berevajî ne, ku, heke em analojiyên ji anatomiyê bişopînin, ji organên navxweyî yên navborî pirtir dişibin masûlkeyek pişkoka mezin (û berbiçav) in.

Vê yekê, bi vî rengî, bû sedem ku rengek pêşekên pêşîn ên ku rengek wan ji modelên din ên marqeyê cûdatir e, hebe. Nîşanên şîn û spî koçberî berdevkên paşîn bûn, ku tenê di 70-an de, wek 3.0 CSL, qozeyên rastîn xemilandin.

Pêdivî ye ku sembolîzmek wusa xwedan wateyek kûr be, lê ew li taybetmendiyên cihêreng ên modelek ku jiyana xwe didomîne, ji zimanê giştî yê şêwazî yê marqeyê, dûr e, lêdanek din e. Ger X4 û X5 nêzîkê bingehên xweyên derketinê yên X3 û X5 bin, nemaze pêş û paş, X2 dê cuda be.

Ajokar û hevalên wî ji ya X1 kêmtir û kûrtir rûneniştin. Kursiyên werzîşê li Alcantara (di testa M Sport X) de xemilandî ne. Ji ber ku xuyangî ji ber berdevkên pêş û paşîn ên dilsoztir û firehtir hatine qurban kirin, ramanek baş e ku meriv kamerayek paşverû ferman bike.

Test test BMW X2: çemê zêrîn

Rêwiyên pêşîn dikarin bêtir jûreyê hêvî bikin, lê rêwiyên paşîn, nemaze yên dirêj, dê neçar bin ku jûreyek hindiktir li ber xwe bidin. Berevajî BMW X1, ku xerîdarên xwe bi deng û fonksiyona hundurê dîl digire, X2 bêtir otomobîlek sêwirandî ye.

Kursiyê paşîn ê sê-perçe qatkirî kapasîteya barkirinê digihîne 1355 lîtreyan. Bêyî vê operasyonê, hûn dikarin cildek 470 lître hêvî bikin, ku hîn jî ji kapasîteya dirêjtirîn X35 tenê 1 lître kêmtir e.

Endezyariya aerodînamîk

Pergalên infotainment ji standarda herî bilind a BMW dizane, bêkêmasî û pêbawer kar dike, lê ew jî pir biha ne. Ez ji her tiştî li ser vê gerîdeyê hez dikim.

Du mazotê du lître tenê bi veguherînek dualî ve tê hevhev kirin, ku tewra bi navgîniya plakayê belav dike. Mîna X1, X2 li ser platforma motora transversal a nû UKL ava dibe, ku tê de mîmariya ajotinê girseyîtir e û di vî warî de di çîna xweya kompakt de ji cûrbecûr cûrbecûr ji otomobîlên din cuda nabe.

Ji ber vê yekê, BMW ji xeynî ZF-ê berê xwe da dabînkerên veguhastinê yên din (çima nehêle ku guheztina neh-leza ZF-ê ji bo lêdana gerguhêz bikar bîne mijarek din e), wek Magna (bi rêzdarî Getrag, piştî ku ji hêla Kanadayî ve hatî girtin) ji bo guhertoya klûbeya dualî û Aisin ji bo gearboxên gerstêrk ên heşt-lez.

Berê ji bo guhertoya bingehîn bi motora benzînê ya sê-silindir (sDrive 18i) û pêş-teker tê bikar anîn, ku mîna mazotê xDrive 18d piçûktir, di heman demê de bi veguhastina desta ya şeş-leza re hevaltî ye. Hemî mazot (mînakek, ceribandina xDrive 20d) bi otomatîkek heşt-leza ve hatî çêkirin.

Test test BMW X2: çemê zêrîn

Hemî wan rasterast û jixweber li hember emrên tirên rehmet dikin bi saya pergala birêvebiriya rastîn, ku ji hewcedariyê pirtir "zor" tê saz kirin, lê li ser rêyên nerm ew kêfxweşiyek rastîn e. Ligel vê belavokê tevî dabeşkirina nû ji hêla dabeşkirina giraniya 50:50 ve tê alîkarî kirin.

Bi bêtir ramanan, şas hişktir bûye (bêyî ku li asta verastkirinê ya lemlateyên adaptivî ferq neke), ku pir zêde di ser telaqan re derbas dibe. Di pey dînamîzmek mezintir de û, dibe ku, wekî tezmînatek ji bo dîzaynek bêserûber ji bo marqeyê, li vir BMW ji ya pêwîst derbas bû. Ev li ser rê û kolanan nerehetiyê çêdike, û bi demê re dibe ku ajokar westiyayî be.

Mazotek din

Her çend dîskên paşîn li pişt tekerên mezin nermik xuya dikin jî, 33,7 metre dûrahiya şikestinê ya ku di testa 100 km / h de hatî tomarkirin ji serfiraziyek baş e. Di dîsîplîna lezkirina 100 km / h de, gerîdeya ku 1676 kg giraniya wê encamek 7,8 çirkeyan bi dest xist, her çend bi 400 Nm motora wê ya mazotê ji rêgezên werzişî zêdetir hêz nîşan dide.

Tevî êrîşên li ser motora mazotê, tewra ji bo vê gerîdeya "trendy" jî, BMW ji vebijarkên benzînê bêtir mazotê pêşkêşî dike, ji ber ku guhertoya qels a yekîneya du-lîtreyî ya xweseriyê 150 hp heye, lê ya bihêztir (xDrive 25d) 231 hp heye. Bi. Kîjan dem hatine - modela bajarî ya kompakt jixwe 1,7 ton giran e û bi 190 hp dişewite. Tenê guhertoyên ajokera pêşiyê bi qasî 200 kg siviktir in.

Test test BMW X2: çemê zêrîn

Di ceribandina xDrive 20d de mezaxtina sotemeniyê ya navînî heft lître ye. Ev ji hêla aerodînamîka hêja ve bi rêjeya herikîna 0,29 (ji bo guhertoya bingehîn 0,28), encama ceribandina tunelê ya bayê dijwar a ji hêla BMW ve, ku dê sala pêş 10 saliya xwe pîroz bike, hêsantir dibe.

BMW di şert û mercên rastîn de ji ceribandin an rexnekirina weşanên bi zirar natirse. Teknolojiya dermankirina nîtrojen oksîda hevgirtî ya bêkêf, di nav de katalîzatorê depokirina DeNox û pergala derzîkirinê, dibe alîkar ku bigihîje asta Euro 6d-Temp. Ji xuyanîbûnê ve argumanek din.

Add a comment