BMW R 1150 GS Serpêhatî

Hin diwêribin ku rîskê bigirin û biçin serpêhatiyek, bêjin gera li çaraliyê cîhanê! Hinên din jî wê bi kevçîyek piçûktir digirin û rêwîtiyek kurt di nav Ewrûpayê re an jî gundek Slovenî ya hinekî dûrtir û jibîrkirî, ku ew jî ne firrok e, dikin. Ji bo hemî kesên ku diwêribin li BMW ya nepêşbarkirî biceribînin, ew naha enduro-ya geştyarî ya mezin R 1150 GS bi etîketa Serpêhatî ya girîng pêşkêşî dikin.

Bê guman, ew motorsîkletek dem-ceribandinî ye, ku ji hêla bokserê efsanewî yê nifşê herî paşîn ve tê hêz kirin. Ev yek di sed salên paşîn ên pêşveçûnê de xurt bûye. Ji ber vê yekê ne surprîz e ku me li ser motora du-turbo ya 1150cc de ti şîrove tune. Di ajokerê de bi şeş (bêkêmasî ji hev veqetandî) pêlavan bibînin. Tewra pêlava yekem a kurttir, ku li vir vebijarkek e, bikêr bû, nemaze dema ku em ji rê derketin ser rêça troleyê gund.

Motor bê guman têra xwe hêza xwe heye, ji ber vê yekê ajotina li ser otobanê ne bêzar û ne jî westiya ye. Motosîkletê navîn, bi ewlehî li pişt cama bayê plexiglass a mezin veşartiye, bi 140 km/h bêdeng diajot, û heke ew bi lez be, BMW bê dudilî nêzî 200 km/h lez dike. ku zû.

Beriya her tiştî, heke BMW bi aramî an dansê re nebin pirsgirêk - bi tu awayî, siwarbûnek bêkêmasî tewra li ser peyarê şil jî ne avantaja wê ya mezin e. Kêfxweşiyek pir mezintir rêwîtiyek bêhnfireh li ser rêyên welêt e. Li seranserê riya Postojna an li ser riya panoramîk a teng a ji Železniki bi rêya Soriska Planina berbi Bohinj ve ji bo vê BMW-ê riya rast e.

Ji ber ku alavên Serpêhatiyê di heman demê de suspensionek çêtir (rêwîtiya pêş dirêjtir, şoka paşîn a pêşkeftî ya biharê ya guhezbar) jî vedihewîne, hûn dikarin bi hêsanî li ser kavilên belengaz, rêyên bogia asfaltkirî, an eraziyê kêmtir daxwaz jî siwar bibin. Lêbelê, GS dilşewatiyek bêkêmasî tehemûl nake, ji ber ku bi 253 kg û tankek tije sotemeniyê, her tevliheviyek di nav heriyê de bêwate ye û kontrolkirina wê dijwar e.

Bê guman, tîrêja enduro ya ku BMW pêşkêşî dike (kiryar di navbera tîrêjên rê û derveyî rê de hildibijêre) dê bêtir kêşanê peyda bike, lê ew bi taybetî ji bo ajotina li ser çolê an kumê maqûl in. Di pêlavek derveyî rê de mîna Adventure niha, çerxa paşîn bi lez li erdê li erdê dixe.

Ji ber vê yekê, ajokar divê bi xwe dadbar bike ka ew çiqas dikare biçe. Carinan tenê tevlêkirina zeviyek dikare pir zêde be. Lê BMW di efûkirina şofêr de ji bo aciziyê baş e. Peleyek parastinê ya stûr di binê motorê de û parêzvanên lûleya hesinî li dora silindiran pêşî li zirarê digirin. Lê belê, parêzvanên destan ên plastîk, bêtir parastinek in li hember şax û reşikên reş, ji ber ku di rewşa nerehetiyê de dema ku ew ji destan tê derxistin, motorsîklet tenê li ser silindera çepê an rastê radiweste. Di heman demê de rakirina hespê ji erdê hêsantir dike ji ber ku ew jixwe nîvê rê ye.

Vana hemî tiştên piçûk in ku di pratîkê de bandor û rehetiya xwe ji bo motorsîklêtan îspat dikin. Bi rastî, me hîs kir ku li ser vê bisiklêtê tiştek jî tune ye ku zêde an pir piçûk be. Her tiştê ku hûn li ser wê bibînin ji ber sedemek li wir e.

Hemî wan parastvan, deste, lebatên germkirî, dergehên 12V (ji bo hêzkirina rûzek, sat-nav, an germkirina aşîtê) û ya dawî lê ne kêmasî, xebata mezin (dikare were qut kirin) ABS tiştê ku başiyê ji çêtirîn vediqetîne ye. . Û em ji bîr nekin tanka sotemeniyê ya mezin a 31 lître, ku ji otomobîlên mîtîngê yên Dakar hatî kopî kirin. Ji ber vê yekê, serdanên stasyona benzînê kêm kêm in, ku tê vê wateyê ku kêmtir xem û kêfa rêwîtiyek xweş a dawiya hefteyê zêde dibe. BMW ya herî baş pêşkêşî dike û bi vî rengî di cîhana bisiklêtên mezin ên enduro de standard destnîşan dike.

Cene

Bihayê motorsîkleta bingehîn: 10.873 euro

Bihayê motorsîkleta ceribandî: 12.540 euro

Dersda

Cîgir: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

Mercên Garantiyê: 2 sal, sînorkirina kîlometre tune

Navberên lênêrîna diyarkirî: 1000 km, paşê her 10.000 km an lênihêrîna salane

Kombînasyona rengan: reş û zîv metallîk

Aksesûarên orjînal: levera germkirinê, aksesûar, gemara yekem a kurtkirî, tanka sotemeniyê ya mezintir, parêza motorê, ABS bi frenên EVO, kursiya jêrîn.

Hejmara firoşyar / tamîrkerên destûrdar: 4/3

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-lêk - 2-silindir, dijber - bi hewa sar + sarkerê rûn - 2 cambazên binê serî, zincîre - 4 valves ji bo silindirê - bor û derb 101 × 70 mm - jicîhûwarkirin 5cc1130 - komkirin 3, 10:3 - hêza herî zêde 1 kW tê îdîakirin (62 hp) di 5 rpm de - torque herî zêde 85 Nm di 6.750 rpm de hatî reklam kirin - derzîlêdana sotemeniyê Motronic MA 98 - benzîna ​​bêserûber (OŠ 5.250) - pîlê 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - destpêkek elektrîkê

Veguheztina enerjiyê: gemara seretayî, keleka zuha ya yek plakaya - gearboxa 6-leza - hevbeş gerdûnî, paralel

Çarçove: çolê pola du-parçe wekî piştgirî bi hev-endazyar re - goşeya serê çarçovê 26 pileyî - bavik 115 mm - bingeha teker 1509 mm

Dardekirinî: milê laşê pêşiyê, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya 190 mm - swingarma paralel, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya çerxa 200 mm - şoka navenda paşîn, rêwîtiya çerxa 133 mm

Teker û teker: çerxa pêşiyê 2 × 50 bi lastîkên 19 / 110-80 TL - çerxa paşîn 19 × 4 bi lastîkên 00 / 17-150 TL

Brenes: ber 2 × dîska herikîn ů 305 mm bi qalibê 4 pistonî - dîska paşîn ů 276 mm; (guherbar) ABS.

Sêvên firotanê: dirêjî 2196 mm - firehiya bi neynikê re 920 mm - Firehiya destikê 903 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 840/860 mm - tankera sotemeniyê 24 l - giranî (bi sotemeniyê, kargeh) 6 kg - kapasîteya barkirinê 253 kg

Kapasîte (kargeh): (fabrîk): lezbûn 0-100 km / h 4 s - leza herî zêde 3 km / h - xerckirina sotemeniyê - li 195 km / h 90 l / 4 km - di 5 km / h 100 l / 120 km

Pîvana me

Girseya bi şilek (û amûr): Kgê 253

Mezinbûna sotemeniyê: 5, 2 l / 100 km

Flexibility ji 60 heta 130 km / h

III. gear: 5, 7 s

IV. hilberîn: 6, 5 s

V. darvekirin: 7, 8 p.

Em pesnê xwe didin:

+ ABS û alavên din

+ domdarî û berxwedana avêtinê

+ xuyangiya berbiçav û êrîşkar

+ tankek sotemeniyê ya mezin

+ îstîqrara di her lezê de

+ reftarî

+ lepikên germkirî

+ Parastina dest û parastina motorê

+ guhêrbar

Em şermezar dikin:

- giraniya motorsîkletê

- Cihê amûr û destûra ajotinê tune

– Em bêriya valîz dikin

sinif: BMW-ya mezin ji bo her kesê ku dixwaze pir siwar bibe (ne tenê di havînê de) bijarek jîr e û li bîsîkletek ewle, rehet û piralî digere. Ew li ser otobanê xwe xweş hîs dike, lê xweşiya wê tenê gava ku hûn dizivirin rêyên paş ên teng dertê. Ger di bin bisîkletên we de xirbe an jî rêyek erebeya asfaltkirî hebe jî, dê ti pirsgirêk dernekevin. Berevajî vê, rêwîtî dê hê balkêştir be, ji ber ku wê hingê serpêhatiya rastîn nû dest pê dike!

Nota dawîn: 5/5

Nivîs: Petr Kavchich

Wêne: Aleš Pavletič.

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 4 derbe - 2-silindir, dijberî - hewa sar + sarkerê rûnê - 2 cambazên serê, zincîre - 4 valves ji bo silindirê - bor û derb 101 × 70,5 mm - jicîhûwarkirin 1130 cm3 - perçiqandin 10,3: 1 - derketina herî zêde 62,5 kW (85 6.750 hp) li 98 rpm - torque herî zêde 5.250 Nm di 2.4 rpm de hatî reklam kirin - derzîlêdana sotemeniyê Motronic MA 95 - benzîna ​​bêserûber (OŠ 12) - pîlê 12 V, 600 Ah - jenerator XNUMX W - destpêkek elektrîkê

  Veguheztina enerjiyê: gemara seretayî, keleka zuha ya yek plakaya - gearboxa 6-leza - hevbeş gerdûnî, paralel

  Çarçove: çolê pola du-parçe wekî piştgirî bi hev-endazyar re - goşeya serê çarçovê 26 pileyî - bavik 115 mm - bingeha teker 1509 mm

  Brenes: ber 2 × dîska herikîn ů 305 mm bi qalibê 4 pistonî - dîska paşîn ů 276 mm; (guherbar) ABS.

  Dardekirinî: milê laşê pêşiyê, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya 190 mm - swingarma paralel, şoka navendê ya birêkûpêk, rêwîtiya çerxa 200 mm - şoka navenda paşîn, rêwîtiya çerxa 133 mm

  Weight: dirêjî 2196 mm - firehiya bi neynikê re 920 mm - Firehiya destikê 903 mm - bilindahiya kursiyê ji erdê 840/860 mm - tankera sotemeniyê 24,6 l - giranî (bi sotemeniyê, kargeh) 253 kg - kapasîteya barkirinê 200 kg