Test ajotina BMW û hîdrojenê: beşa yekê
Test Drive

Test ajotina BMW û hîdrojenê: beşa yekê

Test ajotina BMW û hîdrojenê: beşa yekê

Gava ku balafira gewre nêzîkê cîhê lêdanê yê nêzîkê New Jersey bû, hê jî li ezmanan deng veda. Di 6-ê Gulana 1937-an de, gemiya hewayî ya Hindenburg firîna xwe ya yekem a sezonê pêk anî, 97 rêwî tê de bûn.

Di nav çend rojan de, balonek mezin a ku bi hîdrojenê dagirtî vedigere ku vegere Frankfurt am Main. Hemî kursiyên firînê ji mêj ve ji hêla welatiyên Amerîkî ve hatine veqetandin ku dixwestin bibin şahidê tajîkirina Qralê Brîtanî George VI, lê çarenûsa biryar da ku ev rêwî dê carî nekevin nav mezinê balafiran.

Demek kin piştî bidawîbûna amadekariyên daketina keştiya hewayî, fermandarê wê Rosendahl ferq kir ku agirê li ser qalikê wê, û piştî çend saniyeyan topa mezin veguherî kozikek difire, û piştî nîvê din jî tenê perçeyên metal ên janên li erdê hişt. deqqe. Yek ji tiştên herî ecêb ên di derbarê vê çîrokê de rastiya dilgerm e ku gelek ji rêwiyên li keştiya hewayî ya şewitî di dawiyê de karîbûn sax bimînin.

Count Ferdinand von Zeppelin xeyal kir ku di dawiya sedsala 1917-an de, bi wesayîtek ji hewayê siviktir bifire, şematokek nexş a balafirek bi gaza sivik dagirtî û projeyên ji bo pêkanîna wê ya pratîkî bide dest pê kirin. Zeppelin têra xwe dirêj bû ku dît ku afirîneriya wî gav bi gav dikeve nav jiyana mirovan, û di 1923-an de wefat kir, demek kurt berî ku welatê wî Worlderê Cîhanê yê Yekem winda bike, û karanîna keştiyên wî bi Peymana Versailles qedexe bû. Zeppelîn gelek salan hatin ji bîr kirin, lê her tişt bi hatina îktîdara Hîtler dîsa bi lezek gêjker diguhere. Serokê nû yê Zeppelin, Dr. Hugo Eckner, bi xurtî bawer dike ku di sêwirana keştiyên hewayî de gelek guhertinên girîng ên teknolojîkî hewce ne, ya sereke ya wan şûna hîdrojena şewatbar û xeternak bi helyûm e. Mixabin, lêbelê, Dewletên Yekbûyî, ku di wê demê de tenê hilberînerê vê materyalê xav ê stratejîk bû, li gorî qanûnek taybetî ya ku ji hêla Kongresê ve di sala 129 de hatî derxistin, nekaribû helyûm bifroşe Almanya. Ji ber vê yekê keştiya nû, ku wekî LZ XNUMX hatî destnîşankirin, di dawiyê de bi hîdrojenê tê şewitandin.

Avakirina balonek nû ya mezin a ku ji alloyên aluminiumê yên sivik çêkirî dirêjiya wê hema hema 300 metre digihîje û qurmek wê jî nêzê 45 metre ye. Balafira gewre, ku wekhevî Titanic e, bi çar motorên mazotê yên 16 sîlîndreyî tê xebitandin, her yek bi 1300 hp. Bi xwezayî, Hîtler fersend ji dest xwe berneda ku "Hindenburg" bibe sembolek propagandaya zindî ya Almanya Nazî û her tişt kir ku destpêkirina xebata wê zûtir bike. Wekî encamek, jixwe di 1936 de, balafirgeha "spehî" balafirên transatlantîkê yên rêkûpêk kir.

Di firîna yekem a sala 1937-an de, cîhê daketina New Jersey bi temaşevanên bi heyecan, hevdîtinên bi coş, xizm û rojnamevanan tije bû, ku gelek ji wan bi saetan li bendê bûn ku bahoz biqede. Di radyoyê de jî bûyerek balkêş vedibêje. Di demekê de, hêviyên xemgîn bi bêdengiya axaftvan tê qut kirin, ku piştî bîskekê, bi hîsterîkî diqîre: "Golek agirê mezin ji ezmên dibare! Kesek sax tune... Keştî ji nişka ve ronî dibe û di cih de mîna meşaleyek mezin a şewitandî xuya dike. Hin rêwiyan di nava panîkê de ji gondola xwe davêjin ku ji agirê tirsnak birevin, lê ji ber bilindahiya sed metreyî derketiye holê ku ji bo wan kujer bûye. Di dawiyê de, tenê çend rêwiyên ku li bendê ne ku keştiya hewayê nêzî bejayê bibe, sax dimînin, lê gelek ji wan bi giranî dişewitin. Di demekê de, gemiyê nikarî li ber zirara agirê gurr bisekine, û bi hezaran lître ava balast di kevanê de dest pê kir ku di erdê de. Hindenburg bi lez navnîş dike, dawiya paşîn a şewitandî li erdê dikeve û di 34 çirkeyan de bi tevahî hilweşînek bi dawî dibe. Şoka dîmenê girseya ku li erdê kom bûye dihejîne. Di wê demê de, sedema fermî ya ketina xwarê birûskê bû, ku bû sedema şewata hîdrojenê, lê di van salên dawî de, pisporek Alman û Amerîkî bi kategorî amaje dike ku trajediya bi keştiya Hindenburg, ku di gelek bahozan de bê pirsgirêk derbas bû. , bû sedema karesatê. Piştî gelek çavdêriyên dîmenên arşîvan, ew gihîştin wê encamê ku agir ji ber boyaxa şewitandî ya çermê keştiya hewayê girtiye dest pê kiriye. Agirê keştiya hewayî ya Alman yek ji karesatên herî xirab e di dîroka mirovahiyê de, û bîranîna vê bûyera xedar hîn jî ji bo gelek kesan pir bi êş e. Heya îro jî, behskirina peyvên "keştiya hewayê" û "hîdrojen" dojeha agirîn a New Jersey vedibêje, her çend heke bi guncan were "kêmkirin" jî, gaza herî sivik û herî zêde ya di xwezayê de dikare pir bikêrhatî be, tevî taybetmendiyên xwe yên xeternak. Li gorî hejmareke mezin ji zanyarên nûjen, heyama rastîn a hîdrojenê hîn jî berdewam e, her çend di heman demê de, beşek din a mezin a civaka zanistî li ser diyardeyên tund ên xweşbîniyê bi guman in. Di nav xweşbînên ku hîpoteza yekem piştgirî dikin û piştgirên herî domdar ên ramana hîdrojenê, bê guman, divê Bayeriyên BMW bin. Pargîdaniya otomotîvê ya Alman belkî herî baş ji kêşeyên neçar ên li ser riya aboriya hîdrojenê haydar e û, berî her tiştî, di derbasbûna ji sotemeniyên hîdrokarbonê berbi hîdrojenê de zehmetiyan derbas dike.

Ambition

Hema ramana karanîna sotemeniyek ku bi qasî rezervên sotemeniyê bi hawîrdorparêzî û bêserûber e, ji mirovatiyê re di nav têkoşînek enerjiyê de mîna sêhrekê xuya dike. Îro ji yek an duyan zêdetir "civakên hîdrojen" hene ku mîsyona wan ew e ku li hember gaza sivik helwestek erênî derxînin holê û bi berdewamî civîn, sempozyûm û pêşangehan organîze bikin. Mînakî, pargîdaniya tirên Michelin, ji bo organîzekirina Michelin Challenge Bibendum, forumek gerdûnî ya ku li ser hîdrojenê ji bo sotemenî û otomobîlên domdar balê dikişîne, gelek veberhênan dike.

Lêbelê, xweşbîniya ku ji axaftinên li forumên weha derdikeve hîn jî ji bo pêkanîna pratîkî ya îdîleyek hîdrojenê ya ecêb têrê nake, û ketina aboriya hîdrojenê di vê qonaxa teknolojîk a pêşkeftina şaristaniyê de bûyerek bêdawî tevlihev û nepêkan e.

Lêbelê, di demên dawî de, mirovahî hewil dide ku bêtir û bêtir çavkaniyên enerjiyê yên alternatîf bikar bîne, ango, hîdrojen dikare bibe pirek girîng ji bo depokirina enerjiya rojê, ba, av û biyomayê, veguherîne wê di enerjiya kîmyewî de. ... Bi gotinên hêsan, ev tê vê wateyê ku kehrebaya ku ji hêla van çavkaniyên xwezayî ve tê hilberandin nikare di cildên mezin de were hilanîn, lê dikare ji bo hilberandina hîdrojenê bi şikandina avê ya oksîjen û hîdrojenê were bikar anîn.

Çend ku ecêb xuya dike, hin pargîdaniyên neftê di nav alîgirên sereke yên vê planê de ne, ku di nav wan de ya herî lihevhatî pargîdaniya neftê ya Brîtanî BP ye, ku xwediyê stratejiyek veberhênanê ya taybetî ye ji bo veberhênanên girîng di vî warî de. Bê guman, hîdrojen ji çavkaniyên hîdrokarbonê yên ku nayên nûkirin jî dikare were derxistin, lê di vê rewşê de, divê mirovahî li çareseriya pirsgirêka depokirina karbondîoksîta ku di vê pêvajoyê de hatî peyda kirin bigere. Ev rastiyek bêhempa ye ku pirsgirêkên teknolojîk ên hilberandin, hilanîn û veguheztina hîdrojenê têne çareser kirin - di pratîkê de, ev gaz jixwe di mîqdarên mezin de tê hilberandin û di pîşesaziyên kîmyewî û petrokîmyayî de wekî madeyek xav tê bikar anîn. Lêbelê, di van rewşan de, lêçûna bilind a hîdrojenê ne kujer e, ji ber ku ew di nav lêçûna bilind a hilberên ku di senteza wan de beşdar dibe "dihele".

Lêbelê, pirsa karanîna gaza sivik wekî çavkaniyek enerjiyê hinekî tevlihevtir e. Zanyar ji mêj ve mejiyên xwe dihejînin û li alternatîfek stratejîk a muhtemel ji bo neftê digerin, û heya nuha ew gihîştine yek dengî ku hîdrojen ya herî dostê jîngehê ye û di enerjiya têra xwe de peyda dibe. Tenê ew hemî hewcedariyên pêwîst ji bo veguheztinek birêkûpêk berbi guheztina rewşa heyî pêk tîne. Di binê van hemî feydeyan de rastiyek hêsan lê pir girîng heye - derxistin û karanîna hîdrojenê li dora çerxa xwezayî ya tevlihevbûn û perçebûna avê dizivire… Ger mirovahî rêbazên hilberînê bi karanîna çavkaniyên xwezayî yên wekî enerjiya rojê, ba û av çêtir bike, hîdrojen dikare were hilberandin. û di mîqdarên bêsînor de bêyî ku emîsyonên zirardar derxînin bikar bînin. Wekî çavkaniyek enerjiya nûvekirî, hîdrojen ji mêj ve encama lêkolînên girîng ên di bernameyên cihêreng ên li Amerîkaya Bakur, Ewropa û Japonyayê de ye. Ya paşîn, di encamê de, beşek ji xebata li ser pirfirehî projeyên hevbeş in ku armanc ew e ku binesaziyek hîdrojenê ya bêkêmasî çêbikin, di nav de hilberîn, hilanîn, veguheztin û belavkirin. Gelek caran ev geşedan bi alîkariyên girîng ên hikûmetê ve tên û li ser bingeha peymanên navneteweyî ne. Weke mînak di Mijdara 2003’an de Peymana Hevkariya Aboriya Hîdrojenê ya Navneteweyî hat îmzekirin, ku tê de welatên herî mezin ên pîşesazî yên cîhanê yên wekî Awustralya, Brezîlya, Kanada, Çîn, Fransa, Almanya, Îzlanda, Hindistan, Îtalya û Japonya tê de hene. , Norwêc, Kore, Rûsya, Brîtanya, DYA û Komîsyona Ewropayê. Armanca vê hevkariya navneteweyî "rêxistinkirin, teşwîqkirin û yekkirina hewildanên rêxistinên cihêreng ên li ser riya heyama hîdrojenê, û her weha piştgirîkirina afirandina teknolojiyên ji bo hilberandin, hilanîn û belavkirina hîdrojenê ye."

Rêya gengaz a karanîna vê sotemeniya hawirdorparêz di sektora otomotîvê de dikare du alî be. Yek ji wan cîhazên ku bi navê "hucreyên sotemeniyê" têne nas kirin, ku tê de ji berhevkirina kîmyayî ya hîdrojenê bi oksîjenê re ji hewayê elektrîkê derdixe, û ya duyemîn jî pêşkeftina teknolojiyên ji bo karanîna hîdrojena şil wekî sotemenî di silindirên motora şewata navxweyî ya klasîk de ye. . Arasteya duyemîn ji hêla psîkolojîk ve hem ji xerîdar û hem jî ji pargîdaniyên gerîdeyê re nêzîktir e, û BMW piştgirê wê yê herî geş e.

Hilberînê

Niha li cîhanê zêdetirî 600 milyar metrekup hîdrojena paqij tê hilberandin. Madeya xam a sereke ji bo hilberîna wê gaza xwezayî ye, ku di pêvajoyek ku wekî "reformasyonê" tê zanîn tê hilberandin. Rêjeyên piçûktir ên hîdrojenê ji hêla pêvajoyên din ên wekî elektrolîza pêkhateyên klorê, oksîdasyona qismî ya nefta giran, gazkirina komirê, pîrolîza komirê ji bo hilberîna kokê, û reformkirina benzînê têne peyda kirin. Nêzîkî nîvê hilberîna hîdrojenê ya cîhanê ji bo senteza ammoniakê (ku di hilberîna zibilan de wekî xwarin tê bikar anîn), di parzûnkirina neftê û di senteza metanolê de tê bikar anîn. Van planên hilberînê heya dereceyên cihê jîngehê bar dikin, û, mixabin, yek ji wan alternatîfek watedar ji rewşa heyî ya enerjiyê re pêşkêş nakin - yekem, ji ber ku ew çavkaniyên ne-nûvebar bikar tînin, û ya duyemîn jî, ji ber ku ew hilberîn maddeyên nedilxwaz ên wekî karbonê derdixe. dîoksît, ku sûcdarê sereke ye. Bandora serayê. Pêşniyazek balkêş ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê di van demên dawî de ji hêla lêkolînerên ku ji hêla Yekîtiya Ewropî û hukûmeta Alman ve têne fînanse kirin, ku teknolojiyek bi navê "sequestration" çêkirine, ku tê de karbondîoksîta ku di dema hilberandina hîdrojenê ji gaza xwezayî de tê hilberandin, tê veguheztin hate kirin. zeviyên kevin ên bêhêz. petrolê, gaza xwezayî an komirê. Lêbelê, ev pêvajo ne hêsan e ku were bicîh kirin, ji ber ku ne zeviyên neftê û ne jî zeviyên gazê ne kavilên rastîn ên di qalikê erdê de ne, lê bi gelemperî strukturên xwerû yên porez in.

Rêbaza pêşerojê ya herî hêvîdar a hilberandina hîdrojenê perçebûna avê bi elektrîkê dimîne, ku ji dibistana seretayî ve tê zanîn. Prensîp zehf hêsan e - voltaja elektrîkê li ser du elektrodên ku di serşokê avê de têne avêtin tê sepandin, dema ku îyonên hîdrojenê yên bi bargiraniya erênî diçin elektroda neyînî, û îyonên oksîjenê yên ku bi neyînî barkirî diçin ya erênî. Di pratîkê de, ji bo vê perçebûna elektrokîmyayî ya avê gelek rêbazên sereke têne bikar anîn - "elektrolîza alkalîn", "elektroliza membranê", "elektroliza tansiyona bilind" û "elektroliza germahiya bilind".

Her tişt dê bêkêmasî be heke hejmartina sade ya dabeşkirinê têkeve pirsgirêka pir girîng a eslê elektrîkê ku ji bo vê armancê hewce dike. Rastî ev e ku niha, hilberîna wê bi neçarî hilberên zerardar derdixe, ku qas û celeb li gorî awayê çêkirinê diguhere, û berî her tiştî, hilberîna elektrîkê pêvajoyek bêbandor û pir biha ye.

Breikandina vîrusê û girtina çerxa enerjiya paqij niha tenê dema ku enerjiya xwezayî û nemaze tavî bikar tîne ji bo hilberîna kehrebeya ku ji bo vekêşana avê pêdivî ye bikar tîne. Çareserkirina vê pirsgirêkê bê guman dê gelek dem, drav û kedê hewce bike, lê li gelek deverên cîhanê, hilberîna kehrebayê bi vî rengî êdî bûye rastî.

Mînakî BMW di çêkirin û pêşxistina santralên rojê de rolek aktîf dilîze. Santrala elektrîkê ya ku li bajarê Neuburg ê Bavyera yê biçûk hatiye çêkirin, şaneyên fotovoltaîk ji bo hilberîna enerjiya ku hîdrojenê çêdike bikar tîne. Sîstemên ku enerjiya rojê ji bo germkirina avê bikar tînin bi taybetî balkêş in, endezyarên pargîdaniyê dibêjin, û hilma ku di encamê de jeneratorên elektrîkê hêz dike - santralên weha yên rojê jixwe li Çola Mojave li California dixebitin, ku 354 MW elektrîkê çêdike. Hêza bayê jî her ku diçe girîngtir dibe, ku li peravên welatên wekî DY, Almanya, Hollanda, Belçîka û Îrlanda, santralên bayê her ku diçe roleke aborî ya girîng dileyzin. Li deverên cuda yên cîhanê jî pargîdaniyên ku hîdrojenê ji biomasê derdixin hene.

Cîhê danîn

Hîdrojen di pir û di qonaxên gaz û şilek de dikare bi mîqdarên mezin were hilanîn. Ji van rezervarên herî mezin, ku tê de hîdrojen di bin zextek kêm kêm de ye, "metreyên gazê" têne gotin. Tankên navîn û piçûk ji bo depokirina hîdrojenê li zexta 30 bar guncan in, dema ku tangên taybetî yên herî piçûk (alavên biha yên ji polayên taybetî an materyalên pêkhatî yên bi fîbera karbonê hatine xurt kirin) zexta domdar a 400 bar digirin.

Her weha hîdrojen dikare di qonaxek şil de di -253 °C de ji her yekîneya volume de were hilanîn, ku tê de 0 qat zêdetir enerjî ji dema ku di 1,78 bar de tê hilanîn heye - ji bo bidestxistina enerjiya wekhev a di hîdrojena şilkirî de li her yekîneyek hêjmarê, divê gaz were pelçiqandin. heta 700 bar. Tam ji ber karîgeriya enerjiyê ya bilind a hîdrojena sar e ku BMW bi firotgeha sarincê ya Alman Linde re hevkariyê dike, ku amûrên kryojenîk ên nûjen ji bo şilkirin û hilanîna hîdrojenê pêşve xistine. Zanyar ji bo hilanîna hîdrojenê alternatîfên din, lê kêm karanîn jî pêşkêş dikin, mînakî, hilanîna di bin zextê de di ardê metalê yê taybetî de di forma hîdroyên metal de, hwd.

Neqlîye

Li deverên ku xwedan giraniya nebatên kîmyewî û rafîneriyên neftê ne, jixwe şebekeya veguhastina hîdrojenê hate saz kirin. Bi gelemperî, teknolojî dişibihe veguhastina gaza xwezayî, lê karanîna paşîn ji bo hewcedariyên hîdrojenê her dem ne gengaz e. Lêbelê, di sedsala paşîn de jî, gelek xaniyên li bajarên Ewrûpayê bi boriya gazê ya sivik, ku heya% 50 hîdrojen tê de hebû û ji bo motorên şewitandina navxweyî ya sekinandî wek sotemenî dihat bikar anîn, hatin ronîkirin. Asta teknolojiyê ya îroyîn di heman demê de rê dide veguhastina parzemînî ya hîdrojena şilkirî bi rêka tankerên qirojenîk ên heyî, mîna yên ji bo gaza xwezayî têne bikar anîn. Vêga, di warê afirandina teknolojiyên guncan de ji bo şilevekirin û veguhastina hîdrojena şile, hêviyên herî mezin û hewldanên herî mezin ji hêla zanyar û endezyaran ve têne kirin. Di vê wateyê de, ew van gemî, tankên rêhesîn û kamyonên krogjenîk in ku dikarin bibin bingehek ji bo veguhastina hîdrojenê ya pêşerojê. Di Nîsana 2004-an de, yekem-ji-celebê xwe qereqola dagirtina hîdrojenê ya şilkirî, ku bi hevra ji hêla BMW û Steyr ve hatî pêşve xistin, li nêzîkê balafirgeha Munchenê vebû. Bi alîkariya wê, dagirtina tankan bi hîdrojena şilkirî bi tevahî jixweber, bêyî beşdarî û bê xeter ji bo ajokerê gerîdeyê tê kirin.

Add a comment