BMW ActiveHybrid 7 Û.

Em dikarin pirsekê wekî wêneyek cemidî di hin deman de bibînin, lê em dikarin wê wekî encama hin rêzikên demkî yên bûyeran jî bibînin. Nêzîkî çaryek sedsal berê - wek ku îro tê dîtin - Beamvies-ên mezin tenê otomobîlên mezin bûn ku xwedan teknolojiya hinekî pêşkeftîtir û piçek bêtir alavên ji otomobîlên din bûn (ji bo ku ji berhevkirina nehewce dûr bikevin: Ewropî). Îro, cûdahî mîna yên ku li jor hatine destnîşan kirin in, lê ew bi rengek berbiçav mezintir in. Wusa dixuye ku Heftê gazê dişoxilîne ku ji otomobîlên ku ji kirrûbirra navînî ya Ewropî re têne armanc kirin bêtir pêşve bibin.

Dema ku hûn kaxezên ku hûn vê otomobîlê hildin îmze dikin, hûn miftan digirin. Rohnî. Lê ti şerefek taybetî ji bo otomobîlek bi bihayek wusa tune, heke bi rastî du mift hebin û hûn bi zorê wan têxin bêrîka pantolona xwe. Ya yekem, mifteya sereke, encamek mentiqî ya vegirtinê ye, û sedema duyemîn jî di navnîşa aksesûaran de xala "Germkirina di cîh de" ye. Ya paşîn jixwe pir mezin e, û ya berê hê mezintir e, û her çend ew "aqilmend" e jî, hûn hewce ne ku bi sivikî li yek ji çengan bixin da ku dema ku ji gerîdeyê derdikevin asteng bikin. Mînakî, Renault dizane ku meriv çawa mifteyê (kart) piçûktir û kilît hêsantir dike.

Hemî heman: ev Beemve ya herî mezin e, di heman demê de ya herî dirêj e (guhertoya L), wekî din ne ya herî hêzdar e (ev rûmet ji guhertoya 12-silindir re ye), lê ji hêla ajotinê ve ya herî bêkêmasî ye , mîna heşt sîlîndirekî. li hin deveran motora elektrîkê dibe alîkar. So hybrid. Ji ber vê yekê, belkî çêtirîn e ku meriv mijara xerckirina sotemeniyê ji serî de zelal bike. Rast e, bi pîvandinan em bi hejmaran bi rastî biser neketin, lê wan ji gerîdeyek ku du ton giranî û kapasîteya 342 kilowat heye ceribandin

her kîlowatek jê derxînin, hûn nekarin hesab bikin ku Golf TDI bikar bînin. Ne hewce ye ku meriv bi hejmarên kargehê bawer bike, lê ew ji bo berhevdanê baş in: ji V12 Seven -a navborî, ev ji bajêr heya 100 kîlometreyî di demjimêrek de 0 saniye hêdîtir e, kîlometreya yekem 3 saniye zêdetir digire (ji kerema xwe vê jiyanê biceribînin ) û di çerxek tevlihev a normal de 0 lître kêmtir sotemenî dixwe. An na: ji sedî 7 kêm.

An piçek li ser înçek û li malê: çaryek kêm. An jî, ger hûn ji wî aliyê din lê mêze bikin: ew sêyeka baş bêtir xerc dikin! Baş e, naha hûn dizanin çima hybrîd?

Li ser pratîkê? Di bernameya tunekirinê ya mekanîkî û elektronîkî ya asayî de (ku yek ji çaran heye) û pozîsyona D, kelûmêl vê hefteyê (bi xwendinek piçûktir ji barê xerckirina dîjîtal a xerîdara heyî) bi leza 100 kîlometre di demjimêrekê de dixwin. şeş, 130 8, 5, 160 11, 180 15 û 200 kîlometre di saetê de 17 lître sotemenî di 100 kîlometre de. Mezaxtina me di navbera 13 û 24 kîlometreyan de ji 100 heta XNUMX lître ye, ku me hema hema her "hesp" ji binê xalîçeyê kişand. Have divê em bipejirînin ku em bi rastî jê kêfxweş bûn, û em careke din qayil bûn ku ajotina limuzinek rehet dikare werzîşkar û pir dînamîk be.

Alîkariya motora elektrîkê ya ajokera hîbrîd (bi nave eBoost) bi rengek nedîtî û heya leza herî zêde vedibe, ku, bi awayê, bêyî hewildana herî piçûk a mekanîka û ajokerê - bi awayê, tête bidestxistin. . Dûv re Sedm di saet 80 kîlometre de mîna Dacia tevdigere: ew bi hêsanî û pêbawer dixebite, ajokar hestek baş heye ku ew otomobîl diajot, û ne berevajî. Ger em vegerin aliyê din ê pîvana lezê: ev BMW, her çend hîbrîd e jî, ne tenê bi elektrîkê dikare were ajotin, lê di heman demê de xwedan pergalek rawestîn û destpêkirinê ya hêja ye ku tavilê motorê disekine û bi alîkariya wê ji nû ve dest pê dike. motora benzînê. tenê hinekî, lê bi awayekî têgihîştî, belkî bes e ku ajokar hişyar bike, bihejîne.

Ajokar, wekî ku em bi Beamways -ê re eleqedar in, her dem ji siwarbûnê kêfê digire, ji bilî garajê, li cihê ku navbeynê dirêjkirî, lastîkên nizm ên ku ji rimên tengtir in û kuncikên teng dikevin rimên westiyayî. Her çend ew dîsa BMW ya herî mezin û dirêjtir e, lê dîsa jî du bernameyên ajotinê yên werzîşî hene, têlefonê bêkêmasî yê pêwendîdar belkî ji bo vî celebê wesayîtê veguheztina otomatîkî ya çêtirîn e (heşt gerîdok) (derengiya kulikê tune: gava ku hûn pê li gazê dikin) dest pê dike, di bernameyên werzîşê de bi biryartir, bi hêztir di normal û rehet de, lê yekser dest pê dike) û şiyana ku pergala stabîlîzasyona elektronîkî bi tevahî qut bike.

Bi xêra hemî yên jorîn, bi tekezkirina li ser ya paşîn, ez diwêrim bêjim ku ev sedana mezin a rehet bi qasî sporê û kêfê dibe. Ne (bêtir) du nifş berê, lê ew wextê tîne, û di vê rewşê de ji ajotina hîbrîd re 100 kîloyên zêde, digel ku piraniya wan kîloyan li paşiya gerîdeyê têne barkirin. Di heman demê de ew tê wateya bootek piçûktir a 40-lîtreyî (naha 460) û, ya xirabtir, rengek ne amade ya cîh.

Li kêlekê, daxuyaniyek xirab heye, ku li ser du tiştan dibêje: ger ew dikarin li Bimwe xêz bikin, wê hingê ev fener û gurçik in, û heke ji bo wê tiştek tune, wê hingê paşîn. Lê dîsa: ev cîhanek cihêreng e, ku tê de çi û çawa ajotinê ji makyajê pir girîngtir e. Lêbelê, hin gilî hene ku ne bi formê ve, lê bi karanînê ve girêdayî ne. Van Bimwysên mezin gelek berkêşkên hundurîn hene, lê ji ber wan cîh ji bo tiştên piçûktir û hindiktir, û di şûşeyên nîv-lîtreyî de cîh nîn e.

Lêbelê, heke hûn tenê rêwîtiyek dirêjtir tercîh dikin, hêja ye ku hûn pakêtek lênihêrîna rûnişteka paşîn bikirin ku ew li wir bêtir vesazkirî, hewandî, masajkirî û germkirî dibin, û rêwî dikarin ji dîmenek DVD -yê bi wêneyek baş dilşewat bibin. The deng, bê guman. Tiştek ecêb, her çend ez hîn jî arguman dikim ku ji bo hemî rehetiya li Beemvee, çêtirîn e ku hûn li cîhê ajokar rûnin.

Ji ber ku ev cîhanek bi tevahî cûda ye. Hûn dikarin BMW AH 7 L "jixwe" bi 120 hezar baş bimeşînin, lê ger hûn tam ya ku di wêneyan de tê xuyang kirin bixwazin, divê jin kêmasî dev ji Peugeot RCZ berde, ji ber ku alav bi 37 hezar euro hat barkirin. vê hefteyê. It tewra kontrola radyoya radarê jî tune. ...

Vinko Kernc, wêne: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 Û.

Daneyên bingehîn

Firotin:	BMW GROUP Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	120.200 €
Mesrefa modela testê:	157.191 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	330kW (449 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	4,9 s
Leza herî zêde:	250 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	9,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	8-cylinder - 4-stroke - V90° - benzîn - 4.395 cc? - hêza herî zêde 330 kW (449 hp) li 5.500 6.000-650 2.000 rpm - torque herî zêde 4.500 Nm li 15 20-210 342 rpm. motora elektrîkê: motora hevdem a magnetiya daîmî - hêza herî zêde 465 kW (700 HP) - torque herî zêde XNUMX Nm - Pergala tevahî: hêza herî zêde XNUMX kW (XNUMX HP) - torque herî zêde XNUMX Nm.
Veguheztina enerjiyê:	motor ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 8-leza veguheztina otomatîkî - lastîkên pêş 275/40 R 20 W, paş 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 4,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, gazên CO2 219 g/km.
Gel:	wesayîta vala 2.070 kg - giraniya giştî ya destûr 2.660 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêj 5.210 mm - width 1.902 mm - bilind 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 80 l.
Qûtîk:	460

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / Rewşa Odometer: 4.119 km
Zûbûn 0-100km:	5,0s
402m ji bajêr dûr:	13,6 sal ( 165 km / h)
Leza herî zêde:	250km / h (VI., VII., VIII.)
mezaxtina test:	16,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,5m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Ev BMW ye ku xerîdar bi dubendiyek pêşkêşî dike: Ma ew divê di kursiya paşîn de bimeşe an siwar bibe? Paşê bi rastî luks e, lê tewra ev BMW jî her gav dilxweşiya ajotinê ye. Dibe ku qeşengtirîn û dînamîtirîn gerîdeya luks a mezin. Beşa hîbrîd, ji bilî zêdekirina hêzê, ji min bawer bike, serfkirina sotemeniyê jî pir kêm dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa ajotina hîbrîd

mekanîka ragihandinê

Dezgeh

alavên rêvebirinê

dînamîkên ajotinê

Xemil

firehbûn

materyalên

ergonomics

metre

derî bi "şikandinek" li her xala goşeya vekirinê

mezaxtina hêzê

cîhê piçûk ji bo tiştên piçûk

cîhê nerehet ji bo dongla USB (muzîka MP3)

Trunk: şekil, hejmar, alav

jêhatîbûn

kontrola cruise ya radar tune

arîkarî di rewşa guheztina xeta bê mebest de tenê pasîf e

(di heman demê de) roniyên kor ên piçûk ên ji bo gerîdeyê