Test test BMW 640d Gran Turismo: her tişt baş e

Ev erebe hema hema hemî tiştên baş ên pîşesaziya otomobîlan pêşkêş dike tîne ba hev.

Vê paşîn, GT "pêncemîn" bûye GT "şeş". Guhertina nifşan ji cebilxaneya teknîkî ya heyî ya pargîdaniya Bayernê hêj bêtir zirav û çêtirîn aniye.

Ya girîngtir, karakterê erebe wek xwe maye û heta pêşve çûye, hêj nêzê kamilbûnê ye. Ev otomobîl hema hema xweşbîniya luks û hema hema nerealîst a 7 Series bi karbidestiya stasyonek an SUV re dike yek.

Bi dirêjahiya 5,09 m, modela nû bi girîngî ji selefê xwe bilindtir e, û giraniya xwestî li ser dînamîkê ye. Encam laşek bi heybet e bi formên diherikin û xêzên berbiçav, ku tê de sêwiranan karîbûn bêhêziya bi tevahî palpişt a li paşîn, ya ku "pênc" GT-yê piştî nûvekirinê jî parastiye, bihelînin.

Li her aliyan gelek cîh

Heke hûn guman dikin ku dê ev zerafet li hesabê rûniştinên rêza duyemîn were, ev ne wusa ye. Heya ku rastiya ku ev kûpek e jî bigire ber çavan, di rêza duyemîn de ji bo rêwiyan gelek cîh heye. Ger ku rêwî pir ji navînî bin jî. Li her deverê cîhê lingan, seriyek, aliyekê heye.

Theêweyê kursiyan li gorî modela berê, ku di dawiyê de ji dîrokê re hate şandin, pir rehettir e. Her weha qebareya devera bagajê bi kêmtirîn hejmar 610 lître, ku dikare bi dorpêçandina her sê beşên rêza paşîn were zêdekirin, zêde bûye. Ev Gran Turismo ya nû dikare carek din luks û pratîkî, cîhê azad di bin banê teşeyan de ji bo ku qereqola qereqola klasîk tenê dikare xeyal bike bi hev re bike.

Ji bilî ronahiya ku di pencereyên deriyê çarçewê re tê, hesta firehbûn û azadiyê bi rêzeçiyayên mezin ên hema hema wekhev ên di rêza heftemîn de ve girêdayî ye, ku, bê guman, bandorek erênî li rehetiya siwarbûnê dike.

Rawestandina hewayî ya du-jûre "Xuya ye" "şeş" a nû, bêyî ku celeb û leza wê hebe, dikare her rûpişta rûyê rê daqurtîne.

Cenga pergalên arîkariya ajokera elektronîkî herî kêm di heman astê de ye, û pergala bihîstwerî ya Bowers & Wilkins ji bo her evîndarê muzîkê dermanek rast e.

Driving

Ji bo vî celeb serpêhatî ye ku atmosfera li ciyê ajokar jî bi helwestek rûnişkandî ya ji rêza pêncemîn û heftemîn a ku bi şûşa comerdî re di ahengek bêkêmasî de ye, tevkariyê dike. Ev dîmenek spehî ya 360-dereceyî ya bedewiya xwezayî ya li derdorê peyda dike, bingeha Gran Turismo peyda dike.

Sixeş-silindir mazotê bi-turbo bi veavakirina nîşana nîşana nîşankirî ya marqeyê karê xwe bi dizî bi îzolekirina deng a hêja dike, ji bo otomatîk ya heşt-leza pir tîrêj peyda dike.

Ev torque jixwe di betaliyê de peyda dibe, ji ber vê yekê di vê rewşê de qet kêmasiyek kêşanê tune. Pirsek bijartina kesane ye ka hûn ê wê ji bo bilezkirina dijwar bikar bînin, bi aramî li zozanekê siwar bibin, an ji bo domandina leza bilind.

Vexwarina mazotê, ji bo otomobîlên Bayernê, tîpîk e, di warê dînamîk û giraniya tirimbêlê de hema hema bi rengek bêkêmasî kêm e - vexwarina navînî ji 100 kîlometreyî nêzîkê heşt lître ye.

An jî dibe ku şofêr rêwîtiyek bi heyecan li ser rêyek çiyayî ya teng dixwaze? Di vê rewşê de, moda werzişê dê bi kêmbûna paqijiya li ser darbeya adapteyî ya bi deh mîlyonan re bikêr were. Dê rêveberiya hêza elektromekanîkî bibe rêwîtiyek hêj tekûztir.

Di kêliyên bi vî rengî de, hûn ê sivikbûna modela nû û karîgeriya pergala ajotinê ya paşîn biceribînin, û pîvanên berbiçav dixuye ku di bin bandora zexmkirina hêja ya pergala xDrive de dihele.

BMW -ya mezin dixwazin? Ma hûn vagonek dixwazin? Ma "hefte" ji bo we pir dirêj e? Kesek li Munîhê jî li ser te fikirî.

encamê

Sêwirana modela nû hem orjînal e, hem jî pratîkî û elegant e. Dînamîk, tevgera rê çêtir bûye, û rehet nêzîkê rêza heftemîn e. Hundir ecêb xweş e, wesayît ji bo ketin û derketinê pratîkî dike, û di her aliyan de dîmenên mezin pêşkêşî dike.

Di heman demê de, erebe bi xwezayî ne dirêj e, mîna SUV. Bê guman, ev îro li bazarê yek ji baştirîn wesayîtên hilberînê ye.