Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek
Test Drive

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek

Hevdîtin bi çapa nû ya "pênc" re ku ji hêla vagonê qereqolê ve hatî çêkirin

Bi kapasîteya barkirinê ya 730 kg, otomobîla zexm ya BMW Series 5 fersendek e ku meriv bêyî kirîna SUV, û mazota nû ya 190-lître ya bi XNUMX hp gelek tiştan bi dest bixe. pêşniyarek bêkêmasî qebûl kirin.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek

Dema ku "hilberên xerîdar" ên wekî xaçerêk li hember kamyonek berawird kirin, BMW X5 û BMW 5 Series Touring tim tê bîra we. Heke hûn faktorê rêyên xerab ji nav xwe derxînin, ma yê din dê çi xerîdaran neçar bike ku otomobîlek zexm û fireh a ji tîpa "pênc" bi X5 biguherînin? Erê, em hemî di derbarê kursiyek dirêjtir û hestek ewlehiyê de, û her weha di nav modelên SUV de bêtir cîh dizanin. Hîn…

Van raman piştî ajotina BMW Seriya 5-a nû dîsa derdikevin pêş. Lêbelê, bi qebareya hundurîn a têra xwe mezin, ew ji modêla SUV bi giraniya xweya siviktir (li ser 300kg) û navenda gravîtasyona jêrîn, û her weha aerodînamîka çêtir, dînamîkên paqijtir pêşkêşî dike, di heman demê de veguherînek dualî jî heye.

Lêbelê, rastiyek balkêş ev e ku bihayê her du modelan pir nêz e. Diyar e ku dema ku X5 nû derkeve em ê neçar bimînin ku li ser vê yekê biaxivin.

Keyaniya mazotê

5 Series Touring ji bo kes û pargîdaniyên ku dikarin debara xwe bikin û li ser îmaja xwe bisekinin gerîdeya malbatê ya dawîn e. Wesayîtên ceribandinê yên ji bo danasîna guhertoya qereqolê ya Rêzeya 5 ya nû, ku navxwe G31 jê re tê gotin, mazotê BMW 520d Touring û 530d Touring in.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek

Berevajî guhertoya sedan, qereqola nû di serî de xwe dispêre otomobîlên weha - û ji sedî 80-ê kopiyên firotanê yên vê gerîdeyê di navnîşanê de tîpa "d" heye. Bi awayê, ev nifşa pêncemîn a Series 5 e, ku guhertoyek wagona stasyonê heye.

Ji sala 1991-an vir ve, 31 mîlyon otomobîlên vê variantê hatine hilberandin, û her şeş "pênc" vagonek stasyonê ye. Lêbelê, heya destpêka bazarê ya G530-ê, kiriyar dê xwediyê benzînek 252i (bi motorek du lîtreyî 540 hp) û 340i (yekeyek XNUMX-lître) jî hebin.

Em bi otomobîlek bi motorek mazotê ya piçûktir ketin rê, ku her çend bi yek turbînek be jî, jixwe xwedî 190 hp pir zexm e. û torque 400 Nm. Makîneyek pir ku bi 1700 kîloyan li ser 520d aciz nabe. Ew otomobîla yekane ye ku meriv dikare bi destanek şeş-lez were ferman kirin - hemî yên din xwedan otomatîkek heşt-lez in.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek

Hema bêje ti deng di kabînê de dernakeve, bi xêra hem yekîneya herî nûjen û hem jî ji hin tedbîrên guheztina dengî yên pir ciddî, ​​di nav de camên bayê yên ku bi xwerû hatî sêwirandin û pêça motora tevahî ji bo ku ew germ bibe alîkar.

Lêbelê, heke hûn kêfxweşiya bêhempa dixwazin ku enjektorên şeş-piezo-yên bi nermiya zirav, 2500 bar zexta derziyê û her tiştê ku 620 Nm dikare radest bike, çêtir e ku hûn li ser 530d bisekinin. Lêbelê, ji bo vê yekê hûn neçar in ku 11 $ zêde bidin.

730 kg payload

Mîna sedanê, Touring xwedan têkeliyek berbiçav a rehetî û kontrola goşeyê ye. Rawestandina pêşiya bi cotek milên teker hêzên vertical ji hêzên rêber veqetîne, ku dibe alîkar ku bandora li ser pergala rêberiyê kêm bibe û hestek birêvebirinê rasterasttir û paqijtir çêbike.

Bi guhertoya ve girêdayî, li gorî daxwazê ​​rêveberiya adapteyî ya ku bi rêjeya veguherîna guhêrbar û kapasîteya paş-rêber heye, her weha amûrên adapteyî, barê dij-rollê yê paşîn ê çalak û, bê guman, veguhastina Dual xDrive heye. Lêbelê, yên ku guhertoya qereqolê hildibijêrin bi rawestana hewayî ya paşîn re standard têne.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatîfek

Nifşa nû 36 mm ji ya berê dirêjtir e, heşt milîmetre firehtir e û 7 mm dirêjahiya tekeran jî heye. Hêjmara bar ji 560 570 lître hatiye zêdekirin û li gorî guhertoya bargiraniya 120 kg hatiye zêdekirin û digihîje 730 kg fenomenal.

Ev hemî bi kêmkirina giraniya heya 100 kg re bi saya karanîna tevliheviyek ji materyalên sivik di hemî deverên gengaz de têne hev kirin - mînakî, qapaxên pêş û paşîn û derî ji aluminiumê têne çêkirin, û astengiya di navbera motor û cihê rêwiyan ji magnezyûmê hatiye çêkirin. Eşkere ye ku pisporên tunela bayê li Munchenê jî karekî baş kirine, ji ber ku rêjeya herikînê 0,27 e.

Di modelek wusa prîman de, watedar e ku pergalên arîkariyê tê de reqalava bavarezê ya tevahî tê de bikin, lê li pê re çirayên pêşîn ên adaptiv LED (vebijarkî) bi vebijarka vekirina tîrêjek 500 metrî têne zêdekirin. Ji bo kesên ku li takekesekirinê zêdetir digerin, paketek M-ya bêhempa heye ku tê de hêmanên aerodînamîk ên derveyî û darvekirinek kêmkirî heye.

Û, bê guman, infotainment û girêdan - di vê rewşê de di forma iDrive de bi kontrolkerek zivirî, çavdêrek XNUMX-inch, ferman û tevgerên deng, û girêdana bi cîhana mobîl re bi BMW Connected re.

Add a comment