BMW 225xe Active Tourer Line Luxury
Xe di navê 225xe de, bê guman, tê vê wateyê ku, mîna hîbrîda pêveka X5-ê ya mezin, ew xwedan ajokera hemî-teker e, lê bê guman wekî din pergalek hîbrîdek kêmtir hêzdar e. Ev yek, bi motora sê-sîlindir a 1,5-lître ya turbocharged li pêş, bi bingehîn bi ya di i8-ê re têkildar e. Motora benzînê ya di Active Tourer de bi qasî i8 ne bi hêz e, lê bi hêza xwe ya 136 "hesp" ku ji hêla motorek elektrîkê ya 88 "hêza" ve tê piştgirî kirin, ew ji bo karanîna rojane (heta zûtir) têra xwe bi hêz e. Berevajî modelên din ên hîbrîd ên plug-in BMW, motora elektrîkê ya Active Tourer ne li tenişta veguheztina otomatîkî veşarî ye, lê bi tevahî veqetandî li tenişta eksê paşîn tê danîn.
Bi vî rengî, 225xe dema ajotina hîbrîd ajotina çar-çerx heye, û tenê ya paşîn dema ku tenê bi elektrîkê diajo (awayê hilbijartina şêwazên ajotinê, bê guman, tam eynî mîna BMW-yên din ên hîbrîd e). Hê çêtir, ger hûn 225xe veguherînin moda tev-elektrîkî, hûn dikarin jêhatiya werzîşê ya veşartî sûd werbigirin: Pergala kontrolkirina aramiyê bi tevahî deaktîv bike, gerîdeyê veguhezîne moda elektrîkê û ji paş-çerxa elektrîkê Active Tourer bike. ji bo vekêşana alî, ger tenê binê çerxan têra xwe şil be (ya ku, mînakî, di baranê de li ser asfalta Slovenî ya navdar "hêja" jî ne dijwar e). Di heman demê de, rehetiya karanîna Active Tourer kêm nebûye, berevajî: Jumpên bajarokê malbatê ji ber ajotina elektrîkê ne tenê paqijtir in, lê di heman demê de xebitandinê jî pir hêsantir in.
Motora elektrîkê ne tenê bêdeng e, lê di heman demê de peydabûna pir xweş a torque ya ku bajar berê heye jî heye. Siwarbûna li girseya bajêr bi qasî ku li limûzînek werzîşê bi motorek mezin a turbocharged rûniştin rehet e. Lê di heman demê de ew pir erzan e. Bateriya 5,8 kWh 225xe piştî nêzîkê 30 kîlometreyan dadixe (berê ew ji piçûktir hindiktir bû), ku tê vê wateyê ku "sotemenî" ji bo 100 kîlometreyan dê we di binê du û nîv euro de bide. Bê guman, ji bo vê siwarbûnê pêdivî ye ku baterî bi rêkûpêk were barkirin.
225xe bi tenê kabloya herî hêsan a şokparêz standard tê, ji bo karanîna li malê an li garajê nivîsgehek bêkêmasî ye (ji ber vê yekê ew ê di du demjimêran de barkirin); lêbelê, ger hûn dixwazin qereqolên barkirinê yên gelemperî bikar bînin, hûn ê neçar bimînin ku kabloya Mennekes (celeb 2) zêde bidin. Lê hûn ê pir zûtir nebin: Otomobîlên hîbrîd ên pêvekirî yên BMW-yê hîn jî hilberîna herî zêde 3,6 kîlovat didin. Pîl di binê kursiyên paşîn de tê veşartin, ji ber vê yekê ew bi qasî sê inches bilindtir rûdinin. Ev tê vê wateyê, ji aliyek ve, piçûktir serê xwe (ya ku tenê rêwiyên herî dirêj dê bala xwe bidinê), û ji aliyek din ve, hê bêtir kursiyên rehettir ji ya Active Tourer -a klasîk.
Tenê li ser elektrîkê, 225xe dikare bigihîje leza heya 125 kîlometreyî di demjimêr de (di moda hemî elektrîkê de û di moda otomatîkî de heya 80 kîlometreyan di demjimêr de), lê, bê guman, qada elektrîkê dê nêzî 30 kîlometreyan nebe. Li pişt çerxê (ji bilî bêdengî û biryardariya ajotina elektrîkê), naskirina 225xe pir dijwar e. Mixabin, jimarvan di navberê de dîmenderek LCD -a piçûktir analogî mane. Ji bilî bişkoja ku bi eDrive hatî nîşankirin moda xebitandinê ya pergala hîbrîd û çend metreyên din biguhezînin (ku bê guman dikare rewşa bateriyê, çiqas barkirin û xilas dike) nîşan bide, bi rastî cûdahî tune.
Bê guman, 225xe Active Tourer hemî pêvekên ewlehiyê yên ku di guhertoya klasîk de ku bi BMW -ya vê pola tê de tê dîtin hene, û sazkirina bateriyek di binê kursiyên paşîn de jî heman kapasîteya barkirinê peyda kir: 400 lître. Ji ber vê yekê, 225xe Active Tourer bi tevahî rojane ye, ew dikare bibe gerîdeyek malbatê jî, ya ku bi rastî ji ya klasîk cûda dibe tenê di wê de ku ew bi elektrîkê dixebite (an pêdivî ye ku ew pê ve were girêdan). Ya herî girîng, ev gerîdeyek e ku ji bo rehetiya rojane tiştek nake qurban, di heman demê de ji bo pir bikarhêneran ew ê pirî caran bi elektrîkê bixebite.
Wêneyê Душан Лукич: Саша Капетанович
BMW 225xe Active Tourer Line Luxury
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 39.550 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 51.431 € |
| Erk: | 100kW (136 KM) |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 3-cylinder - 4-lektor - di rêzê de - benzîna turbocharged - guheztina 1.499 cm³ - hilberîna herî zêde 100 kW (136 hp) di 4.400 rpm de - torque herî zêde 220 Nm di 1.250–4.300 rpm de Motora elektrîkê: hêza herî zêde 65 kW (88 hp) li 4.000, torque herî zêde 165 Nm li 0-3.000 Sîstem: hêza herî zêde 165 kW (224 hp), torque herî zêde, mînakî Pîl: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motoran her çar tekeran diajon - gemara otomatîk - tirên 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kanîn: | Leza herî zêde 202 km/h - lezbûn 0-100 km/h 6,7 s - mezaxtina sotemeniya hevbeş (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, belavbûna CO2 49-46 g/km - Rêwîtiya elektrîkê ya stok (ECE) 41 km, dema barkirina pîlê 2,2 h (16 A) |
| Gel: | wesayîta vala 1.660 kg - giraniya giştî ya destûr 2.180 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.342 mm - firehî 1.800 mm - bilindahî 1.556 mm - baskê teker 2.670 mm - çolê 400-1.350 l - tankera sotemeniyê 36 l |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.478 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,5 ss |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 15,4 sal ( 141 km / h) |
| mezaxtina test: | 4,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
