Test ajotina BMW 218d Gran Tourer: keştiya mezin

Ma ev vana malbata rehet dê nasnameya marqeya xwe bigire? Bmw

Di 60-an de, di dema mezinbûna teqîna BMW de, du kes bi navê Paul bûn ku di pargîdaniyê de dixebitin. Sêwiranerê motorê Paul Roche, yê ku çaryek nû-çîna M10-çilîlyard û gelek motorên pêşbirkê yên ji marqeyê afirand, hîn jî bi nasnavê "Noken Paule" tê zanîn ji ber ku balê dikişîne ser şamdankan (Nockenwelle bi elmanî). Navê wî Paul Hahnemann, her çend îro ew çend neyê zanîn jî, di hiyerarşiya komê de bilind e û berpirsê firotanê ye. Ew mîmarê sereke yê siyaseta hilberîna BMW ye û ji bilî Serokwezîrê Bayern Franz-Josef Strauss ji hêla kesekî din ve navê wî "Nischen Paul" bû. Siyasetmedar û fanosê navdar ê marqeya şîn û spî di bîra wî de bû ku jêhatîbûna Hahnemann bû ji bo vekirina newalên sûkê û dagirtina wan bi modelên hêvîdar û daxwazkar.

Dema nûjen

Naha, zêdetirî 40 sal piştî teqawidbûna Hahnemann, BMW mîrata xwe ji bîr nekiriye û bi baldarî digere û niçikan nas dike da ku derûvên ku ji bo marqe û îmaja wê hinekî neçaverêkirî ne bi cîh bike. Bi vî rengî X6 û X4, "pênc" û "troika" GT, û van demên dawîn vanên rêza 2-an xuya bûn. Ya paşîn îhtîmal e ku ji bo kirrûbirên kevneşopî ya herî dijwar be - ne tenê ji ber ahenga tevlihev a di navbera giyanê werzîşê û cewhera BMW de. vana malbatê, lê di heman demê de ji ber ku ev modelên yekem in ku motorên gerguhêz û ajokera pêş-teker li pişt grilekek gurçikê vedişêrin.

Ji aliyê din ve, kesên xwedî malbatên mezin an hobîyên werzîşê, yên ku trîo wagona wan piçûk e, û pênc mezin û biha ye, niha şansê wan heye ku li şûna ku biçin kampê, bi marqeya Bayern re rast bimînin. B-Class an VW Touran. Wekî din, li dû Series 2 Active Tourer ya sala borî, BMW naha Gran Tourerek mezintir pêşkêşî dike, ku bi saya zêdebûna dirêjahiya 21,4 santîmetre û dirêjahiya çerxa 11 santîmetre an jî zêdetir, kapasîteya xweya veguheztinê pir zêde kiriye. -banê bilind bi 53 mm. Vebijarkî, du kursiyên pêvek têne saz kirin, ku di binê çolê de têne xwarê, û vebûna wan bi pêlkirina bişkojkek ku li nêzê qapaxa paşîn e pêk tê.

Gelek cîhê bagajê (645-1905 lître) û hundur heye, lê pirsa sereke ya ku gelekan ditirsîne û ya ku divê em zelal bikin ev e ku gelo ev "keştiya mezin" dikare wekî beşek rastîn a fîloya BMW were hesibandin. Ji ber vê yekê em li pişt çerxa guhertoya mazotê ya herî hêzdar, ku bi veguheztina dualî û veguheztina otomatîkî ve hatî çêkirin, sekinîn.

Performansa berbiçav

Piştî kîlometrên yekem jî, hesta sûbjektîf a dînamîk we dihêle ku hûn ji bîr bikin ka BMW Gran Tourer çawa ji derve xuya dike. Tenê cîhek rûniştek piçekî bilindtir tîne bîra me ku em di nav çelengek de ne û ne di marqeyek din de ne di heman çîna hêzê de. Bi 150 hp xwe û motora mazotê ya çil sîlînder a nifşa nû ya bi 330 Nm torgilok, ji bo sazkirina dirêjahî û transversal hatiye çêkirin, bi giraniya wesayîtê re pirsgirêkên cidî nîne. Hêza jêrîn a 218d li gorî 220d xDrive hinekî bi giraniya jêrîn a 115 kg tê qewirandin, da ku di dawiyê de dînamîk di astek berbiçav de ne, heman tişt ji bo xerckirina sotemeniyê jî derbas dibe.

Pergala rêberiya hêzê ya elektromekanîkî rasterast dixebite, bi bertekek baş re, gerîdeyek bêyî berxwedanek berbiçav dikeve dewrê û nehewce diheje. Şassî û mîhengên wê yên bingehîn (ew 998 lev didin ji bo kontrolkirina şilkirina dînamîkî) hevsengiyek baş di navbera ajotina werzîşî û rehet de nîşan didin. Di bûyera xetera windabûna aramiyê de, elektronîkî ya kontrolê pêşî kapasîteyên veguheztina dualî diqetîne, û tenê dûv re destwerdanê di xebata frensan de dike û lêdana motorê kêm dike. Ji ber vê yekê hesta hilgirtinê bi leza pir zêde tê domandin - Pirsgirêka din ev e ku heke hûn di quncikên ew qas bilez re derbas bibin û bi rastî malbata xwe ajotin, hûn ê belkî neçar bimînin ku ji bo betlaneyên nediyar rawestin.

BMWyek rastîn? Bi rastî, erê!

Piştî pirsa sereke - gelo Gran Tourer BMW-yek rastîn e - bersivek erênî wergirt, naha em dikarin bi ewlehî veguherînin moda Eco Pro û ji rehetiya kêfê bistînin ku, digel motorek mazotê ya hêja û otomatîkek heşt-leza, di heman demê de nebaweriyek e. nîşana marqeya elît. Pergala çerm, pêlava dara hêja û, bê guman, pergalek navîgasyonê ya bi kalîte Plus (4960 BGN, biha di nav xwe de dîmenderek pêşandan heye) û pergalek bihîstwerî ya Harman Kardon (1574 BGN) jî qala çînek bilind dikin.

Hejmara lengergehên kursiyê zarokan û sêwirana zîrek a roller blind a li jor beşa bagajê diyar dike ka rehetiya malbatê li BMW çiqas tê hesibandin. Naha kaseta wê ne tenê jêgirtin hêsantir û hêsantir e, lê di heman demê de dikeve bin qulikek taybetî ya di binê zemîna çentê de, ku ew kes û tiştek naxe navberê.

Di warê bihayê de, Series 2 Gran Tourer dîsa dibe ku BMW-yek rastîn e - ji bo ceribandinek 218d bi ajokera pêş-teker, heşt-leza otomatîk û aksesûarên pir zexm, dê kiryar bi tam 97 leva veqete. Eşkere ye, tewra di guhertoyên nermtir de jî, BMW Gran Tourer ne otomobîlek erzan e. Ew di heman demê de pir baş bi kevneşopiya BMW-yê re têkildar e - ji ber ku hemî niçikên ku birêz Hahnemann di wê demê de dagîr kiribûn ji çîna otomobîlên luks bûn.

BELA

Vanek kompakt a herî dînamîk û luks ku me berê ajotiye. Hemû îtîraz û pêşdarazî cihê xwe didin vê rastiyê.

Nivîsar: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Wêne: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert