Test ajotina BMW 218d Gran Tourer: keştiya mezin
 

Test ajotina BMW 218d Gran Tourer: keştiya mezin

Ma ev vana malbata rehet dê nasnameya marqeya xwe bigire? Bmw

Di 60-an de, di dema mezinbûna teqîna BMW de, du kes bi navê Paul bûn ku di pargîdaniyê de dixebitin. Sêwiranerê motorê Paul Roche, yê ku çaryek nû-çîna M10-çilîlyard û gelek motorên pêşbirkê yên ji marqeyê afirand, hîn jî bi nasnavê "Noken Paule" tê zanîn ji ber ku balê dikişîne ser şamdankan (Nockenwelle bi elmanî). Navê wî Paul Hahnemann, her çend îro ew çend neyê zanîn jî, di hiyerarşiya komê de bilind e û berpirsê firotanê ye. Ew mîmarê sereke yê siyaseta hilberîna BMW ye û ji bilî Serokwezîrê Bayern Franz-Josef Strauss ji hêla kesekî din ve navê wî "Nischen Paul" bû. Siyasetmedar û fanosê navdar ê marqeya şîn û spî di bîra wî de bû ku jêhatîbûna Hahnemann bû ji bo vekirina newalên sûkê û dagirtina wan bi modelên hêvîdar û daxwazkar.

Dema nûjen

Adro, ji teqawîtbûna Hahnemann zêdeyî 40 salan, BMW hukmên xwe ji bîr nekiriye û bi baldarî li nêçîrvanan digere û nas dike da ku devokên ku ji bo marqeyê û wêneyê wê hinekî çaverêkirî ne bi cî bike. Bi vî rengî X6 û X4, pênc û sê GT, û vê paşiya paşîn jî rêzefîlmên Series 2 xuya bûn. Ya paşîn dibe ku ji bo kirrûbirên kevneşopî herî dijwar be - ne tenê ji ber ahenga tevlihev a di navbera giyanê werzîşê û binyata BMW de. van malbata, lê di heman demê de ji ber ku ev modelên yekem in, li pişta grîpa radyatorê rengek-teşe ku motorên derbazî û ajotinê-pêş-wheel vedişêre.

 

Ji aliyek din ve, kesên xwedan malbatên mezin an hobiyên werzîşî, ji bo wan qereqola "sê" piçûk e, û "pênc" mezin û biha ye, naha derfeta wan heye ku ji dêvla ku biçin kampê, bi marqeya Bayern re dilsoz bimînin. B-Class an VW Touran. Wekî din, li pey Series 2 Active Tourer ku sala borî hate destnîşankirin, BMW nuha Gran Tourer mezintir pêşkêşî dike, ku bi saya dirêjahiya 21,4 santîmetre û bîstekek zêdekirî 11 santîmetr an jî zêdetir di kapasîteya veguhastinê de pir zêde bûye. -banê bilind 53 mm. Bi vebijarkî, du kursiyên din têne saz kirin, ên ku di binê qurmê de têne daxistin, û vebûna wan bi tikandina bişkojek ku li nêzê qulikê paşiyê ye tê pêk anîn.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test Drive Hemî SUV - Rêbernameya Kirînê

Cihê bagajê (645-1905 lître) û qata rêwiyan pir e, lê pirsa sereke ya ku pir fikaran dike û ya ku divê em zelal bikin ev e ku gelo ev "keştiya mezin" dikare wekî parçeyek resen a fîloya BMW were hesibandin? Ji ber vê yekê em li pişt rêşiya guhertoya mazotê ya herî bihêz, ku bi veguheztinên dualî û veguheztinên otomatîk ve hatî çêkirin, ketin rê.

Performansa berbiçav

 

Piştî kîlometrên yekem jî, hesta sûbjektîf a dînamîk we dihêle ku hûn ji bîr bikin ka BMW Gran Tourer çawa ji derve xuya dike. Tenê cîhek rûniştek piçekî bilindtir tîne bîra me ku em di nav çelengek de ne û ne di marqeyek din de ne di heman çîna hêzê de. Bi 150 hp xwe û motora mazotê ya çil sîlînder a nifşa nû ya bi 330 Nm torgilok, ji bo sazkirina dirêjahî û transversal hatiye çêkirin, bi giraniya wesayîtê re pirsgirêkên cidî nîne. Hêza jêrîn a 218d li gorî 220d xDrive hinekî bi giraniya jêrîn a 115 kg tê qewirandin, da ku di dawiyê de dînamîk di astek berbiçav de ne, heman tişt ji bo xerckirina sotemeniyê jî derbas dibe.

Pergala rêveberiya hêza elektromekanîkî rasterast, bi bertekek baş re dixebite, tirimbêl bêyî berxwedanek berbiçav dikeve quncikek û bê hewce naheje. Shasî û mîhengên wê yên bingehîn (998 BGN ji bo kontrolkirina damperê ya dînamîk) Di navbera ajotina werziş û rehet de hevsengiyek baş nîşan bidin. Di rewşa metirsiya windabûna aramiyê de, elektronîkên kontrolê pêşî îmkanên veguheztina dualî diqerisînin, û tenê hingê destwerdanê di xebata frênan de dikin û hêza motorê kêm dikin. Ji ber vê yekê hesta karûbarê baş di leza zêde mezin de dimîne - pirsgirêkek din ev e ku heke hûn wusa bilez bikevin quncikê û bi rastî malbata xwe biavêjin, hûn ê gengaz bibin ku ji bo bêhnvedanên bêhêvî bisekinin.

BMWyek rastîn? Bi rastî, erê!

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  BMW X6 M (F16) 2014

Piştî ku pirsa sereke - gelo Gran Tourer BMW-ya rastîn e - bi erênî hate bersivandin, em ê niha bi ewlehî dikarin biçin moda Eco Pro û kêfê ji rehetiyê bikin, ku digel motorek mazotê ya mezin û otomatîkek heşt-leza, di heman demê de nîşanek bêkêmasî ya marqeya luks e. Berberiya çermîn, xemilandina darîn a xweşik û, bê guman, pergala navîgasyon-hêjayî Plus (4960 BGN, Di bihayê de pêşangehek serî-serî jî tê de) û pergala bihîstyar a Harman Kardon (1574 BGN) Her weha qala çînek bilind dikin.

Hejmara lengergehên kursiyê zarokan û sêwirana zîrek a roller blind a li jor beşa bagajê diyar dike ka rehetiya malbatê li BMW çiqas tê hesibandin. Naha kaseta wê ne tenê jêgirtin hêsantir û hêsantir e, lê di heman demê de dikeve bin qulikek taybetî ya di binê zemîna çentê de, ku ew kes û tiştek naxe navberê.

Di warê bihayê de, 2 Series Gran Tourer dîsa dibe BMW-ya rastî - ji bo ceribandinek 218d bi ajokera pêşîn, veguheztina otomatîk a heşt-leza û aksesûarên pir zexm, dê kiriyar neçar be ku bi tevahî 97 levî parçe bibe. Diyar e, hêj guhertoyên nermtir ên BMW Gran Tourer jî ne otomobîlên erzan in. Di heman demê de ew pir baş bi kevneşopiya BMW re têkildar dibe - ji ber ku hemû newalên ku Mîrza Hahnemann wê demê dagir kirî ji çîna gerîdeya luks bûn.

 

BELA

Vanek kompakt a herî dînamîk û luks ku me berê ajotiye. Hemû îtîraz û pêşdarazî cihê xwe didin vê rastiyê.

Nivîsar: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Wêne: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina BMW 218d Gran Tourer: keştiya mezin

Add a comment