Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton
 

Wesayîtên bazirganî yên çar-teker di rêza gelek marqeyan de ne, lê VW hilbijartinek bibandor pêşkêşî dike. Çerxa tev-tekûz a timamî û moda elektronîkî ya taybet a ne-rê - ev ji bo deverên herî dijwar bes e

Wusa dixuye ku ceribandinek ji rêwîtiyê ye, lê em di pîkapek ne diyar a Amarok de li ser riya zingar bazdidin. Bi gelemperî, Seikel bi gelemperî paqijiya erdê ya wesayîtên bazirganî yên VW zêde dike, ne kêm dike. Mînakî, wesayîta hemî-erd a VW Transporter Rockton-a nû bi beşdarbûna wê ya rasterast hate afirandin.

Volkswagen ne tenê ji bo pîkap Amarok, di heman demê de ji bo Transporter, Multivan û Caddy jî ajotina hem-tekerê pêşkêşî dike. Ev hemî erebe li dora girseya bazaltê ya Vogelsberg têne berhev kirin. Rêyên ax û keviran ên herêmî ji hêla şofêrên mîtîngê ve hatin hilbijartin, lê her ku diçe nav daristanê, rût û kûrtir kûrtir dibe. Ji bo Almanya, rê-rêwîtiyek ji cidîtir e, lê Amarok wisa nafikire.

Kamyonek kamyonetek xwedan motorek bihêz û paqijiya erdê 192 mm bi rehetî hilkişe ser zozanên giloverî, û li deverên bin av de pêlek tevlihev a bi bumper dişoxile. 6-lîtreya V3,0 mazotê ya nû ji bo VW Touareg û Porsche Cayenne, kişandina berbiçav: 500 Nm tewra berê di 1400 rpm de. Ji bo berawirdkirinê, tenê 420 Newton metre bi alîkariya du turbînan ji yekeya du-lîtreyê ya berê hatin derxistin.

 
Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

"Otomatîk" alavê pêşîn ê kurt heye, lewma tunebûna rêzek daxistî ne krîtîk e. Çar-teker a tev-demjimêr û moda taybetî ya elektronîkî ya derveyî rê, bi hostatî frensizê digire - ev ji bo beşên herî dijwar jî bes e. Rawestandina kamyonek vala hişk e, lê rêwî hîn jî rehet in - laş bêdeng e, motor ne hewce ye ku were zivirandin, ew di lerzên kêm de dixebite û bi lerizîn û deng xwe aciz nake. Di hundurê de, pickup ne mîna kamyonek kêrhatî, lê mîna SUV xuya dike, nemaze di guhertoya jorîn a Aventura de bi kursiyên çerm ên hêja û pergala pirzimanî ya ekrana mezin.

Ji bo hemû-teker Caddy û Multivan PanAmericana, rê hinekî hêsantir e, lê dîsa jî ecêb e ku meriv bibîne hebek û minîvanek li ser riya axê daristanê riya xwe didin. Paqijiya erdê ya PanAmericana bi 20 mm zêde dibe, binî bi zirx ve tête girêdan, û zemîn ji hêla alumînyuma pêçayî ve tê parastin. Lê her tiştê jorîn ji Multivan e: salonek veguherîner a bi maseyek qatkirî, kursiyên çermîn û îzolasyona dengê ya baş.

Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Kursiyên rêza duyemîn dikarin li hember dîreksiyona sofrê werin zivirandin - hûn odeyek rûniştinê ya dilşewat dibînin. Ketina ji kolanê, morkirina pêlavên qirêj li ser rûyê birqok, pir bêedeb e. PanAmericana ji bo rêwîtiyên dirêj bêtir erebeyek e: motorên ragirtina nerm, mazotê bi hêz (180 hp) û benzîn (204 hp) digel heft leza "robot". Kembera Haldex zû bi eksê paşîn ve mijûl dibe, moda derveyî rê gazê şil dike û bi şikestinên şepel şer dike. Tewra di rewşê de kilîta dîferensiyona paşîn jî heye.

 

Lêbelê, bi mînîbusek dirêj û teng, hûn hewce ne ku hay jê hebin: li ser rêyek ku ji axê şilî ye, ew niha û şûnda hewl dide ku biçe nav xendek an jî bi deqek sparkling li şaxan bixe. Li ser rêyek teng, erebe dihele, û bi taybetî di rûtên kûr de ew parastina binê erdê dijî - ev vebijêrk eşkere dê bikêr be.

Caddy Alltrack di heman demê de bi geometriya baş, ku tê de laşê axle ya paşîn a bihêz daleqandî, ronî nake. Ew bi saya hewlên Seikel e ku VW-yên hemî-teker ji xeta bazirganî dikarin bêne derbas kirin: zêdebûna erdê zêde bikin û sekinandinê bi karanîna komek bihar û ambargiran bihêz bikin, cerdevaniya motorê, veguhastin, depoya gazê û snorkel saz bikin. VWyên test tenê bi "seyareyek teknîkî" ya Seikel-a veguherandin re bûn.

Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Pargîdaniyê bi wesayîtên du-teker NSU dest pê kir - dîsa di salên 1950-an de, Josef Berthold Seikel bi firotin û tamîrên xwe ve mijûl bû. Kurê Josef Peter ji werzîşa motor hez dikir, û bi beşdarîya di serhildanên mîtîngê de Seikel hat rêwîtiya VW-ya derveyî rê. Ji hingê ve, wê ji nêz ve bi otomobîlan re xebitî, mînakî, û di salên 2000-an de alîkariya sekinandin û veguheztina yekem Transporter 4MOTION kir.

Transporter Rockton di heman demê de encama hev-afirandinê ye: Seikel paqijiya erdê zêde kir û veguheztin kurt kir. Ev ji PanAmericana vebijarkek hûrgeltir e - hundurê hundurê hêsan, vebijarkên herî kêm, û motora mazotê ya 150-kareyî bi gerîdokek destanî re tê hevber kirin. Dabeşên bargiranî û rêwiyan ji hêla grîvekê ve têne veqetandin, û pêdivî ye ku 36 bolt bêne vedan da ku sofa sê-cîwar li rex şemitokê bar bikin. Rockton bihêztir û dijwartir e, û hewildana birêvebiriyê ye. Lêbelê, paqijî 30 mm zêde bû û lastîkên diranokî bes in ku bi asanî tevahiya rêwîtiya derveyî rê derbas bikin.

Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Lêbelê, Seikel jêhatîtir e - ew T5 û Amarok anî ser testa pirên portal. Bandorker, lê nûnerê pargîdaniyê destûr da ku tenê li ser pîkapek kêmxwendî siwar bibe. Ev yekem ezmûna wusa ya pargîdaniyê ye, lê wê encamên balkêş nîşan dan. Amarok, bi V6-a xweya herî jorîn, dikare di bin 100 saniyeyan de bilezîne 8 km / h, û navenda nizm a gravîteyê û lastîkên berfereh, kêm profîl ji bo birêvebirina pickupê ecêb çêkirine.

Berdevkê Seikel pesnê xwe da ku gerîdeyek bi hêsanî 230 km / h zû dibe û guhdar dimîne. Lê şikestinên pargîdanî êdî ji Amarokê nermik re têr nabin. Germenanên Pratîkî ji bo ku kapasîteya hilgirana pickupê bidomînin tenê 5 cm erdê paqij dikin. Wekî din, kêmkirina Amarok dê ji zêdekirina paqijiya erdê hinekî bihatir be - di serî de ji ber dîskên mezin. Lêbelê, sazkirina derveyî rêwîtiyê dê karsaziya sereke ya Seikel bimîne.

 
Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Wesayîtên bazirganî yên çar-teker di rêza gelek otomobîlan de ne, lê VW rêzeyek vebijarkên bibandor pêşkêşî dike. Çima pêdivî ye ku xemgîniyê lawirên UAZ-a Germenî hewce dike? Sûk daxwaz dike. Sala borî, ji 477 hezar Volkswagenê bazirganî, 88,5 hezar bi veguheztina 4MOTION hatin firotin. Ango, her pêncemîn kirrûbirên Volkswagen bi ajotina hem-tekerê hilbijêrin. Wesayîtên weha ji bo ajotina li çiyayan bi dilxwazî ​​li Avusturya û Swîsreyê têne birin. Li Norwêcê, para pargîdaniya tev-teker "Volkswagens" digihîje% 83, û li Rûsyayê dora sêyeka tirimbêlan 4MOTION nîşankirin.

VW digel hemî tekerên ajotinê li Rûsyayê biha derket. Bihayê Rocktonek "vala" ku bi mazotek 140-hespî ye bi 33 $ dest pê dike. Klîma hêsan a hewaya nîv-otomatîk û kilîta paşîn heye, û yên mayî, di nav de kîsikên hewayî yên alî jî, dê neçar bimînin ku zêde bidin. An Amarok-ê bi motorek V633-ê hema hema 6 $ lêçûn dike, lê alavên di vê rewşê de dê dewlemend bin.

Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Bihayên PanAmericana bi 46 $ dest pê dikin lê ew ê bi motora mazotê ya bi hêza 005 hespî û veguheztina destan ve guhertoyek nerm a du-teker be. Bi motorek 102 hp, "robot" û ajotina çar-teker, ev otomobîl dê hema hema mîlyonek bêtir lêçûn bike. Hejmarek cidî ku bi vî rengî bi hêsanî bi wê re bikeve daristana bêserûber.

Cureyê laş
Pickup truckWanMînîn
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
5254 / 1954 / 18345254 / 1954 / 19904904 / 2297 / 1990
Wheelbase, mm
309730973000
Paqijkirina erdê, mm
192232222
Bêguman, kg
1857-230023282353
Giran, kin
2820-308030803080
type motorê
Turbodiesel B6Turbodiesel çar-silindirTurbodiesel çar-silindir
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm
296719841968
Max. hêz, hp (li rpm)
224 / 3000-4500140 / 3750-6000180 / 4000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)
550 / 1400-2750280 / 1500-3750400 / 1500-2000
Cureyê ajotinê, veguhastinê
Temam, AKP8Temam, MKP6Temam, RCP7
Max. leza, km / h
193170188
Leza ji 0 heya 100 km / h, s
7,915,312,1
Mezinbûna sotemeniyê, navînî, l / 100 km
7,610,411,1
Biha, $.
38 94533 63357 770
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive VW Amarok, PanAmericana û Rockton

Add a comment