Bill Gates: Traktorên elektrîkî, balafirên rêwiyan? Dibe ku ew ê ti carî nebin çareserî.

Pir caran di dîroka Microsoft-ê de, wusa dibû ku gava Bill Gates bi kategorî ragihand ku tiştek xelet e, wî jixwe bi aramî li ser wê dixebitî. Ji ber vê yekê ger Gates bêje ku balafirên elektrîkê an kamyon ne wate ne û di paşerojê de veberhênanek li destpêkek dewletek zexm dike, ew balkêş xuya dike.

Veguhestina giran a pêşerojê - elektrîk an biyofuel?

Bill Gates bê guman ne pisporê pîlê û otomobîla elektrîkê ye. Lê dîsa jî wî li QuantumScape veberhênan kir, ku pesnê xwe dide hucreyên elektrolît ên zexm. Di nav tiştên din de, pereyê wî dê ji bo destpêka stokê ya destpêkek bi nirxê 3,3 mîlyar dolarê Amerîkî (berheva 12,4 mîlyar zlotî) were bikar anîn.

Volkswagen û Continental jî di QuantumScape de xwedî par in.

Li ser şaneyên destpêkî-pêşkeftî hindik tê zanîn. Pargîdanî dibêje ku ew elektrolîtek zexm bikar tînin û anodek klasîk tune. Bê guman, hucreyên yek elektrodê ne watedar in. Ev "no anode" tê wateya "ne anodê pêş-fabrîkkirî", grafît an qatê siliconê grafît. Anode li hevberdana elektroda duyemîn pêk tê û ji atomên lîtiumê pêk tê ku di pêvajoya barkirinê de ji hêla katodê ve têne berdan.

Bi kurtasî: em bi metala lîtium, hucreyên metal ên lîtium re mijûl dibin:

Di navgîniya kargehê de amadekirina anode hewce nake lêçûnên hilberînê kêmtir... Divê ev jî were wergerandin kapasîteya hucreyê bilindtirtevî ku hejmara atomên lîtiumê yên li ser katodê wek di şaneya lîtium-îon a klasîk de be jî. Çima?

Ew hêsan e: bêyî anodek grafît, şaneyek siviktir û ziravtir e û dikare heman barkirinê hilîne (= ji ber ku me texmîn kir ku hejmara atomên lîtium yek e). Ji ber vê yekê, gravîmetrîk (girêdayî girseyê) û mezin (girêdayî volmê) enerjiya şaneyê zêde dibe.

Hucreyên piçûk ên ku heman barkirinê hildigirin dihêle ku bêtir hucreyan di beşa pîlê de bi cih bikin, ku tê vê wateyê ku kapasîteya batterê bilindtir e. Ya ku QuantumScape soz dide ev e.

Di vê navberê de, Bill Gates bawer dike ku keştiyên barhilgir ên elektrîkê, balafirên rêwiyan û kamyonan ji ber giraniya giran a bataryayên çu carî çareseriyek maqûl nînin. Ji ber ku gelek ji wan hene, DAF rêgeza traktora xwe ji 200 kîlometreyan zêdetir kiriye, kapasîteya pîlê zêde kiriye 315 kWh:

> DAF ji 200 kîlometirî zêdetir rayeya CF Electric dirêj kir.

Em dikarin bi hêsanî hesab bikin Zêdekirina rêjeyê heya 800 kîlometran dê pêdivî bi karanîna zêdetirî 1,1 MWh şaneyên ku giraniya wan herî kêm 7-8 ton e.... Ji bo Gates, ev qelsiyek e û, wekî ku ew îdîa dike, pirsgirêkek bêserûber e.

Lêbelê, kesên ku bi vê mijarê re mijûl dibin bi vê yekê napejirînin. Elon Musk difikire ku balafirên elektrîkê dema ku em 0,4 kWh / kg dixin watedar in. Îro em nêzî 0,3 kWh / kg dibin, û hin destpêk dibêjin ku ew berê gihîştine 0,4 kWh / kg:

> Imec: me hucreyên elektrolît ên zexm hene, tîrêjiya enerjiyê 0,4 kWh / lître, barkirin 0,5C

Lê hev-damezrînerê Microsoft-ê bawer dike ku biyoşeyemîn dê ji bo wesayîtên mezin û giran alternatîfek çêtir be. Dibe ku sotemeniyên elektrîkê, hîdrokarbonên ku ji avê û karbondîoksîtê ji atmosferê (çavkaniyê) têne çêkirin. Ma ji ber vê yekê wî biryar da ku li pargîdaniyek ku bi hucreyên elektrolît ên zexm re mijûl dibe veberhênan bike?

Nîşeya edîtorî www.elektrowoz.pl: Girêdanên QuantumScape mijarek balkêş e. Em ê paşê li wan vegerin 🙂

Wêneya Destpêkê: Nîşan, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube

Dibe ku ev we eleqedar bike: