Benzîn bi derzîlêdana rasterast

Zêdetir û bêtir otomobîlên di bazara me de motorên benzînê yên bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê hene. Ma ew hêjayî kirînê ne?

Motorên bi derzîlêdana rasterast a benzînê divê ji yên heyî aborîtir bin. Ji hêla teorîkî ve, teserûfa di xerckirina sotemeniyê de divê bi qasî 10% be. Ji bo otobusan, ev aliyek girîng e, û hema hema her kes bi van hêzan re lêkolînê dike.

Xemgîniya Volkswagen herî zêde balê dikişîne ser derzîlêdana rasterast, bi giranî li şûna motorên kevneşopî bi yekîneyên derzîlêdanê rasterast, ku jê re FSI tê gotin. Di bazara me de, motorên FSI dikarin li Skoda, Volkswagen, Audi û Seat têne dîtin. Alfa Romeo motorên wekî JTS, ku ji me jî peyda dibin, vedibêje. Yekîneyên hêzê yên weha Toyota û Lexus jî pêşkêşî dike. 

Fikra derzîlêdana rasterast a benzînê ev e ku meriv rasterast di jûreya şewitandinê de tevliheviyek çêbike. Ji bo vê yekê, înjektorek elektromagnetîk di hundurê jûreya şewitandinê de tê danîn, û tenê hewa bi riya valahiya vegirtinê ve tê peyda kirin. Fuel di bin zexta bilind de ji 50 heta 120 bar, ku ji hêla pompek taybetî ve hatî afirandin, tê derzî kirin.

Bi asta barkirina motorê ve girêdayî, ew di yek ji du awayên xebatê de dixebite. Di bin barek sivik de, wek bêkarbûn an ajotina bi lezek domdar li ser rûxeyek nerm û astî, tevliheviyek qatkirî ya bêhêz tê vedan. Li ser tevliheviyek bêhêz kêmtir sotemenî heye, û ev hemî teserûfa diyarkirî ye.

Lêbelê, dema ku bi barek bilindtir xebitîn (mînak, lezkirin, ajotina ser jor, kêşana trailer), û tewra bi leza jor 3000 rpm de, motor tevliheviya stoichiometric dişewitîne, mîna motorek kevneşopî.

Me kontrol kir ku ew di pratîkê de çawa xuya dike ku ajotina VW Golf bi motorek 1,6 hp 115 FSI. Dema ku li ser otobanê bi barekî piçûk li motorê ajot, di 5,5 km de 100 lître benzîn vedixwar. Dema ku bi dînamîk li ser rêyek "normal" ajot, ji kamyon û otomobîlên hêdîtir derbas bû, Golf ji 10 km nêzîkî 100 lître vedixwar. Dema ku em bi heman otomobîlê vegeriyan, me bi bêdengî ajot, bi navgîniya 5,8 lître serê 100 km.

Me encamên bi heman rengî ajotina Skoda Octavia û Toyota Avensis girt.

Teknîka ajotinê di mezaxtina sotemeniya motora derziya rasterast a benzînê de rolek sereke dilîze. Li vir ajotina bêhêz krîtîk e. Ajokarên ku şêwazek ajotinê ya êrîşkar tercîh dikin dê ji moda aborî ya xebata motorê sûd wernegirin. Di vê rewşê de, dibe ku çêtir be ku meriv erzanek kevneşopî bikirin.