Bentley Continental 2013 review

Ew ne vexwarina enerjiyê ya şêrîn e ku baskan dide we, ew Big B. Bentley e - xwedan pêşbaziyek pêşbaziyê lê profîlek ku ji mêj ve ji hêla Rolls-Royce ve hatî dorpêç kirin - demek berê di bin sîwana Volkswagen de çekên tunekirina destûrnameyê afirand. .

Coupe Continental GT Speed ​​Bentley ya herî bi hêz e û ajotinê ji yekê zêdetir bi awayan ezmûnek e. Ew ji ku xuya dike firehtir e, lê haya we ji wê firehiyê dibe bîranînek domdar a bihayê ji ber ku hûn bi xetereyên seyrûsefera berbiroj û gemarên acizker re rû bi rû dimînin.

BIHA Û TAYBETÎ

Ji ber ku nirxa navîn a xaniyek li Brisbane li dora 445,000 $ ye, dayîna 450,000 $ ji bo gerîdeyek çu carî nabe ku li gorî hevkêşeya nirxa rojane ya li ser bingeha rastiyê tevbigere - lêçûna V8 370,000 $ ye, dema ku W12-a ku Leza li ser bingehê ye 409,000 $ hewce dike. balansa bankê. Lê em li ser riya Bentley ya herî hêzdar dipeyivin - û ew di binê lingê weya rastê de çiqas lêçûn e? Fluff tape.

Ew bi kabînek û taybetmendiyek ku bi bihayê biha re lihevhatî ye tê - di nav tiştên din de çerxên alyûmê yên 21-inç, kursiyên pêşiyê yên hêzdar û stûna rêweriyê, suspensiona hewayê adapteyî, du kursiyên paşîn ên dabeşkirî, pergalek dengê 15-gigabyte ku hema hema wekî baş wekî motor (bêkar), kontrolkirina avhewa, roniyên bi-xenon bi roniyên rojê yên LED, çavdêriya zexta lastîkan, senzorên parkkirinê û kamerayek paşvegerê, tewra taybetmendiyek şopandina navrûya rûniştî ya potansiyel û demjimêrek Breitling ku hûn dikarin li desta xwe bixin, û piraniya wê ne xema.

Hêmanên kevneşopî - girêkên vekêşanê yên "organ-stop" ku dê Bentleyyek zû biguncînin, girêkên girêk û neqişandina li ser çermê qalîteya bilind - bi pir kromê ku li hundur û derve bi fîbera karbonê ve hatî tevlihev kirin.

Modela Speed ​​hinekî kêmtir rûniştiye û ji hevpîşeyên xwe yên sereke xwedî helwestek bihêztir û masûlketir e, ku xeternak e. Lê çolê nexwest vebe - ne bi guhezek di kabînê de, ne bi lêdana "B"ya mezin a di navbera fenderên li ser piştê de - lê dibe ku ez tenê mîna kesê ku divê negihîje qada kargoyê dixuya. .

MEKANÎKÎ

Ifnition cihê ku balkêş dibe - W12-turbo-ya şeş-lîtreyî di dema vala de ji ber eksozên xwe yên mezin ên ovale dengek balkêş derdixe, û di qismek gazê de ew jî balkêş e, her ku rev ​​zêde dibin kêmtir melodîk û mekanîkîtir dibe. . pir zû bike.

Bi vê yekê re hestek tîrêjê heye ku giraniya 2400 kg red dike - Bentley îdîa dike ku ew di 100 çirkeyan de 4.2 mph û nîşana kevn a 100 mph di 9 çirkeyan de digihîne, û ew jî xuya nake ku ji bo nêzîkbûna wê pir hewldan hewce nake. .

Germ di quncikê de hinekî eşkeretir dibe heke şassiya we bikeve nav têgehek derewîn - ew cenawirek giran e, lê rawestgehên mezin çêtir bikar bînin û ajokara tev-teker û hilberîna hêzê ya bi pîvana 460 kW çêtir bikar bînin û 800 Nm. goşeyan.

Derketinên epîk, ku bi gelemperî ji bo despotên direvin hatine veqetandin, yên we ne, ku (hêvîdarim) agirê çekên otomatîkî asteng dikin. Ajokar ber bi paş û paş ve diçe - ji sedî 85 li paş û ji sedî 65 di binê pozê de - û veguheztina bi gelemperî ji qutiya gemarê ya heşt-leza (bi veguhezkerên pêlavê yên nerehet, ji bo veguheztina di moda werzîşê de xilas bike) yeka din a bêserûber e. reftarên nebaş.

DRIVING

Tiştê ku ne xirab e siwarbûn e - suspensiona hewayê ya adapteyî ya ku bi çerxên alyûmê yên 21-inç û tekerên 30 an 35 profîlan ve hatî berhev kirin bi gelemperî rêwîtiyek mezin çênabe, lê Pom-a mezin ji bo sivikkirina rûyê rê karek ecêb baş dike.

Tewra di moda werzîşê ya herî dijwar de, rexnegirên birêkûpêk ên teknîka kêm mebest gava ku ew carek din axîn bûn dema ku gerîdok rawestiya, dilşikestî bûn.

Digel ku dijwar e ku meriv bi komek mifteyên tiştek bi bihayek wusa ku ne hewce ye ku hûn karûbaran girêbidin, baca axê bidin, an dorpêç bikin, li hev bikin, kêfa zêde ya ajotinê ya ku ji girtina li pişt çerxê tê diafirîne. hin perspektîf - her çend ev dibe ku bête xera kirin. li ser GT Speed ​​be.

TOTAL

James Bond di pirtûkên Fleming de mirovê Bentley bû, û nijad dibe ku hîn jî di sedsala 21-an de hevberek baş be - dilpak lê dijwar.